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1、地下綜合管廊建設(shè) --工作報(bào)告 地下綜合管廊建設(shè)篇一:地下綜合管廊建設(shè)研究報(bào)告文章來源：興業(yè)證券投資要點(diǎn)：地下綜合管廊：城市地下“生命線”，政府政策加碼推進(jìn)建設(shè)。地下綜合管廊是“城市地下管線綜合體”，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。與發(fā)達(dá)國家與地區(qū)相比，我國地下綜合管廊建設(shè)起步晚。進(jìn)入x年之后，地下綜合管廊政策密集出臺(tái)并不斷加碼、細(xì)化。同時(shí)，住建部在全國36個(gè)大中城市全面啟動(dòng)地下綜合管廊試點(diǎn)工程,我們認(rèn)為以試點(diǎn)示范將為后續(xù)城市地下管廊建設(shè)提供案例和參照，有望帶動(dòng)全國建設(shè)地下綜合管廊的積極性。市場(chǎng)容量大，但從年投資額來看對(duì)公司業(yè)績(jī)影響有限。1）千億市場(chǎng)，空間巨大：我們以地下管廊建設(shè)

2、完備的國家與地區(qū)人均管廊公里數(shù)來估計(jì)我國未來地下管廊市場(chǎng)空間。近似得出，若具備完善的地下管廊體系，廊體總投資約在1.6萬億-3.2萬億之間。國務(wù)院要求2020年建設(shè)完成一批完善的地下管廊體系，我們假設(shè)每年投資額均相同，且2020年完成投資，則每年廊體投資額約為3200-6400億元。2）年均千億的投資對(duì)公司業(yè)績(jī)影響有限：取投資額均值4800億元，占x年基建投資（11.22萬億）比為4.28%；具體到勘察設(shè)計(jì)行業(yè)，預(yù)計(jì)每年地下管廊的工程勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)投資額約為144億元，占x年我國工程咨詢行業(yè)營業(yè)收入的比例為2.1%；此外從增量空間考慮，給排水管線等管線工程已在城市相關(guān)規(guī)劃投資之中，地下綜合管廊只

3、是把相關(guān)管線集中建設(shè)，因此地下管廊對(duì)城市市政管線工程建設(shè)的市場(chǎng)帶來的增量空間相對(duì)有限。具體到公司層面，管廊投資對(duì)營收的貢獻(xiàn)同樣有限。認(rèn)清“地下管廊”主題投資的本質(zhì)，期待主題熱點(diǎn)擴(kuò)散。地下管廊建設(shè)對(duì)基建投資的拉動(dòng)小、對(duì)公司業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)有限，且短期存在眾多制約因素，因此我們認(rèn)為，本輪的“地下管廊”本質(zhì)上仍然是主題投資，且從“地下管廊”的預(yù)估投資額來看，僅僅針對(duì)“地下管廊”的主題投資持續(xù)性有限。然而，值得注意的是，我們認(rèn)為下半年市場(chǎng)可能會(huì)從“地下管廊”的主題炒作進(jìn)一步擴(kuò)散至對(duì)“下半年全面基建刺激”的炒作，主題熱點(diǎn)有蔓延擴(kuò)散的可能。對(duì)于建筑工程板塊來說，我們認(rèn)為以下3類標(biāo)的有望受益于地下綜合管廊主題炒作：

4、1）在地下管廊工程設(shè)計(jì)、咨詢方面具有較強(qiáng)實(shí)力的龍頭企業(yè)有望最先受益；2）地下工程施工能力突出的企業(yè)；3）工程施工建設(shè)、投融資能力等綜合實(shí)力領(lǐng)先的建筑央企，其所屬部分子公司在地下管廊建設(shè)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的實(shí)力。一、地下綜合管廊：城市地下“生命線”1、地下綜合管廊簡(jiǎn)介地下綜合管廊就是“城市市政地下管線綜合體”，即在城市沿道路或管線走廊帶建造一個(gè)地下連續(xù)結(jié)構(gòu)物，將以往直埋的市政管線，例如給水、雨水、污水、供熱、電力、通信、燃?xì)?、工業(yè)等各種管線集中放入其中，并設(shè)置專門的配套系統(tǒng)，按照實(shí)際需求組織的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和后期運(yùn)營管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。地下綜合管廊就像建在地下的房子一樣，

