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1、 講課內(nèi)容 一 .駕駛員基本素質(zhì)及常見不良心理現(xiàn)象； 二 .嚴(yán) 寒氣候 安全 駕駛 ； 三 .確保冬季安全行車的 “ 四要素 ” ； 四 . 冰雪道路安全駕駛； 五 .濃霧天氣安全駕駛； 六 .冬季行車安全自救方案實(shí)例； 七 .秋季安全行車注意事項； 八 .村鎮(zhèn)路段行車注意事項； 駕駛員基本素質(zhì)及常見不良心理現(xiàn)象 要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，在確保安全情況下， 享受開車的樂趣，減少不必要的麻煩，就必須認(rèn)真遵 循交通安全規(guī)律，必須以一個優(yōu)秀駕駛員標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格 要求自己，那就是“愛車、守紀(jì)、安全、節(jié)約”這八 個字是體現(xiàn)一個優(yōu)秀駕駛員的具體標(biāo)準(zhǔn)，說起來容易 做起來卻很難，但是

2、，只要你將這八個字貫穿到你的 駕駛行為當(dāng)中去。就會使你常在河邊走，就是不濕鞋。 所謂交通，就是人、車、路三要素，人是第一位 的，只有擁有了優(yōu)秀的駕駛員才能有安的行車保障， 所以說，我們既是社會發(fā)展進(jìn)步的象征，是自豪的有 車族，同時也是交通不安全因素之一，這就要求我們 必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，認(rèn)真履行駕駛員守責(zé)，避免 不良駕駛習(xí)慣和心理的產(chǎn)生。努力提高駕駛員職業(yè)道 德素質(zhì)，才能確保安全行駛平安無事，通常駕駛員一 般有以下幾種不良心理。 駕駛員基本素質(zhì)及常見不良心理現(xiàn)象 駕 駛 員 不 良 心 理 快 車 心 理 僥 幸 心 理 報 復(fù) 心 理 自

3、 信 心 理 消 極 、 興 奮 心 理 快車心理分析 “ 十次事故九次快 ” ，開快車是發(fā)生車禍最危 險的因素之一導(dǎo)致快車心理的因素很多，有的駕 駛員年輕氣盛 ,生性要強(qiáng)開車上路后不愿落在別人 后面，時時想著超越別人、壓制別人；有的駕駛員 拐道辦私事怕耽誤時間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提 升速度；有的駕駛員有親友坐車時，為了顯示自己 的駕駛技術(shù)，高速開車：有些駕駛員外出辦事時， 去時有盡快完成 ,任務(wù)的使命感、返回時有 “ 早回 家、早休息 ” 的思想，容易開快車。尤其在高速路 上，不顧車輛限速提示而超速行駛，時速跑到 150、 160,上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通

4、事故的發(fā)生 。 僥幸心理是駕駛員在駕車時雖然知道自己的 駕車行為有一定的風(fēng)險，但總認(rèn)為災(zāi)難不會落在 自己頭上， “ 難得一次，不至于那么巧 ” ， “ 只 一次不會有什么問題 ” 等等，特別是駕駛員有過 幾次轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷。僥幸心理就會自然形成。 在處理情況時?？偸峭锰幭?，如在超車時認(rèn)為 對方會給自己讓路，占用對方行車路線不要緊， 擠過去完全可能：在違章裝載、違章操作時，認(rèn) 為不會出問題；在通過十字路口時覺得 “ 一慢二 看三通過 ” 麻煩 總想快速通過；在山路轉(zhuǎn)彎時， 認(rèn)為對面不會來車。不必減速、鳴號、靠右行等 等 .正是這樣的心理作用，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生 。 僥幸心理分析

5、 報復(fù)心理在某些駕駛員身上表現(xiàn)得比較突出。 容易使其喪失自控能力有的駕駛員遇到不講交 通規(guī)則的行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對方 不理，便想報復(fù)對方，在逼近對方時嘴里不但罵 罵咧咧，同時做點(diǎn)小動作 ，企圖嚇唬對方或迫使 對方吃點(diǎn)虧。結(jié)果導(dǎo)致事故的發(fā)生，產(chǎn)生報復(fù)心 理的原因主要是有些駕駛員心胸狹窄缺乏修養(yǎng)和 職業(yè)道德。 報復(fù)心理分析 這類汽車駕駛員多是一些老駕駛員，多年沒 有發(fā)生事故。天長日久產(chǎn)生了一種自信心理，認(rèn) 為大江大河都能過去。小河溝里還能翻船？因而 在處理復(fù)雜路況或處理突然事件時，過于相信自 己或過高估計自己的駕車水平，不注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 單憑自己的感覺。缺乏科學(xué)判斷把自己以

