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1、成都調(diào)研報告（共7篇） 第1篇：成都調(diào)研報告關(guān)于以成都為代表的“專車”運營中的市場準(zhǔn)入法律問題研究實地調(diào)研報 告 調(diào)查項目的產(chǎn)生： 近年來，新的出租車運營模式——“專車”快速搶占了市場，并得到了廣大消費人群的認(rèn)可。與此同時，“專車”是否合法，是否有違市場經(jīng)濟(jì)秩序，是否應(yīng)該取締，如何監(jiān)管等一系列問題和討論也應(yīng)運而生。鑒于專車將在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)繼續(xù)存在并發(fā)展的大勢所趨，我們將從專車市場準(zhǔn)入機制的角度入手，探討專車運營中的市場準(zhǔn)入法律問題?，F(xiàn)在我國法律在此方面還沒有完善的規(guī)范，其監(jiān)管問題在政府監(jiān)管中尚存在許多法律漏洞。本項目將從其運營中引起的相關(guān)問題做實證調(diào)查研究，從我國相關(guān)法律規(guī)

2、范著手，分析市場準(zhǔn)入中出現(xiàn)的法律問題，并在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上提出法律、政策方面的完善建議。從而促進(jìn)“專車”市場規(guī)范化發(fā)展。 國內(nèi)合法的專車車輛都是從汽車租賃公司租，而汽車租賃公司的車輛數(shù)也受政府管控。汽車租賃公司、駕駛員勞動服務(wù)公司與需求者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺簽訂三方協(xié)議，提供駕駛員勞動服務(wù)，雖然有變相出租汽車經(jīng)營之嫌，但法律沒有明確規(guī)定，因此暫不界定是否合法。同時，國外的專車軟件發(fā)展迅猛，但也在不同程度上面臨著國內(nèi)一樣的窘境，年6月，英國、德國、法國、西班牙等國家超過三萬輛出租車一起抗議，曾引發(fā)了全球的關(guān)注。此外，國外的出租車行業(yè)協(xié)會和出租車公司也在用法律手段積極打壓專車的“入侵”。外國政府在處理

3、此問題上多持以謹(jǐn)慎的態(tài)度，密切保持對專車運行的監(jiān)管，從而使得“專車”對專車司機提出了更為苛刻的要求。 本項目通過對“專車”的現(xiàn)狀調(diào)查，目的是為了發(fā)現(xiàn)在“專車”模式運行下的市場準(zhǔn)入和政府監(jiān)管以及在運行中可能會出現(xiàn)的問題，并在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上提出法律、政策完善方面的建議，以完善法律在對處理新興產(chǎn)業(yè)——“專車”方面的法律及政策的空白之處。 同時，本項目將通過對“專車”的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，以現(xiàn)有的法律條文及政府規(guī)章為基礎(chǔ)，研究“專車”的準(zhǔn)入及其政府的監(jiān)管力度，分析“專車”發(fā)展的過程中，在市場準(zhǔn)入方面可能會出現(xiàn)的以及游離于現(xiàn)有法律規(guī)范之外的問題，并由此提出解決的方案以及向政府提出建議與意見。就這些問

4、題，我們以成都市為典型進(jìn)行了實地的調(diào)查。 調(diào)查計劃： 我們的成都調(diào)研基本上可分為問卷調(diào)研、口頭詢問兩部分。設(shè)計問卷表專為有關(guān)專車市場運營的內(nèi)容設(shè)計，而其他的調(diào)查方式也是圍繞這個核心進(jìn)行的。最終計劃調(diào)查分為三個階段： 第一階段是查閱相關(guān)資料，通過網(wǎng)絡(luò)，如中國知網(wǎng)等權(quán)威搜集有關(guān)資料，進(jìn)行專車運營市場現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)檢索。 3月-4月小組各成員收集資料，了解項目背景、當(dāng)前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，進(jìn)行我國與外國的法律比較研究。 第二階段是開展實地調(diào)研，進(jìn)行線上線下的調(diào)查，調(diào)查的內(nèi)容涉及專車消費市場、運營現(xiàn)狀、存在的問題以及目前的監(jiān)管措施等，其中對專車市場準(zhǔn)入有建設(shè)性作用的是網(wǎng)絡(luò)平臺規(guī)則和線下責(zé)任追究體制。

5、這次調(diào)研我們請了我們的親朋好友幫助我們大范圍的實地調(diào)研，所以結(jié)果有其真實性和客觀性。 5-7月討論主要調(diào)查問題，設(shè)計調(diào)查問卷，將問卷放到擬定新浪微博，百度貼吧等社交以及進(jìn)行實地的問卷調(diào)查。在互聯(lián)網(wǎng)和其他平臺中收集“專車”造成損失的實際案例。 7月-8月通過收集到的案例對部分案件當(dāng)事人進(jìn)行采訪。 第三階段是對前一階段所做調(diào)查的整理和總結(jié)，大致可分為問卷回收和數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析。 9月初完成調(diào)查問卷的回收工作。 9月上旬對回收的問卷和案例進(jìn)行統(tǒng)計和分析對比。 調(diào)查數(shù)據(jù)： 專車運營情況： 成都的專車在國內(nèi)的大中城市中起步是比較早的，目前市場上專車的數(shù)量也不容小覷。根據(jù)成都市的專車申請條