5、是城市地下管線之家，也稱“共同溝“。綜合管廊底部距離地面平均深度超過5米，有的達(dá)到8米甚至更深，其頂部距離地面也有兩三米，一般的綜合管廊，其管廊倉高有三四米，寬接近8米，在這個(gè)隧道空間中，人和小型機(jī)械可以進(jìn)入廊內(nèi)作業(yè)。2、相對(duì)國外，國內(nèi) 地下管廊建設(shè)仍處于起步階段（1）法國、英國為代表的歐洲地區(qū) ——地下管廊發(fā)源地歐洲是地下空間開發(fā)利用的先進(jìn)地區(qū)。地下綜合管廊的發(fā)源于歐洲，在19世紀(jì)，法國（1833年）、英國（1861年）、德國（1890年）等就開始興建地下綜合管廊。至今，巴黎市區(qū)及郊區(qū)的綜合管溝總長已超過2000公里。在地下管廊投融資方面，地下管廊被視為由政府提供的公共產(chǎn)品，由于其較強(qiáng)的政府

6、財(cái)力，其建設(shè)費(fèi)用由政府承擔(dān)；在運(yùn)營管理方面，建設(shè)完成后，政府以出租的形式提供給管線單位實(shí)現(xiàn)投資的部分回收。在出租價(jià)格上沒有統(tǒng)一規(guī)定,由市議會(huì)討論并表決確定當(dāng)年的出租價(jià)格，并可根據(jù)實(shí)際情況逐年調(diào)整變動(dòng)。同時(shí)在國家的相關(guān)法律中有規(guī)定,一旦地下建設(shè)有綜合管廊，相關(guān)管線單位必須通過共同溝埋設(shè)管線，不得再采用傳統(tǒng)埋設(shè)方法。(2)日本——地下管廊規(guī)模較大、最先進(jìn)的國家之一日本綜合管溝建設(shè)開始于1926年，目前已發(fā)展成為世界上綜合管溝建設(shè)規(guī)模較大、最先進(jìn)的國家之一，其目前在綜合管溝的投資、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、后期管理等方面已形成較為成熟完善的系統(tǒng)。成東京都的中心城區(qū)，已規(guī)劃建成200多公里的共同溝，成為世界

7、范圍共同溝建設(shè)長度最長的城市。(3)臺(tái)灣地區(qū)——地下管廊法律和運(yùn)作體系完善臺(tái)灣地區(qū)于二十世紀(jì)九十年代開始對(duì)城市綜合管廊建設(shè)進(jìn)行了大力推廣，1991年臺(tái)北市配合鐵路地下化完成中華路(北門至和平兩路)第一條共同溝建設(shè)；目前，臺(tái)灣已建綜合管廊超過300公里；其中臺(tái)北，高雄，臺(tái)中等大城市已完成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃并逐步建成。值得注意的是，臺(tái)灣地區(qū)針對(duì)地下管廊的建設(shè)，制定了完善的法律與運(yùn)作體系，成為繼日本之后亞洲具有綜合管廊最完備法律基礎(chǔ)的地區(qū)。其于2000年公布實(shí)施的《綜合管道法》，對(duì)綜合管溝的建設(shè)地區(qū)、時(shí)機(jī)、資金、維護(hù)管理等作出了明確的規(guī)定，對(duì)促進(jìn)臺(tái)灣地區(qū)綜合管溝的建設(shè)和發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。(4)與

8、發(fā)達(dá)國家與地區(qū)相比，我國地下綜合管廊建設(shè)起步晚我國1958年才在北京天安門附近鋪設(shè)第一條地下管廊，20年之后才有第二條管廊問世，而真正的起步時(shí)間是在1994年開發(fā)浦東新區(qū)時(shí)在張楊路修建的全長11.13公里地下管廊，與發(fā)達(dá)國家相比，我國地下綜合管廊建設(shè)起步晚.二、地下綜合管廊解決傳統(tǒng)市政管網(wǎng)癥結(jié)1、傳統(tǒng)地下管線底數(shù)不清、分布不明，問題眾多在我國，截至x年底的各類市政地下管線長度已超過148萬公里，是1990年的8.16倍，地下管線長度巨大，導(dǎo)致地下管線底數(shù)不清、分布不明等問題，老城市的問題更加突出，其中最顯眼的便是“馬路拉鏈”和“空中蜘蛛網(wǎng)”：　　馬路拉鏈：道路建設(shè)時(shí)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、管理，多家企

