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1、 超速治安卡口系統(tǒng)技術(shù)方案 公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案 目 錄 第一章 項(xiàng)目概述 2 1. 項(xiàng)目背景 2 2. 項(xiàng)目需求 2 3. 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)及意義 3 4. 項(xiàng)目所能實(shí)現(xiàn)的主要功能 3 5. 項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo) 4 6. 項(xiàng)目建設(shè)原則 6 7. 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù) 6 第二章 項(xiàng)目總體方案設(shè)計(jì) 8 1. 項(xiàng)目總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 8 2. 前端信息采集點(diǎn)設(shè)計(jì) 9 3. 主要設(shè)備介紹 10 第三章 結(jié)束語(yǔ) 15 第- 1 –頁(yè) 第一章

2、項(xiàng)目概述 1. 項(xiàng)目背景 公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)（超速及治安卡口系統(tǒng)）主要應(yīng)用在縣城城區(qū)的進(jìn)出口、交通要道、高速公路的出入口、重點(diǎn)路段等處，利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，全天候24小時(shí)對(duì)經(jīng)過(guò)路面上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)、不間斷、無(wú)遺漏的記錄，獲取過(guò)往車(chē)輛的前部特征圖像和車(chē)輛全景圖像，計(jì)算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別，并自動(dòng)記錄車(chē)輛的車(chē)型、顏色、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、行駛方向、經(jīng)過(guò)時(shí)間等各種參數(shù)，自動(dòng)采集保存車(chē)輛圖像，本地保存并上傳保存在中心數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)接口開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)可導(dǎo)入公安交警車(chē)輛管理“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)，也可生成“黑名單”數(shù)據(jù)

3、庫(kù)導(dǎo)出給公安交警其它應(yīng)用系統(tǒng)。所存放的數(shù)據(jù)具備聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)功能，能進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)布控，對(duì)超速、逆行等違章以及被盜搶、違章黑名單、肇事逃逸、作案嫌疑車(chē)輛進(jìn)行報(bào)警。并能通過(guò)公安網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)信息傳送到公安相關(guān)部門(mén)，實(shí)現(xiàn)信息共享，為各地公安及交警部門(mén)進(jìn)行交通管理提供重要線(xiàn)索和依據(jù)。 2. 項(xiàng)目需求 公安局治安卡口系統(tǒng)建成后，將對(duì)出入城的全部車(chē)輛進(jìn)行全天候24小時(shí)監(jiān)控記錄，可以隨時(shí)進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)布控，不但能夠針對(duì)盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑、海關(guān)監(jiān)控等“黑名單”車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)報(bào)警，而且還可以快速查詢(xún)每部車(chē)輛進(jìn)出城時(shí)間以及行經(jīng)路線(xiàn)狀況，這為道路交通管理、案件快速偵破提供了科學(xué)、有效的依據(jù)。各監(jiān)控點(diǎn)的治安卡口

4、系統(tǒng)通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)與指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使公安局、交警相關(guān)部門(mén)可隨時(shí)調(diào)用各卡口信息。 3. 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)及意義 治安卡口系統(tǒng)能覆蓋路面多個(gè)方向和車(chē)道，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，抓拍圖片能清晰分辨車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)體、周邊環(huán)境信息外真正打造一個(gè)集治安、交通“打、防、控、管”于一體的縣城城區(qū)治安、交通“濾網(wǎng)”。 治安卡口系統(tǒng)將成公安部門(mén)日常業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，可以有效協(xié)助偵破刑事案件，促進(jìn)社會(huì)治安持續(xù)好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生產(chǎn)生活提供重要安全保障。 4. 項(xiàng)目所能實(shí)現(xiàn)的主要功能 （1）圖片抓拍功能：對(duì)經(jīng)過(guò)的所有車(chē)輛抓拍圖片，圖片能夠清晰分辨車(chē)型、車(chē)牌號(hào)碼?？谧ヅ牡臄?shù)據(jù)具備自動(dòng)數(shù)