6、件，擁有一輛價值不低于5萬元人民幣的私家車，駕齡在3年以上的司機即可申請專車運營，成為專車司機。而對專車的申請資格審查是通過交管局來完成的。即便如此，關(guān)于專車的爭議還是很多，專車的發(fā)展很大程度上搶占了出租車的市場份額，而前段時間曝出的Uber成都分公司被查一事雖然對專車的市場運營沒有產(chǎn)生多大影響，但也體現(xiàn)了專車確確實實存在的問題。 市民專車使用情況調(diào)查： 我們在對成都市100位市民進(jìn)行的隨機調(diào)查中：有53位有乘過專車的經(jīng)歷，其中有45位是通過嘀嘀打車、Uber軟件進(jìn)行線上預(yù)約的，受訪人群中大多數(shù)人對專車的印象是“很方便、很劃算、節(jié)省時間”，其次才是大家共同提到的一個問題：由于考慮到專車的安全

7、性問題，希望對專車的監(jiān)管更加完善，更加讓市民放心。 專車的監(jiān)管現(xiàn)狀： 年5月6日uber成都分公司遭到多部門聯(lián)合執(zhí)法，這是繼Uber廣州分公司遭到廣州市工商、交委和公安的聯(lián)合檢查后，第二個城市的分公司受到檢查。在如何應(yīng)對平臺運營風(fēng)險問題，尤其是新合作伙伴的監(jiān)管的問題上，Uber等打車軟件平臺均先后表示將緊密配合相關(guān)部門的管理工作，進(jìn)一步加強對平臺的管理和規(guī)范，對于新合作伙伴的接入和考核進(jìn)行嚴(yán)格控制和把關(guān)。 市民對于專車管理滿意度情況： 對于遇到糾紛時專車司機服務(wù)態(tài)度的問題，只有15%的調(diào)查市民對物流公司的服務(wù)態(tài)度投了“態(tài)度很好”，23%表示“態(tài)度一般”，36%的市民選了“態(tài)度太差了”，2

8、6%表示“態(tài)度應(yīng)該改進(jìn)”；專車服務(wù)是先推出服務(wù)，再等待監(jiān)管。而在等待政策落地之前，專車平臺采取了規(guī)避手段，即用戶使用專車服務(wù)時，司乘雙方以及平臺之間的糾紛難以解決，有時候用戶只能吃‘啞巴虧’，用戶權(quán)益難以保障。 政府與專車的態(tài)度： 自5月6日下午Uber位于成都仁恒置地廣場的辦公地點被成都交委和市工商、市公安執(zhí)法人員聯(lián)合調(diào)查以來，5月12日，Uber成都通過其官方微博發(fā)布了一條簡短聲明，強調(diào)已經(jīng)與成都市多部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行積極有效溝通，達(dá)成“更規(guī)范，更完善”的共識。 在聲明中Uber還透露了企業(yè)對未來的一些打算。其表示將繼續(xù)與有關(guān)部門保持積極溝通，共同探索“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下創(chuàng)新商業(yè)模式如何在規(guī)

9、范中求發(fā)展。此外，企業(yè)還將陸續(xù)推出更為完善的平臺管理、審核、保障措施，在積極配合政府規(guī)范市場的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)“共享經(jīng)濟(jì)”模式的大力發(fā)展。 5月11日下午5點，市交委、市工商局、市公安局聯(lián)合對Uber(優(yōu)步)中國區(qū)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談告誡。明確要求其必須嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營；在國家深化出租車行業(yè)市場化改革法律法規(guī)出臺前，凡利用私家車等社會車輛從事“專車”運營的，均涉嫌非法營運，交通部門都會依法查處。 分析建議： 關(guān)于專車之爭，最為尷尬的是相關(guān)部門，明明是依法行政，何以引發(fā)如此對立的民意？其實，對立的民意、尷尬的處境折射出的恰是新時代、轉(zhuǎn)型期政府監(jiān)管部門的執(zhí)法困局。如果民

10、意總為蠅頭小利所拘，監(jiān)管者又僅僅局限于判別簡單的對錯，爭來爭去，除了一地口水，什么也不會留下。 但如果我們轉(zhuǎn)換一下思路，循法治以求善治，把問題放到轉(zhuǎn)型期改善提升社會治理能力的時代背景之下加以考量，用改革發(fā)展的眼光加以打量，專車之爭，沒準(zhǔn)正是促進(jìn)監(jiān)管轉(zhuǎn)型、破解執(zhí)法困局的良機。 回溯歷史，每一次技術(shù)革新都會帶來對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆和對傳統(tǒng)監(jiān)管方式的挑戰(zhàn)，社會正是在適應(yīng)不斷的顛覆與挑戰(zhàn)中發(fā)展進(jìn)步的。 我們不妨把以優(yōu)步為代表的新的資源整合模式對出租車行業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營模式的沖擊，以及對傳統(tǒng)監(jiān)管的挑戰(zhàn)，看成是新的生產(chǎn)方式對舊有生產(chǎn)、監(jiān)管方式的沖擊與挑戰(zhàn)。 我們正處于這樣一個時代，新技術(shù)正在革傳統(tǒng)行業(yè)的命，

