XX市XX區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)
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XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)1XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)單位:XX 市交通公用設(shè)施建設(shè)中心監(jiān)理單位: 施工單位: 編 制 人: 審 核 人: 審 批 人: 日 期: XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)2目 錄第 一 章 工 程 概 況 ……………………………………………………………3第 二 章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) ………………………………………………………4第 三 章 施 工 平 面 布 置 圖 ……………………………………………………6第 四 章 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 ………………………………………………………6第 五 章 施 工 方 案 及 主 要 分 項(xiàng) 工 程 施 工 方 法 ………………………………8第 六 章 投 入 的 機(jī) 械 設(shè) 備 、 人 員 、 材 料 情 況 及 進(jìn) 場(chǎng) 計(jì) 劃 …………………27第 七 章 確 保 工 程 質(zhì) 量 的 技 術(shù) 措 施 …………………………………………29第 八 章 安 全 生 產(chǎn) 保 證 措 施 …………………………………………………36第 九 章 雨 季 夏 季 施 工 措 施 …………………………………………………43第 十 章 文 明 施 工 措 施 ………………………………………………………44XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)3第 一 章 工 程 概 況一、工程概況1、XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程位于 XX 市 XX 區(qū)的中、東部,呈東西走向,西起光明街道辦境內(nèi)的龍大高速公路,東至觀瀾街道辦境內(nèi)的高爾夫大道,本次 XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程—新增橋梁工程擬建于觀光路富士康廠區(qū)門口(樁號(hào) GGL8+580) ,附近有 XX市觀瀾街道辦事處、鴻富錦精密工業(yè)(XX)有限公司、XX 區(qū)觀瀾鎮(zhèn)大水坑村委等部門,該處人口較為稠密,行人橫穿道路現(xiàn)象較為嚴(yán)重。橋梁全長 50.2m,橋面寬 5.4m,由二跨連續(xù)鋼箱梁組成,其中北跨主梁長 24.1m,南跨主梁長 26.1m,橋面寬 5.4m,采用火燒石貼面,整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約 182.19t。2、主梁截面形式為雙室平腹板箱形梁,梁兩端帶伸臂,主梁豎平面為一變坡度斜線,其坡度分為 2.62%、1.33%,梁載面高 0.9m,最大單重約 42.5t,主梁與橋梯道間設(shè) 40mm伸縮縫,主梁下設(shè)矩形板式支座,嵌入墩柱圓管內(nèi),防止主梁移位。3、墩柱:墩柱均采用鋼管柱,其中主橋 2 號(hào)墩柱采用獨(dú)立鋼管柱,規(guī)格為φ800×16;主橋 1、3 號(hào)墩柱為雙鋼管柱,規(guī)格為 φ600×16,梯道墩柱采用獨(dú)立鋼管柱,規(guī)格為 φ600×16,墩柱最長 5.7m,最大單重 2.2t,主橋墩柱安裝完后需在鋼管內(nèi)澆筑砼,與基礎(chǔ)連成一個(gè)整體。4、梯道:本橋共設(shè)四部梯道,坡度為 1∶2,梯道寬均為 3.4m,梯道采用 Q235B 型鋼梁,踏步采用折彎鋼板,每側(cè)梯道均分為幾段,梯段之間在墩柱處與墩柱連接板相互連接起來而成為整體,梯段最長約 5.6m,最大單重約 6.7t。5、基礎(chǔ):本橋墩柱基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ),柱底板不設(shè)預(yù)埋螺栓,而是與鉆孔樁內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接而固定在基礎(chǔ)上。6、欄桿及鋪裝層:天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿,主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為火燒石貼面。二、工程特點(diǎn)1、由于吊裝要求,主梁必須在工廠分兩跨整體制作,整體吊裝,而主梁尺寸較大,焊接量大,在制作時(shí)要考慮焊接變形及吊裝、翻轉(zhuǎn)等施工操作時(shí)的變形,在主梁成型過程中要采取必要措施,來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、起拱度的設(shè)計(jì)要求。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)4由于主梁下矩形板式支座須嵌入墩柱鋼管內(nèi)固定,故支座位置必須準(zhǔn)確,安裝時(shí)柱子軸線尺寸要控制嚴(yán)格。2、梯道梁之間與墩柱連接板連接,梯道加工制作及安裝時(shí)尺寸精度控制要嚴(yán)格,便于現(xiàn)場(chǎng)安裝順利進(jìn)行。3、由于主梁吊裝影響道路交通,故主梁吊裝必須在夜晚 23∶00 至凌晨 6∶00 之間一次性完成,因此應(yīng)做好各項(xiàng)吊裝準(zhǔn)備工作,編制詳細(xì)的吊裝作業(yè)設(shè)計(jì),充分考慮各種因素的影響,保證主梁在一夜之間吊完。三、主要工程量沖孔灌注樁 Φ100cm 12m、Φ80cm 154m;C30 混凝土承臺(tái) 19m3;C30 混凝土基礎(chǔ)351m3;C30 膨脹混凝土墩柱 16m3;橋面火燒石貼面 568m2;鋼箱梁 85T;鋼樓梯坡道及鋼樓梯93T;下部鋼立柱 14T;金屬面油漆 3016 m2;不銹鋼扶手帶欄桿 264m;GJZ 板式橡膠支座27 個(gè);四、工期工期 90 天,擬 2011 年 4 月 1 日開工,2011 年 6 月 29 日竣工。第 二 章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)第 1 節(jié) 項(xiàng)目管理及施工分工一、 項(xiàng)目管理模式本項(xiàng)目按“項(xiàng)目法管理”組織施工,實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部,對(duì)人、財(cái)、物等資源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,全面履行施工合同。二、 施工分工1、基礎(chǔ)、欄桿及橋面由廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司項(xiàng)目部施工。2、鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝由中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)5第 2 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng) 目 經(jīng) 理技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人工程技術(shù)組 經(jīng)營計(jì)劃組 質(zhì)量安全組 物資機(jī)械組 辦 公 室土建施工隊(duì) 樁基施工隊(duì) 結(jié)構(gòu)施工隊(duì)項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組 織 結(jié) 構(gòu) 圖第 3 節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配置項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 主 要 管 理 人 員 名 單序號(hào) 分 工 姓 名 性別 專業(yè)年限 職 稱 備 注1 項(xiàng)目經(jīng)理 劉熱強(qiáng) 男 15 中級(jí)工程師2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 付夢(mèng)求 男 16 高級(jí)工程師3 道路工程師 姚佑佳 男 23 中級(jí)工程師4 合約工程師 阮少玲 女 17 注冊(cè)造價(jià)師5 安全工程師 田正元 男 14 中級(jí)工程師XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)66 質(zhì)檢工程師 何成勇 男 22 中級(jí)工程師7 測(cè)量工程師 藍(lán)志強(qiáng) 男 21 中級(jí)工程師第 三 章 施 工 平 面 布 置 圖一、施工平面布置圖(見施工平面布置圖)二、施工總平面布置說明1、人行天橋基礎(chǔ)施工區(qū)域(3 個(gè)區(qū)域)采用白色壓型聚苯板進(jìn)行分隔圍護(hù);其隔離范圍在天橋梯道區(qū)域內(nèi)(各區(qū)范圍控制在 55m×16m、20m×10m、60m×16m 以內(nèi)) ;隔墻高度為 2.5m。