5、據(jù)上傳功能，數(shù)據(jù)記錄能夠自動(dòng)插入到中心數(shù)據(jù)庫(kù)中。 （2）超速抓拍功能：能夠檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛的車(chē)速，對(duì)于超速的車(chē)輛，能夠自動(dòng)進(jìn)行抓拍。系統(tǒng)支持三線(xiàn)圈測(cè)速和雷達(dá)測(cè)速，測(cè)速精度能夠達(dá)到4%的偏差范圍內(nèi)，符合公安部下發(fā)的《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的測(cè)速精度誤差要求小于10%的規(guī)定，完全滿(mǎn)足作為執(zhí)法處罰依據(jù)的要求。 （3）車(chē)牌識(shí)別功能：對(duì)所有的卡口抓拍記錄能夠自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別出來(lái)的號(hào)碼可用于黑名單比對(duì)。 （4）黑名單比對(duì)功能：支持對(duì)識(shí)別出的車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，對(duì)布控車(chē)輛自動(dòng)報(bào)警。 （5）本地存儲(chǔ)功能：系統(tǒng)具備本地存儲(chǔ)功能，超速圖片信息存儲(chǔ)1年以上，卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)3個(gè)月以上

6、。 （6）網(wǎng)絡(luò)傳輸功能：系統(tǒng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)將圖片和數(shù)據(jù)上傳到后端數(shù)據(jù)中心。在網(wǎng)絡(luò)阻塞或中斷的情況下，自動(dòng)降級(jí)，將數(shù)據(jù)保存在本機(jī)上獨(dú)立運(yùn)行，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，將本機(jī)上保存的數(shù)據(jù)重新上傳到后端數(shù)據(jù)中心。 （7）車(chē)流量統(tǒng)計(jì)功能：能夠統(tǒng)計(jì)通過(guò)每車(chē)道，每方向的車(chē)流量，提供時(shí)段統(tǒng)計(jì)功能。 （8）設(shè)備監(jiān)控管理：用戶(hù)可通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控端對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行管理，對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行瀏覽和查詢(xún)。同時(shí)，提供遠(yuǎn)程維護(hù)功能，在控制中心可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理。 （9）故障自動(dòng)恢復(fù)：系統(tǒng)能夠全天候自動(dòng)工作，在主機(jī)設(shè)備中設(shè)置有硬件看門(mén)狗，如果遇到系統(tǒng)因意外而死機(jī)的情況，則看門(mén)狗會(huì)發(fā)揮作用，自動(dòng)重新引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)

7、入工作狀態(tài)。系統(tǒng)斷電引起的意外死機(jī)，不會(huì)對(duì)操作系統(tǒng)產(chǎn)生影響，系統(tǒng)重新開(kāi)機(jī)后，仍能正常工作。 （10）支持系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)、功能擴(kuò)展?？刂浦鳈C(jī)采用高度緊湊、模塊化的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)；硬件具有高故障恢復(fù)和容錯(cuò)能力；系統(tǒng)拍攝的車(chē)輛圖像清晰，連續(xù)抓拍性能穩(wěn)定優(yōu)越；預(yù)留擴(kuò)展接口與其他系統(tǒng)互聯(lián)，在保留軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下向用戶(hù)完全公開(kāi)所有接口協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，全面支持系統(tǒng)的集成和二次開(kāi)發(fā)。 （11）全天候24小時(shí)自動(dòng)工作，適應(yīng)冬夏、雨雪霧等所有自然環(huán)境。 （12）補(bǔ)光系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)：無(wú)論白天或黑夜均能得到清晰的車(chē)牌號(hào)照片，通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境和圖像亮度來(lái)控制補(bǔ)光燈的開(kāi)關(guān)，保證補(bǔ)光燈的壽命和圖像的抓拍質(zhì)量。 （13