11、無疑，這種沖擊與挑戰(zhàn)還將繼續(xù)，涉及的將遠(yuǎn)不止出租車行業(yè)。 傳統(tǒng)從業(yè)者和從事監(jiān)管的政府相關(guān)部門都需要正視的現(xiàn)實是，已經(jīng)嘗到打火機帶來的好處的人，不會愿意再回到鉆木取火的時代。 那么，對于那些受到?jīng)_擊的傳統(tǒng)行業(yè)來說，擺脫困境的上上之選，就不是沿襲慣性思維，想方設(shè)法吁請政府保護(hù)，而是應(yīng)以主動的姿態(tài)，尋求在與新技術(shù)的合作中再生。 對政府監(jiān)管部門來說，破解困局的出路在于，不能再因循機械的查處而放棄與時俱進(jìn)的責(zé)任。對符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、代表著新的生產(chǎn)方式的新生事物，因勢利導(dǎo)，促其進(jìn)入合法合規(guī)的發(fā)展軌道，善用法律引導(dǎo)其健康發(fā)展。惟其如此，才能真正激發(fā)市場和社會的活力，才能擺脫目前的困境達(dá)成真正的善治。

12、 有爭論是好事，若能通過爭論達(dá)成共識，進(jìn)而求得問題的圓滿解決，更是天大的好事。從目前報道看，與以前相比，盡管是例行履職，各地監(jiān)管部門的態(tài)度也都比較審慎。我們有理由期待，政府監(jiān)管部門有勇氣回應(yīng)時代召喚，更有智慧找準(zhǔn)問題的切入點，尋找到既保護(hù)市場創(chuàng)新，又符合社會秩序和法制要求的新方式，為新業(yè)態(tài)創(chuàng)造公平生長的法治環(huán)境。大河向東流，九曲__彎，改革自然也不會一蹴而就，身處轉(zhuǎn)型期，我們理當(dāng)有足夠的耐心。 附注：專車市場準(zhǔn)入調(diào)查問卷： 1、您現(xiàn)在的年齡 □14歲以下 □14—18歲 □18—25歲 □25—30歲 □30—45歲 □45歲及以上 2、您的性別 □男 □女 3、您的文化程度為

13、 □小學(xué) □初中 □高中 □大學(xué)?？?□大學(xué)本科 □研究生及以上 4、您現(xiàn)在的收入情況 □1000元以下 □1000—__元 □__—4000元 □4000元以上 5、您是否聽說并使用過專車服務(wù) □了解，使用過 □知道，但沒使用過 □聽說過，但不了解 □從未聽說 6、您使用專車的頻率大概是多久 □每月1次 □每星期1次 □每星期三次及以上 □其他____________________ 7、在相同的價格下，如果同時有專車、出租車可以從中選擇一個作為出行方式，您會選擇 □專車 □出租車 8、您是什么會選擇乘坐專車（多選） □價格實惠 □安全保障 □方便快

14、捷 □服務(wù)質(zhì)量 □其他____________________ 9、您在專車的使用體驗中是否出現(xiàn)過問題 □是 □否 10、您聽說過或者您的朋友在專車的使用體驗中是否出現(xiàn)過問題 □是 □否 11、您在使用專車過程中遇到過的問題有： □司機遲到 □司機要小費 □司機未能送達(dá)目的地 □司機不熟悉路況 □途中發(fā)生交通事故 □付款遇到問題 □沒有任何問題 □其他_________ 12、就您知道或者認(rèn)知中的，在問題的處理上，如交通事故是由誰承擔(dān)責(zé)任（可多選） □政府管理部門 □專車司機 □專車服務(wù)提供平臺 □乘客自己 □保險公司 □其他____ 13、在您認(rèn)為，專車是

15、由誰在進(jìn)行監(jiān)管 □我知道，交通管理局 □毫無疑問，專車公司 □這個我真不知道 □其他__________ 14、對于專車的未來，您對政府的期待是 □政府應(yīng)放權(quán)，由市場自主調(diào)節(jié) □政府的準(zhǔn)入更加嚴(yán)格 □專車合法化 □政府的監(jiān)管更加完善 □放開更多的私家車進(jìn)入市場 □在限定條件里允許專車營運 □應(yīng)禁止專車進(jìn)入市場 □其他____________________ 15、專車的使用體驗中，您對“專車”營運中的市場準(zhǔn)入方面還有什么好的建議和意見 ______________________________________________________________________

