渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設計,渣土,監(jiān)管,系統(tǒng),設計
渣土車監(jiān)管系統(tǒng)
渣土車監(jiān)管系統(tǒng)
系統(tǒng)操作主頁面如圖4-1所示:
圖4-1 系統(tǒng)操作主頁面
在系統(tǒng)的主頁面上,列出了“渣土車監(jiān)管系統(tǒng)”這個大標題,接著匯集了所有的渣土車輛,把他們用簡單的代號代替。當想查詢某一車輛的信息的時候,直接點擊進去進行相關信息的查詢
4.2.2 具體車輛頁面的實現(xiàn)
具體頁面運行的部分代碼如下所示:
定位
報警
車牌號:蘇A00000 司機:*** 車輛噸位:*** 傾倒地點:***
系統(tǒng)的具體操作頁面如圖4-2所示:
圖4-2 系統(tǒng)的具體操作頁面
在點擊系統(tǒng)主頁面上的按鈕后,就進入了具體操作頁面。具體操作頁面上則顯示了關于這輛渣土車的一些基本信息,包括車牌號、駕駛人、車輛的載重量以及渣土傾倒地點。想要對車輛的位置信息查詢就點擊“定位報警”按鈕,就會進入下一頁的查詢頁面。
4.3 各模塊功能實現(xiàn)
系統(tǒng)為了更好地服務于用戶,方便用戶操作,主要實現(xiàn)了幾個模塊的功能,分成四個模塊依次為:車輛定位模塊,車輛信息管理模塊,地圖信息服務模塊,報警管理模塊,下面對渣土車的主要模塊進行說明.
4.3.1 車輛定位模塊
系統(tǒng)人員需要查看車輛的一些信息。在第二頁列表中就需要顯示所有注冊車輛的基本信息,用戶首先會通過相應的查詢條件來找到選中的車輛,接著再進行定位查詢。車輛的基本信息就包括:車輛品牌(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)、車牌號(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)、位置(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)以及駕駛人(原始數(shù)據(jù)登記所獲得的)。用戶可以通過以上一些簡單的信息來對車輛進行查詢。車輛定位的界面如圖4-3所示:
圖 4-3車輛定位頁面
在定位頁面中,我們不僅可以看到渣土車的實時位置信息,而且還能夠看到周圍的地圖信息。在定位的頁面中,系統(tǒng)能夠記錄下上一次車輛移動的軌跡。軌跡的記錄功能,是為了實現(xiàn)對渣土車后續(xù)信息的追蹤。如圖4-4軌跡回放所示:
圖4-4 路徑記錄
軌跡的記錄就是對備份下來的GPS位置信息進行加工處理后現(xiàn)實的結果,通過對同一個車輛在聽一個時間節(jié)點內的數(shù)據(jù)進行計算和查詢,就可以得到該車輛的軌跡信息,并在地圖上進行對應的標記,最后便得到記錄的軌跡。
4.3.2 車輛信息管理模塊
車輛信息的管理一是對車輛數(shù)據(jù)的管理,二是包含信息的檢索。車輛數(shù)據(jù)的管理包括更新車輛數(shù)據(jù)、查詢車輛、插入車輛數(shù)據(jù)和刪除車輛數(shù)據(jù)等基本操作。車輛信息管理的基本界面如圖4-5所示:
圖 4-5 車輛信息管理
車輛數(shù)據(jù)與程序后臺需要自動同步。規(guī)定每日的某個時間查詢下導入表,根據(jù)車輛顏色和車牌號進行匹配。對于不同的對象的管理,車輛就放在經營人手下管理,而經營人放在管轄部門下進行管理。具體的處理順序就是;查出所有需要同步數(shù)據(jù)車輛的車輛顏色和車牌號。
需要同步數(shù)據(jù)的車輛是指除了原有的車輛以外的車,根據(jù)查出的車輛顏色和車牌號一一的匹配導入表。檢索功能就是根據(jù)多種篩選條件來檢索車輛內的車輛信息,篩選條件可以是車輛類型、車牌號、狀態(tài)等多種支持模糊查詢和多條件符合查詢,方便了用戶在對車輛信息不明確的情況下的查詢過程。
4.3.3 地圖信息服務模塊
地圖信息服務模塊就是對數(shù)字地圖的查看,根據(jù)實際需要可以獲得所需要地理信息,還可以完成渣土車路線的導航服務。地圖服務模塊如圖4-6地圖信息所示:
圖 4-6 地圖信息
4.3.4 報警模塊
報警提示功能就是在渣土車出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的時候,可以對司機進行提示,從而得到改正。具體報警情況界面如圖4-7所示;
圖4-7報警情況
報警的情況有很多:汽車超速的時候就會報警,就會有超速報警,提醒駕駛員降低車速注意行駛安全;車輛震動得厲害也會報警,就會出現(xiàn)震動報警,說明渣土車可能出現(xiàn)碰撞意外;當渣土車行駛到監(jiān)控的盲區(qū)里,就會有如盲區(qū)報警,提醒司機把車行駛到規(guī)定的路線中去。當符合其中的報警條件時,系統(tǒng)就會開啟報警聲音,如圖4-8報警頁面所示
圖4-8 報警頁面
4.4 系統(tǒng)測試
打開定位模塊,在學校周圍轉,來運行系統(tǒng),以達到測試系統(tǒng)的目的,軌跡如圖4-9所示:
圖4-9 運行軌跡
運行過程中一共停留5次,運行結果準確,運行統(tǒng)計如圖4-10所示:
圖4-10 運行統(tǒng)計
運行過程中沒出現(xiàn)什么問題,系統(tǒng)基本設計成功。
4.5 本章小結
本章首先介紹了系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境,然后又介紹了系統(tǒng)的實現(xiàn)過程,寫出了所需要的代碼,接著介紹了系統(tǒng)主要模塊的實現(xiàn)。最后運行渣土車監(jiān)管系統(tǒng)進行測試,測試證明系統(tǒng)能夠符合功能要求。
渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設計 第5章 總結與展望
第5章 總結與展望
本系統(tǒng)主要運用H Builder開發(fā)出符合系統(tǒng)功能、利于用戶操作的頁面,再利用定位模塊的定位效果實現(xiàn)了渣土車的定位功能,最后實現(xiàn)渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的開發(fā)。
本文首先第一章介紹了課題研究的背景和意義,分析了國內外研究的現(xiàn)狀,詳細的介紹了課題研究的內容及主要工作,并在第一章結束寫出了論文的結構安排。第二章是系統(tǒng)需求分析,首先對監(jiān)管系統(tǒng)需求分析進行了功能的概述,接著詳細描述了系統(tǒng)的功能性需求分析,主要分為車輛信息管理,車輛定位、地圖服務和報警管理四個功能,最后做出總結。第三章進行系統(tǒng)設計,結合系統(tǒng)的需求分析,對系統(tǒng)的邏輯架構進行設計和對技術架構進行分析,接著使用UML例圖和時序圖對各個功能模塊進行詳細設計,最后做出歸納總結。第四章進行系統(tǒng)的實現(xiàn)與測試。介紹了系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境,詳細寫出了系統(tǒng)的實現(xiàn)過程,公布了測試結果,最后做出總結。
系統(tǒng)運行后,能實現(xiàn)對渣土車的定位并記錄下它行駛的路徑。但是由于經驗不足、時間有限,未能夠實現(xiàn)渣土車系統(tǒng)頁面美觀的設計、渣土車的路線自動監(jiān)督以及自動判斷車輛是否偏離既定的行駛路線從而報警的功能。
在以后的工作當中,需要對以上的問題做出進一步的研究,一步一步地解決未完成的問題,并對已經完成的內容進行修改完善,從而能夠完善系統(tǒng)的頁面和功能兩個方面。
渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設計 參考文獻
參考文獻
[1] 張勤,王利.GPS測量原理及應用[J].高等理科教育,2007,01:112-114.
[2] 趙亮,黎峰.GPRS無線網絡在遠程數(shù)據(jù)采集中的應用[J].計算機工程與設計,2005,09:2552-2554
[3] 吳琪.基于WEBGIS平臺的車輛管理系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[D].華中科技大學,2008.
[4]楊承.城市渣土車管理現(xiàn)狀及對策[J]. 武漢公安干部學院學報,2014.03:29-33
[5] 劉奎、郝偉.三管齊下治理渣土車問題[J].法制與社會,2011,17:185.
[6]沈迪.城市建筑工地“渣土車”管理的問題及對策研究[D].華東理科大學,2011.
[7] 唐路其.基于UML的電子商務系統(tǒng)的建模及實現(xiàn)[D].南昌大學,2014.
[8] 謝恩堂,頓貝貝,張志立.基于百度地圖API的校內路徑導航系統(tǒng)的實現(xiàn)[J].許昌學院學報,2014,33(2):178-81.
[9] 許寧.基于RTP協(xié)議的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設計[J].通信技術,2014,47(4):455-458
[10] 李寧.基于GPRS技術的車輛監(jiān)管系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].哈爾濱工程大學,2005.
[11] 王濤,趙春龍.基一種新型的市政渣土車智能控制系統(tǒng)的設計開發(fā)[J].汽車電器,2014,09:9-11+14.
[12] 于曉豐,楊軍平,王敏等.渣土車北斗智能管控系統(tǒng)設計[C].第六屆中國衛(wèi)星導航學術年會,2015,05.西安..
[13] 張學峰.基于互聯(lián)網技術的渣土車智能監(jiān)管系設計與實現(xiàn)[J].軟件產業(yè)與工程,2010,06:16-21+38.
[14] 王瑾.濱海開發(fā)區(qū)渣土車管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 山東大學,2012.
[15] 張春艷.渣土車管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].河北農業(yè)大學,2015.
渣土車監(jiān)管系統(tǒng)的設計 致謝
致 謝
四個多月的畢業(yè)設計做到這里基本上已經結束了,在這么久的時間里,自己可以算是感觸很深、收獲頗豐。在設計過程中困難重重,但在老師和同學的幫助下得能夠得以順利完成。
首先要感謝是我的畢業(yè)論文指導老師——李志臣老師。在寫論文的過程中,從論文的選題,到任務書、中期檢查的完成,最后到論文的完成,李老師都給了我很大的幫助,避免了我走了很多的彎路。李老師一直很有耐心,給我們解答各種問題,在我們迷茫的時候,都會提醒我們,為我們引導正確的方向。李老師除了認真負責的態(tài)度值得我們學習以外,嚴謹?shù)膽B(tài)度也感染了我們。在此向李老師致以誠摯的謝意。
此外,我還要感謝我的同學和朋友,謝謝他們跟我一起艱苦鉆研,也謝謝他們對我的幫助。
最后再次謝謝所有在論文寫作中幫助過我的同學們和老師,以及我所參考過的論著學者。