其內(nèi)作為基礎(chǔ)施工,材料機(jī)具堆放之用,詳見施工總平面布置圖。2、上述隔離區(qū)域待基礎(chǔ)施工完畢后,作為構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地及停放機(jī)具之用。3、現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)臨時(shí)生活區(qū),在天橋北側(cè)圍蔽內(nèi)設(shè)置施工臨時(shí)鋼筋和不銹鋼加工場(chǎng)。 4、施工臨時(shí)用電采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。5、施工臨時(shí)用水(生活用水)分別在路兩側(cè)水源接出。第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及招標(biāo)文件中對(duì)本工程計(jì)劃工期的要求,以圖紙及工程量清單提供的工程數(shù)量,我公司投入的資源(機(jī)械、勞力、材料、資金等)為依據(jù),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理安排工期。根據(jù)公司實(shí)力和施工經(jīng)驗(yàn),計(jì)劃以 90 天, (計(jì)劃從 2011 年 4 月 1 日開工~2011 年 6 月 29 日竣工)完成全部施工任務(wù)(開工日期暫定為2011 年 4 月 1 日,具體時(shí)間以監(jiān)理工程師的開工令日期為準(zhǔn)) 。一、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖(詳見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖)二、施工進(jìn)度計(jì)劃說明1、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度總體計(jì)劃:施工工期 90 天XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)7施工控制的關(guān)鍵路線:施工準(zhǔn)備→樁、承臺(tái)基礎(chǔ)→鋼結(jié)構(gòu)制作、油漆→墩柱吊裝→主梁、梯道吊裝→主梁不銹鋼欄桿安裝→橋面鋪裝→竣工驗(yàn)收。2、勞動(dòng)計(jì)劃需求表勞 動(dòng) 力 需 求 量 計(jì) 劃 表序號(hào) 工 種 人 數(shù) 備 注1 鋼 筋 工 32 木 工 33 砼 工 34 樁 機(jī) 工 85 雜 工 8 挖 土 方 、 打 雜6 板 金 工 47 電 焊 工 48 氣 焊 工 49 鉚 工 410 鉗 工 411 機(jī) 械 工 412 電 工 213 油 漆 工 214 起 重 工 515 測(cè) 量 316 交 通 維 護(hù) 217 其 它 工 種 8合 計(jì) 713、電力需求計(jì)劃表電 力 需 求 計(jì) 劃 表用 電 位 置 計(jì)劃用電量 用 途 需用時(shí)間XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)8人行天橋工程 12800KW·H 人行橋 90 天第五章 施工方案及主要分項(xiàng)工程施工方法第 1 節(jié) 施工測(cè)量一 、 測(cè) 量 準(zhǔn) 備1、 人 員 準(zhǔn) 備 : 由 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 進(jìn) 行 技 術(shù) 指 導(dǎo) , 由 測(cè) 量 專 業(yè) 技 術(shù) 人 員 實(shí) 行 專人 專 職 負(fù) 責(zé) , 安 排 專 人 復(fù) 核 。2、 儀 器 及 工 具 準(zhǔn) 備 : 本 工 程 主 要 需 要 以 下 儀 器 及 工 具 :全 站 儀 一 臺(tái) ;○1水 準(zhǔn) 儀 1 臺(tái) 、 塔 尺 1 套 ;○250m 鋼 尺 2 把 、 5m 鋼 尺 10 把 。○33、 技 術(shù) 準(zhǔn) 備熟 悉 圖 紙 、 了 解 設(shè) 計(jì) 意 圖 、 學(xué) 習(xí) 和 校 核 圖 紙 ;○1了 解 施 工 部 署 、 制 定 測(cè) 量 放 線 方 案 ;○2測(cè) 量 儀 器 的 檢 定 、 校 核 ;○3校 核 規(guī) 劃 紅 線 樁 和 水 準(zhǔn) 點(diǎn) ?!?二 、 施 工 測(cè) 量1、 在 地 面 上 進(jìn) 行 測(cè) 量 前 , 應(yīng) 由 監(jiān) 理 及 測(cè) 繪 部 門 辦 理 交 樁 手 續(xù) 。2、 復(fù) 核 水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 及 中 線 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) , 沿 中 線 作 水 平 測(cè) 量 及 角 度 測(cè) 量 以 復(fù) 核 地 面 標(biāo) 高及 原 有 水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 標(biāo) 高 , 如 發(fā) 現(xiàn) 確 有 疑 問 , 應(yīng) 及 時(shí) 向 測(cè) 繪 單 位 查 詢 , 請(qǐng) 求 復(fù) 核 確 認(rèn) 。3、 為 保 證 施 工 測(cè) 量 的 連 續(xù) 性 和 一 致 性 , 在 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 設(shè) 置 足 夠 數(shù) 量 的 互 相 通 視 的 坐 標(biāo)控 制 點(diǎn) 及 高 程 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 。 根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 圖 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) , 用 全 站 儀 敷 設(shè) 三 級(jí) 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 并 與 已交 底 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 聯(lián) 網(wǎng) 做 閉 合 測(cè) 量 , 閉 合 角 度 差 在 允 許 范 圍 內(nèi) 平 差 分 配 得 各 控 制 坐 標(biāo) 點(diǎn) 。4、 為 了 防 止 意 外 破 壞 , 應(yīng) 設(shè) 置 護(hù) 樁 , 將 部 分 樁 點(diǎn) 延 伸 到 安 全 不 易 破 壞 的 地 方 , 并 加以 保 護(hù) 。 在 以 后 每 次 施 測(cè) 中 , 用 護(hù) 樁 進(jìn) 行 復(fù) 測(cè) , 以 確 保 坐 標(biāo) 及 高 程 控 制 的 準(zhǔn) 確 性 。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)9三 、 測(cè) 量 的 質(zhì) 量 保 證 措 施1、 用 于 測(cè) 量 坐 標(biāo) 、 距 離 的 全 站 儀 、 水 準(zhǔn) 儀 及 50m 鋼 卷 尺 是 經(jīng) 過 測(cè) 檢 合 格 的 測(cè) 量 工具 。2、 在 作 控 制 樁 點(diǎn) 丈 量 時(shí) , 鋼 尺 兩 端 保 持 水 平 , 拉 力 在 每 米 保 持 10Kg, 溫 度 改 正 視當(dāng) 時(shí) 施 測(cè) 時(shí) 溫 差 變 化 的 大 小 而 定 。 應(yīng) 當(dāng) 適 當(dāng) 考 慮 。3、 堅(jiān) 持 測(cè) 設(shè) 專 人 負(fù) 責(zé) 和 專 人 復(fù) 核 , 經(jīng) 復(fù) 核 無 誤 后 方 可 進(jìn) 入 下 道 工 序 , 確 保 工 程 按 圖施 工 不 走 樣 。4、 驗(yàn) 線 工 作 要 主 動(dòng) 。 驗(yàn) 線 工 作 要 從 審 核 測(cè) 量 放 線 方 案 開 始 , 在 各 主 要 階 段 施 工 前 均能 對(duì) 測(cè) 量 放 線 工 作 提 出 預(yù) 防 性 的 要 求 , 真 正 做 到 防 患 于 未 然 。5、 驗(yàn) 線 的 依 據(jù) 要 原 始 、 正 確 、 有 效 。第 2 節(jié) 施工方案一、施工方案天橋主梁和梯道在中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地廠內(nèi)加工成型,運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)橋位,整跨吊裝就位;基礎(chǔ)土方采用機(jī)械配合人工開挖,基礎(chǔ)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作安裝,基礎(chǔ)砼采用商品砼;不銹鋼欄桿現(xiàn)場(chǎng)加工制作、安裝就位。