16、_____ 第2篇：成都旅游調(diào)研報告成都旅游調(diào)研報告 工程八隊 張帥 20840028 序章 “帥哥，你看，成都第一哦！”室友拿著手機對著我，“最期待的旅游城市，全國投票，成都第一，杭州第二。” 我接過手機，成都173886票，杭州169446票??成都素有“天府之國”的美稱，地屬盆地，生活節(jié)奏相當(dāng)悠閑。其實全國有很多地方跟成都差不多，不管是環(huán)境還是人文，旅游城市的興起與否主要看政府。當(dāng)年重慶出去以后，四川不得已將重點轉(zhuǎn)移到旅游上來。經(jīng)過十幾年的打磨，旅游業(yè)蒸蒸日上，而且環(huán)境也好了。試問環(huán)境不好，哪個來旅游呢？這樣，一個良性循環(huán)就產(chǎn)生了?！白钸m宜居住的城市”“中國最佳旅游城市”

17、等稱號接踵而至。說起休閑、旅游、美食，成都人民真的是發(fā)自內(nèi)心的驕傲。 “喂，在想什么呢，發(fā)啥楞??！” “呵呵，沒什么。”我搖了搖頭，把手機遞給室友，“要不，你們這個寒假抽空來成都玩。讓你們看看，成都拿第一，名副其實。” “恩，這個主意不錯，就這樣定了！” “呵呵，我?guī)銈兒蒙?。”來吧，讓我這個成都人也仔細(xì)看看，這二十年來，成都，你的美貌。 一、見證 1月31日，文殊坊。 文殊坊是因為文殊院而命名的。文殊院是一座歷史悠久的佛教寺廟，據(jù)說文殊菩薩在此傳教并渡化好幾人，故而的其名——文殊院。當(dāng)年文殊院周圍只是一些農(nóng)家，低矮平房。政府大力整改，拆遷、休整，以古建筑的風(fēng)格打造出了一塊井字

18、形的文化街道。佛教、國學(xué)以此為中心，向全成都推廣弘揚。漸漸的，帶來了人氣，商業(yè)也就發(fā)展起來。文殊院里的齋菜，天天爆滿。涼粉、甜水面，人多得甚至站著吃的都有。 2月1日，春熙路。 這是條老街，來成都，春熙路是必須去的。很久以前，春熙路就是成都最繁華的商業(yè)街，而且沒有之一。政府肯定不會丟棄這塊“玉”，幾次翻修，春熙路已經(jīng)大變樣。以前有茶鋪，板凳桌子可以擺在路中間，晚上還有夜市，推著小攤攤掛著白熾燈，叫賣好不熱鬧?，F(xiàn)在，融入國際元素，這些已經(jīng)看不到了。取而代之的是華麗的大樓，漂亮的街道。但地上的一塊塊銅板浮雕，記錄了春熙路的發(fā)展與興旺，不能忘啊。如今，春熙路，也變成了全國排名第二的商業(yè)街，僅次于

19、香港。 2月 2、3日，峨眉山。 峨眉山與成都相距大約2個半小時的車程，是著名的佛教名山，也是道教“三十六福地”之一。我們放棄了所有的景點，晚上泡溫泉，第二天上金頂滑雪。正是如此，我們才對峨眉山有了更進(jìn)一步的了解。泡溫泉時，遇到一對老夫婦，不經(jīng)意之間就聊起峨眉山。七幾年時，這周圍根本沒有溫泉，全是田壩。上山只有自己爬，哪有什么車哦。一般早上六點從報國寺走，晚上七點可以到雷洞坪！而且你還要下來??！現(xiàn)在，周圍酒店林立，還有美食一條街，更有車通向雷洞坪，只要兩個小時。方便了游客，也讓旅游的節(jié)奏加快，創(chuàng)收啊。 2月4日，黃龍溪。 這是一個千年古鎮(zhèn)，以“四川第一水鎮(zhèn)”的稱號，吸引著眾多游客。黃龍

20、溪在__年憑借未污染的環(huán)境以及深厚的文化底蘊，讓成都人民一波又一波蜂擁而至。攝影愛好者、?？?、肥皂劇、垂釣者??年地震，黃龍溪毀壞不小，政府借此機會重整黃龍溪，也深思了自然環(huán)境與人文環(huán)境之間的拿捏。重修的黃龍溪，讓人感受到古鎮(zhèn)千年積淀的同時，卻不會讓人覺得此地很破舊。大家逛逛街，坐在水邊曬太陽、打麻將，怡然自得。 二、深究 如今，旅游這個曾經(jīng)的陌生詞早已成為市民生活中不可或缺的一部分。國內(nèi)游可謂“日出江花紅勝火”，甚至被視為奢侈品的出境游也早已“飛入尋常百姓家”；20年前成都的旅游企業(yè)屈指可數(shù)，現(xiàn)在，一家家旅游企業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展；20年前，金發(fā)碧眼的外國游客在成都市民的眼中堪比外星

