3738 冶金鑄造雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),冶金,鑄造,鍛造,橋式起重機(jī),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表指導(dǎo)教師： 秦歌 職稱(chēng)： 副教授 所在系部（單位）：機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 教研室（研究室）： 機(jī)制系 題 目 冶金鑄造雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 王偉 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 08機(jī)制 3班 學(xué)號(hào) 0828070112一、選題質(zhì)量（主要從以下四個(gè)方面填寫(xiě)：1、選題是否符合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) ，能否體 現(xiàn)綜合訓(xùn)練要求；2、題目難易程度；3 題目工作量；4、題目與生產(chǎn) 、科研、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度）所選的題目與書(shū)本學(xué)習(xí)知識(shí)聯(lián)系緊密,比較貼近生產(chǎn)實(shí)際情況，比較有代表性;設(shè)計(jì)題目在日常學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中都有遇到，設(shè)計(jì)機(jī)械型號(hào)可選范圍大，具有非常大的發(fā)揮空間和巧活多樣的設(shè)計(jì)思路，對(duì)于本科機(jī)制專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，題目難度適中;課題對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求較高，并且該題目由該同學(xué)單獨(dú)完成，工作量大，需要同學(xué)認(rèn)真查閱資料，扎實(shí)學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，與任課老師，相關(guān)的技術(shù)人員溝通，認(rèn)真完成畢業(yè)論文;選題完全符合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)， 對(duì)即將畢業(yè)的學(xué)生的再學(xué)習(xí)有較好的指引作用,綜合訓(xùn)練的要求也得到充分的體現(xiàn)二、開(kāi)題報(bào)告完成情況開(kāi)題報(bào)告已經(jīng)完成。從適合實(shí)際工作環(huán)境出發(fā)，確定了明確的課題設(shè)計(jì)方向，并對(duì)冶金鑄造雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在使用中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題有一定的研究；對(duì)雙梁橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)了解。已經(jīng)對(duì)課題進(jìn)行了設(shè)計(jì)、分析，并有了突破性的進(jìn)展。同時(shí)，已完成了對(duì)相關(guān)資料的查閱，對(duì)課題有了總體的分析，開(kāi)題報(bào)告完成質(zhì)量較高。三、階段性成果1、本次設(shè)計(jì)的開(kāi)題報(bào)告已經(jīng)完成，總體布置方案和主要結(jié)構(gòu)參數(shù)已確定，并完成一些標(biāo)準(zhǔn)件的選型及和大多數(shù)零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算工作。2、部分零件圖的繪制已經(jīng)基本完成，設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)已經(jīng)開(kāi)始整理。3、英文翻譯工作已經(jīng)基本完成，現(xiàn)在正對(duì)一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行校核。四、存在主要問(wèn)題由于專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)不夠深入，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)欠缺，參考資料收集有限，設(shè)計(jì)主題思路把握不夠，簡(jiǎn)單問(wèn)題解決不夠靈活；另外沒(méi)有仿真軟件的支持，無(wú)法確定設(shè)計(jì)是否有應(yīng)有的設(shè)計(jì)效果，并且有較多的專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí)的綜合運(yùn)用，所遇需要進(jìn)一步更多細(xì)致耐心的工作。 五、指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)中，勞動(dòng)、學(xué)習(xí)紀(jì)律及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展等方面的評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日- 1 -Portal powerChina’s rapid economic growth in the past decade has resulted in a big increase in freight traffic through the country’s seaports . Old ports are being expanded and new ports built to handle the large growth in container and bulk cargo traffic all along the Chinese coastline.China’s port expansion programme has provided a strong boost to the domestic port equipment industry, which has enjoyed a strong increase in demand for port cranes of various types, including container cranes and portal cranes along with bulk cargo handling equipment.State-run China Harbour Engineering (group) Corporation Ltd, established under the ruling State Council, is China’s largest supplier of port cranes and bulk cargo handling equipment. The organization controls both Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd (ZPMC),the world’s largest manufacturer of quayside container cranes, and Shanghai Port Machinery Plant (SPMP), which specializes in the manufacturer of portal cranes and other cranes used in ports along with dry bulk cargo handling equipment.SPMP’s main market is China, although the company is looking to expand its overseas sales. Although less well known than its associate ZPMC, SPMP also operates large manufacturing facilities, and is due to move part of its production shortly to Changxing Island near Shanghai where - 2 -ZPMC already operates a large container crane fabrication plant.Portal and other harbour cranes are SPMP’s major production item. During the past two years, the corporation has won contracts for 145 portal cranes from port authorities throughout China, both from new ports under construction and ports undergoing expansion.In recent years, SPMP has also supplied portal cranes to the United States, Iraq,and Myanmar.The port Rangoon of Myanmar in has purchased a 47m,40t portal crane while BIW of the United States has purchased three cranes-15t,150t, and 300t portal cranes. Elsewhere, SPMP has supplied 12 portal cranes to several ports in Iraq since the end of the Saddam regime. In China, SPMP’s recent major orders for portal cranes include eight 40t, 45m radius cranes for Tianjin Overseas Mineral Terminal, while Yan Tai Port Bureau in Guangdong in southern China has purchased six 40t, 45m radius cranes. Other large orders include seven 10t, 25m radius cranes for Zhenjiang Port Group and an order of 1025t, 33m radius cranes from Fangcheng Port Bureau, while the Yingkou Port Group has ordered 1325t,35m