汽車(chē)差速器的發(fā)展史-中文翻譯
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汽車(chē)差速器的發(fā)展史在火車(chē)和汽車(chē)出現(xiàn)之前,馬車(chē)一直都是人們出行十分重要交通工具。人們喜歡乘坐馬車(chē)從容地穿過(guò)鄉(xiāng)村的大道或古舊的城區(qū)街巷去拜訪(fǎng)朋友。追溯以往,我們已經(jīng)沒(méi)有辦法知道是誰(shuí)第一個(gè)發(fā)明了車(chē)輪子,誰(shuí)又造出了第一輛帶輪子的車(chē)輛。雖然車(chē)輪技術(shù)在初期并不太理想,但是它的出現(xiàn)還是提高了人類(lèi)搬運(yùn)物品的速度,促進(jìn)了人類(lèi)的發(fā)展。公元前 2000 年,有的部落開(kāi)始用馬來(lái)拉有輪子的車(chē),這種車(chē)輪已經(jīng)開(kāi)始像圓形,而不是早期車(chē)輪那樣以整個(gè)木頭塊做成的。約公元前 1 世紀(jì),羅馬制車(chē)匠發(fā)明了四輪馬車(chē)并逐漸加以改進(jìn),使得四輪馬車(chē)可以以前輪為導(dǎo)向前進(jìn)。為了讓四輪馬車(chē)的性能更高,他們?cè)谲?chē)輪上鑲嵌金邊用來(lái)減少車(chē)輪與車(chē)體的摩擦。此后這種用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車(chē)成為各國(guó)主要的運(yùn)輸車(chē)輛。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大和運(yùn)行平穩(wěn),缺點(diǎn)是需要較為平坦的路面才能行駛。隨著用于四輪馬車(chē)行駛的道路年久失修,人們又改用實(shí)用的兩輪車(chē),因?yàn)樗梢栽谄閸绲牡匦螚l件能夠行駛。后來(lái)經(jīng)過(guò)再次改進(jìn),但人們對(duì)四輪馬車(chē)的速度始終不能滿(mǎn)意,希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動(dòng)力機(jī)器,以使車(chē)輪能夠轉(zhuǎn)得更快。幾千年后,在英國(guó)和美國(guó)的一些地方,少數(shù)人開(kāi)始試驗(yàn)用蒸汽做動(dòng)力,以鋼鐵做道路。蒸汽火車(chē)便這樣出現(xiàn)了,它的使用大大縮短了人們遠(yuǎn)程旅行的時(shí)間。不過(guò)由于鐵軌鋪設(shè)的限制,人們?nèi)ゴ蠖鄶?shù)地方還只有依靠馬車(chē)。為了解決這個(gè)問(wèn)題,尋找一種能夠完全替代馬車(chē)的物品,發(fā)明家們又開(kāi)始忙碌了起來(lái)。后來(lái)經(jīng)過(guò)不懈努力,卡爾·本茨研發(fā)出了一種能夠代替馬車(chē)的,就是由鋼鐵制成的三輪汽車(chē)。本茨發(fā)明的三輪汽車(chē)裝載量只相當(dāng)于兩輪馬車(chē),并沒(méi)有舒適的車(chē)箱可供乘客遮風(fēng)擋雨,不能獲得大家認(rèn)可??山鹱釉缤矶紩?huì)發(fā)光的,不久有人對(duì)三輪汽車(chē)進(jìn)行了改造,將它變?yōu)榱怂膫€(gè)輪子,并且具有像馬車(chē)一樣的帶窗箱子,還讓它有了一個(gè)好聽(tīng)的名字“無(wú)馬馬車(chē)” 。在這種四輪汽車(chē)出現(xiàn)后,它與四輪馬車(chē)最大不同的地方在于轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。四輪馬車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候是控制馬拖動(dòng)改變前面兩個(gè)輪子的前進(jìn)方向,再由與兩個(gè)前輪相連接的車(chē)箱拖動(dòng)后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。由于馬是動(dòng)力的來(lái)源,前輪只是被馬拖著完成轉(zhuǎn)向的,后輪通過(guò)車(chē)體帶動(dòng)完成的,所以不存在轉(zhuǎn)向困難的問(wèn)題。而汽車(chē)的結(jié)構(gòu)則完全不同,它將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)身上,但是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的力卻必須直接傳送到輪子上。動(dòng)力傳遞要經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸等裝置。這樣汽車(chē)的前輪與后輪之間就多出來(lái)了一根杠桿,而杠桿只能以一種速度傳給后面的兩個(gè)輪,這樣的直接后果就是后輪不能以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng),就會(huì)造成轉(zhuǎn)彎困難。若汽車(chē)順利轉(zhuǎn)彎,兩個(gè)后輪就不能以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,車(chē)輪的行駛軌跡是一個(gè)圓弧,如果向左轉(zhuǎn)彎,圓弧的中心點(diǎn)就在左側(cè),同一時(shí)間,右側(cè)輪子走的弧線(xiàn)就比左側(cè)輪子長(zhǎng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)要平衡左右輪的差異,右側(cè)的輪子轉(zhuǎn)的快一點(diǎn),左側(cè)的輪子轉(zhuǎn)的慢一點(diǎn),用轉(zhuǎn)速的不同來(lái)彌補(bǔ)距離上的差異。汽車(chē)工程師為了解決這個(gè)問(wèn)題。他們先是試著讓兩個(gè)后輪不再使用一根杠桿進(jìn)行連接而是斷開(kāi),讓兩個(gè)后輪獨(dú)自擁有一根杠桿,也就是兩個(gè)獨(dú)立的軸,就是半軸。只要對(duì)兩個(gè)半軸上的杠桿分別施以不同的力量,就能使得左右兩個(gè)車(chē)輪具有不同的轉(zhuǎn)速。斷開(kāi)后麻煩就來(lái)了,汽車(chē)只有一根傳動(dòng)軸,怎么能分別給兩個(gè)半軸合理傳輸動(dòng)力呢?