21、人，今天，一個又一個的外國旅游團(tuán)接踵而至。 1987年以前，旅游就是外事接待。 “‘旅游’這個詞別說60年前，就是30年前對很多成都人來說都是個完全的陌生詞?！崩蠇尶粗娨晫ξ艺f，旅游的概念在上世紀(jì)80年代中期才第一次跟中國大眾見面。 那個時候由于信息交流渠道有限、交通不便、語言交流很受局限，旅游僅限于入境游。當(dāng)時所有跟旅游有關(guān)的從業(yè)人員僅僅只有政府的外事部門，而所謂的入境游也只是外事接待而已。當(dāng)時也沒有現(xiàn)代意義的旅行社，具體接待則由市外辦下屬的市國際旅游公司和成都市新華旅行社負(fù)責(zé)。在那段時間里，來訪者主要是歐美國家的專業(yè)人員，他們都是通過國家間的外事交流而來到成都。盡管四川從1978

22、年下半年就對境外開放了成都市區(qū)+峨眉樂山、重慶市區(qū)+大足石刻+三峽游兩條旅游線路，但到1987年時，成都每年接待的入境游客人數(shù)也不足萬人，而酒店也僅有錦江賓館一家。 1988年，成都市旅游局正式成立。 看到了旅游的前景，于是1988年4月李全江被調(diào)到市外辦旅游處任處長，為成立旅游局打前站。在經(jīng)過半年的緊張準(zhǔn)備之后，成都市旅游局于當(dāng)年12月在順城賓館正式掛牌成立。隨后，李全江成為成都市旅游局的第一任副局長，擔(dān)當(dāng)起了這座城市對外開放旅游的開路先鋒。 1992年，成都僅是國內(nèi)游中轉(zhuǎn)地。 到了1992年，國內(nèi)旅游概念才開始出現(xiàn)，有極少部分在上世紀(jì)80年代“下?！苯?jīng)商成功掘金的人開始在工作之

23、余，到全國各地進(jìn)行真正意義上的游覽和觀光?？偟膩碚f，當(dāng)時成都很大程度是作為國內(nèi)游客去峨眉樂山、九寨溝等地旅游的一個中轉(zhuǎn)地。1993年開始，成都市政府陸續(xù)推出了旅游文化主題年、熊貓節(jié)等大型活動，才吸引了一些國內(nèi)旅游者到成都旅游。 1993年，出境游有錢也去不了。 不久之后，出境游的概念悄然出現(xiàn)。那時候出境游是很難的，一方面是因為航班少，交通很不方便，另一方面是因為護(hù)照非常難辦，要求遞交的資料非常多，而且還必須有大量現(xiàn)金的銀行儲蓄，對于絕大多數(shù)的成都人來說，上個世紀(jì)90年代的出境游，絕對是有錢人的專利。1993年開始出境游的時候，每個旅游組織單位每年只有固定人數(shù)的出境指標(biāo)，超過這個計劃指標(biāo)

24、的護(hù)照是絕對不可能再辦理的，這在很大程度上限制了出境游的人數(shù)。此外，更重要的是，只有很少數(shù)國家和地區(qū)對中國公民開放了自費旅游，因此，許多國家成都市民有錢也去不了。 1995年，成都首次出現(xiàn)出境游包機。 1994年開始，隨著旅行社數(shù)量的增長，出境旅游市場開始逐漸拓展。當(dāng)時成都市民出境旅游主要是泰國，而且成都市民去泰國旅游必須通過香港中轉(zhuǎn)，不僅時間長，且價格高昂。 1995年左右，旅行社與當(dāng)時的西南航空公司合作，以旅游包機的方式，每周一個航班，從成都直飛曼谷，開通長達(dá)半年之久?！霸摪鼨C不僅成為我市首個出境游包機，更重要的是，如此長時間的出境旅游包機，開了全國先河?！薄冻啥既請蟆贰Ｓ捎谥焙?/p>

25、不僅縮短了時間，還降低了旅游費用。此次旅游包機為此后成都曼谷兩地直航奠定了基礎(chǔ)。 年，成都成為中國最佳旅游城市。 成都旅游雖然起步較晚，但潛力很大、發(fā)展也很快。據(jù)了解，年以來成都市旅游業(yè)得到了快速發(fā)展，__年創(chuàng)建為中國優(yōu)秀旅游城市。年郫縣農(nóng)科村正式被國家旅游局認(rèn)可為中國農(nóng)家樂旅游發(fā)源地。目前成都粗具規(guī)模和接待服務(wù)功能的旅游景區(qū)（點）40多個。全市共有旅行社246家，全市三星級以上飯店89家。成都市農(nóng)家樂經(jīng)營戶達(dá)7895家，在全國省會城市和副省級城市中名列第一，鄉(xiāng)村旅游成為成都市旅游業(yè)一大特色產(chǎn)品。 目前，按照成都市區(qū)旅游業(yè)“一心兩帶四組團(tuán)五板塊”的發(fā)展格局打造的市區(qū)旅游特色步行街，將成都