二、總體施工順序→ 場(chǎng)區(qū)封閉 → 基礎(chǔ)施工 → 柱、蓋梁吊 裝 → 主梁吊裝 → 梯道吊裝 → 欄桿安裝↑ ↑ ↑↓施工準(zhǔn)備→ 鋼構(gòu)件制作、刷 油漆、試拼裝 → 構(gòu)件拼裝構(gòu)件運(yùn)輸 橋面鋪裝1、 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)完成復(fù)核業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)坐標(biāo)、高程,接引施工測(cè)量控制樁,進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線及公共設(shè)施防護(hù)和材料采購及臨時(shí)設(shè)施布置等方案措施工作。2、施工場(chǎng)區(qū)嚴(yán)格按核定范圍封閉,并作好安全防護(hù)以確保行人及車輛安全暢通。3、充分調(diào)查制作工廠到施工現(xiàn)場(chǎng)的道路情況,確定構(gòu)件的制作及運(yùn)輸方式、時(shí)間;保證構(gòu)件運(yùn)輸安全。4、主橋鋼結(jié)構(gòu)箱梁運(yùn)輸及吊裝期間,由于箱梁超長(26.1m) ,運(yùn)輸及吊裝必須選定好XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)10行駛路線(要求路面寬、平整、轉(zhuǎn)彎半徑大)及車流量較小的時(shí)間(23∶00 ~ 6∶00) ,而且必須取得交管部門的支持配合,要求一次性完成主梁吊裝任務(wù),其細(xì)則如下:(1)主梁在工廠組拼,采用 60t 拖車運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)吊裝,吊裝時(shí)采用 90t 吊車進(jìn)行吊裝。(3)橋面、欄桿及補(bǔ)漆及各個(gè)工序施工過程中設(shè)置安全防護(hù)隔離,如防護(hù)欄桿、腳手架及安全網(wǎng)或彩條布封閉等,封閉高度應(yīng)高出工作 1.2m,以保證交通安全暢通;并設(shè)置有效的安全標(biāo)志提醒或疏導(dǎo)車輛及人員安全通行,夜間施工設(shè)置反光標(biāo)志等。第 3 節(jié) 主要分項(xiàng)工程施工方法一、樁基施工本天橋鉆孔灌注樁 Φ100cm 和 Φ80cm 共 15 根,根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn),計(jì)劃投入 GPS-20 型鉆機(jī) 2 臺(tái),計(jì)劃 1 個(gè)月內(nèi)完成鉆孔樁施工任務(wù)。待孔樁完成后再進(jìn)行基礎(chǔ)施工成孔采用回旋鉆機(jī)正循環(huán)法成孔,成孔效果好,鉆進(jìn)與排渣可同時(shí)進(jìn)行,鉆進(jìn)速度快,泥漿質(zhì)量要求不是很高,機(jī)具設(shè)備不復(fù)雜,但需要設(shè)置泥漿池,施工場(chǎng)地占地大,需用大量的水。灌注樁設(shè)置的泥漿池,泥漿運(yùn)走外棄,保證不污染道路和周圍環(huán)境。1、測(cè)放樁位采用全站儀測(cè)設(shè)樁位,然后把樁位利用十字線引到護(hù)筒位置以外打設(shè)四根木樁,根據(jù)四根木樁的交匯點(diǎn)埋設(shè)護(hù)筒,護(hù)筒埋設(shè)好后再用全站儀進(jìn)行復(fù)檢,并對(duì)樁中加以標(biāo)識(shí),以便鉆機(jī)就位時(shí)對(duì)中。兩排架樁位測(cè)好后,利用十字線將樁位引到護(hù)筒以外的型鋼施工平臺(tái)上。水中鋼護(hù)筒可以用小槽鋼焊接成口字型導(dǎo)向架,以保證護(hù)筒樁位的正確。2、護(hù)筒埋設(shè)鉆孔灌注樁采用鋼護(hù)筒,內(nèi)徑比灌注樁直徑大 30cm,護(hù)筒埋置深度視地層情況而定,以穿透表層相對(duì)松軟層為宜并頂高出地面 0.5m。使用經(jīng)緯儀控制護(hù)筒垂直度,水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。3、鉆進(jìn)成孔(1)鉆機(jī)就位立好鉆架,將鉆頭放到護(hù)筒內(nèi),居中下放,鉆機(jī)調(diào)平,要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上,鉆桿位置偏差不得大于 2cm。在鉆進(jìn)過程中,要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤,如有傾斜或位移,及時(shí)糾正。(2)初鉆XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)11先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤,使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間,等泥漿灌進(jìn)孔中一定數(shù)量后再開始鉆進(jìn)。(3)鉆進(jìn)接卸鉆桿的動(dòng)作要迅速、安全,爭取在盡快時(shí)間內(nèi)完成,以免停鉆時(shí)間過長,增加孔底沉淀。開始鉆進(jìn)時(shí),進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制,鉆進(jìn)過程泥漿應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。每鉆進(jìn) 2 米或地層變化處應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品,查明土類并作記錄。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)減壓鉆進(jìn)。(4)清孔清孔分兩次進(jìn)行。在終孔和灌注砼前應(yīng)清孔,清孔采用換漿法。終孔后,停止進(jìn)尺,稍提鉆,離孔底 10 ~ 20cm 空轉(zhuǎn),并保持泥漿正常循環(huán),以中速壓入比重為 1.1 ~ 1.25的較純泥漿,把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。(5)鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法,每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。焊接采用對(duì)焊,兩節(jié)骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用 25T 吊機(jī),采用二點(diǎn)吊。吊放入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放,慢放入孔,鋼筋骨架入孔后徐徐下放,不得左右旋轉(zhuǎn),若遇障礙物應(yīng)停止下放,查明原因,進(jìn)行處理,嚴(yán)禁高起高落,碰撞和強(qiáng)行下放。鋼筋骨架的焊接,使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上。同時(shí)對(duì)鋼筋焊接接頭數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼筋骨架下放到位置后,在護(hù)筒頂口橫放兩根槽鋼,用 4 根 Φ8 鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部, (和主筋的焊接可在制作骨架時(shí)進(jìn)行)用于固定骨架的上下位置,待砼初凝后割斷 4 根 Φ8 鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取,這之前可掛放在槽鋼上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及 4 根 Φ8 鋼筋應(yīng)焊接牢固。4、砼工程(1)砼由攪拌站集中制備,用砼灌車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)。(2)混凝土灌注采用直升導(dǎo)管法,導(dǎo)管吊放入孔,應(yīng)將橡膠圈安放固定,嚴(yán)密,確保密封良好,導(dǎo)管在孔內(nèi)的位置保持居中,防止導(dǎo)管跑管,撞壞鋼筋籠,并損壞導(dǎo)管。導(dǎo)管底部距孔底高度為 25 ~ 40cm,導(dǎo)管的接頭采用快速接頭。(3)安放好隔水球在導(dǎo)管頂口。并在下料斗的下料口用鐵板隔開,用鋼絲繩引至料斗外,在初灌時(shí)拉出鐵板。(4)初灌量應(yīng)不少于 3.5m3,嚴(yán)禁初灌量不足就放入孔中。(5)灌注應(yīng)連續(xù)不斷地進(jìn)行,提升拆卸導(dǎo)管所耗時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制,每崗位人員應(yīng)密XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)12切配合,齊心協(xié)力,不得中斷灌注作業(yè)。(6)后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入,防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣 ,將導(dǎo)管連接處橡膠圈擠出,而使導(dǎo)管漏水,或?qū)⒖諝鈮喝腠艃?nèi),增大砼含氣量影響砼強(qiáng)度。(7)灌注樁中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘測(cè)量砼面的上升高度并適當(dāng)提升拆卸導(dǎo)管,保持導(dǎo)管的合理埋深。同時(shí)觀察返水情況,以正確分析和判斷孔內(nèi)情況,制定措施。(8)拆卸的導(dǎo)管及時(shí)清洗干凈,妥當(dāng)放置。