radius cranes along with two 40t, 44m radius port cranes.MANY CRANES BUILT TO ORDERSPMP also supplies other cranes used in ports and harbours, - 3 -many of which are built to order for clients. Quayside container cranes have been supplied to a number of foreign clients including Bangkok Port in Thailand, Kaohsiung Port in Taiwan, and Port of Vancouver in Canada. In China, SPMP has supplied quayside container cranes to Shanghai Port, Tianjin Port, Yin Kou Port, Yan Tai Port and others. The company also supplies rubber-tyred container gantry cranes to domestic and overseas clients.Customers for other cranes used in ports include Guangzhou Port in Guangdong, which purchased a 25t floating crane while Zhonggang Port has bought two double trolley 125/63t gantry cranes, along with a700t overhead crane, In 2003 Zhonggang Port awarded a contract to SPMP for a 2,600t floating crane, whichi is the largest crane the company has made in recent years.Other customers include Zhongyuan Nanytong Shipyard of Jiangsu Province has purchased two 300t goliath cranes for use in its shipyard, while Shanghai Waigaoqiao Shipyard uses two of SPMP’s 600t goliath cranes for its shipbuilding operations. SPMP has two factories. The Shanghai plant employs 2,000 workers while a factory in Jiangsu Province employs 1,500 workers. The combined total of 3,500 workers includes 800 technical and management staff involved in designing, developing, and building portal and other cranes along with dry bulk cargo loading and unloading equipment.- 4 -Currently, SPMP is preparing to vacate its Shanghai factory site as the company’s existing plot of land is part of a riverside area earmarked by the Shanghai Expo in 2010. SPMP’s Shanghai factory will close at the end of 2006, and move to a new site on nearby Changxing Island.“The new factory will be much bigger than the present plant,” Li said. “Phase 1 will be ready for us when we move at the end of 2006.”In addition to moving the Shanghai factory to a new site, SPMP expects future business operation with ZPMC.Officials at China Harbour Engineering (Group) Corporation are understood to have told SPMP of plants for SPMP and ZPMC to co-operate more in bidding for projects in future. Both companies are expected to retain their individual manufacturing capability, however, with precise details of future co-operation still some way from being finalised.Meanwhile, SPMP associate company ZPMC is strengthening its position as the world’s largest manufacturer of ship-to-shore container cranes, supplying slightly more than half the annual international container crane market. In addition to operating four crane production complexes for its crane manufacturing and other businesses.ZPMC’s full range of products includes quayside container cranes, rubber-tyred gantry cranes, bulk material ship loaders and unloaders, bucket-wheel stackers and reclaimers, portal - 5 -cranes, floating cranes, and engineering vessels. The company has also diversified into manufacturing other large steel structures including large steel bridges.ZPMC EXPANDING PRODUCTIONZPMC’s cranes and other products are in use at over 150 shipping terminals in 37 countries and regions worldwide. By the end of December 2005, ZPMC had supplied 705 quayside container cranes, and had orders in hand to deliver another 128 quayside container cranes in 2006. In addition, at the end of 2005 ZPMC had delivered 1,148 rubber-tyred gantry cranes to customers worldwide and had orders in hand to deliver 308 rubber-tyred gantry cranes to customers in 2006.ZPMC is expanding production facilities in expectation that the volume of orders will grow in future. The company owns four crane production complexes in Shanghai and the surrounding area at Jiangyin, Changzhou, Zhangjiang and Changxing Island.The Changxing production site, which was completed in 2001, covers one million sq m, and has a 3.5km coastline. The facility is capable of manufacturing 160 quayside ship-to-shore container cranes each year along with 300 rubber-tyred gantry cranes and 200,000 metric tons of large steel bridge structures.Plans call for a futher 3 million sq m of land to be reclaimed at Changxing, which ZPMC will develop to become its - 6 -largest production centre.港口起重機(jī)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去的高速增長(zhǎng)已經(jīng)大幅增加了本國(guó)港口貨流量，以至于不斷擴(kuò)大老港口以及不斷修建新的港口以應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的集裝箱業(yè)務(wù)以及大宗貨物的流通。中國(guó)的港口擴(kuò)展進(jìn)程對(duì)本國(guó)港口裝備行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)烈的刺激，這一進(jìn)程強(qiáng)烈需要大量的各種各樣的港口起重機(jī)的迅猛增加，包括集裝箱起重機(jī)、橋門(mén)式起重機(jī)以及其他能夠處理散料貨物的裝卸設(shè)備。由國(guó)資委掌控的中國(guó)港口工程集團(tuán)有限公司是中國(guó)最大的港口起重機(jī)和散料裝卸設(shè)備的供應(yīng)商。該集團(tuán)包括世界最大的港口集裝箱起重機(jī)生廠商振華港口機(jī)械有限公司（ZPMC）和精于生產(chǎn)用于港口的橋門(mén)式起重機(jī)以及干散貨物的裝卸設(shè)備的上海港口機(jī)械廠（SPMP） 。上海港口機(jī)械廠主要市場(chǎng)是中國(guó)本地，雖然它在尋求擴(kuò)大海外銷(xiāo)售。盡管它沒(méi)有同行振華港口機(jī)械有限公司出名，上海港口機(jī)械廠擁有很多的大型生產(chǎn)設(shè)施，它計(jì)劃不久將一部分生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移到上海附近的長(zhǎng)興島。