26、打造為中國步行線路最長的城市。 年以后，綜合螺旋式提升。 今年寒假回家，很多地方又在修、拆。成都以觀光、休閑、度假、商務(wù)、會展為一體，獨具古蜀文化風(fēng)格、城景交融的城市旅游地。雙流機場也在擴，成都不能局限在國內(nèi)，現(xiàn)在政府提出打造“世界級田園城市”，建設(shè)成為國際知名的旅游城市。 三、展望 作為成都人，我始終以此為驕傲，看著如此翻天覆地的變化，我真的覺得睡著都能笑醒。感謝政府，如果沒有當(dāng)初那么英明的決定，現(xiàn)在的成都也許只是普普通通的盆地城市。環(huán)境的保持，也得益于旅游業(yè)的發(fā)展。今天，我能坐在這打這篇文章，也算是一種成都情結(jié)。這二十多年來，第一次如此深入的“看”成都，這塊生我養(yǎng)我的土地。以前去外

27、省上學(xué)的，介紹自己時，總說：“我是四川成都的?！爆F(xiàn)在，“成都”二字已經(jīng)代表了很多很多?? 我，是成都的一份子。 第3篇：成都旅游調(diào)研報告2020年4月19日 1 成都旅游調(diào)研報告 序章 成都旅游調(diào)研報告 工程八隊 張帥 20840028 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 “帥哥，你看，成都第一哦！”室友拿著手機對著我，“最期待的旅游城市，全國投票，成都第一，杭州第二?！? 我接過手機，成都173886票，杭州169446票……成都素有“天府之國”的美稱，地屬盆地，生活節(jié)奏相當(dāng)悠閑。其實全國有很多地方跟成都差不多，不論是環(huán)境還是人文，旅游城市的興起與否主要看政府。當(dāng)年重慶

28、出去以后，四川不得已將重點轉(zhuǎn)移到旅游上來。經(jīng)過十幾年的打磨，旅游業(yè)蒸蒸日上，而且環(huán)境也好了。試問環(huán)境不好，哪個來旅游呢？這樣，一個良性循環(huán)就產(chǎn)生了。“最適宜居住的城市”“中國最佳旅游城市”等稱號接踵而至。說起休閑、旅游、美食，成都人民真的是發(fā)自內(nèi)心的驕傲。 “喂，在想什么呢，發(fā)啥楞啊！” “呵呵，沒什么。”我搖了搖頭，把手機遞給室友，“要不，你們這個寒假抽空來成都玩。讓你們看看，成都拿第一，名副其實。” “恩，這個主意不錯，就這樣定了！” “呵呵，我?guī)銈兒蒙?。”來吧，讓我這個成都人也仔細(xì)看看，這二十年來，成都，你的美貌。 一、見證 1月31日，文殊坊。 文殊坊是因為文殊院而命名

29、的。文殊院是一座歷史悠久的佛教寺廟，據(jù)說文殊菩薩在此傳教并渡化好幾人，故而的其名—— 3 2020年4月19日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 文殊院。當(dāng)年文殊院周圍只是一些農(nóng)家，低矮平房。政府大力整改，拆遷、休整，以古建筑的風(fēng)格打造出了一塊井字形的文化街道。佛教、國學(xué)以此為中心，向全成都推廣弘揚。漸漸的，帶來了人氣，商業(yè)也就發(fā)展起來。文殊院里的齋菜，天天爆滿。涼粉、甜水面，人多得甚至站著吃的都有。 2月1日，春熙路。 這是條老街，來成都，春熙路是必須去的。很久以前，春熙路就是成都最繁華的商業(yè)街，而且沒有之一。政府肯定不會丟棄這塊“玉”，幾次翻修，春熙路已經(jīng)大變樣。以前有茶鋪

30、，板凳桌子能夠擺在路中間，晚上還有夜市，推著小攤攤掛著白熾燈，叫賣好不熱鬧?，F(xiàn)在，融入國際元素，這些已經(jīng)看不到了。取而代之的是華麗的大樓，漂亮的街道。但地上的一塊塊銅板浮雕，記錄了春熙路的發(fā)展與興旺，不能忘啊。如今，春熙路，也變成了全國排名第二的商業(yè)街，僅次于香港。 2月2、3日，峨眉山。 峨眉山與成都相距大約2個半小時的車程，是著名的佛教名山，也是道教“三十六福地”之一。我們放棄了所有的景點，晚上泡溫泉，第二天上金頂滑雪。正是如此，我們才對峨眉山有了更進(jìn)一步的了解。泡溫泉時，遇到一對老夫婦，不經(jīng)意之間就聊起峨眉山。七幾年時，這周圍根本沒有溫泉，全是田壩。上山只有自己爬，哪有什么車哦。一般

31、早上六點從報國寺走，晚上七點能夠到雷洞坪！而且你還要下來??！現(xiàn)在，周圍酒店林立，還有 4 2020年4月19日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 美食一條街，更有車通向雷洞坪，只要兩個小時。方便了游客，也讓旅游的節(jié)奏加快，創(chuàng)收啊。 2月4日，黃龍溪。 這是一個千年古鎮(zhèn)，以“四川第一水鎮(zhèn)”的稱號，吸引著眾多游客。黃龍溪在 憑借未污染的環(huán)境以及深厚的文化底蘊，讓成都人民一波又一波蜂擁而至。攝影愛好者、耍客、肥皂劇、垂釣者…… 地震，黃龍溪毀壞不小，政府借此機會重整黃龍溪，也深思了自然環(huán)境與人文環(huán)境之間的拿捏。重修的黃龍溪，讓人感受到古鎮(zhèn)千年積淀的同時，卻不會讓人覺得此地很破舊。大家