8、）后端報(bào)警和綜合管理：能進(jìn)行多任務(wù)操作，監(jiān)控、查詢(xún)、打印互不影響。界面簡(jiǎn)單直觀(guān)，操作方便。具有車(chē)輛信息、流量統(tǒng)計(jì)曲線(xiàn)和報(bào)表的打印功能。同時(shí)支持Oracle、Firebird、SQL等數(shù)據(jù)庫(kù)。支持精確和模糊查詢(xún)功能。 （14）通過(guò)接口開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)可導(dǎo)入公安交警車(chē)輛管理“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)，也可生成“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)出給公安交警其它應(yīng)用系統(tǒng)。 5. 項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo) （1） 工業(yè)攝像機(jī)：CCD1/3英寸，480TV線(xiàn)，768X576分辨率，最低照度0.02Lux，快門(mén)速度1/50～1/10000秒，PAL制式； （2） 數(shù)據(jù)保存時(shí)間：前端和后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存120萬(wàn)輛車(chē)及三個(gè)月以上，數(shù)據(jù)超過(guò)存儲(chǔ)容

9、量能夠自動(dòng)循環(huán)覆蓋；符合《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004“按每部車(chē)輛至少存貯特征圖像和全景圖像各一張計(jì)算，其磁盤(pán)應(yīng)具備不少于120萬(wàn)輛車(chē)的圖像存貯能力。當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車(chē)輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋?！? （3） 抓拍車(chē)速范圍：5～230km/h； （4） 車(chē)輛檢測(cè)器響應(yīng)時(shí)間：≦1毫秒；系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：≦10毫秒； （5） 連拍間隔：≦150毫秒/張； （6） 最低照度：0.02LUX； （7） 抓拍圖片格式：24位色，JPEG編碼壓縮；工業(yè)攝像機(jī)單幅照片為768576分辨率；符合《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004“所

10、記錄的全景圖像分辨率不低于768288像素點(diǎn)，特征圖像分辨率不低于768288像素點(diǎn)?！? （8） 車(chē)輛圖像抓拍率：≥90%； （9） 車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率：白天≥90%，夜間≥85%；符合《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004“白天車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于90%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于85%；夜間車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于85%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于75%。” （10） 車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：白天≥85%，夜間≥75%；符合《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004“白天車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于90%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于85%；夜間車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于

11、85%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于75%?！? （11） 測(cè)速誤差：小于4%。符合《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004“公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)應(yīng)能測(cè)出通過(guò)車(chē)輛的速度，當(dāng)車(chē)速在40km/h≤V 車(chē)＜120km/h的速度范圍內(nèi)，測(cè)速誤差應(yīng)在6%之內(nèi)；當(dāng)車(chē)速在V 車(chē)≥120km/h范圍時(shí)，測(cè)速誤差應(yīng)在10%之內(nèi)?！? （12） 流量檢測(cè)誤差：<5%； （13） 系統(tǒng)容量：?jiǎn)翁纂p向共6車(chē)道 （14） 工作溫度：-10~65℃； （15） 工作濕度：10~90%（無(wú)冷凝）； （16） 工作電壓：AC180V~245V，48Hz~52Hz。 6. 項(xiàng)目建設(shè)原則 設(shè)計(jì)規(guī)

12、范 系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按公安部有關(guān)規(guī)定，即依據(jù)教育與處罰、防范與威懾、管理與使用相結(jié)合的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行。 布局安裝合理 攝像機(jī)布局和安裝位置合理，能夠有效的監(jiān)視被控制的區(qū)域。 便于擴(kuò)展 系統(tǒng)設(shè)計(jì)便于以后擴(kuò)展，可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多媒體控制，使系統(tǒng)減少投資，使綜合防范能力大為提高。 系統(tǒng)簡(jiǎn)易可靠 整個(gè)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便、穩(wěn)定可靠、故障率低，界面美觀(guān)大方。 設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)成熟 采用先進(jìn)、成熟的系統(tǒng)設(shè)備，性能卓越、功能完善，工作穩(wěn)定可行，保證整個(gè)系統(tǒng)可以在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間內(nèi)保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 7. 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù) 設(shè)計(jì)施工嚴(yán)格遵循以下國(guó)家頒布的法律、規(guī)范和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 《中華人民共和國(guó)道路交通