9、業(yè)“各自為政”，導(dǎo)致馬路不斷開挖?！袄滖R路”在影響城市面貌和市民生活的同時(shí)，造成了資源的巨大浪費(fèi)。據(jù)粗略估算，每挖一平方米城市道路平均花費(fèi)至少上萬元?！　】罩兄┲刖W(wǎng)：空中各種線纜密布交織成“蜘蛛網(wǎng)”?？罩兄┲刖W(wǎng)易被超高車輛刮倒，造成路段附近大片居民區(qū)和單位的固定電話、寬帶等出現(xiàn)中斷，造成生活不便；裸露在在風(fēng)雨中無保護(hù)，常年風(fēng)吹日曬造成破損、老化、松動(dòng)，引發(fā)交通安全等事故。2、地下綜合管廊優(yōu)勢(shì)明顯，解決傳統(tǒng)管網(wǎng)雜癥　　相比于傳統(tǒng)的市政管線直埋的模式，綜合管廊具備較明顯的綜合優(yōu)勢(shì)。3、地下綜合管廊外部效應(yīng)較為明顯　　綜合管廊的收益應(yīng)當(dāng)分為兩部分，即內(nèi)部收益和外部收益：　　內(nèi)部收益是指管廊運(yùn)營收取

10、的一次性管線入廊費(fèi)、管廊使用租費(fèi)、以及管廊物業(yè)管理費(fèi)等現(xiàn)金收益，用于補(bǔ)償其部分固定資產(chǎn)折舊和綜合管廊管理公司的運(yùn)營成本，只要在管廊的折舊期內(nèi)管廊租費(fèi)的貼現(xiàn)值達(dá)到或接近管廊投資的的1萬人；俄羅斯、日本與臺(tái)灣分別為0.11、0.16、0.13公里萬人，總投資2.67萬公里.　　若具備完善的地下管廊體系，廊體在總投資約在1.6萬億-3.2萬億之間。因不同斷面面積、不同艙體廊體造價(jià)不一，故我們分悲觀、中性、樂觀三種情形，分別取單位公里廊體造價(jià)為0.6、0.8、1.2億3。我們以斷面面積20-35平米、2艙的廊體為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，1公里施工成本約為0.40億元，占比約為49.83%，1公里材料費(fèi)用約為0.28

11、億元，占比約為35.06%，其余為設(shè)備購臵費(fèi)與基本預(yù)備費(fèi)，其中基本預(yù)備費(fèi)是指在投資估算階段不可預(yù)見的工程費(fèi)用；故我們拆分廊體成本構(gòu)成得出，管廊建設(shè)中，約工程施工市場(chǎng)規(guī)模約1600-3200億元，建材市場(chǎng)規(guī)模約為1100-2200億元。2、年均千億的投資對(duì)公司業(yè)績(jī)影響有限　　理性的分析，千億管廊市場(chǎng)對(duì)基建投資的拉動(dòng)其實(shí)有限。經(jīng)測(cè)算，每年廊體投資約3200-6400億元，取均值，為4800億元，占占x年基建投資（11.22萬億）比為為4.28%；具體到勘察設(shè)計(jì)行業(yè)，我們按廊體投資的3%計(jì)算勘察設(shè)計(jì)費(fèi)，預(yù)計(jì)每年地下管廊的工程勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)投資額約為144億元，占占x年我國工程咨詢行業(yè)營業(yè)收入為的比例為

12、2.1%；此外從增量空間考慮，給排水管線等管線工程已在城市相關(guān)規(guī)劃投資之中，地下綜合管廊只是把相關(guān)管線集中建設(shè)，因此地下管廊對(duì)城市市政管線工程建設(shè)的市場(chǎng)帶來的增量空間相對(duì)有限?！　【唧w到公司層面，管廊投資對(duì)營收的貢獻(xiàn)同樣有限。我們認(rèn)為有以下兩點(diǎn)原因：1）“大行業(yè)，小公司”的行業(yè)屬性決定了即使龍頭公司市場(chǎng)占有率也很小，例如勘察設(shè)計(jì)行業(yè)，蘇交科的市場(chǎng)占有率不足1%，管廊投資對(duì)營收貢獻(xiàn)僅1億左右，占x年?duì)I收比重僅5%左右；2）新建地下管廊多采用直接開挖方式，技術(shù)壁壘相對(duì)較低，當(dāng)?shù)毓こ唐髽I(yè)基本都可以承做，競(jìng)爭(zhēng)激烈，投資相對(duì)更加分散。六、短期仍存在眾多制約管廊快速發(fā)展因素　　我們認(rèn)為管廊投資除了對(duì)公司實(shí)