32、逛逛街，坐在水邊曬太陽、打麻將，怡然自得。 二、深究 如今，旅游這個曾經(jīng)的陌生詞早已成為市民生活中不可或缺的一部分。國內(nèi)游可謂“日出江花紅勝火”，甚至被視為奢侈品的出境游也早已“飛入尋常百姓家”；20年前成都的旅游企業(yè)屈指可數(shù)，現(xiàn)在，一家家旅游企業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展；20年前，金發(fā)碧眼的外國游客在成都市民的眼中堪比外星人，今天，一個又一個的外國旅游團(tuán)接踵而至。 1987年以前，旅游就是外事接待。 “‘旅游’這個詞別說60年前，就是30年前對很多成都人來說都是個完全的陌生詞。”老媽看著電視對我說，旅游的概念在上世紀(jì)80年代中期才第一次跟中國大眾見面。 那個時候由于信息交流渠道有限、交通

33、不便、語言交流很受 5 2020年4月19日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 局限，旅游僅限于入境游。當(dāng)時所有跟旅游有關(guān)的從業(yè)人員僅僅只有政府的外事部門，而所謂的入境游也只是外事接待而已。當(dāng)時也沒有現(xiàn)代意義的旅行社，具體接待則由市外辦下屬的市國際旅游公司和成都市新華旅行社負(fù)責(zé)。在那段時間里，來訪者主要是歐美國家的專業(yè)人員，她們都是經(jīng)過國家間的外事交流而來到成都。盡管四川從1978年下半年就對境外開放了成都市區(qū)+峨眉樂山、重慶市區(qū)+大足石刻+三峽游兩條旅游線路，但到1987年時，成都每年接待的入境游客人數(shù)也不足萬人，而酒店也僅有錦江賓館一家。 1988年，成都市旅游局正式成立。

34、 看到了旅游的前景，于是1988年4月李全江被調(diào)到市外辦旅游處任處長，為成立旅游局打前站。在經(jīng)過半年的緊張準(zhǔn)備之后，成都市旅游局于當(dāng)年12月在順城賓館正式掛牌成立。隨后，李全江成為成都市旅游局的第一任副局長，擔(dān)當(dāng)起了這座城市對外開放旅游的開路先鋒。 1992年，成都僅是國內(nèi)游中轉(zhuǎn)地。 到了1992年，國內(nèi)旅游概念才開始出現(xiàn)，有極少部分在上世紀(jì)80年代“下海”經(jīng)商成功掘金的人開始在工作之余，到全國各地進(jìn)行真正意義上的游覽和觀光。總的來說，當(dāng)時成都很大程度是作為國內(nèi)游客去峨眉樂山、九寨溝等地旅游的一個中轉(zhuǎn)地。1993年開始，成都市政府陸續(xù)推出了旅游文化主題年、熊貓節(jié)等大型活動，才吸引了一些國內(nèi)

35、旅游者到成都旅游。 6 2020年4月19日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 1993年，出境游有錢也去不了。 不久之后，出境游的概念悄然出現(xiàn)。那時候出境游是很難的，一方面是因為航班少，交通很不方便，另一方面是因為護(hù)照非常難辦，要求遞交的資料非常多，而且還必須有大量現(xiàn)金的銀行儲蓄，對于絕大多數(shù)的成都人來說，上個世紀(jì)90年代的出境游，絕對是有錢人的專利。1993年開始出境游的時候，每個旅游組織單位每年只有固定人數(shù)的出境指標(biāo)，超過這個計劃指標(biāo)的護(hù)照是絕對不可能再辦理的，這在很大程度上限制了出境游的人數(shù)。另外，更重要的是，只有很少數(shù)國家和地區(qū)對中國公民開放了自費旅游，因此，許多國家成

36、都市民有錢也去不了。 1995年，成都首次出現(xiàn)出境游包機。 1994年開始，隨著旅行社數(shù)量的增長，出境旅游市場開始逐漸拓展。當(dāng)時成都市民出境旅游主要是泰國，而且成都市民去泰國旅游必須經(jīng)過香港中轉(zhuǎn)，不但時間長，且價格高昂。 1995年左右，旅行社與當(dāng)時的西南航空公司合作，以旅游包機的方式，每周一個航班，從成都直飛曼谷，開通長達(dá)半年之久?！霸摪鼨C不但成為我市首個出境游包機，更重要的是，如此長時間的出境旅游包機，開了全國先河?！薄冻啥既請蟆?。由于直航不但縮短了時間，還降低了旅游費用。此次旅游包機為此后成都曼谷兩地直航奠定了基礎(chǔ)。 ，成都成為中國最佳旅游城市。 成都旅游雖然起步較晚，但潛

