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1、【汽車工業(yè)論文】汽車鈑金專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀思考探析 摘要:隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車保有量不斷增加，汽車后服務市場隨之越來越大，汽車鈑金維修人才也越顯緊缺。本文結合當下中技學校汽車鈑金專業(yè)發(fā)存在著投入不入、師資不強、培養(yǎng)模式單一等困境，提出可利用創(chuàng)業(yè)孵化、校企合作等，為汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展提供參考。 關鍵詞:汽車鈑金;創(chuàng)業(yè)孵化;專業(yè)建設 1汽車鈑金專業(yè)的地位 1．1汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 據(jù)公安部交通局數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月全國機動車保有量達3．4億輛，其中汽車2．5億輛。隨著汽車保有量的增加以及汽車使用壽命的延長，都為汽車后

2、市場提供了巨大的發(fā)展空間與潛力。 1．2鈑金專業(yè)人才的需求 據(jù)《汽車與駕駛維修》雜志對國內維修行業(yè)鈑噴車間以及整車企業(yè)售后服務部門展開大范圍的專業(yè)調研結果表明，從業(yè)人員素質就學歷而言，初中及以下文化程度人員占51．6%，高中(包括職高、中專)文化程度的占39%，大專(高職)文化程度的占9．4%。可以說，目前鈑噴行業(yè)中，大部分從業(yè)人員都為高中及以下文化程度。由此可見，專業(yè)的鈑金人才需求量巨大。 2汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的困境 鈑金專業(yè)雖起步較早，但卻發(fā)展得不好，一邊是招生人數(shù)不增還面臨著下降的危險，另一邊卻是畢業(yè)生得不到企業(yè)的認可，專業(yè)知

3、名度不高。筆者認為原因有下: 2．1培養(yǎng)模式僅限于學校 在世界技能大賽車身修理項目的比賽引領之下，汽車鈑金專業(yè)在課程體系上對接大賽，已成體系。但在教學上，也僅限于學校層面。學生的技能受限于教師的水平以及后期的練習，但由于課時、耗材等原因，學生的掌握程度基本不高。另外，由于訓練時，損傷件都是統(tǒng)一的，難度不大且單一，學生不但容易陷入?yún)捑攵壹寄艿貌坏教嵘? 2．2專業(yè)耗材投入不足 汽車鈑金專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，畢業(yè)時要達到與企業(yè)無縫對接就必須要大量的練習。在正常的專業(yè)教學中，需要消耗混合氣、薄鋼板、門皮、葉子板等，這些耗材都是不

4、能反復利用的，而這些材料成本價格昂貴。每間學校專業(yè)都多，每個專業(yè)的耗材都必須照顧到，平均下來投入鈑金專業(yè)的就顯得不足了。因此這樣就會導致對于汽車鈑金專業(yè)的教學缺乏實務的積累，只能掌握一些理論，無法勝任實際的汽車鈑金維修，這也影響了學生的學習積極性。 2．3師資力量匱乏 汽車鈑金專業(yè)目前只有中職中技類學校開設，沒有大專以上高層次的專業(yè)人才，所以該專業(yè)附合學校學歷要求的教師基本都是其他相關專業(yè)的老師調過來。這類教師由于沒接觸過汽車鈑金，理論功底不扎實甚至說是零基礎，更沒有相關企業(yè)工作經(jīng)歷，缺乏專業(yè)實踐經(jīng)驗。該專業(yè)教師大多數(shù)都是臨時培訓一下即上崗了。由于鈑金專業(yè)的特殊