(9)為確保樁頂質(zhì)量,在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌 50cm 高度。(10)有關(guān)砼灌注情況,各灌注時(shí)間,砼面的深度、導(dǎo)管埋深,導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?,F(xiàn)象,由專人進(jìn)行記錄。5、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖埋設(shè)鋼護(hù)筒測(cè)量定位鉆機(jī)就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導(dǎo)管灌注水下砼灌注完畢檢測(cè)下道工序施工制作鋼護(hù)筒泥漿制備導(dǎo)管水壓試驗(yàn)自檢鉆孔二次清孔、驗(yàn)收綁扎鋼筋籠驗(yàn)孔制作砼試塊制備運(yùn)輸砼陸上場(chǎng)地整平,水上搭設(shè)平臺(tái)或做圍堰筑島XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)13二、樁基礎(chǔ)施工方法(1)仔細(xì)考查和參考設(shè)計(jì)及地質(zhì)勘探資料,并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),采用沖擊鉆機(jī)成孔。(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,采用粘土袋筑島法施工,泥漿運(yùn)走外棄。(3)鉆孔灌注樁施工工序主要包括:測(cè)量放樣→場(chǎng)地平整→ 排架搭設(shè)→護(hù)筒埋設(shè)→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作與安裝→下探孔器→安設(shè)導(dǎo)管→二次清孔→砼灌注。1、前期準(zhǔn)備組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和工程地質(zhì)資料,并對(duì)有關(guān)人員詳細(xì)作技術(shù)交底。樁基現(xiàn)場(chǎng)接通水電,便道修整。為確保鉆孔能連續(xù)作業(yè),備用兩臺(tái) 100 千瓦的發(fā)電機(jī)組,工地對(duì)結(jié)構(gòu)主材抽樣送檢,做好砼配合比試驗(yàn)。任一鉆孔工作開始前,都必須得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后方可開鉆。2、鉆機(jī)就位及開挖泥漿池、沉淀池挖坑埋設(shè)下沉,鋼護(hù)筒埋設(shè)要求垂直沉入,在旱地處,護(hù)筒長 1.5m,鋼板厚5~6mm,在砂土處,可適當(dāng)加長護(hù)筒長 2m。若一節(jié)護(hù)筒長度不夠時(shí),再接長鋼護(hù)筒(用同樣方法下沉) 。護(hù)筒就位后,用粘土分層夯填埋固,埋土?xí)r每 20cm 一層對(duì)稱夯打,護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 30cm 左右,并在頂面周圍留約 0.5 寬的平臺(tái),分層夯填時(shí),每夯完一層檢查一 次護(hù)筒的中心位置和垂直度,填平后掛一垂球再檢驗(yàn)一次。3、埋設(shè)鋼護(hù)筒就位前,對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查,對(duì)樁機(jī)平臺(tái)先進(jìn)行處理壓實(shí)。樁機(jī)用枕木作機(jī)座保持臺(tái)座和頂端平穩(wěn),保證在沖進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉降,用水平尺檢查,將樁機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài),用垂球檢驗(yàn)垂直度,并試轉(zhuǎn)。為充分利用泥漿防止泥漿污染環(huán)境,抽出的泥漿通過沉淀清碴后,重復(fù)使用。鉆孔完畢后廢棄的泥漿通過自然沉淀后抽去清水晾曬干,然后運(yùn)到指定地點(diǎn)排放。循環(huán)槽沉淀池 儲(chǔ)漿池XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)144、護(hù)壁泥漿泥漿制備嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范的要求,就地取材,選擇水化快,造漿能力強(qiáng),粘度大的粘土制備泥漿,以保證泥漿的質(zhì)量。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)不能滿足制漿要求時(shí),則外運(yùn)好粘土進(jìn)行制漿?,F(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置泥漿池、沉淀池、泥漿溜槽,形成完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工作業(yè)分三班連續(xù)進(jìn)行,不允許中途停頓,如因故須停止鉆進(jìn)時(shí),不許將鉆頭停在孔底,防止沉渣埋住鉆頭。鉆孔時(shí)如發(fā)生下列事故,應(yīng)立即停機(jī),待調(diào)查分析原因后再繼續(xù):漏漿,產(chǎn)生漏漿,不能保持孔內(nèi)水頭時(shí),首先應(yīng)集中力量加水,保持水頭不下降,屬于護(hù)筒漏漿時(shí),用粘土在周圍填土加固。漏漿嚴(yán)重時(shí)返工重埋護(hù)筒。井下漏漿時(shí)用泥膏填到不漏漿為止,并改進(jìn)泥漿指標(biāo)。坍孔,區(qū)分不同情況采取不同措施,使之恢復(fù)正常鉆進(jìn)鉆孔:鉆進(jìn)過程中,經(jīng)常檢查成孔情況,用測(cè)錘測(cè)孔深及轉(zhuǎn)軸傾斜度,還應(yīng)注意鉆渣撈取以判明鉆進(jìn)實(shí)際地質(zhì)情況,并及時(shí)作好記錄,要求每種巖樣至少有一個(gè)標(biāo)本,發(fā)現(xiàn)不符,及時(shí)通知監(jiān)理,設(shè)計(jì)代表采取對(duì)策,保持鉆孔正常而順利進(jìn)行。終孔和清孔,終孔原則以業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院定下的要求為準(zhǔn)。終孔驗(yàn)收合格后用換漿法清孔,使孔內(nèi)浮碴、泥漿稠度降至設(shè)計(jì)值。清孔后的泥漿密度為:1.03 ~ 1.10;含砂率<2%;稠度 18 ~ 20S。清孔結(jié)束后再次測(cè)量孔底標(biāo)高,確認(rèn)無誤碼后方可拆除鉆頭,下探孔器檢查孔是否縮頸或是梅花樁底和垂直度,符合要求后則下鋼筋籠。5、二次清孔利用泥漿循環(huán)把沉渣帶走,直到抽出泥漿含砂率與入孔泥漿含砂率接近,沉渣厚度在規(guī)定范圍內(nèi)方可停止清孔,并再次測(cè)量孔底標(biāo)高,準(zhǔn)備灌注水下砼。嵌巖樁樁底沉渣小于5cm,摩擦樁樁底沉渣小于 10cm。6、鋼筋籠制作及安裝(1)鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制作,按設(shè)計(jì)圖紙制作加強(qiáng)筋后,在加強(qiáng)筋上將主筋位置作上記號(hào),依次將主筋與他們焊牢,然后再綁扎箍筋,并設(shè)好“耳環(huán)” ,以確保鋼筋保護(hù)層厚度。鋼XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)15筋籠制作必須滿足:主筋間距±10 mm,箍筋間距±20mm,骨架外徑±10mm。(2)鋼筋籠分節(jié)制作,每節(jié)長度應(yīng)根據(jù)孔深及規(guī)范要求配置,主筋焊接采用雙面搭接焊,焊縫長度不小于 5d,接頭應(yīng)錯(cuò)開 50cm 以上,同一截面焊接接頭數(shù)不能超過總數(shù)的50%;鋼筋籠制作好后要及時(shí)覆蓋。鋼筋籠利用吊車安裝,起吊鋼筋籠時(shí),先用型鋼制做長度與鋼筋籠直徑相同的橫梁,用兩根鋼絲繩在骨架頂預(yù)設(shè)的吊環(huán)處對(duì)稱起吊。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊,焊縫長度不小于 10d。鋼筋籠入孔后,在頂端處接長主鋼筋與鉆孔平臺(tái)型鋼焊接,使其定位牢固,在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會(huì)下落或被混凝土頂托上升。(3)控制鋼筋籠入孔定位位置,然后灌注水下混凝土。鋼筋籠安裝必須滿足:骨架傾斜度±0.5%,骨架保護(hù)層厚度±20mm,骨架頂高程±20mm,骨架底高程±50mm。(4)孔樁灌注完畢后,待樁上部混凝土初凝后,即解除鋼筋籠的固定措施,以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮,避免粘結(jié)力的損失。7、安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑不小于 250mm 的管節(jié)組成,導(dǎo)管預(yù)先試拼編號(hào),自下而上標(biāo)示尺寸,檢查拼裝前先試拼以檢查接口連接是否嚴(yán)密和垂直情況。按規(guī)定做水密,承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。