振華港口機(jī)械有限公司已經(jīng)在那里建立了一個(gè)大型集裝箱起重機(jī)組裝廠。- 7 -上海港口機(jī)械廠主要的生產(chǎn)項(xiàng)目是橋門(mén)式起重機(jī)和其它用途的港口起重機(jī)。在過(guò)去的兩年里，該公司已經(jīng)獲得了來(lái)自全國(guó)港務(wù)局的的 145份橋門(mén)式起重機(jī)的合同，這其中包括正在建設(shè)的新港口和正在擴(kuò)張的港口。最近幾年，上海港口機(jī)械廠已經(jīng)向美國(guó)，伊拉克以及緬甸提供橋門(mén)式起重機(jī)。緬甸的仰光港口購(gòu)買(mǎi)了一座跨度為 47米，起重量為 40噸的橋門(mén)式起重機(jī)，然而美國(guó)的 BIW購(gòu)買(mǎi)了三臺(tái)起重量分別為 15t,150t, 和 300t起重機(jī)。另外，自從薩達(dá)姆下臺(tái)后上海港口機(jī)械廠已向伊拉克的一些港口提供了 12臺(tái)起重機(jī)。在中國(guó)，上海港口機(jī)械廠最近的主要訂單是橋門(mén)式起重機(jī)，這其中包括天津海外礦產(chǎn)航運(yùn)碼頭的 8臺(tái)起重量為 40t，回轉(zhuǎn)半徑為 45m的起重機(jī)，然而，位于中國(guó)南部的廣東鹽田港務(wù)局已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了 6臺(tái)這樣的起重機(jī)。其它一些大的訂單包括鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)的 7臺(tái)起重量為 10t，回轉(zhuǎn)半徑為 25m的起重機(jī)和防城港務(wù)局的 10臺(tái)起重量為 25t，回轉(zhuǎn)半徑為33m的起重機(jī)，而營(yíng)口港務(wù)局已經(jīng) 13臺(tái)起重量為 25t，回轉(zhuǎn)半徑為 35m和 2臺(tái)起重量為 40t，回轉(zhuǎn)半徑為 44m的橋門(mén)機(jī)。許多起重機(jī)按照訂單在建上海港口機(jī)械廠也提供港口和海灣其它用途的起重機(jī)，這些大多數(shù)按照客戶(hù)的要求建造。它已經(jīng)向許多國(guó)外客戶(hù)提供岸邊集裝箱起重機(jī)，這其中包括泰國(guó)的曼谷港，臺(tái)灣的高雄港和加拿大的溫哥華港。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，該公司已向上海港，天津港，煙臺(tái)港以及其他的一些港口提供岸邊集裝箱起重機(jī)。該公司也向國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。訂購(gòu)其它港口起重機(jī)的公司包括廣東的廣州，它購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái) 25t的浮吊，而中港港口已購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái) 125/63t雙小車(chē)龍門(mén)起重機(jī)和一臺(tái)- 8 -700t的橋式起重機(jī)。2003 年，中港港口與上海港口機(jī)械廠簽訂一臺(tái)2600t的浮吊合同，這是該公司近些年做的最大噸位的起重機(jī)。其它的一些用戶(hù)包括江蘇省的中原南通造船廠，它已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)300t用于船塢的戈利亞特起重機(jī)，而上海外高橋船廠已將上海港口機(jī)械廠的兩臺(tái) 600t戈利亞特起重機(jī)用于船舶建造中。上海港口機(jī)械廠有兩個(gè)廠區(qū)。在上海的廠區(qū)有 2000名工人，江蘇的廠區(qū)有 1500名工人。在這 3500名工人中，有 800名技術(shù)人員和管理人員從事于設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，建造港口類(lèi)和其它類(lèi)起重機(jī)以及大宗干散貨物的裝卸設(shè)備。目前，該公司正準(zhǔn)備遷出它在上海的廠區(qū)，因?yàn)樵搮^(qū)是預(yù)留給2010上海世博會(huì)的一塊濱水區(qū)。該公司的上海分廠將于 2006年年底關(guān)閉，它將遷移到一個(gè)在上海附近長(zhǎng)興島的新廠區(qū)?！靶聫S區(qū)將比現(xiàn)有的廠區(qū)大， ”李說(shuō)， “當(dāng) 2006年年底我們遷出時(shí)，我們將做好第一階段的準(zhǔn)備工作。 ”除了將上海的廠區(qū)遷移到新址外，該公司希望將來(lái)能與振華在業(yè)務(wù)上合作。中國(guó)港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司的高層們被人們認(rèn)為他們已經(jīng)告訴上海港口機(jī)械廠它將與振華在招標(biāo)項(xiàng)目上有更多合作。兩家公司希望保持各自的制造能力，然而，將來(lái)合作的精確細(xì)節(jié)仍沒(méi)有確定。另外，上海港口機(jī)械廠的合作公司振華正在加強(qiáng)其作為世界最大的船岸集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)商的地位，生產(chǎn)量幾近世界集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)年產(chǎn)量的一多半。另外，它還經(jīng)營(yíng)著四個(gè)起重機(jī)生產(chǎn)綜合體和一些其他的業(yè)務(wù)。振華的產(chǎn)品系列包括集裝箱起重機(jī)，輪胎式龍門(mén)起重機(jī)，干散貨物船用裝卸設(shè)備，斗輪堆取料機(jī)，門(mén)式起重機(jī)，浮吊以及工程船只。該公司還擴(kuò)展到生產(chǎn)包括大型鋼橋的大型鋼結(jié)構(gòu)。- 9 -振華擴(kuò)大生產(chǎn)全世界有 37個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò) 150個(gè)航運(yùn)碼頭正在使用振華的起重機(jī)和其它的產(chǎn)品。振華已經(jīng)提交了 705臺(tái)集裝箱起重機(jī)，按照手頭的訂單將于 2006年交付另外的 128臺(tái)集裝箱起重機(jī)。除此之外，截止2005年底，振華已經(jīng)向世界各地的客戶(hù)交付了 1148臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)，按照手頭的訂單將于 2006年交付 308臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。振華正在擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計(jì)不久訂單數(shù)將會(huì)增加。該公司擁有四個(gè)起重機(jī)生產(chǎn)綜合體在上海及周邊地區(qū)，江陰，常州，湛江和長(zhǎng)興島。長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地將于 2001年完成，占地面積 100萬(wàn)平方米，有3.5千米的海岸線(xiàn)。該基地每年能夠生產(chǎn) 160臺(tái)船岸集裝箱起重機(jī)和300臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)以及 20，0000 噸的大型鋼橋結(jié)構(gòu)。其計(jì)劃在長(zhǎng)興島進(jìn)一步填海 3百萬(wàn)平方米，屆時(shí)它將成為振華最大的生產(chǎn)中心。河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)I摘要本設(shè)計(jì)以冶金鑄造雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，采用許用應(yīng)力法以及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法對(duì)橋式起重機(jī)橋架金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。內(nèi)容包括主主梁、副主梁、端梁等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。首先采用需用應(yīng)力法和第四強(qiáng)度理論對(duì)主主梁、副主梁、端梁等結(jié)構(gòu)進(jìn)行載荷計(jì)算及強(qiáng)度校核。其設(shè)計(jì)很好的體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)在金屬結(jié)構(gòu)件和起重機(jī)設(shè)計(jì)中的重要運(yùn)用。設(shè)計(jì)過(guò)程先用橋式起重機(jī)各結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)對(duì)起重機(jī)的強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度進(jìn)行初步的校核計(jì)算，在以上因素都達(dá)到材料的許用要求后，計(jì)算出主梁和端梁的自重載荷，再用此載荷進(jìn)行橋架強(qiáng)度和剛度的精確校核計(jì)算。若不符合要求，再重復(fù)上述步驟，直到滿(mǎn)足要求。關(guān)鍵詞: 橋式起重機(jī)， 校核， 許用應(yīng)力河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)IIAbstractThis design by metallurgy casting double girder crane structure design for design goal，the project designs metal framework of bridge crane in use of allowable stress method and CAD. Content including main girders, and vice girders, and the beam and other structure design。Use of allowable stress method and the fourth strength theory to the Lord girders, and vice girders, and the structure of the beam and other load calculation and strength check. The design is very good embodies the structural mechanics, material mechanics in a metal structure and the important using crane design。