13、安全法》 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004 《信息安全技術(shù)、信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》GB/T20271－2006 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367－2001 《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T75-94 《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94 《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB02198-94 《道路違章管理管理信息代碼》（GA408，2-2003） 《公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范》（GA417，1-2003） 《全國(guó)

14、道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》（GA329，3-2003） 《全國(guó)道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》（GA409，3-2003） 公安部交管局《道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和2010年規(guī)劃》 公安部交管局、建設(shè)部建設(shè)司《城州道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2003年版） 《測(cè)量、控制和試驗(yàn)室用設(shè)備的安全要求》（GB4793.1-1995） 《信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全》（GB4943-1995） 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-94） 《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92） 《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-92） 《安全防

15、范工程程序與要求》（GA/T75-94） 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-94） 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055-93） 《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ65-83） 《工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范》（CECS81-96） 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999） 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范》（GA267－2000） 第二章 項(xiàng)目總體方案設(shè)計(jì) 1. 項(xiàng)目總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 主控軟件：車(chē)輛采集、車(chē)輛圖像抓拍、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸、主機(jī)控制、系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)查詢(xún)、多方向多車(chē)道自動(dòng)抓拍、雷達(dá)通訊、車(chē)速測(cè)量與計(jì)算、圖片信息疊加、交

16、通信息檢測(cè)、數(shù)據(jù)檢查比對(duì)、全天候調(diào)光、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、信息查詢(xún)及打印等功能。 控制主機(jī)：前端抓拍控制核心硬件平臺(tái)。 攝像機(jī)：前端圖像采集設(shè)備。 泛光燈套件：視頻同步補(bǔ)光，確保夜間抓拍效果。 地感線(xiàn)圈：前端車(chē)輛檢測(cè)底層設(shè)備。 車(chē)輛檢測(cè)器：在地感線(xiàn)圈中產(chǎn)生勵(lì)磁振蕩，檢測(cè)車(chē)輛。車(chē)輛檢測(cè)模塊、信號(hào)連接模塊、線(xiàn)圈故障報(bào)警模塊。 全天候防護(hù)機(jī)柜：對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。包含漏電模塊、空氣開(kāi)關(guān)、連接端子模塊、溫控散熱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、防水系統(tǒng)、防塵系統(tǒng)、電源穩(wěn)壓系統(tǒng)、電源防雷、漏電保護(hù)模塊、溫控設(shè)備。 立桿及基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)：L桿、地籠、防雷工程、L桿地腳螺絲等。 2. 前端信息采集點(diǎn)設(shè)計(jì) 工業(yè)級(jí)普通攝像機(jī)

17、方式 全景和特寫(xiě)攝像機(jī)采用工業(yè)級(jí)CCD彩色攝像機(jī)，分辨率768*576。對(duì)每個(gè)方向使用一臺(tái)全景攝像機(jī)，每個(gè)車(chē)道抓拍車(chē)牌特寫(xiě)使用一臺(tái)特寫(xiě)攝像機(jī)，抓拍圖像為一張包含車(chē)輛牌照的特寫(xiě)圖像和同一時(shí)刻該方向的全景圖像。全景圖像包含車(chē)形、車(chē)身顏色、卡口環(huán)境等信息。特寫(xiě)圖像能夠清晰分辨車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色。 本系統(tǒng)對(duì)于壓車(chē)道線(xiàn)行駛車(chē)輛暫不能抓拍。如需要對(duì)壓車(chē)道線(xiàn)行駛車(chē)輛抓拍，需要在車(chē)道特寫(xiě)攝像機(jī)間加裝車(chē)道線(xiàn)特寫(xiě)攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的全覆蓋，以避免車(chē)道特寫(xiě)攝像機(jī)對(duì)壓車(chē)道線(xiàn)行駛車(chē)輛抓拍車(chē)牌不完整的現(xiàn)象。 地感線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是智能交通工程中最穩(wěn)定可靠的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)，因此一直被廣泛應(yīng)用。 車(chē)輛檢測(cè)器一直在地感線(xiàn)