在灌注前導(dǎo)管進(jìn)行升降試驗(yàn),保證位于井孔中間,呈垂直狀況,底節(jié)導(dǎo)管可適當(dāng)放長,一般為 4m,且底部不設(shè)法蘭,以防止?fàn)繏熹摻罨\,其余導(dǎo)管 為 2.5m/節(jié)或2m/節(jié),導(dǎo)管底部距孔底 25 ~ 40cm 必須滿足首批砼用量的要求,即首批砼入孔后,導(dǎo)管底部埋入砼面以下 1 ~ 1.5m,同時(shí)導(dǎo)管內(nèi)砼柱的壓力能平衡管外泥漿的壓力,砼漏斗的容量據(jù)此設(shè)計(jì)。8、灌注水下砼一切準(zhǔn)備就緒,在灌注水下砼前再次測(cè)量孔深,以確定沉碴厚度,沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),如超限,則必須重新清孔。砼由攪拌站統(tǒng)一供應(yīng),砼攪拌完成后,檢查其坍落度,確定符合要求后開始灌注。砼灌注采用砍球法,預(yù)先將砼球放置在砼漏斗孔口并用 8#鐵絲綁扎,上面再蓋一塊鋼板,待砼量達(dá)到規(guī)定數(shù)量后抽出鋼板剪斷鐵絲使砼和砼球一起下滑,達(dá)到隔水的目的。水下砼連續(xù)灌注,不得中斷,以防止砼凝固,造成事故,為此指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各道工序。以保證砼灌注連續(xù)性。在灌注過程中,隨時(shí)測(cè)量砼面的高度以確定抽拔導(dǎo)管XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)16的時(shí)間,導(dǎo)管埋入砼面以下不小于 2m,不大于 6m 為限。拆管時(shí),導(dǎo)管提升速度不能太快,保持導(dǎo)管垂直及居中,以免傾斜掛住鋼筋籠,提升后導(dǎo)管的埋深不得小于 2 m。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)將漏斗移開,垂直提升拆除后再接上漏斗繼續(xù)灌注。當(dāng)砼灌注到樁頂部 5m以內(nèi)時(shí) ,可以不提升導(dǎo)管,待灌注完規(guī)定標(biāo)高后才一次提出導(dǎo)管。但拔管時(shí)要注意慢提與反插,以保證砼樁身有足夠密實(shí)度。砼面超灌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上 1.0m 以便清除浮漿,確保樁頭砼質(zhì)量。砼灌注時(shí)間控制在 8 小時(shí)以內(nèi)。鉆孔樁砼達(dá)到一定強(qiáng)度后,開挖孔口,鑿除樁頭浮漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,對(duì)于有承臺(tái)的樁則按承臺(tái)尺寸及標(biāo)高開挖基坑。9、鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn)灌注砼時(shí)每根樁做砼檢查試件至少三組,基坑開挖完畢鑿除樁頭砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,按規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求做樁基無破損檢測(cè)試驗(yàn)或鉆孔取芯試驗(yàn)。三、施工注意事項(xiàng)1、鉆孔過程中隨時(shí)檢查孔徑、孔深和傾斜度,如發(fā)現(xiàn)偏孔,應(yīng)拔出鉆頭并回填片石至偏孔上方 30cm ~ 50cm,然后重新沖擊。遇到孤石時(shí),采用高低沖程交替沖擊,將大孤石擊碎或擊入孔壁。2、鉆孔過程中,起落鉆頭速度均勻,不得過猛或驟然變速,以免碰撞孔壁或護(hù)筒。3、鉆孔過程中如出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象即為孔底有溶洞,必須立即匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。發(fā)現(xiàn)溶洞要馬上提出鉆頭,卡鉆時(shí)不能強(qiáng)行提鉆頭,必須小范圍的反復(fù)提放,待鉆頭能自由活動(dòng)時(shí)才能完全提出。4、為防止塌孔,鉆孔及清孔時(shí)特別注意保持孔內(nèi)水位。清孔后孔底沉淀厚度及泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求,避免出現(xiàn)孔底泥層。5、灌注水下混凝土過程中,派專人測(cè)量混凝土標(biāo)高及導(dǎo)管埋深,嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在 2 ~ 6m 范圍內(nèi),拔導(dǎo)管時(shí)必須保證導(dǎo)管不能提出混凝土頂面,防止發(fā)生夾層斷樁。6、灌注過程中如發(fā)生故障必須立即查明原因,報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理合理確定處理方案,不能隨意處理。7、樁身混凝土達(dá)到規(guī)定齡期后,通知監(jiān)理及有關(guān)單位進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)有需要進(jìn)行超聲波檢測(cè)的樁基要預(yù)埋 2 根 φ57×3mm 的鋼管,直至樁底,聲測(cè)管均勻布置在鋼筋籠內(nèi)側(cè),并且綁扎或焊接牢固。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)17如檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有夾層斷樁、混凝土離析、空洞等事故,應(yīng)立即報(bào)處理方案,經(jīng)設(shè)計(jì)代表及監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。四、鋼天橋加工制作方案1、制作方案的布置(1)主梁、梯道構(gòu)件全部在中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地廠區(qū)加工車間內(nèi)制作完成,由于主梁超重,故每跨主梁分三段制作成型后,最后在出廠跨間組裝成整體,預(yù)拼裝及裝車采用 50t 汽車吊進(jìn)行,主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動(dòng)切割機(jī),埋弧自動(dòng)焊機(jī)的優(yōu)勢(shì),能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。(2)鋼橋制作順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗(yàn)收。2、制作工藝流程:施工準(zhǔn)備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔→組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹刷油→編號(hào)→驗(yàn)收出廠→運(yùn)輸。3、制作加工設(shè)備及工機(jī)具:序號(hào) 名 稱 型 號(hào) 數(shù)量1 電 焊 機(jī) BX-500 1 臺(tái)2 埋 弧 自 動(dòng) 焊 機(jī) MZ-100 4 臺(tái)3 行 車 10t 2 臺(tái)4 搖 臂 鉆 床 φ50mm 2 臺(tái)5 汽 車 吊 25t 1 臺(tái)6 龍 門 吊 10t 1 臺(tái)7 東 風(fēng) 汽 車 8t 1 臺(tái)8 半 自 動(dòng) 割 機(jī) G1-100 6 臺(tái)20mm 1 臺(tái)9 卷 管 機(jī)25mm 1 臺(tái)10 剪 板 機(jī) 16mm 1 臺(tái)11 空 壓 機(jī) 0.6m3 3 臺(tái)12 Co2 氣 保 焊 機(jī) NZC-500-1 2 臺(tái)13 油 漆 噴 涂 設(shè) 備 1 套14 焊 條 烘 干 箱 6KW 1 臺(tái)XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)18φ180 6 臺(tái)15 角 向 磨 光 機(jī)φ100 4 臺(tái)4、制作工藝(1)材料①本橋鋼材均為 Q235 鋼,其技術(shù)條件及機(jī)械性能應(yīng)符合《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》 (GB700 ~ 88)的要求。②各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書,并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢、抽檢,復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。③鋼材表面銹蝕、麻點(diǎn)及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值的 1/2,其銹蝕等級(jí)應(yīng)符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》規(guī)定的 A、B、C 級(jí)。(2)放樣、下料①鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料,盡可能降低損耗。②放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量,切割余量及坡口加工余量,由于主梁焊接量大,加工程序多,根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗(yàn),在主梁長度方向放樣前加放 100mm 左右余量,寬度方向加放 3 ~ 4mm 余量,其余構(gòu)件在下料時(shí)長度方向?qū)影?0.7mm/m 加放余量,寬度方向?qū)影?1.0mm/m 加放余量。