6、往的經(jīng) 驗(yàn)看得盡善盡美，結(jié)果就會釀成悲劇。 自信心理分析 駕駛員如遇到夫妻吵架，與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意 見、子女待，家人生病鄰里糾紛，降級處分等， 處于心情不佳，厭煩、焦急、消沉、怨恨等消極 情緒，往往注意力不集中或心不在，致使反應(yīng)變 慢，操作遲緩，遇事不能及時處理。過度興奮是 與之相反的積極情緒狀態(tài)，生活、工作中遇到值 得慶幸的事心理上呈現(xiàn)積極表現(xiàn)，如喬遷新居、 過年回家、朋友聚會、子女就業(yè)，升學(xué)、加薪等， 由于過于度興奮，忘乎所以，心中不能平靜，行 駛中自控能力降低，結(jié)果樂極生悲。 消極興奮心理分析 嚴(yán)寒氣候 安全 駕駛 嚴(yán)寒氣候?qū)囕v駕駛的影響 1) 燃油不易蒸發(fā)汽化

7、， 混合氣形成條件差 ， 發(fā)動機(jī)不易起動 。 2)發(fā)動機(jī)和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固 ， 車 輛起步和加速困難 ， 操縱機(jī)件沉重 。 3) 金屬 、 塑料 、 橡膠等材料 ， 在低溫下具有變脆的特性 ， 因而 機(jī)件和輪胎都容易損壞。 4) 駕駛員的手腳容易凍僵 ， 冬季著裝又比較厚 ， 使 操作的靈活 性受到影響 。 5) 駕駛室內(nèi)外的溫差 ， 使擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生蒸汽 ， 影響視線 。 6) 路面打滑 ， 使 轉(zhuǎn)向和制動的操縱難度增大 。 7)氣候惡劣， 冰雪天氣較多，行車風(fēng)險大 重點(diǎn)應(yīng)做好“防凍、 防滑、防霧、防火”四項工作 一要 防凍 :因?yàn)槎緡?yán)寒氣溫低，

8、大多數(shù)車輛在露 天或一般車庫停放過夜，易出現(xiàn)凍壞車輛的現(xiàn)象。因此 ， 停車過夜的車輛，應(yīng)選擇干燥避風(fēng)的地點(diǎn)，車頭應(yīng)朝著 順風(fēng)方向，要注意把散熱器和發(fā)動機(jī)體內(nèi)的水徹底排放 干凈，儲氣筒內(nèi)的存氣和余水也要排放干凈，避免結(jié)凍 。 第二天啟動發(fā)動機(jī)時，切記不能大轟油門，以防燒瓦、 拉缸。起步前先用怠速升溫到 50攝氏度左右，便可起步， 起步后要用低速擋慢行一段路待底盤運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可 加速行駛。 確保冬季安全行車的“四要素” 二要 防滑 :冬季在結(jié)冰打滑的道路上行車，車輛極易 橫滑，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性往往失常。若遇有坡道險橋窄路， 要特別謹(jǐn)慎，限速緩行。上坡保持均勻車速，下坡要使

9、用發(fā)動機(jī)控制，轉(zhuǎn)彎時車輛附著力小，離心力大，要提 前減速慢行。若是路面特別滑時，要使用防滑鏈條。通 過十字路口時，應(yīng)事先降低車速，避免緊急制動，引起 側(cè)滑現(xiàn)象，前后兩車之間的距離也應(yīng)當(dāng)增加到正常行車 間距的兩倍以上。會車時，應(yīng)在相距 100米至 150米處時 ， 選擇寬闊處停車禮讓。 確保冬季安全行車的“四要素” 三要 防霧 :當(dāng)遇到濃霧彌漫無法前進(jìn)時（視線不 到三米），應(yīng)停車避讓，待霧氣減退情況好轉(zhuǎn)再走， 視線在 30米以內(nèi)，時速不得超過 20公里。行進(jìn)中應(yīng) 開亮霧燈、近光燈及尾燈，遇到對方來車要先鳴笛， 減速讓道，不準(zhǔn)逆道行駛，不準(zhǔn)搶行，不準(zhǔn)超越同 方向正在行駛的車