At first , I chose size assumably. Then, proofreaded the size. If the proof was not passed, must choose the size again up to pass the proof. If the proof was passed, it could carry on the specific structural design. At last, it’s plot and clean up the calculation process. Key Words: bridge crane; proofread; allowable stress河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)III目錄摘要 .........................................................IAbstract....................................................II前言 ........................................................IV1 總 體方案設(shè)計(jì) ...............................................11.2 總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì) ........................................11.3 材料選擇及許用應(yīng)力 ...................................21.4 各部件尺寸及截面性質(zhì) ..................................22 橋架分析 ..................................................132.1 載荷組合的確定 ......................................132.2 橋架假定 ............................................132.3 載荷計(jì)算 ............................................132.4 簡(jiǎn)化模型 .............................................232.5 垂直載荷 ............................................252.6 水平載荷 ............................................283 主主梁計(jì)算 ................................................353.1 強(qiáng)度校 核 ............................................353.2 主主梁疲勞強(qiáng)度校核 ..................................373.3 主梁的穩(wěn)定性 ........................................393.4 剛度計(jì)算 ............................................454 副主梁校核 ................................................494.1 強(qiáng)度校核 ............................................494.2 副主梁疲勞強(qiáng)度校核 ..................................514.3 副主梁的穩(wěn)定性 ......................................534.4 剛度計(jì)算 ............................................574.5 橋架拱度 ............................................595 端梁校核 ..................................................615.1 主主梁端部耳板設(shè)計(jì) ..................................615.2 副主梁一側(cè)端梁的校核 ................................65結(jié)論 ........................................................72致謝 ........................................................73參考文獻(xiàn) ....................................................74河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)IV前言起 重 機(jī) 的 出 現(xiàn) 大 大 提 高 了 人 們 的 勞 動(dòng) 效 率 ， 以 前 需 要 許 多 人 花 長(zhǎng)時(shí) 間 才 能 搬 動(dòng) 的 大 型 物 件 現(xiàn) 在 用 起 重 機(jī) 就 能 輕 易 達(dá) 到 效 果 ， 尤 其 是 在小 范 圍 的 搬 動(dòng) 過(guò) 程 中 起 重 機(jī) 的 作 用 是 相 當(dāng) 明 顯 的 。 雙 梁 橋 式 起 重 機(jī)作 為 物 料 搬 運(yùn) 機(jī) 械 中 的 一 種 ， 在 各 行 各 業(yè) 中 得 到 廣 泛 的 應(yīng) 用 ， 起 重 范圍 可 以 從 幾 噸 到 幾 十 噸 甚 至 幾 百 噸 ， 在 機(jī) 械 制 造 、 冶 金 、 鋼 鐵 、 碼 頭集 裝 箱 裝 運(yùn) 等 行 業(yè) 都 有 很 廣 泛 的 應(yīng) 用 ， 在 工 廠 的 廠 房 內(nèi) 搬 運(yùn) 大 型 零件 或 重 型 裝 置 橋 式 起 重 機(jī) 是 不 可 獲 缺 的 。 因 此 對(duì) 其 進(jìn) 行 研 究 、 改 進(jìn)使 其 結(jié) 構(gòu) 更 加 合 理 ， 使 用 更 加 方 便 ， 成 本 更 加 低 廉 ， 具 有 重 要 的 現(xiàn) 實(shí)意 義 。橋 式 起 重 機(jī) 小 車(chē) 主 要 包 括 起 升 機(jī) 構(gòu) 、 小 車(chē) 架 、 小 車(chē) 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 、 吊具 等 部 分 。 其 中 的 小 車(chē) 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 主 要 由 減 速 器 、 主 動(dòng) 輪 組 、 從 動(dòng) 輪 組 、傳 動(dòng) 軸 和 一 些 連 接 件 組 成 。此 次 設(shè) 計(jì) 的 冶 金 鑄 造 雙 梁 橋 式 起 重 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) ， 安 裝 于 冶 金 工程 廠 房 內(nèi) ， 用 于 冶 金 過(guò) 程 供 吊 運(yùn) 鐵 水 注 入 混 鐵 爐 ， 煉 鋼 爐 和 吊 運(yùn) 鋼水 注 入 連 續(xù) 鑄 錠 設(shè) 備 或 鋼 錠 模 等 用 。 主 小 車(chē) 調(diào) 運(yùn) 盛 桶 ， 副 小 車(chē) 進(jìn) 行 翻轉(zhuǎn) 盛 桶 等 輔 助 工 作 ， 對(duì) 橋 式 起 重 機(jī) 的 載 荷 要 求 較 高 ， 所 以 對(duì) 減 速 器性 能 要 求 較 高 。本設(shè)計(jì)為 180/50t 橋式鑄造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于此橋式鑄造起重機(jī)的起重量大、跨度大、工作級(jí)別高，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)疲勞強(qiáng)度為其首要約束條件。因此在選材時(shí)選用穩(wěn)定性好，對(duì)應(yīng)力集中情況不敏感的Q235-A，降低材料的成本。為減少結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，改善受力，同時(shí)又方便運(yùn)輸，橋架采用河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)V六梁鉸接式結(jié)構(gòu)。主、副小車(chē)的起重量均偏大，故采用偏軌箱型梁橋架。偏軌箱型梁橋架不僅可減小小車(chē)的外形尺寸，同時(shí)也增大了起升空間，有利于鑄造廠間的應(yīng)用。在設(shè)計(jì)時(shí)，本著滿(mǎn)足疲勞強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的前提下，盡可能節(jié)約材料?？紤]鑄造起重機(jī)主、副小車(chē)之間有一定得高度差，使副小車(chē)能自如地從主小車(chē)下面通過(guò)，故在設(shè)計(jì)主主梁時(shí)采用大截面、薄鋼板，從而達(dá)到節(jié)省材料、重量輕的要求。同時(shí)采用大截面又提高了梁的剛度和穩(wěn)定性。根據(jù)梁的受力特點(diǎn)，偏軌箱型梁主腹板上側(cè)受局部壓應(yīng)力，將主腹板上側(cè)的板加厚。而其它受力較小的地方則采用較薄的板，以節(jié)約材料。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，全部采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)橋架的受力進(jìn)行了較詳盡的分析。整個(gè)設(shè)計(jì)安全、可靠、節(jié)材、耐用，滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求。河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)11 總體方案設(shè)計(jì)1.1 原始參數(shù)起重量 Q(主/副) 180/50t跨度 S 22m工作級(jí)別 Ai A6起升高度 H(主/副) 20/22m起升速度 V(主/副) 4.5/11.4 m/min運(yùn)行速度(主/副/大車(chē)) 36/33.7/73.5 m/min輪距(主/副) 4080/1850 mm軌距(主/副) 8700/3000 mm1.2 總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)根據(jù)已給參數(shù)，此橋式鑄造起重機(jī)噸位、跨度較大，為減少結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，改善受力，方便運(yùn)輸，選用六梁鉸接式結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)框架如圖(1) 。