③鋼板下料及開坡口均要求采用半自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行,切割前應(yīng)將切割線附近 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈,切割時(shí),應(yīng)選用合適的工藝參數(shù),保證切割后表面質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求,切割后斷口上不得有裂紋、夾層,并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。④對(duì)于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件,在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機(jī)剪切,剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱,并應(yīng)打磨邊緣上的毛刺。(3)主橋鋼梁制作①主橋鋼梁由于尺寸大,制作和加工都較復(fù)雜,必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行,鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“T 字形”接頭,采用“T 字形”時(shí)兩交叉點(diǎn)距離應(yīng)大于 200mm;底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端 1/3 范圍內(nèi),且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯(cuò)開 200mm 以上,主梁腹板不宜設(shè)縱縫。②根據(jù)主梁構(gòu)造特點(diǎn)及以往制作鋼天橋經(jīng)驗(yàn),主橋鋼梁宜采用倒裝法施工,即先制作梁頂板,然后在其上安裝橫隔板,兩側(cè)腹板及縱向加勁肋,待上述焊接完成后,再安裝梁底板,最后焊接成型。③鋼梁頂板制作時(shí)主要保證板面不變形,因此要按照一定的焊接順序施工,鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊,未施焊的拼接縫先不點(diǎn)焊,讓鋼板自由收縮,對(duì)于焊接XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)19變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正,或用配重施壓校正,一般不宜采用火焰校正,采用大錘錘擊時(shí)應(yīng)加錘墊,防止凹痕和損傷,焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。④頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板,腹板下料應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的主梁豎曲線放樣進(jìn)行,將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋,最后焊接。⑤為控制焊接變形,在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置墊板,考慮到焊接收縮變形,設(shè)置墊板時(shí)應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍大于設(shè)計(jì)半徑,主梁焊接時(shí)應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊,焊接順序先焊橫隔板,再焊縱向加勁肋,最后焊腹板,腹板焊接宜兩邊同時(shí)施焊,焊接工藝一致,防止橋面扭曲變形。⑥上述焊接完成后經(jīng)過檢查,確認(rèn)合格后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收,然后組裝底板,底板在組裝前最好用卷板機(jī)輥壓一道,這樣即可以使底板具有一定弧度,又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應(yīng)力,底板組對(duì)好后將梁整體翻面,并在梁中部設(shè)置墊板,保證焊接底板時(shí)梁的豎向曲線及起拱度要求。(4)制孔①主梁之間,梯道梁之間均須用螺栓連接起來,故在組裝前應(yīng)將相應(yīng)連接板處按圖紙要求鉆孔。②為保證鉆孔精度和安裝精度,鉆孔時(shí)應(yīng)將連接處的連接板與相應(yīng)部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆,配鉆好后應(yīng)各自做好編號(hào),并標(biāo)注其位置、方向,以便于安裝。(5)梯道制作①梯道梁采用工 Q235B 型鋼材,踏步采用 δ=10mm 鋼板折邊焊接而成。②梯道梁應(yīng)按圖紙尺寸下料,折彎。型鋼梁的拼接應(yīng)采用坡口對(duì)接焊。拼接焊縫應(yīng)為 45 度斜焊縫。③梯道在墩柱連接處的平臺(tái)板先暫不組裝,待現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢后再鋪裝。④本橋梯道剛度較小,在起吊及翻轉(zhuǎn)過程中均應(yīng)綁扎橫梁進(jìn)行加固,防止扭曲變形。焊接時(shí)要擱置平穩(wěn),必要時(shí)設(shè)置定位卡具,防止焊接變形。(6)墩柱制作①墩柱均為鋼管柱,制作較簡單,鋼板下好料后用卷管機(jī)輥圓,輥圓時(shí)應(yīng)用弧形樣板控制其橢圓度,不得超差。制作時(shí)柱底板與柱先不組裝,待柱底板與預(yù)埋鋼筋焊接完畢后再與鋼柱現(xiàn)場(chǎng)焊接。②鋼管焊接采用開坡口單面焊,先用 φ3.2 手工焊封底,然后用埋弧自動(dòng)焊蓋面,以保證焊接質(zhì)量。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)20(7)焊接工藝要求①焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合,焊條選用 E43 型,焊絲選用 H08A 配HJ431,對(duì)焊接方法進(jìn)行焊接工藝評(píng)定,根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定焊接工藝。②鋼板焊縫對(duì)接縫應(yīng)符合一級(jí)焊縫要求,角焊縫應(yīng)符合二級(jí)焊縫要求,對(duì)接焊縫及組合焊縫均應(yīng)按要求開坡口,焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板,其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)應(yīng)與焊件相同,手工焊引出板長度應(yīng)大于 25mm,自動(dòng)焊引出板長度應(yīng)大于 50mm。③主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動(dòng)焊進(jìn)行,其坡口形式為:焊接時(shí)正面用自動(dòng)焊打底、蓋面,反面氣刨清根,用自動(dòng)焊焊接,以保證溶透,焊接規(guī)范如下(僅供參考)焊接方法 焊絲直(mm) 焊接電流(A) 焊接電(V) 焊接速(m/min)正面埋弧焊 φ4.0 530~570 31 0.63反面埋弧焊 φ4.0 590~640 33 0.63④鋼橋組裝焊接采用手工焊進(jìn)行,其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按照制作工藝和相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行,裝配焊接時(shí)點(diǎn)焊長度宜大于 40mm;間距 500 ~ 600mm,點(diǎn)焊焊肉上不得有氣孔和裂紋,如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點(diǎn)焊。⑤所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查,對(duì)接縫必須用超聲波探傷儀對(duì)焊縫內(nèi)部進(jìn)行無損檢測(cè),檢查數(shù)量為翼緣板 20%探傷,腹板 50%探傷,探傷結(jié)果應(yīng)符合GB50205 ~ 95 的一級(jí)焊縫要求,對(duì)接縫與角焊縫還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查,檢查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)焊縫等級(jí)的要求。(8)除銹、刷油①鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹,除銹采用手工或動(dòng)力方式,清除鋼板表面鐵銹,松散銹皮,油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。②除銹完后應(yīng)立即涂刷底漆,防止返銹,底銹采用紅丹底漆二道,面漆為醇酸磁漆一道(顏色待定) ,第一道漆應(yīng)在除銹完成后 4 小時(shí)內(nèi)涂刷,第二道應(yīng)在第一層涂刷后不少于 72 小時(shí)及不多于 6 天之間涂刷,最后一層涂料應(yīng)在前一層刷后不少于 4 天及不多于10 天之間涂刷,油漆涂刷應(yīng)均勻,無明顯起皺、流墜,附著力良好,干漆膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。