18、圈中激勵(lì)一個(gè)固定頻率的電磁振蕩，計(jì)數(shù)器對(duì)該振蕩電路的頻率進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入地感線(xiàn)圈時(shí)，由于車(chē)輛金屬作用，地感線(xiàn)圈的電感增大，導(dǎo)致整個(gè)脈沖振蕩回路的振蕩頻率降低，通過(guò)對(duì)比前后時(shí)刻的振蕩頻率變化，來(lái)獲得線(xiàn)圈上方磁通量變化曲線(xiàn)。車(chē)輛檢測(cè)器根據(jù)設(shè)定的靈敏度對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行檢定，并使用雙坎值來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行狀態(tài)處理，最后的車(chē)輛存在狀態(tài)通過(guò)可選的OC或OE輸出為IO電平信號(hào)，并通過(guò)RS485或RS232遠(yuǎn)程上報(bào)車(chē)輛存在狀態(tài)數(shù)據(jù)。 在采樣處理器中使用零點(diǎn)跟蹤來(lái)動(dòng)態(tài)跟蹤振蕩頻率的正常態(tài)基值，保證車(chē)輛檢測(cè)器能夠在電磁干擾、地面震動(dòng)、溫度變化等情況下適應(yīng)環(huán)境的變化，保持工作的穩(wěn)定性。 線(xiàn)圈測(cè)速系統(tǒng)是采用每車(chē)道2線(xiàn)

19、圈或3線(xiàn)圈方式，通過(guò)計(jì)算車(chē)輛通過(guò)同一車(chē)道不同地感線(xiàn)圈距離與時(shí)間的比值，計(jì)算車(chē)速。該測(cè)速系統(tǒng)成本低，精度較高，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，完全具備作為公安交警部門(mén)超速處罰執(zhí)法依據(jù)的要求。 3. 主要設(shè)備介紹 前端抓拍主機(jī) 中央處理器： 主機(jī)硬盤(pán)：160Ｇ 操作系統(tǒng)：Windows xp操作系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)接口：千兆網(wǎng)卡（Intel芯片） 前面板：帶2個(gè)USB接口、電源硬盤(pán)指示燈、電源及復(fù)位開(kāi)關(guān) 主機(jī)機(jī)箱：機(jī)箱主體為優(yōu)質(zhì)鋼板成型，整機(jī)采用優(yōu)良的散熱設(shè)計(jì)，具有良好的密封防塵、散熱、抗振、EMC性能，適合于各種不同的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 工業(yè)級(jí)攝像機(jī) 成像設(shè)備：1/3英寸紅外敏感隔行CCD，像素：7

20、68（H）576（V） 信號(hào)制式：PAL 分辨率：480TV線(xiàn) 最低照度：0.02Lux 信噪比：52dB 電子快門(mén)速度：1/50~1/10000 秒 手動(dòng)電子快門(mén)：1/50，1/120，1/250，1/500，1/1000，1/2000，1/5000，1/10000秒 視頻輸出：BNC 1.0Vp-p，75Ω 鏡頭接口：C或CS，5.5—52mm自動(dòng)光圈手動(dòng)變焦鏡頭 工作電壓：AC85V ~265V 防護(hù)罩及安裝支架 15英寸防護(hù)罩及安裝支架，方便調(diào)整防護(hù)罩角度，并能保證防護(hù)罩的穩(wěn)固。全天候室外設(shè)計(jì)，鋁合金防腐，有較強(qiáng)的防銹功能，自動(dòng)溫控。 智能補(bǔ)光燈套件 夜間