圖(1)橋架結(jié)構(gòu)框架圖河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)21.3 材料選擇及許用應(yīng)力根據(jù)總體結(jié)構(gòu)，鑄造起重機(jī)工作級(jí)別 A6 為重級(jí)，工作環(huán)境溫度較高，起重量大，頻繁起吊，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)疲勞強(qiáng)度為其首要約束條件，選用對(duì)應(yīng)力集中不敏感的 Q235-A，考慮起重量較大，主/ 副梁均采用偏軌箱型梁。材料的許用應(yīng)力及性能常數(shù)見(jiàn)表 1、表 2。表 1.1 材料許用應(yīng)力板厚 正應(yīng)力 ??2/Nm?剪應(yīng)力 ??2/Nm?mm bⅠ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ>16 370 152.0 167.9 184.4 87.76 96.94 106.516?370 158.8 175.4 192.6 91.7 101.3 111.2表 1.2 材料性能常數(shù)表彈性模量 E 剪切彈性模量 G 密度 ?52.061MPa?47.910Pa?37850/kgm1.4 各部件尺寸及截面性質(zhì)1.4.1 主主梁尺寸及截面性質(zhì)1 主主梁跨中截面尺寸初選高度 =1294～1571mm147HS???????:考慮大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在主梁內(nèi)，且主主梁與副主梁的高度差必須滿(mǎn)足一定得要求，故將主主梁取為大截面薄鋼板的形式，以達(dá)到節(jié)省材料、重量輕的要求。因此取腹板高度 mm。40h?河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)3為了省去走臺(tái)，對(duì)寬型偏軌箱型梁 ，主主梁腹板1/.05HB?:內(nèi)側(cè)間距取 mm> =440mm。上下翼緣板厚度 mm，上翼120B?5L18?緣板長(zhǎng) 2530mm，下翼緣板長(zhǎng) 2326mm，主腹板厚度 mm，副腹板厚4度 mm。上下翼緣板外伸部分長(zhǎng)不相同。有軌道一側(cè)上翼緣板外2?伸長(zhǎng)度 mm，取 250mm。其它翼緣外伸部分長(zhǎng)度 0157eb??eb?mm。.efh?mm (焊縫厚度) 取 =50mm。08f?'e軌道側(cè)主腹板受局部壓應(yīng)力，應(yīng)將板加厚，由局部壓應(yīng)力的分布長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)離上翼緣板 350mm 的一段腹板板厚取為 18mm。主主梁跨中截面尺寸如圖(2)所示。圖(2)主主梁跨中截面尺寸2 主主梁跨端截面尺寸高度 mm124618H???要確定主主梁跨端截面尺寸，只需確定其高度 ，取2H河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)4=1300mm，跨端下翼緣板厚度為 18mm。2H主主梁跨端截面尺寸如圖(3)圖（3）主主梁跨端截面尺寸3 主主梁跨中截面性質(zhì) 建立如圖(2)所示的坐標(biāo)系，計(jì)算形心位置26189402185041382453018273iAy???????=1256.85 1257mm。?2401562815308126504269318iyxA???????=1238.88 1239mm計(jì)算彎心位置 mm21021.384eb?????彎心近似地在截面對(duì)稱(chēng)形心軸 上，其至主腹板中線(xiàn)的距離為x1021mm。凈截面面積 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)5?? 2253061824051430815A m??????毛截面面積 20453m?計(jì)算慣性矩 對(duì)形心軸 的慣性矩x??3 3 3223 32 214586181400757954099.5xIm?????????對(duì)形心軸 的慣性矩y????3 3 32 232 2148618504017618605954780.0yIm?????????4 主主梁跨端截面性質(zhì)凈截面面積 ?? 223650182643501894167A m??????毛截面面積 2037m?建立圖（3）所示的坐標(biāo)系，計(jì)算形心位置2618950196450914753018727iAy????????=674.6 675mm?253018621863419426350182727iyxA???????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)6=1236.86 1237mm?計(jì)算慣性矩，對(duì)形心軸 的慣性矩x3 3 32 23 32 2 2104586181649506484.5XIm???????對(duì)形心軸 的慣性矩y3 3 32 23 32 2 21048618501647894508.7yIm???????1.4.2 副主梁尺寸及截面性質(zhì)1 副主梁跨中截面尺寸初選梁高 =1294~1571mm，取腹板高度 147HS???????:，上下翼緣板厚度 ，腹板厚度：主腹板 05hm?016m??，副腹板厚度 ，副主梁總高 1?28??02153Hhm???副主梁寬度 ，取腹板內(nèi)側(cè)間距 ??00.6~9~bh且 1100 ，主腹板一側(cè)上翼緣045Lbm??153m??板外伸長(zhǎng)度 ，取外伸長(zhǎng) ，其余懸伸長(zhǎng)大于 1.5 倍的01e??2eb焊縫厚度，取 。其尺寸如下圖'3eb???4河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)7圖(4)副主梁跨中截面尺寸2. 副主梁跨端截面尺寸確定其高度 ，取腹板高度為 8002153276Hm???m副主梁跨端截面尺寸如圖(5)圖(5)副主梁跨端截面尺寸河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)83. 副主梁跨中截面性質(zhì)建立圖（4）所示的直角坐標(biāo)系，求形心位置凈截面面積 ????21802716081560Am?????毛截面面積 2954m???760782.49iyAm????106591273518351046.iyx?????計(jì)算彎心位置 彎??218105492.83e m?????心距主腹板板厚中線(xiàn)的距離為 493m計(jì)算慣性矩 對(duì)形心軸 的慣性矩：x3 32 21042761806276180674552.7xIm????????對(duì)形心軸 的慣性矩：y3 3 32 232 210451508168059467896.36yIm????????4 副主梁跨端截面性質(zhì) 建立圖（5）所示的坐標(biāo)系，求截面形心位置河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)9凈截面面積 ????21270816085360Am?????毛截面面積 294m180627180168046.92753iyA??? ???9 3.84ix m???對(duì)形心軸 的慣性矩：3 32 22941270618061270639180641987.2xIm????????對(duì)形心軸 的慣性矩：y3 32 2941680167016803416701285589.30yIm?????????1.4.3 端梁截面尺寸考慮大車(chē)車(chē)輪的安裝及臺(tái)車(chē)的形狀尺寸，端梁內(nèi)寬取為 600 。m初設(shè)截面尺寸如下圖 ??6河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)10圖(6)端梁截面尺寸形心即對(duì)稱(chēng)中心 30xm?40y對(duì)形心軸 的慣性矩： 3 32 94601217692.810xI m??????????????對(duì)形心軸 y 的慣性矩 3 32 94761016005.712yI?????????????凈截面面積 27Am毛截面面積 20618406??1.4.4 各截面尺寸及性質(zhì)匯總表梁截面示意圖如圖（7）所示，各截面性質(zhì)如表（1.3）表（1.4）所示。河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)11圖(7)梁截面示意圖尺寸匯總表 1.3 單位：mm1?23?4abch跨中18 18 14 12 2530 2326 2200 2400主主梁跨端18 18 14 12 2530 2326 2200 1264跨中16 16 10 8 1270 1180 1100 1500副主梁跨端16 16 10 8 1270 1180 1100 800端梁 12 12 10 10 660 660 600 776河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)12截面性質(zhì)匯總表 1.4xyxIyI凈面積 毛面積跨中1239 1257 1.590?1.290151208 5351034主主梁 跨端1237 675 104. 108.47121672 2837066跨中629 782 102.75?10.3666200 1681244副主梁 跨端624 427 9.89.53600 904944端梁 330 400 93.210?9.731031360 480680河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)132 橋架分析2.1 載荷組合的確定2.1.1 動(dòng)力效應(yīng)系數(shù)的計(jì)算1．起升沖擊系數(shù) 0.9 對(duì)橋式鑄造起重機(jī) 1?1.?1.??2．起升動(dòng)載系數(shù) 主主梁 ，副主22min24.51.086qv?????梁 min2.4.5076qv?????3．運(yùn)行沖擊系數(shù) 4 73.1.058.51.0yvh?為大車(chē)運(yùn)行速度 =73.5 ， 為軌道街頭處兩軌面得高yvy/in度差 ，根據(jù)工作級(jí)別，動(dòng)載荷用載荷組合 Ⅰ進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)用運(yùn)1h?行沖擊系數(shù) 。4?2.2 橋架假定為了簡(jiǎn)化六梁鉸結(jié)橋架的計(jì)算，特作如下假定：1．根據(jù)起重機(jī)的實(shí)際工作情況，以主、副小車(chē)一起工作為最不利載荷工況。2．主主梁、副主梁的端部與端梁在同一水平面內(nèi)。3．