10、輛。 確保冬季安全行車的“四要素” 四要 防火 :火源是一切失火事故的外在條 件和直接起因。以駕駛員來說，一定要控制 人為火源。禁止用打火機(jī)、火柴、油燈在車 輛上進(jìn)行照明；加注燃油時，不準(zhǔn)吸煙，車 輛在停駛和保養(yǎng)時不應(yīng)在車輛周圍設(shè)置爐火 和進(jìn)行焊接等工作。 確保冬季安全行車的“四要素” 一是在雪地長時間行車時， 需佩戴有色眼鏡 ， 以防造成眩目而影響安全行車。 二是雪天和路面結(jié)冰時不要上高速公路行駛。 三是 減速行駛 ：因路面的附著力減小，一般車 速不應(yīng)超過 30km/h。 四是 加大行車間距 ，至少應(yīng)為干燥路面的 2至 3 倍以上。 五是 在彎道坡路

11、上行駛時，應(yīng)避免隨意變線， 遇有情況，應(yīng)提前減速，避免中途變速、停車或熄 火， 行駛中盡量利用發(fā)動機(jī)的牽引阻力控制車速。 冰雪道路 安全 駕駛 六是 沿著前車的車轍行駛 ，一般情況下，不要超車、急減速、 急轉(zhuǎn)彎和緊急制動。需要停車時，要提前采取措施，多換檔，少 制動。如路況稍有可凝，應(yīng)緩慢制動停車。待察看清楚，確認(rèn)安 全后再繼續(xù)行駛。 七是行駛 不可猛打、猛回方向 ，當(dāng)前輪發(fā)生滑溜時，應(yīng)及時 松開剎車，修正方向；當(dāng)后輪滑溜時，應(yīng)向滑溜一方修正轉(zhuǎn)向盤； 當(dāng)遇動力滑溜應(yīng)及時抬起加速踏板；當(dāng)橫向滑溜車輛進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀 態(tài)時，不要慌亂采取措施，等車輛停穩(wěn)后重新起步。 八是 勤用喇叭，警告

12、行人和其他車輛 ，提示自己的行車位置， 兩車交會時關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目感，如果對方車速 較快，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車。 冰雪道路 安全 駕駛 為了避免或減少冰雪天氣情況下交通事故的發(fā) 生，總結(jié)起來應(yīng)注意以下十防： 車 況 不 良 起 步 過 猛 觀 察 不 周 車 速 過 快 跟 車 過 近 超 會 車 不 當(dāng) 轉(zhuǎn) 向 過 快 制 動 過 急 眩 目 雪 盲 停 車 不 穩(wěn) 冰雪道路 安全 駕駛 濃 霧 天 氣安全駕駛 濃霧天氣能見度大大降低，增加發(fā)生交通事故的 危險性，因此行車時應(yīng)注

13、意： 霧太大，能見度太低時，要暫停行駛，待能見 度恢復(fù)到一定程度時再行駛； 適當(dāng)減速行駛，打開防霧燈及前后小 燈和寬燈， 沿路右側(cè)行駛，但不要太靠邊，以免與路邊行人及其 他障礙發(fā)生碰撞 ; 行駛中多鳴喇叭，引起行人和車輛的注意； 會車時用燈光示意，盡量避免超車。 冬 季 行 車 安 全 自 救 方 案 一 、 輪胎側(cè)滑緊急自救方案： 在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)立即松 開制動踏板，同時迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn) 動。要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅度，以免轉(zhuǎn)動過大車 輛沖出路面。