13、質(zhì)性影響有限以外，目前我國管廊建設(shè)法律法規(guī)不完善、技術(shù)規(guī)范不健全、投融資和運(yùn)營模式不明確等問題也制約管廊建設(shè)快速發(fā)展，具體問題如下所示:七、認(rèn)清“地下管廊”主題投資的本質(zhì)，期待主題熱點(diǎn)擴(kuò)散　　地下管廊建設(shè)對(duì)基建投資的拉動(dòng)小、對(duì)公司業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)有限，且短期存在眾多制約因素，因此我們認(rèn)為，本輪的“地下管廊”本質(zhì)上仍然是主題投資，且從“地下管廊”的預(yù)估投資額來看，僅僅針對(duì)“地下管廊”的主題投資持續(xù)性有限。然而，值得注意的是，我們認(rèn)為下半年市場(chǎng)可能會(huì)從“地下管廊”的主題炒作進(jìn)一步擴(kuò)散至對(duì)“下半年全面基建刺激”的炒作，主題熱點(diǎn)有蔓延擴(kuò)散的可能。八、風(fēng)險(xiǎn)提示　　宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑；管廊投資不及預(yù)期；標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性

14、文件持續(xù)不推出。 地下綜合管廊建設(shè)篇二:推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)《 人民日?qǐng)?bào) 》（ x年08月11日 01 版）　　到2020年，建成一批具有國際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營，反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)　　　　　　　新華社北京8月10日電國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），部署推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)工作?！　　吨笇?dǎo)意見》指出，推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)，統(tǒng)籌各類市政管線規(guī)劃、建設(shè)和管理，解決反復(fù)開挖路面、架空線網(wǎng)密集、管線事故頻發(fā)等問

15、題，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、促進(jìn)城市集約高效和轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，有利于增加公共產(chǎn)品有效投資、拉動(dòng)社會(huì)資本投入、打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力?！　　吨笇?dǎo)意見》明確，到2020年，建成一批具有國際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營，反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)?！　　吨笇?dǎo)意見》從統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、嚴(yán)格管理和支持政策等四方面，提出了十項(xiàng)具體措施。一是編制專項(xiàng)規(guī)劃。建立建設(shè)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備制度，明確五年項(xiàng)目滾動(dòng)規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃。二是完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。抓緊制定和完善

16、地下綜合管廊建設(shè)和抗震防災(zāi)等方面的國家標(biāo)準(zhǔn)。三是劃定建設(shè)區(qū)域。從x年起，城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)域的新建道路要根據(jù)功能需求，同步建設(shè)地下綜合管廊；老城區(qū)要結(jié)合舊城更新、道路改造、河道治理、地下空間開發(fā)等，因地制宜、統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。四是明確實(shí)施主體。鼓勵(lì)由企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營管理地下綜合管廊。五是確保質(zhì)量安全。嚴(yán)格履行法定的項(xiàng)目建設(shè)程序，落實(shí)工程建設(shè)各方質(zhì)量安全主體責(zé)任。六是明確入廊要求。已建設(shè)地下綜合管廊的區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)的所有管線必須入廊，既有管線應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況逐步有序遷移至地下綜合管廊。七是實(shí)行有償使用。入廊管線單位應(yīng)向地下綜合管廊建設(shè)運(yùn)營單位交納入廊費(fèi)和日常維護(hù)費(fèi)。八是提高管