這就需要一個(gè)裝置來(lái)做中間“人” 。先用兩根杠桿在垂直角度與兩個(gè)連接后輪的杠桿相連,然后再通過(guò)一個(gè)杠桿在水平的位置與垂直的位置兩個(gè)杠桿相交,從而帶動(dòng)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的連接方式雖然可以使得兩個(gè)后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),但不能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車(chē)輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng),因?yàn)樗鼈儗?shí)際的意義上還是一個(gè)整體。經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),在連接兩個(gè)后輪的杠桿上各安裝一個(gè)十字杠桿,并且與它們的垂直角度也安裝一個(gè)相同的十字杠桿,并用這個(gè)十字杠桿來(lái)帶動(dòng)兩個(gè)輪上的十字杠桿。隨著垂直角度的十字杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng),中間的這個(gè)十字杠桿并不會(huì)在同一時(shí)間內(nèi)帶動(dòng)連接兩個(gè)后輪的十字杠桿,從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)車(chē)輪處于有不同的轉(zhuǎn)速。這樣雖然能解決了兩后輪不同轉(zhuǎn)速的問(wèn)題,但是十字杠桿的空間過(guò)大,三個(gè)十字杠桿就容易出現(xiàn)帶動(dòng)困難的情況。后又在十字杠桿的基礎(chǔ)上增加更多的杠桿,總共增加到了十二根,就形成了三個(gè)有十二根杠桿的風(fēng)車(chē)輪,這樣三個(gè)風(fēng)車(chē)輪都能夠很好的轉(zhuǎn)動(dòng)。解決方案的模型已經(jīng)造出,總不可能在汽車(chē)上直接就安裝吧。在機(jī)械上與風(fēng)車(chē)輪具有相同功能的就是齒輪,而且齒輪可以根據(jù)需要打造更多的齒進(jìn)行咬合,使用壽命還比較長(zhǎng),出現(xiàn)脫落的機(jī)率微乎其微,完全是實(shí)現(xiàn)這個(gè)模型的最佳選擇。當(dāng)時(shí)這樣的設(shè)計(jì)只是簡(jiǎn)單的完成了原始的方案,并沒(méi)有實(shí)際上應(yīng)用到汽車(chē)上。就像任何一幅大作都需要畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆,完成這一筆的人就是法國(guó)雷諾汽車(chē)的創(chuàng)始人路易斯·雷諾。雷諾在看到了這個(gè)原始的設(shè)計(jì)后,要想若將它應(yīng)用到汽車(chē)上還需要改進(jìn)才行。不光需要齒輪緊緊咬合,還需要使齒輪可以隨著其他齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),但齒輪還不能太多,六個(gè)就足夠。東西是有了,還是應(yīng)該給它取個(gè)好聽(tīng)的名字, “差速器”就不錯(cuò),形象而且生動(dòng)。就這樣,解決汽車(chē)轉(zhuǎn)彎問(wèn)題的差速器誕生了。在此后的一百多年里,汽車(chē)外觀和其他部件換了一代又一代,但這個(gè)關(guān)鍵部件還是沒(méi)有多大的改變,因?yàn)樗慕M成原理注定了它就是那個(gè)樣子。什么樣子呢?簡(jiǎn)單一點(diǎn)的說(shuō)就是由六個(gè)齒輪所組成。復(fù)雜一點(diǎn),就是由一組行星齒輪組成,核心是兩個(gè)行星齒輪和兩個(gè)與左右后輪傳動(dòng)軸相連接的半軸齒輪。什么是行星齒輪?在浩瀚的宇宙中,有這樣一種星球,它不僅圍繞著自己的軸線(xiàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),而且還圍繞著其他的星球進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。如地球,地球就是一個(gè)行星。不僅要自轉(zhuǎn),還要圍繞著太陽(yáng)進(jìn)行不停地公轉(zhuǎn)。明白了什么是行星后,就容易理解行星齒輪了。行星齒輪是指那些不僅自身要轉(zhuǎn)動(dòng),而且還要圍繞著其他齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪。差速器是由六個(gè)齒輪組成的,兩個(gè)行星齒輪+兩個(gè)半軸齒輪=四個(gè)齒輪,還有兩個(gè)。剩下的這兩個(gè)齒輪就是負(fù)責(zé)與傳動(dòng)桿連接的,將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,在經(jīng)過(guò)了變速箱和傳動(dòng)軸順利的交接給差速器,再由差速器根據(jù)實(shí)際的情況將動(dòng)力分配到左右兩個(gè)后輪。只有將差速器安裝在傳動(dòng)桿與兩個(gè)后輪半軸之間才可以實(shí)現(xiàn)合理的控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)速,從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車(chē)輪具有不同速度的目的。在將這六個(gè)齒輪安裝到相應(yīng)位置后,總不能讓它們裸露在外吧,還需要安一個(gè)遮風(fēng)擋雨的保護(hù)殼,以保護(hù)齒輪不受到其他位置零部件的干擾。為了節(jié)省空間,現(xiàn)代的差速器很少再使用經(jīng)典的平面齒輪了,更多的是使用曲齒圓錐齒輪、交錯(cuò)軸斜齒輪、準(zhǔn)雙曲面齒輪甚至蝸桿,但基本的六個(gè)齒輪的結(jié)構(gòu)一直延續(xù)了下來(lái)。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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