14、 保持冷靜，采用點(diǎn)剎的方法，即踏在制動踏板的右 腳松開，然后再踏下，快速地重復(fù)數(shù)次，便能有效地將 汽車停下。 如果你的車輛是裝有 ABS防抱死制動系統(tǒng)，上述情 況下應(yīng)該比較安全。 二、冬季剎車問題： 因?yàn)槎練鉁氐停詫x車液體來說會變 得很粘稠，這會在一定程度上影響剎車的正常使 用，從而降低剎車的靈活性。這時，您所需要做 的是在低速行駛時試剎車，觀察一下是否出現(xiàn)異 常，如有異常，則應(yīng)立刻停車采取補(bǔ)救措施。 冬 季 行 車 安 全 自 救 方 案 三、汽車半側(cè)翻或側(cè)翻狀況自救方案： 這時應(yīng)及時卸下蓄電池，放出油箱內(nèi)的燃油 并用容器裝好，以防引起

15、火災(zāi) ,然后再設(shè)法將車 身調(diào)正。車輛半側(cè)翻時，可利用木杠撬抬，同 時在另一側(cè)用繩索牽拉，也可用千斤頂在側(cè)翻 的一側(cè)頂抬，用磚、木、石等簡易物品塞墊， 然后再用千斤頂頂抬，如此反復(fù)便可。 冬 季 行 車 安 全 自 救 方 案 遵 守 交通規(guī)則 平平安安出行 冬 季來 臨， 氣候多變 ， 事故高發(fā) ， 出門前請注意 收聽天氣預(yù)報 ， 關(guān)注路況信息 ， 為了確保您和他人的 安全 , 上路行駛請遵守交通規(guī)則 ， 務(wù)必做到 ： 四 勤 八 不 準(zhǔn) 七 慢 六 不 開 五 不 超 四 勤 勤 保 養(yǎng) 勤 調(diào) 整 勤 檢 查 勤 清 潔

16、 五 不 超 視線不好不超 前車不讓不超 無把握不超 交叉路口、人行橫道不超 危險道路不超 六 不 開 不 開 英 雄 車 不 開 違 章 車 不 開 疲 勞 車 不 開 湊 合 車 不 開 冒 險 車 不 開 賭 氣 車 七 慢 交叉路口慢 大風(fēng)視線不好慢 停車會車、進(jìn)、出車場慢 復(fù)雜路段 慢 超高超長慢 轉(zhuǎn)彎過橋、險道慢 過城鎮(zhèn)鬧市慢 八 不 準(zhǔn) 不準(zhǔn)無照駕車 不準(zhǔn)疲勞駕車 不 準(zhǔn) 超 載 不 準(zhǔn) 超 速 不準(zhǔn)酒后駕車 不 準(zhǔn) 違 章 超 車 不 準(zhǔn) 違 章 停 車 不 準(zhǔn) 夜 間 違 章 使 用 燈 光 冬季典型事故案例

17、1、 2009年 2月 8日晚 20時左右，山西忻 州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一 輛車牌號為晉 H20412的紅色大巴車，因 下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上， 造成一名乘客當(dāng)場死亡。 事故 主要 原因： 路面上的雨雪結(jié)冰， 轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。 冬季典型事故案例 2、 2009.12.28日清晨 6時左右 ,由于 大霧低溫導(dǎo)致路 面能見度低及橋面結(jié)冰 ,江西九景高速公路鄱陽湖大橋 上發(fā)生多起交通追尾事故 , 造成 15人死亡、 19人受傷。 3、 2007年 3月 7日上午 8時許，某駕駛員駕駛越 野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林 公路由南向

18、北行至 114公里 +200米處通過沿海 高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋 下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不 當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛 側(cè)翻，右側(cè)受損。 冬季典型事故案例 事故直接原因： （ 1）駕駛員違反 道路交通安全法實(shí)施條例 中 “ 冰雪道路，車輛最高不得超過每小時 30公里 ” 規(guī) 定，冀 BK3067時速為 53km/h，屬于超速行駛。 （ 2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕 駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)，采取 措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時不能正確應(yīng)對。 （ 3）對本車性能不熟悉，錯誤地認(rèn)為越野車性 能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。 冬季典型事故案例 4、 2007年 12月 28日早 7： 50分左右， 某公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至 唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆 蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分 意識到雪天行車存在的危害，行至唐港 高速公路距青坨營出口約四公里處，駕 駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑 溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心 隔離帶相撞。 冬季典型事故案例 講課結(jié)束 祝各位駕駛員師傅們： 工作平安！ 生活幸福！