由于端梁用鉸接分成 5 段，故副主梁的垂直載荷對(duì)相互間受力分析互不影響。4．將端梁結(jié)構(gòu)看作多跨靜定梁，主主梁受力作為基本結(jié)構(gòu)對(duì)副主梁無(wú)影響；副主梁受力作為附屬部分對(duì)主主梁有影響。5．計(jì)算副主梁水平載荷時(shí)，將鉸接點(diǎn)看成剛性連接。 2.3 載荷計(jì)算河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)142.3.1 主主梁1. 主主梁自重查表得主小車(chē)' 1.27850.1289.137/qFkAgNm?????輪壓 34500kg，選用車(chē)輪材料 ZG35CrMnSi，車(chē)輪直徑 ，軌道型60?號(hào) QU120，許用值 38700kg。由軌道型號(hào) QU120 查得軌道理論重量，主小車(chē)軌道重量 18.0/gmk? 18.9158./gFN???欄桿等重量 ，主梁的均布載荷 109.8/llFgNm??。' 37562.56/qgl??2．主小車(chē)布置，兩側(cè)起升機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)布置，重心位于對(duì)稱(chēng)中心。吊具質(zhì)量 0.0.189Qmt???起升載荷 ????3.108549PgN???小車(chē)重量 3.5.6Gx因主小車(chē)噸位較大，采用臺(tái)車(chē)形式八個(gè)車(chē)輪，可求實(shí)際主小車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的靜輪壓 ??12/8091QGxPN???一根主主梁上 14236?空載小車(chē)輪壓 ?'' .83/290N???3．慣性載荷一根主主梁上小車(chē)慣性力主小車(chē)上主動(dòng)輪占一半，按主動(dòng)車(chē)輪打滑條件確定主小車(chē)的慣性力 02.14360854xgnPN????大車(chē)起、制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)15??0.14270.13460.6.5./HQGxqnP NFm??????4．偏斜運(yùn)行側(cè)向力一根主主梁的重量為 '13972046GqPFSN???主主梁跨端焊接上兩塊耳板，與副主梁端梁連接，在計(jì)算時(shí)，按假想端梁截面進(jìn)行計(jì)算。如圖（8）所示圖(8)端梁假想截面與主主梁連接的端梁部分如圖（9）所示（將超出軌距的一部分所假想而成的端梁截面尺寸）圖（9）端梁與主主梁連接部分其截面尺寸如圖（10）河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)16圖（10）端梁假想截面尺寸形心 30x?62y對(duì)形心軸 的慣性矩：3 32 946121042.8510xI m?????????????對(duì)形心軸 的慣性矩：y3 32 94124016010352.810yI?????????????端梁凈截面積 264Am?端梁毛截面積 201257630?一根端梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度重量 1.78.49.814./qFkAgN???一組大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)重量 30.2753GjjPmg?司機(jī)室及其電氣設(shè)備的重量 98140s ?主主梁側(cè)假想端梁尺寸如圖（11）所示河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)17主主梁側(cè)假想端梁重 ??10342.671.9.4GdqPFs N????圖（11）主主梁側(cè)假想端梁尺寸（1） 滿(mǎn)載小車(chē)在主主梁跨中左側(cè)端梁總靜輪壓由下圖(12)計(jì)算圖（12）左側(cè)端梁受力分布圖河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)18???21122 .84703740691275319.458RQGxGsGdLPPPN?????????????????????由 查得 ，側(cè)向力為2.59LB?.??118240753sRPN??滿(mǎn)載小車(chē)在主主梁左端極限位置??2左側(cè)端梁總靜輪壓為 ??2212.84710.93074691275319.453RQGxGsGjdLLePPPN????????????????????側(cè)向力 2252.073SRPN????扭轉(zhuǎn)載荷偏軌箱型梁由 和 的偏心作用而產(chǎn)生移動(dòng)扭轉(zhuǎn)，其它載荷 ，?HPGjP產(chǎn)生的扭矩較小且作用方向相反，故不計(jì)算。偏軌箱型梁彎心 A 在GsP梁截面的對(duì)稱(chēng)形心軸 上（不考慮翼緣外伸部分） ，由前計(jì)算可知，彎x心至主腹板中線(xiàn)的距離為 ，查表可知軌高 102em?170ghm?。??120QU??' 243657349gh???移動(dòng)扭矩 1' .1620708PHTeN?????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)192.3.2 副主梁1．副主梁自重 由查表得出副主' 1.27850.629.817.5/qFkAgNm?????梁小車(chē)輪壓 19640kg，查表選用車(chē)輪材料 ZG50MnMo，車(chē)輪直徑，軌道型號(hào) QU70，許用值 21800kg。查得軌道理論重量60m?，副小車(chē)軌道重量 52.8/gk? 52.809158/gFN???欄桿等重量 109.81/llFgNm??副主梁的均布載荷 ' 67.76./qgl m??2．小車(chē)輪壓小車(chē)布置如圖(13)圖（13）小車(chē)布置圖主鉤鉛垂線(xiàn)中心通過(guò)小車(chē)中線(xiàn)的 E 點(diǎn)（按比例布置作用點(diǎn)位置）1308590.727l m??小車(chē)重心 F 點(diǎn)位置 303625em???河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)20215086.57l m??起升載荷為 ????30.509.81502QPgN????吊具質(zhì)量 0..2t小車(chē)重量 31.76Gxm?按受載大的 AB 梁計(jì)算小車(chē)輪壓，見(jiàn)圖(14)圖（14）AB 梁受力分布圖滿(mǎn)載小車(chē)的靜輪壓 1 210.50.5897360856..2.517089jQGxl lePPbKbN?????????????????????????1 220.5.180.7360856..2.51710184jQGxl lePPbKbN?????????????????????????291429jjPN????空載小車(chē)輪壓為河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)21' 1210.50.589.7360856..2. .5170637GxllePmgPbKbN????????????????????????' 1 220.5.51890.7360856....51710634Gxl lePmgPbKbN?????????????????????????3．慣性載荷一根副主梁上小車(chē)的慣性力副小車(chē)上主動(dòng)輪占一半，按主動(dòng)車(chē)輪打滑條件確定副小車(chē)的慣性力 02.143695476xgnPN?????大車(chē)起、制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力 ????0.10250.1963.8.1476.56./HQGxqPNnFNm????????4．偏斜運(yùn)行側(cè)向力一根副主梁的重量為 71.52763GqPFS?一根端梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度的重量 1.17850.369.8./qFkAgNm????與副主梁焊接端梁重量 GdF??126.1..0516789GdqB???（1）滿(mǎn)載小車(chē)在副主梁跨中 見(jiàn)圖(15)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)22圖（15）副主梁受力分布圖左側(cè)端梁總靜輪壓為 ?????1111250276527631892570RQGxGdPPN?????????由 ，查得.4598LB.??1270.184702sR N????（2）滿(mǎn)載小車(chē)在副主梁左端極限位置左側(cè)端梁總靜輪壓 2RP????2 10.9615107652675318984RQGx GdLePPN????????????????????側(cè)向力 22184.7438SRPN????5．扭轉(zhuǎn)載荷偏軌箱型梁由 和 產(chǎn)生，彎心 ，查表可知軌高 ?HP9em，120ghm???7QU??'153278107h????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)23移動(dòng)扭矩 '369510.43792886PHTeNmh??????2.4 簡(jiǎn)化模型大車(chē)主主梁端部有兩個(gè)臺(tái)車(chē)，可簡(jiǎn)化為一個(gè)滑動(dòng)鉸支座：（1.2.5.6）副主梁端部支撐車(chē)輪（3.4）簡(jiǎn)化為一個(gè)可動(dòng)鉸支座；簡(jiǎn)化模型見(jiàn)圖（16）超靜定次數(shù) ????32362810wmhr?????????圖（16）簡(jiǎn)化模型進(jìn)一步簡(jiǎn)化：主主梁端部采用兩個(gè)臺(tái)車(chē)，只是增加了支撐裝置，減小了輪壓。將兩個(gè)滑動(dòng)鉸支座分別用一個(gè)固定鉸支座代替，約束一樣，只是取消了對(duì)扭矩的抵制作用。將滑動(dòng)鉸支座換成固定鉸支座。如圖（17） 。河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)24圖（17）橋架進(jìn)一步簡(jiǎn)化圖將此端梁結(jié)構(gòu)看成多跨超靜定梁，沿 處拆分，主主梁（基'CD本部分） +副主梁（附屬部分） ；主主梁受力對(duì)副主梁ABDC'無(wú)影響；副主梁受力對(duì)主主梁有影響。在計(jì)算水平載荷時(shí)將鉸四個(gè)鉸點(diǎn)看作剛節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算。將主主梁看作一個(gè)單梁橋架，''EF副主梁對(duì)其影響在 或 處相當(dāng)于加了一個(gè)可動(dòng)鉸支座。如圖'（18）所示。圖（18）橋架最終簡(jiǎn)化圖忽略副主梁對(duì)主主梁端部軸受力影響，使主主梁水平面內(nèi)彎矩值偏大，設(shè)計(jì)可靠性增強(qiáng)，計(jì)算偏保守。主主梁水平剛架計(jì)算模型如圖(19)所示。