17、理水平。管廊建設(shè)運(yùn)營單位與入廊管線單位要分工明確，各司其職，相互配合，做好突發(fā)事件處置和應(yīng)急管理等工作。九是加大政府投入。中央財(cái)政要積極引導(dǎo)地下綜合管廊建設(shè)，地方各級(jí)人民政府要進(jìn)一步加大地下綜合管廊建設(shè)資金投入。十是完善融資支持。鼓勵(lì)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)積極加大對(duì)地下綜合管廊建設(shè)的信貸支持力度，將地下綜合管廊建設(shè)列入專項(xiàng)金融債支持范圍，支持符合條件的地下綜合管廊建設(shè)運(yùn)營企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券和項(xiàng)目收益票據(jù)。（相關(guān)報(bào)道見第二版） 地下綜合管廊建設(shè)篇三:城市地下綜合管廊建設(shè)“頂管施工”法詳解●矩形頂管工法簡(jiǎn)介：頂管法是一種類似于盾構(gòu)法的地下工程非開挖管道鋪設(shè)技術(shù)，采用頂管掘進(jìn)機(jī)成孔，將預(yù)制成形的管道從頂進(jìn)工作

18、井頂入，形成連續(xù)襯砌結(jié)構(gòu)的管道鋪設(shè)技術(shù)。適用于富含水地層中的粉砂土、砂性土、淤泥質(zhì)粘土、粘土等地質(zhì)條件下的施工?！窬匦雾敼茉O(shè)計(jì)難點(diǎn)：1、掘進(jìn)擾動(dòng)敏感： 埋深淺土體自穩(wěn)性差，頂管機(jī)頂部為平面，使頂板上部土體不能形成穩(wěn)定自然拱，易沉降；2、出現(xiàn)背土現(xiàn)象： 頂部平面直接與土體接觸，產(chǎn)生很大摩擦力，當(dāng)兩側(cè)剪切力及正面壓力無法平衡摩擦力就會(huì)出現(xiàn)“背土”現(xiàn)象，嚴(yán)重會(huì)造成管線破壞；3、姿態(tài)易跑偏： 土艙寬，流動(dòng)性差，左右土壓難均衡，而推力油缸布置為U型，使頂管易出現(xiàn)軸線偏離，特別是“抬頭”、“旋轉(zhuǎn)”；4、長距離頂進(jìn)需要額外增加中繼裝置；●矩形頂管三大施工難點(diǎn)：1、姿態(tài)控制： 要點(diǎn)：主推千斤頂

19、、鉸接控制、壓漿糾偏2、沉降控制： 要點(diǎn)：掘進(jìn)參數(shù)、觸變泥漿、渣土改良3、推力控制： 要點(diǎn)：壓力、流量雙控制、土體改良、觸變泥漿●國內(nèi)具有代表性的大斷面矩形頂管工程案例：1、案例列表(注：以上工程皆采用土壓平衡式矩形頂管；遮蓋處為92.6）2、蘇州綜合管廊概況蘇州某綜合管廊矩形頂管工程，斷面尺寸為9100mmX5500mm，頂進(jìn)長度233.6m。頂管穿越地層為粉砂夾粉土、粉土層，地下水豐富。3、杭州綜合管廊建設(shè)情況杭州某綜合管廊頂管工程，斷面尺寸為10600mmX4400mm，頂進(jìn)長度約100m。綜合管廊斷面圖（有雨污艙）●矩形頂管工法及綜合管廊展望：1、x是綜合管廊建設(shè)的關(guān)鍵年，據(jù)預(yù)

20、估，將有20-60km的管廊采用矩形頂管工法施工；2、隨著矩形頂管工法的推廣應(yīng)用，綜合造價(jià)也將降低，裝備制造和工法研究水平將顯著提高。加快綜合管廊相關(guān)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的全面完善；3、深入研究綜合管廊與城市排水防澇的結(jié)合，可結(jié)合城市內(nèi)澇點(diǎn)、交通擁堵、老城區(qū)改造等來考慮城市地下綜合管廊與排水防澇的結(jié)合，開展雨水調(diào)蓄管廊、深隧管道研究；4、研究大規(guī)模采用預(yù)制拼裝工藝、"BIM+GIS"技術(shù)等建設(shè)綜合管廊；城市建設(shè)迅速發(fā)展，開發(fā)利用公共地下空間顯得尤為迫切，綜合管廊建設(shè)作為完善城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容，我國將逐步提高城市道路配建地下綜合管廊的比例，全面推動(dòng)地下綜合管廊建設(shè)。中國隧道網(wǎng)也將繼續(xù)跟蹤相關(guān)進(jìn)展。來源：管廊建設(shè)