21、補(bǔ)光選用了針對(duì)卡口及超速系統(tǒng)定制開(kāi)發(fā)的智能泛光燈，其對(duì)駕駛員的影響很小。智能泛光燈夜間自動(dòng)開(kāi)啟，白天自動(dòng)關(guān)閉，具有亮度高，色溫高（達(dá)5600K），圖像色彩還原性好、壽命長(zhǎng)、光能量強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，使用智能泛光燈成像質(zhì)量有保證，而且穩(wěn)定可靠。 車(chē)輛檢測(cè)器 自動(dòng)調(diào)諧功能：檢測(cè)器具有加電或手動(dòng)復(fù)位后的自動(dòng)調(diào)諧功能，并可在線(xiàn)圈快速漂移或者電感變動(dòng)超過(guò)25%時(shí)重新自動(dòng)調(diào)諧。 漂移補(bǔ)償：檢測(cè)器集成了自動(dòng)環(huán)境跟蹤模塊，能對(duì)安裝線(xiàn)圈周?chē)?緩慢的電磁場(chǎng)變化進(jìn)行補(bǔ)償。 順序輪詢(xún)檢測(cè)：檢測(cè)器通道采用輪詢(xún)方式工作，在同一時(shí)刻只起振一個(gè)線(xiàn)圈，有效清除了同一檢測(cè)器通道間的串?dāng)_。 防死鎖：檢測(cè)器特有的防死鎖技術(shù)，解

22、決電感負(fù)變化帶來(lái)的影響。防死鎖時(shí)間為1秒。 故障診斷功能：檢測(cè)器能夠自動(dòng)診斷地感線(xiàn)圈故障并判定故障類(lèi)型，同時(shí)給出相應(yīng)的指示和輸出。 靈敏度：每個(gè)通道都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，檢測(cè)器具有15級(jí)靈敏度檢測(cè)功能。 故障輸出：檢測(cè)器能夠系統(tǒng)處理電源故障與線(xiàn)圈故障，給出相應(yīng)的穩(wěn)定輸出。 狀態(tài)指示：每個(gè)通道單獨(dú)提供兩個(gè)高亮LED分別指示檢測(cè)輸出與故障輸出。 并口I/O模塊 帶有復(fù)位主控制器及溫控功能，且能采集紅燈信號(hào)。 交通信號(hào)燈紅燈信號(hào)的前端采集板卡與I/O卡配合使用將采集的紅燈信號(hào)送到主控制器。 視頻采集卡 采用H.264(MPEG-4/part10)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)，壓縮比極高，圖像質(zhì)量好 采

23、用OggVorbis語(yǔ)音壓縮標(biāo)準(zhǔn)，16KHz采樣，輸出碼率16kbps 實(shí)時(shí)完成視頻和音頻壓縮，不丟幀 兼容PCI 2.2規(guī)范，1臺(tái)PC可支持64路 支持WINDOWS 2000/XP操作系統(tǒng) 可設(shè)置編碼的幀格式(I、B、P幀序列) 可設(shè)置圖像質(zhì)量和碼率 可設(shè)置視頻信號(hào)的亮度、色度、對(duì)比度 支持運(yùn)動(dòng)檢測(cè) 支持OSD、LOGO和區(qū)域屏蔽 支持水印(WATERMARK)技術(shù) 全天候防護(hù)機(jī)柜 表面為野外塑。防塵、防水、防撬、防腐蝕、避雷等級(jí)為2級(jí)（含電源及信號(hào)避雷器）。容量足夠大，易于散熱和維護(hù)。機(jī)箱防護(hù)等級(jí)IP55。 電源防雷 依據(jù)IEC61643-1和GB18802.1

24、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其核心電路由高品質(zhì)的西門(mén)子MOV芯片加裝失效脫扣裝置組成，當(dāng)保護(hù)器因過(guò)熱、過(guò)流、擊穿失效時(shí)，能自動(dòng)將其從電網(wǎng)脫離。并采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，使設(shè)備更安全、運(yùn)行更穩(wěn)定，主要用于保護(hù)設(shè)備的電源，使其免受雷電感應(yīng)過(guò)電壓、靜電放電等造成的損壞，以確保各類(lèi)電子設(shè)備的安全運(yùn)行。產(chǎn)品特點(diǎn)如下：（1）核心器件采用最新大容量浪涌吸收元件MOV，經(jīng)嚴(yán)格老化篩選，質(zhì)量穩(wěn)定。（2）具有通流容量大、輸出殘壓低、漏電流小、對(duì)過(guò)電壓快速響應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，能有效保護(hù)用電設(shè)備。（3）當(dāng)保護(hù)器因過(guò)熱、過(guò)流、擊穿失效時(shí)，指示窗口由綠變紅。（4）模塊化封裝，標(biāo)準(zhǔn)35mm寬電氣安裝導(dǎo)軌，方便安裝更換。（5）外殼為增強(qiáng)阻燃PBT材料，符