③下列地方不得涂漆:A、主橋鋼梁上表面。B、現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi)。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)21C、鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處。D、完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面。④構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號(hào),另外主梁還應(yīng)標(biāo)注重心位置,中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志,墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線,梯道應(yīng)標(biāo)注安裝方向,構(gòu)件順序號(hào),以便于現(xiàn)場(chǎng)安裝。(9)預(yù)拼裝①組裝好后的主梁及梯道按要求進(jìn)行預(yù)拼裝,以檢驗(yàn)其尺寸精度及偏差,為安裝調(diào)整提供依據(jù)。②主梁預(yù)拼裝在廠外開闊處進(jìn)行,利用 60t 汽車吊進(jìn)行拼裝,拼裝時(shí)應(yīng)設(shè)置拼裝胎具及工作夾具,主梁間伸縮縫按圖紙要求設(shè)置,主梁在胎架上進(jìn)行,調(diào)整使之符合設(shè)計(jì)圖紙所要求的形式,對(duì)超差部位進(jìn)行修正、調(diào)節(jié),使之符合規(guī)范要求,預(yù)拼裝時(shí)應(yīng)做好拼裝記錄,以作為安裝時(shí)參考。③梯道拼裝在成品堆場(chǎng)進(jìn)行,梯道拼裝主要是為了檢查高強(qiáng)螺栓的加工質(zhì)量及梯道斜率大小,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,以便于現(xiàn)場(chǎng)安裝能順利進(jìn)行。(10)鋼構(gòu)件驗(yàn)收①鋼構(gòu)件制作完成后,應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖和《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》TTT041 ~ 89 的規(guī)則進(jìn)行驗(yàn)收②鋼構(gòu)件出廠時(shí)應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書,施工圖和設(shè)計(jì)變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗(yàn)報(bào)告、焊接工藝評(píng)定報(bào)告、焊縫無損探傷報(bào)告、高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告,主要構(gòu)件驗(yàn)收記錄,預(yù)拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝清單。5、制作質(zhì)量保證措施(1)設(shè)立三級(jí)質(zhì)量控制制度,嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量,通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài),不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。(2)參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求,對(duì)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行,對(duì)關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。(3)所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊,焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行,不得隨意更改焊接工藝,焊接完畢后應(yīng)在規(guī)定部位打上鋼印號(hào);并對(duì)焊接質(zhì)量的好壞實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度。(4)設(shè)置一把長度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尺,并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量具統(tǒng)一;制作時(shí)所用計(jì)量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)226、安全措施(1)參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程,特種人員必須持證上崗,施工時(shí)嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行制作。(2)設(shè)立專職安全檢查員,每天進(jìn)行班前安全技術(shù)交底,安全員應(yīng)隨時(shí)注意各種安全隱患,提醒并及時(shí)制止各種違章操作,杜絕安全事故的發(fā)生。(3)鋼橋主梁尺寸較大,自重較重,因此在起吊前必須認(rèn)真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具,確認(rèn)安全合格后方可使用,起吊時(shí)構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人,吊運(yùn)過程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。(4)構(gòu)件在吊運(yùn)及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時(shí)吊耳應(yīng)能滿足起吊強(qiáng)度要求,防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時(shí)偏心而損傷構(gòu)件本身,并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。(5)電焊工施焊時(shí)要穿戴好安全防護(hù)用品,電焊機(jī)要可靠接地,防止漏電傷人,電焊機(jī)接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。(6)螺栓孔在制孔時(shí)操作人員不得戴手套,鉆孔及打磨飛濺時(shí)要戴好防護(hù)眼鏡。五、鋼構(gòu)件運(yùn)輸方案1、運(yùn)輸線路情況從冶中國十九冶集團(tuán)有限公司東莞基地經(jīng)梅觀高速到觀光公路。沿途路面較寬,路面狀況較好,但運(yùn)距遠(yuǎn),轉(zhuǎn)彎較多,且有兩處轉(zhuǎn)彎半徑較小,故在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行必要的交通維護(hù)和臨時(shí)封道。2、運(yùn)輸方案(1)根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量,運(yùn)輸主梁擬采用二臺(tái)大型平板拖車進(jìn)行,兩根主梁同時(shí)運(yùn)輸以保證主梁吊裝一次完成,梯道梁及墩柱采用 8t 東風(fēng)汽車運(yùn)輸。(2)主梁運(yùn)輸時(shí)在車箱上設(shè)置枕木,主梁擱在枕木上,設(shè)置枕木時(shí)應(yīng)使主梁尾部高于頭部,而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長,應(yīng)控制在 6m 范圍內(nèi),為防止主梁側(cè)向移動(dòng),還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板,使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移,然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。(3)主梁運(yùn)輸在夜晚進(jìn)行,由于主梁超長、超寬,因此在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈,運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報(bào)交管局審查,運(yùn)輸時(shí)請(qǐng)交管局協(xié)助開道、引車及封路,以保證主梁安全,及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。(4)梯道及墩柱運(yùn)輸在白天進(jìn)行,由于梯道超寬,因此在運(yùn)輸時(shí)要懸掛信號(hào)旗,運(yùn)輸時(shí)間盡量選擇在凌晨,中午 12∶30 以后或晚上進(jìn)行,以避開上、下班交通高峰時(shí)間。