河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)25圖（19）主主梁水平剛架計(jì)算模型副主梁水平剛架計(jì)算時(shí)，主主梁對(duì)副主梁相當(dāng)于固定鉸支座。如圖（20）所示。圖（20）主主梁副主梁相對(duì)關(guān)系示意圖2.5 垂直載荷2.5.1 主主梁在固定載荷與移動(dòng)載荷作用下，主梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。見(jiàn)圖(21)圖（21）主主梁垂直載荷分布圖1 .固定載荷作用下在主主梁跨中的彎矩為 qM河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)2624 24186.5 2.81.77531.940823qqGjsFLdMPNm???????????????????跨端剪切力為 24112.8.76.575394012658qcqGjsdFLPLN?? ????????? ???? ??????????????2. 移動(dòng)載荷作用下主梁的內(nèi)力輪壓合力 與左側(cè)臺(tái)車(chē)軸線(xiàn)距離 P?2114082bm???滿(mǎn)載小車(chē)在跨中，跨中 E 點(diǎn)彎矩為 ??2 241.7360.04659042pPbML Nm??????????????跨中 E 點(diǎn)的剪切力 PF141 2.04.71236652pbFPL?????????????????????跨中內(nèi)扭矩 ????4.0489722nPHT Nm???滿(mǎn)載小車(chē)在跨端極限位置小車(chē)左輪距梁端距離 取為 0.7cm跨端剪切力 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)2714 2.047.71361265pcLbcFP N????????跨端內(nèi)扭矩為????114.204893892nPHeT mL????????????????主主梁跨中總彎矩為 18365715xqpMN???主梁跨端總剪切力為 212938RqcpF??2.5.2 副主梁在固定載荷與移動(dòng)載荷作用下，主梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。1. 固定載荷作用下在副主梁跨中的彎矩為 qM224761.5. 39588qFLMNm?????跨端剪切力為 41.761.28102qcq?2. 移動(dòng)載荷作用下主梁的內(nèi)力輪壓合力 與左輪的距離為 P?2118425092.8369bbm????滿(mǎn)載小車(chē)在跨中，跨中 E 點(diǎn)彎矩為????2 241.73695120.98421596pPMLbNm???????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)28跨中 E 點(diǎn)的剪切力 PF141 0.928.7365141722pbFP NL?????????????????????跨中內(nèi)扭矩 ????41.94280923NPHTT m???滿(mǎn)載小車(chē)在跨端極限位置小車(chē)左輪距梁端距離 取為 0.5cm跨端剪切力 14 20.98.5.73651396pcLbFP N????????跨端內(nèi)扭矩為 ????14 1.01.9428365172nPHeT mL?????????????????副主梁跨中總彎矩為 539215xqpMNm???副主梁跨端總剪切力為 81063497RqcpF??2.6 水平載荷如前面模型簡(jiǎn)化，將主主梁的一根梁看作單梁橋架，副主梁看作雙梁橋架。2.5.1 主主梁1. 主主梁的水平慣性載荷模型如前面圖(18) 小車(chē)在跨中，剛架的計(jì)算1.35a?.19b系數(shù)為河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)29111 92.135.20.7383() 8abIrS???????跨中水平彎矩 HM211248336025.61.783.78HPLFLrrNm????????????????????????????跨中水平剪切力 1302pHFPN??跨中軸力為1 28.35.925.634610271824HLabrN?????????? ????? ??? ??小車(chē)在跨端，跨端水平剪切力' 125.6234103945HCFLeP N???????????????????2. 偏斜側(cè)向力計(jì)算簡(jiǎn)圖如(22)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)30圖（22）主主梁偏斜側(cè)向力計(jì)算簡(jiǎn)圖小車(chē)在跨中，側(cè)向力 1537sPN?超前力為 012.85swBL?B 處軸力 1962dNB 處水平剪切力 27.sFPN?主梁跨中水平彎矩 sM11122537.5768.9631sddLMPabNNm???????????主梁軸力 112.578.sdNPFN????主梁跨中總水平彎矩為 4036106yHSMm???河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)31小車(chē)在跨端側(cè)向力為　 290763sPN?超前力 2.59wBNL??B 端水平剪切力 2148.dsF主梁跨端水平彎矩 2290763.5.195702csdMPab Nm??????????主梁跨端的水平剪切力為 246cswdwFP??主梁跨端總的水平剪切力為 ' 33871CHcs?2.5.2 副主梁副主梁求解水平載荷的模型，見(jiàn)圖(23)圖（23）副主梁水平載荷受力模型在水平載荷 及 作用下，橋架按剛架計(jì)算，因偏軌箱型梁與端HPF梁連接面較寬，應(yīng)取兩主梁軸線(xiàn)間距 代替原小車(chē)軌距 構(gòu)成新的水'KK河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)32平剛架，這樣比較符合實(shí)際，于是 ??'123.806294.1Kxm?????， 。'12.05bKm?????'16.42aB???1. 副主梁水平慣性載荷小車(chē)在跨中，剛架的計(jì)算系數(shù)為 ??1011 921.092.5.36.63()37abIrS???????跨中水平彎矩 HM2112483963. 06.1.83.62HPLFLrrNm???????????????????????????跨中水平剪切力 193.472pHFPN??跨中軸力為2 21.0.5106.913.881909HHLabNr???????????????????小車(chē)在跨端，跨端水平剪切力 ' 106.21.369.80922HCFLeP N????????????????????2. 偏斜側(cè)向力在偏斜側(cè)向力作用下，橋架也按水平剛架分析，計(jì)算簡(jiǎn)圖如(24)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)33圖（24）副主梁偏斜側(cè)向力計(jì)算簡(jiǎn)圖計(jì)算系數(shù)為 ' 101 924.0.36.472537sKIrS????小車(chē)在跨中，側(cè)向力 18sPN超前力為 14706.532swBL???端梁中點(diǎn)的軸力 1dw端梁中點(diǎn)的水平剪切力 1' .10984705842272dssaFP NKr??????????????????副主梁跨中的水平彎矩 sM11 284701.9584.01653862sdLMabN m????????????副主梁軸力 1156sdNPFN河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)34副主梁跨中總水平彎矩為 3296483250yHSMNm????小車(chē)在跨端側(cè)向力為　 29438sPN?超前力 6.28457wBNL??端梁中點(diǎn)的水平剪切力 2'11.0929438314275dssaFPKr?????????????????副主梁跨端的水平彎矩 221.094.0csdMab Nm??????副主梁跨端的水平剪切力為 228572.cswdwFNP????副主梁跨端總的水平剪切力為 ' 1094.10.CHcs N?河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)353 主主梁計(jì)算3.1 強(qiáng)度校核圖（25）主主梁應(yīng)力危險(xiǎn)點(diǎn)分布圖需要計(jì)算主梁跨中截面危險(xiǎn)點(diǎn)①、②、③的應(yīng)力，見(jiàn)圖(25)主腹板上邊緣點(diǎn)①的應(yīng)力主腹板邊至軌頂?shù)木嚯x為 1708yhm??主腹板邊的局部壓應(yīng)力為 ????41.73954.2801250jmyPMPah????????垂直彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力?301 17625786.2.90xMaI??? ?水平彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)36??302 1761087649.7.29yMx MPaI??????慣性載荷與側(cè)向力對(duì)主梁產(chǎn)生的軸向力較小且作用方向相反，應(yīng)力很小，故不計(jì)算。主梁上翼緣的靜矩為 ????3010.51823790.51820ySB m????????主腹板上邊的切應(yīng)力為 ??31016276512.59080481.9pynxFTIAMPa?? ??????點(diǎn)①的折算應(yīng)力 01026..9MPa??????222 200358.94715831.57.ma????????Ⅱ＜滿(mǎn)足要求點(diǎn)②的應(yīng)力 ??3321178502760296.4.9.yxMMPaI? ?????????Ⅱ滿(mǎn)足要求點(diǎn)③的應(yīng)力下翼緣板與副腹板連接處的外側(cè)表面應(yīng)力 ??????223 31 15081.575097689..9.0208yxMxyIIPa??? ?????? ?? ????? ???Ⅱ河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)37滿(mǎn)足要求主梁跨端的切應(yīng)力主腹板承受垂直剪力 及 ，故主腹板中點(diǎn)切應(yīng)力為RF1nT滿(mǎn)????310.5.529738591087.210.326464nRd MPaahA? ????????????Ⅱ足要求翼緣板 （承受水平剪切力）主梁跨端的水平剪切力 38741CHFN?跨端內(nèi)扭矩 159nTm?????31.53874014.296.42062876MPaPa? ???????Ⅱ3.2 主主梁疲勞強(qiáng)度校核橋架工作級(jí)別為 A6，應(yīng)按載荷組合Ⅰ計(jì)算主梁跨中的最大彎矩截面 E 的疲勞強(qiáng)度。