25、合電氣安全標(biāo)準(zhǔn)。（6）可附加遠(yuǎn)程報(bào)警接點(diǎn)，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控。 視頻防雷 采用高品質(zhì)進(jìn)口半導(dǎo)體箝位器件及優(yōu)質(zhì)氣體放電管，具有箝位準(zhǔn)確、輸出殘壓低、插入損耗小、設(shè)計(jì)合理、工藝考究、傳輸性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，能有效地保護(hù)視頻設(shè)備和保證圖像正常顯示的要求。適用于攝像機(jī)、視頻信號(hào)放大器、視頻信號(hào)分配器、矩陣切換器、畫(huà)面分割器、視頻、監(jiān)視器等設(shè)備的視頻線(xiàn)路上的雷電及電涌的防護(hù)。產(chǎn)品特點(diǎn)如下：（1）通流容量大，響應(yīng)速度快。（2）通訊線(xiàn)路浪涌過(guò)電壓保護(hù)。（3）多種保護(hù)選擇。（4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝維護(hù)。（6）一體化設(shè)計(jì)。 立桿 路口立桿采用F型挑臂桿；立桿采用八角形鋼管（壁厚不小于8mm）焊制，并經(jīng)酸洗除銹，表面

26、熱鍍鋅處理；鍍鋅層厚度不少于60μm；底部直徑不小于160mm，保證在臺(tái)風(fēng)和暴雨襲擊時(shí)不會(huì)被損壞。高度確保攝像機(jī)及輔助光源安裝后離地凈高度不少于6m；至少抗七級(jí)地震和十二級(jí)臺(tái)風(fēng)。；含抱箍、支架與附件（含基礎(chǔ)）；橫桿長(zhǎng)度至少大于抓拍車(chē)道的2/3。 桿體距地面0.3 m—1.0m處留有穿線(xiàn)孔。孔上方焊接防水檐。使用不小于3mm厚的鋼板作蓋板，用螺釘固定在桿體上；安裝設(shè)備處留有出線(xiàn)孔，出線(xiàn)孔配有橡膠護(hù)套；桿件底部焊接固定法蘭盤(pán)。 采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)；基礎(chǔ)根據(jù)道路實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)；基礎(chǔ)的澆注、混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須符合GB50204—2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的要求。 桿件接地安裝保

27、護(hù)地線(xiàn)，保護(hù)地線(xiàn)使用規(guī)格為40mm*4mm以上的鍍鋅扁鋼制作，焊接到每個(gè)鋼制桿件的法蘭盤(pán)上。焊接處作防腐蝕處理。保護(hù)地線(xiàn)與接地體有效連接，接地電阻小于1Ω；接地體施工符合GB 50169—1992《電器裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定。 第三章 結(jié)束語(yǔ) 本超速治安卡口系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)用戶(hù)成功應(yīng)用。本系統(tǒng)的建成使用為公安部門(mén)預(yù)防和打擊涉及車(chē)輛違法犯罪行為提供了重要技術(shù)手段，成為公安部門(mén)日常業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重要的組成部分。本系統(tǒng)為打造集治安、交通“打、防、控、管”于一體的縣城城區(qū)治安、交通“濾網(wǎng)”，為有效協(xié)助偵破刑事案件，促進(jìn)社會(huì)治安持續(xù)好轉(zhuǎn)，改善交通秩序，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生產(chǎn)生活提供了重要安全保障。 第 15 頁(yè)