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)233、運(yùn)輸中成品保護(hù)(1)鋼構(gòu)件在裝車及運(yùn)輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。(2)鋼梁在運(yùn)輸過程中應(yīng)支承牢固,防止產(chǎn)生變形,鋼梁支承點(diǎn)應(yīng)墊置紙板或膠皮,防止油漆損傷,對(duì)臨時(shí)加固的焊點(diǎn)在安裝前應(yīng)及時(shí)打磨及刷油,封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮,防止油漆損傷。(3)墩柱、梯道運(yùn)輸時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn),構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木,并用倒鏈將構(gòu)件固定,防止運(yùn)輸中碰撞損傷油漆及變形,構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)堆放層數(shù)不宜超過二層,防止產(chǎn)生變形。4、 鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 工 藝 框 圖施 工 準(zhǔn) 備↓備 料↓放 樣 下 料↓切割及開坡口↓拼 接↓焊 接↓焊 接 檢 查↓制 孔↓組 裝↓組 裝 焊接↓焊 接 檢 查↓外觀及尺寸檢查↓除銹、刷油漆XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)24↓編 號(hào)↓驗(yàn) 收 出 廠鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 工 藝 框 圖六、鋼橋吊裝方案1、吊裝順序(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定吊裝順序)(1)整個(gè)鋼橋吊裝總的順序?yàn)椋簶蚨罩髁骸莸溃?)主梁吊裝順序?yàn)椋罕笨缰髁骸峡缰髁海?)梯道吊裝順序?yàn)椋罕边吶诵刑莸馈线吶诵刑莸?、吊裝方案及施工部署(1)主梁分二跨,構(gòu)件尺寸 24.1m×5.4m×0.9m 構(gòu)件最重42.5t、26.1m×5.4m×0.9m,構(gòu)件最重 45.2t 吊裝高度 5.6m,擬選用 90t 汽車吊進(jìn)行吊裝,吊裝時(shí)汽車吊臂長 18m,起吊半徑 7.0m,起吊高度 16m。(2)墩柱單件最重 2.2t,梯道單件最重 6.7t,根據(jù)構(gòu)件重量及起吊半徑要求,擬選用 16t 汽車吊進(jìn)行吊裝,吊裝時(shí)吊臂長 23.5m,工作半徑 8.5m,起吊重量 3.8t。(3)吊點(diǎn)設(shè)置:主梁吊點(diǎn)設(shè)置在梁端 1/4 處,每跨主梁設(shè)四個(gè)吊耳,每個(gè)吊耳尺寸為-20×200×300,吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來,焊肉不得小于設(shè)計(jì)要求,吊耳計(jì)算附后。(4)吊裝前的準(zhǔn)備工作及安裝精度要求 ①吊裝前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)軸線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查,做好復(fù)查記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系,提出處理方法和建議。②根據(jù)復(fù)查結(jié)果,及設(shè)計(jì)要求來配置各墩柱的墊板,由于主梁標(biāo)高是由墩柱來控制的,因此墩柱的標(biāo)高一定要嚴(yán)格控制。墊板配置要求應(yīng)使墩柱標(biāo)高公差為正,以保證主梁凈空要求。③墩柱安裝前應(yīng)將預(yù)埋地腳螺栓清理干凈,用螺帽先擰過一遍,并將歪斜的地腳螺栓校直,以便于構(gòu)件順利就位。XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)25④結(jié)構(gòu)吊裝時(shí),測(cè)量人員要配合施工,采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從不同方位對(duì)吊裝構(gòu)件進(jìn)行檢查,同時(shí)施工人員采用吊線墜的方法進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大,立即進(jìn)行校正,主梁安裝要按設(shè)計(jì)要求起拱和預(yù)留伸縮縫。⑤安裝的精度要求:基礎(chǔ)、地腳螺栓精度應(yīng)達(dá)到下列要求:基礎(chǔ)面標(biāo)高允許偏差:±3mm地腳螺栓允許偏差:項(xiàng) 目 螺栓中心線偏移 螺栓露出長度 螺紋長度規(guī)定值或允許偏差(mm) 5 +20,0 +20,0墩柱安裝精度要求:項(xiàng) 目 中心線與定位軸線偏移 基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高 垂直度 側(cè)向彎曲規(guī)定值或允許偏差(mm) 5 +5,-8 10 H/1000梁安裝精度要求:項(xiàng) 目 相鄰兩段間平直度 側(cè)向彎曲 相鄰兩柱間頂部高差規(guī)定值或允許偏差(mm) L/1000,≤5 L/1000,≤10 10(5)吊裝時(shí)的交通維護(hù)①主梁吊裝時(shí)需占用主車道,故在吊裝時(shí)需將一邊主車道全部封住,禁止車輛通行,車輛臨時(shí)由另一邊主車道通行,主梁吊裝約需 6 個(gè)小時(shí)左右。②吊裝梯道及墩柱時(shí),吊車靠近路邊,需占用主車道一部分,吊裝時(shí)應(yīng)在吊車前方及側(cè)面設(shè)置路障,吊裝時(shí)間應(yīng)盡量選擇在中午或晚上進(jìn)行,避開上、下班高峰時(shí)間。3、吊裝主要施工人員及工機(jī)具①人員安排: 起重工 5 人、鉚工 4 人、電焊工 2 人、氣焊工 1 人、電工 1 人、輔助工 1 人、指揮 2 人。②主要施工機(jī)具:90t 汽車吊 1 臺(tái)、25t 汽車吊 1 臺(tái)、交流電焊機(jī) 2 臺(tái)、切割工具1 套、φ50mm 鋼絲繩 21m×2 根、 15t 卸扣 4 個(gè)、φ20mm 麻繩、40mm 碘鎢燈 3 盞、安全帶 10 付、30m 盤尺 1 把、電源 30kw 、路障 10 個(gè)。4、吊裝時(shí)的后勤保障XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)26主梁吊裝由于在夜晚進(jìn)行,因此現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一輛汽車用于后勤保障,隨時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)安裝人員所需工、機(jī)具,并提供食物、水及應(yīng)急救護(hù)設(shè)備,保證安裝順利進(jìn)行。七、不銹鋼欄桿加工、安裝1、不銹鋼欄桿在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工制作,材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須出具出廠合格證,并請(qǐng)監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢驗(yàn)認(rèn)可,下料前應(yīng)對(duì)部分變形的材料進(jìn)行校正,下料后的材料應(yīng)編號(hào)后分類放置。2、不銹鋼欄桿安裝應(yīng)在天橋主橋梁安裝完以后即可進(jìn)行安裝采取分片安裝,時(shí)先放線定位各立桿位置,定位要準(zhǔn)確,偏差控制在±10mm,接縫應(yīng)滿焊,焊縫高度應(yīng)高出不銹鋼管,焊完后再打磨光滑。3、安裝不銹鋼欄桿時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查安裝質(zhì)量,對(duì)安裝時(shí)有彎曲或偏位的桿件應(yīng)即時(shí)調(diào)整,焊縫不飽滿的要立即補(bǔ)縫,焊縫打磨后應(yīng)光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。4、 不 銹 鋼 欄 桿 施 工 工 藝 框 圖施 工 準(zhǔn) 備↓備 料↓原 材 料 檢 驗(yàn)↓下 料↓安裝、焊接↓檢 查↓焊 縫 打 磨XX 市 XX 區(qū)觀光路改造工程 — 新增橋梁工程 施工組織設(shè)計(jì)27↓清 理↓驗(yàn) 收不 銹 鋼 欄 桿 施 工 工 藝 框 圖八、鋪裝層施工本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用,材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)須出具材質(zhì)合格證,并請(qǐng)監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢驗(yàn)認(rèn)可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈,鋪貼時(shí)從橋面中向兩端進(jìn)行,施工時(shí)在對(duì)接縫和轉(zhuǎn)角處要- 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