由于水平慣性載荷產(chǎn)生的應(yīng)力很小，為了計(jì)算簡(jiǎn)明而忽略慣性應(yīng)力求截面 E 的最大彎矩和最小彎矩，滿(mǎn)載小車(chē)位于跨中 E點(diǎn)，則 空載小車(chē)位于右側(cè)跨端時(shí)，見(jiàn)圖(26)，max78153MNm??河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)38圖（26）最小應(yīng)力計(jì)算簡(jiǎn)圖左端支反力為 ' '21 4.780.79029192RbcFP NL????????min41231. 5qMm? ?驗(yàn)算主腹板受拉翼緣焊縫④的疲勞強(qiáng)度，見(jiàn)圖(25) ????3ax20max 1785027860.3.9y MPaI????????3in20i 11..50xI應(yīng)力循環(huán)特性 minax78.946.3r????根據(jù)工作級(jí)別 A6，應(yīng)力集中等級(jí) 及材料 Q235，查得2K，??163.0MP???焊縫拉伸疲勞許用應(yīng)力為????1.71.673.019.64.450.45rt b MPar??????????????????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)39合格??maxrt??1．驗(yàn)算橫隔板下端焊縫與主腹板連接處⑤的疲勞強(qiáng)度 ????3ax2max 178502785..9My MPaI??????3in2i 11.21.50xI?應(yīng)力循環(huán)特性 minax2.947r????顯然，相同工況下的應(yīng)力循環(huán)特性是一致的。由 A6 及 Q235，橫隔板采用雙面連續(xù)貼角焊縫連接，板底與受拉翼緣間隙為 60mm，應(yīng)力集中等級(jí)為 ，查得疲勞許用應(yīng)力3K，拉伸疲勞許用應(yīng)力為??145MPa?????1.671.674587.560.93.0.45rt b MPar??????????????????合格??max7rtP???3.3 主梁的穩(wěn)定性1．整體穩(wěn)定性主梁高寬比 （穩(wěn)定） 24361.09hb??2. 局部穩(wěn)定性翼緣板　 ，需設(shè)置兩條縱向加勁肋。02618??驗(yàn)算 （穩(wěn)定）04.73b??河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)40翼緣板最大外伸部分 （穩(wěn)定）02513.895eb???主腹板 01247.h??67.420副腹板 0210?故需設(shè)置橫隔板和兩條縱向加勁肋，主、副腹板相同，隔板間距，縱向加勁肋位置 ，0am???1.2540860hm???::取 550mm， 去 900mm，其布置示??10.35.40896hm?:于圖(27)圖（27）加強(qiáng)筋布置圖驗(yàn)算跨中主腹板上區(qū)格Ⅰ的穩(wěn)定性。區(qū)格兩邊正應(yīng)力為10256.8175.9MPa????10202018. .73.67yh MPa???????（屬于不均勻壓縮板）213.67.5489???.546?河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)41區(qū)格Ⅰ的歐拉應(yīng)力為 22101048.68.60.655E MPab??????????????????區(qū)格分別受 ， ， 作用時(shí)的臨界應(yīng)力為1?m?，板邊彈性嵌固系數(shù) =1.2，1crEK??23.64150b???屈曲系數(shù) 8.4.5.1106?????則 ，故需修正，1.25.7.30.8cr sMPaPa???'11252536. 6.41.scrscr???????????????????當(dāng)區(qū)格受腹板邊局部壓應(yīng)力 時(shí)，壓力分布長(zhǎng) 79ma?， ，按 計(jì)??25078502ych?????3.64b???3b?算， ，3?46.83cab?區(qū)格Ⅰ屬雙邊局部壓縮板，板的屈曲系數(shù) ' 2 20.710.71.580.8. . 2.73mK????????????????????????1..6539.8crE sMPaPa????需修正，則 ' 231.4.mcr??????????當(dāng)區(qū)格Ⅰ受平均切應(yīng)力時(shí)： ??300650762501.62414pnFT MPahA????????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)42由 ，203.6415ab???板的屈曲系數(shù) 2245.35.6.K?????.208crE MPa????31.786.14.7.r s??故需修正 ' 23523528.75..4cr a???????????'28.71.0cr MPa?區(qū)格上邊緣的復(fù)合應(yīng)力為 2222 211358.947.158.947.13.9mPa?????????，區(qū)格的臨界復(fù)合應(yīng)力為.64ab???2211211222334457.0.568.9068947.1.9233307147.mcr mcrcrcrcrMPa?????????????????????????????????????????????????????????????????????.1.crr Pan???所以，區(qū)格Ⅰ的局部穩(wěn)定性合格。??22113mcr?????驗(yàn)算跨中副腹板上區(qū)格Ⅰ的穩(wěn)定性 區(qū)格Ⅰ只受 及 的作用，區(qū)格兩邊的正應(yīng)力為 1河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)43210156123956.878.0x MPa?????????102201 123956..7.0yh Pax????? ???切應(yīng)力 ??3006564.8742512pnFThPA????????區(qū)格Ⅰ的歐拉應(yīng)力 108.8. .6E MPaB????????????????（屬于不均勻壓縮板）213.90.54268???0.5426?.1ab??屈曲系數(shù) 48.5.14.026K?????則 ，故115.3.960.81crE sMPaPa? ????需修正， '112523.76.56.43.9scrscr???????????????????當(dāng)剪應(yīng)力作用時(shí)3.4??2.45.3.K??1.25680crEMPa??????.709..r s??故需修正 ' 2353126.56.0.cr a???????????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)44'26.5130.7cr MPa??區(qū)格上邊緣的復(fù)合應(yīng)力為 2221358.34.5879.3Pa??????，區(qū)格的臨界復(fù)合應(yīng)力為.64ab???212211 2234459.380.5268.0426.54.871717130187crcrcrcrMPa?????????????????????????????????????????????????????????????39.5.4crr Pan??所以，區(qū)格Ⅰ的局部穩(wěn)定性合格。??213cr???加勁肋的確定橫隔板厚度 ，板中開(kāi)孔尺寸為 ，鑲邊板厚 10m??1802m?，鑲邊板寬 ，其尺寸如圖(28)18?1520河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)45圖（28）加筋板截面尺寸翼緣板縱向加勁肋選用角鋼 ， 9012??203.6Am?41920xIm?b?6.7zm縱向加勁肋對(duì)翼緣板與加勁肋接觸面的慣性矩為 ????2 241019023.90.96851xIAz??????（合格）??3 40.8.8xamb??????xI?主、副腹板采用相同的縱向加勁肋 9012??203.6Am?41920xIm?90b?26.7zm縱向加勁肋對(duì)腹板板厚中心線(xiàn)的慣性矩為 ????2 2104.51403.6906.7236xIAz????????0.8.4ab???33415019870x xI mI????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)46綜上所述，選擇的加勁肋合格。3.4 剛度計(jì)算1．橋架的垂直靜剛度滿(mǎn)載小車(chē)位于主梁跨中產(chǎn)生的靜撓度，見(jiàn)圖(28)圖（28）滿(mǎn)載小車(chē)位于主梁跨中受力圖4.08b?1a7.96c?8.d221292 251334037.67.968.8.96.6. 473ixPYSSEIm??????????????????????? ????????????? ????? ??滿(mǎn)足要求??210LYm???iLY?2．橋架的水平慣性位移小車(chē)位于跨中，計(jì)算起動(dòng)工況的跨中位移：??34113 345 514886022.60..9.7384.95.7389HHssPSFSYEIrIrLmYm??????????????????????????????河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)473．垂直動(dòng)剛度起重機(jī)垂直動(dòng)剛度以滿(mǎn)載小車(chē)位于橋架跨中的垂直自振頻率來(lái)表征，計(jì)算如下：主梁質(zhì)量 30746139.8GPmkgg??全橋架中點(diǎn)換算質(zhì)量 ??152630946Gxmkg??起升質(zhì)量 200189Qkg???起升載荷 ?.54PgN?起升鋼絲繩滑輪組的最大下放長(zhǎng)度為 203.521.rqrlHm????取 ， 為吊具最小下放距離3.5rHm?r橋架跨中靜位移為 220 31.62144QxPycSdSmEI???????????????????????查表選用倍率 ， ，6m?rn50rEMPa?由鋼絲繩靜拉力 1850947.2QrSN?0.1347..6dcm??選用 型鋼絲繩 ??6w?21085rA?起升鋼絲繩滑輪組的靜伸長(zhǎng) 305184092..948QrPlnEA???河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)48結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響系數(shù) 2 201294361.0.38180594ym???????????????????橋式起重機(jī)的垂直自振頻率???????30119.2.82223.460541.v vgf Hzfzy????? ???4．水平動(dòng)剛度起重機(jī)水平動(dòng)剛度以物品高位懸掛，滿(mǎn)載小車(chē)位于橋架跨中的水平自振頻率來(lái)表征。半橋架中點(diǎn)的換算質(zhì)量為????00.5.