5、性，大部份教師都擔心工作教學過程中產(chǎn)生的噪音、粉塵等，因此也面臨著后繼無人的困難。當下有經(jīng)驗的師傅都是中技類畢業(yè)甚至沒學歷的，在企業(yè)堅持下來的老員工。在學校招聘制度上，沒有學歷的給不出待遇，在待遇相差懸殊之下，不可能聘請到有經(jīng)驗的師傅到學校專職教學工作。有學歷的，非專業(yè);專業(yè)的，沒學歷，沒待遇。因此，導致汽車鈑金專業(yè)的“雙師型”教師極其匱乏。 3對汽車金專業(yè)建設的思考 3．1校企合作與創(chuàng)業(yè)孵化平臺并進 鈑金專業(yè)在人才培養(yǎng)上，不應該只限于學校課堂，更應該走出去，多元化，多途徑地培養(yǎng)學習。一方面要深化校企合作，例如以每學期一星期等定期安排學生到企業(yè)去

6、參加實踐生產(chǎn)。企業(yè)面向的都是社會的車輛，車身變形是多樣的，變形程度也是不固定的，損傷部分也是不可設定的，在這最前線崗位上，通過跟師傅，學生能接觸到最新的行業(yè)技術與最高效的工作方法。更好地讓學生明白汽車鈑金要學什么，要怎么學，為后續(xù)回學校學習找到明確的學習目標。此外，還可利用學校的創(chuàng)業(yè)孵化平臺，鼓勵并經(jīng)濟上支持有能力的學生經(jīng)營面向社會、面向校內的汽車鈑金維修店。通過創(chuàng)業(yè)孵化平臺實現(xiàn)半自主創(chuàng)業(yè)，學校即車間，讓學生所學即所用，從根本上提高學生的實際操作能力。通過創(chuàng)業(yè)孵化平臺，引入了最真實的工作崗位，豐富了學生的培養(yǎng)手段。 3．2校企合作分攤培養(yǎng)成本 在汽車鈑金專業(yè)的建

7、設上，必須堅定地走校企合作的路。通過與企業(yè)共建，以定單班的形式，學校發(fā)揮基礎教學的優(yōu)秀，企業(yè)承擔部分耗材的便利，共同創(chuàng)造雙贏。另外，在部分模塊的教學上，例如氣體保護焊接的教學上，通過做產(chǎn)品的方式，也可單獨尋求合作企業(yè)。企業(yè)提供半成品的原材與耗材，學校為企業(yè)完成焊接服務的方式，進一步為學生創(chuàng)造材料練習的機會，降低學校培養(yǎng)所需的耗材成本。 3．3加強師資力量建設 學校對專職教師的學歷有要求，專業(yè)的鈑金師傅對收入有要求。在這兩重困境之下，要提高鈑金專業(yè)的師資力量唯有重視已有教師的培養(yǎng)。一方面，借校企合作之便，實現(xiàn)教師技能提升。校企合作平臺可為專業(yè)教師提供崗位實踐、寒暑

8、假技術培訓、技術指導等技能提升方式。每個品牌汽車企業(yè)，在售后維修方面，都有完美的培訓資料、合理的培訓等級。通過校企合作，在校教師也可通過參加企業(yè)的內部培訓以及考核，更好地提升師資力量。另一方面，學校政策激勵，經(jīng)費保障。在學校內部政策上，學校要完善外出培訓制度，讓教師樂于外出參加社會、行業(yè)的專業(yè)培訓。此外，學校還可定期聘請行業(yè)企業(yè)專家和汽車行業(yè)專業(yè)培訓專家進行上門送教。 4結語 隨著汽車的逐漸普及，汽車鈑金人才的需求量將越來越多，對人才質量的要求也將更高。因此，作為中技類學校，應大力發(fā)展永不過時的汽車鈑金專業(yè)。通過校企合作、創(chuàng)業(yè)孵化等平臺，多方式、多途徑地解決培訓成本，培養(yǎng)方式與師資力量問題。 參考文獻: ［1］丹麗萍．基于汽車鈑金維修現(xiàn)狀下的專業(yè)建設思考［J］．科技風，2012，22． ［2］滕文祥，白秀秀，楊芹．基于校企培訓基地的高職院?！半p師型”教師培養(yǎng)模式的研究———以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例［J］．教育現(xiàn)代化，2017(16)．