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1、國家開放大學電大本科《道路工程》2024期末試題及答案（試卷號：1191） 國家開放大學電大本科《道路工程》2024期末試題及答案（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計40分） 1．根據(jù)我國實際條件，一般情況下高速公路選用的設(shè)計速度為( )。 A．120km/h B．80km/h C．100km/h D．60km/h 2．單位時間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的( )。 A．設(shè)計車輛 B．設(shè)計車速 C．交通量 D．通行能力 3．在同一車

2、道上，兩對向行駛的汽車發(fā)現(xiàn)對方后，采取剎車措施安全停車，防止碰撞所需的最短距離稱為( )。 A．停車視距 B．會車視距 C．錯車視距 D．超車視距 4．汽車在曲線上行駛時，受離心力作用產(chǎn)生的橫向失穩(wěn)具體體現(xiàn)為( )。 A．向外滑移和向外傾覆 B．向外滑移和向內(nèi)傾覆 C。向內(nèi)滑移和向外傾覆 D．向內(nèi)滑移和向內(nèi)傾覆 5．在平面設(shè)計中曲率半徑為定值的曲線是( )。 A. 圓曲線 B．緩和曲線 C．雙紐線 D．拋物線 6．平面線形要素的組合與銜接形式中，兩個反向圓曲線

3、用回旋線連接的組合是( )。 A。“S”型 B．基本型 C．凸型 D．“C”型 7。道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指( )。 A. 地面線和設(shè)計線 B．地面線和水平線 C．設(shè)計線和水平線 D．地面線和等高線 8．道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括( )。 A．道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成 B．道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成 C．道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成 D．道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成 9。在縱斷面設(shè)計中，凸形豎曲線與凹形豎曲線的設(shè)計指標相同的是( )。 A. 極限最小

4、半徑 B．一般最小半徑 C．轉(zhuǎn)坡角 D．豎曲線最小長度 10．高速公路和一級公路的最主要差別是( )。 A. 是否由國家專項經(jīng)費撥款建設(shè) B．是否收取通行費 C．是否是雙幅多車道設(shè)計 D．是否全立交和全封閉以及各種服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、環(huán)境美化等方面的完備程度 11.關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，正確的說法是( )。 A．圖上定線利用的是小比例尺地形圖 B．圖上定線利用的是大比例尺地形圖 C．圖上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖 D．圖上定線只能利用1:2000地形圖 12.從路面的角度看，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是(

5、 )。 A．路面結(jié)構(gòu)強度 B．路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 C．路面結(jié)構(gòu)剛度 D．路面的平整度 13.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的層次是( )。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．結(jié)構(gòu)層 14．路基干濕類型的劃分指標是( )。 A．路基土的稠度 B．路基土的密度 C．路基的臨界高度 D．路基的受力狀況 15．關(guān)于路基說法錯誤的一項是( )。 A．公路路基就是公路的基礎(chǔ) B．路基工程相對路面工程涉及面較小、工程簡單 C．路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性 D．路基是公路的承重主體 1

6、6．路基施工基本方法中，工效最低的是( )。 A．人工施工 B．簡易機械化施工 C．爆破施工 D．水力機械化施工 17.路面抵抗變形的能力是指路面的( )。 A．強度 B．撓度 C．剛度 D．耐久性 18.用瀝青材料作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)是( )。 A．瀝青路面 B．水泥路面 C．混凝土路面 D．石灰路面 19.為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采取( )。 A．提高瀝青粘稠度 B．減少空隙率

7、 C．增加瀝青用量 D．減少粗骨料含量 20.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時，沿斷面縮裂設(shè)置的橫向接縫是( )。 A．縮縫 B．脹縫 C．施工縫 D．縱縫 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2分，共計20分） 21.各級公路設(shè)計交通預(yù)測年限：高速公路和具干線功能一級公路為20年。( √ ) 22.道路是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線狀構(gòu)造物，是四維的空間實體。( ) 23.汽車在豎曲線上行駛的時間是越短越好，時間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服

8、的感覺。( ) 24.就一般公路而言，路基橫斷面設(shè)計主要就是設(shè)計合理的路基邊坡值。( √ ) 25.影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。( ) 26.路面是路基的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，堅強而又穩(wěn)定的路面為路基結(jié)構(gòu)長期承受汽車荷載提供了重要保證。( ) 27.路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。(√ ) 28.土石方調(diào)配應(yīng)盡量考慮橋涵位置對施工的影響，一般大溝不作跨越調(diào)運，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。(√ ) 29.不平整的路表面會使車輛產(chǎn)生附加

9、振動作用，并增大行車阻力。( √ ) 30.沿河（溪）線高線位的缺點是受洪水威脅，防護工程較多。( ) 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計28分） 31.在公路設(shè)計時，設(shè)計速度指的是什么，有何重要作用？ 答：在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素，是在充分發(fā)揮各項道路設(shè)計要素功能的基礎(chǔ)上，具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能夠保持順適行車的速度。它對確定公路的曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標起著決定的作用，同時也影響著車道的尺寸和數(shù)目以及路肩寬度等指標的確定。 32．緩和曲線的作用是什么？ 答：緩和曲線的作用

10、 (1)緩和曲線通過其曲率逐漸變化，可更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡； (2)汽車從一曲線過度到另一曲線的行駛過程中，使離心加速度逐漸變化； (3)緩和曲線可以作為超高和加寬變化的過渡段； (4)緩和曲線的設(shè)置可使線形美觀連續(xù)。 33.路基設(shè)計的具體內(nèi)容主要包括哪幾方面？ 答：路基設(shè)計的具體內(nèi)容主要包括以下方面： (1)收集設(shè)計資料，（如沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料）作為路基設(shè)計的依據(jù)。 (2)設(shè)計路基主體，確定路基橫斷面形狀及邊坡坡度。 (3)排水系統(tǒng)及排水結(jié)構(gòu)物的布置與設(shè)計。 (4)坡面防護、沖刷防護

11、和支擋構(gòu)筑物的布置與設(shè)計。 (5)路基工程的其它設(shè)施（如取土坑、棄土堆、護坡道等）的布置與計算。 34.何謂瀝青混合料的耐久性？主要表現(xiàn)在哪些方面？ 答：瀝青混合料的耐久性是指其抵抗老化及磨耗作用的能力。主要表現(xiàn)為：瀝青在加工熱拌時和使用過程中出現(xiàn)的老化或硬化，使其性質(zhì)變脆而易出現(xiàn)開裂；集料在車輪作用下被壓碎，或在凍融作用下崩解，出現(xiàn)磨損或級配退化；在水的作用下，瀝青同集料間的粘結(jié)力降低而剝落． 四、計算題（12分） 35. 山區(qū)四級路，設(shè)計車速V=40km／h，最小半徑R=60m，現(xiàn)場定線結(jié)果如圖示，JDA的里程為Kl+072．60，RA選定為80m，按線形要求(夾直線長為2．5Vm)；試定RB(10分) 解：