37、力很大、發(fā)展也很快。據(jù)了 7 2020年4月19日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 解，年以來成都市旅游業(yè)得到了快速發(fā)展，__年創(chuàng)立為中國優(yōu)秀旅游城市。 郫縣農(nóng)科村正式被國家旅游局認(rèn)可為中國農(nóng)家樂旅游發(fā)源地。當(dāng)前成都粗具規(guī)模和接待服務(wù)功能的旅游景區(qū)（點）40多個。全市共有旅行社246家，全市三星級以上飯店89家。成都市農(nóng)家樂經(jīng)營戶達(dá)7895家，在全國省會城市和副省級城市中名列第一，鄉(xiāng)村旅游成為成都市旅游業(yè)一大特色產(chǎn)品。 當(dāng)前，按照成都市區(qū)旅游業(yè)“一心兩帶四組團(tuán)五板塊”的發(fā)展格局打造的市區(qū)旅游特色步行街，將成都打造為中國步行線路最長的城市。 以后，綜合螺旋式提升。 今年寒假回

38、家，很多地方又在修、拆。成都以觀光、休閑、度假、商務(wù)、會展為一體，獨具古蜀文化風(fēng)格、城景交融的城市旅游地。雙流機場也在擴，成都不能局限在國內(nèi)，現(xiàn)在政府提出打造“世界級田園城市”，建設(shè)成為國際知名的旅游城市。 三、展望 作為成都人，我始終以此為驕傲，看著如此翻天覆地的變化，我真的覺得睡著都能笑醒。感謝政府，如果沒有當(dāng)初那么英明的決定，現(xiàn)在的成都可能只是普普通通的盆地城市。環(huán)境的保持，也得益于旅游業(yè)的發(fā)展。今天，我能坐在這打這篇文章，也算是一種成都情結(jié)。這二十多年來，第一次如此深入的“看”成都，這塊生我養(yǎng)我的土地。以前去外省上學(xué)的，介紹自己時，總說：“我是四川成都的。”現(xiàn)在，“成都”二字已經(jīng)代表

39、了很多 8 2020年4月19日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 我，是成都的一份子。 2020年4月19日 9 很多…… 第4篇：成都旅游調(diào)研報告成都旅游調(diào)研報告 工程八隊 張帥 20840028 序章 “帥哥，你看，成都第一哦！”室友拿著手機對著我，“最期待的旅游城市，全國投票，成都第一，杭州第二?！? 我接過手機，成都173886票，杭州169446票……成都素有“天府之國”的美稱，地屬盆地，生活節(jié)奏相當(dāng)悠閑。其實全國有很多地方跟成都差不多，不管是環(huán)境還是人文，旅游城市的興起與否主要看政府。當(dāng)年重慶出去以后，四川不得已將重點轉(zhuǎn)移到旅游上來。經(jīng)過十幾年的打磨，旅游

40、業(yè)蒸蒸日上，而且環(huán)境也好了。試問環(huán)境不好，哪個來旅游呢？這樣，一個良性循環(huán)就產(chǎn)生了?！白钸m宜居住的城市”“中國最佳旅游城市”等稱號接踵而至。說起休閑、旅游、美食，成都人民真的是發(fā)自內(nèi)心的驕傲。 “喂，在想什么呢，發(fā)啥楞?。　? “呵呵，沒什么?！蔽覔u了搖頭，把手機遞給室友，“要不，你們這個寒假抽空來成都玩。讓你們看看，成都拿第一，名副其實。” “恩，這個主意不錯，就這樣定了！” “呵呵，我?guī)銈兒蒙?。”來吧，讓我這個成都人也仔細(xì)看看，這二十年來，成都，你的美貌。 一、見證 1月31日，文殊坊。 文殊坊是因為文殊院而命名的。文殊院是一座歷史悠久的佛教寺廟，據(jù)說文殊菩薩在此傳教并渡化好

41、幾人，故而的其名——文殊院。當(dāng)年文殊院周圍只是一些農(nóng)家，低矮平房。政府大力整改，拆遷、休整，以古建筑的風(fēng)格打造出了一塊井字形的文化街道。佛教、國學(xué)以此為中心，向全成都推廣弘揚。漸漸的，帶來了人氣，商業(yè)也就發(fā)展起來。文殊院里的齋菜，天天爆滿。涼粉、甜水面，人多得甚至站著吃的都有。 2月1日，春熙路。 這是條老街，來成都，春熙路是必須去的。很久以前，春熙路就是成都最繁華的商業(yè)街，而且沒有之一。政府肯定不會丟棄這塊“玉”，幾次翻修，春熙路已經(jīng)大變樣。以前有茶鋪，板凳桌子可以擺在路中間，晚上還有夜市，推著小攤攤掛著白熾燈，叫賣好不熱鬧?，F(xiàn)在，融入國際元素，這些已經(jīng)看不到了。取而代之的是華麗的大樓，

42、漂亮的街道。但地上的一塊塊銅板浮雕，記錄了春熙路的發(fā)展與興旺，不能忘啊。如今，春熙路，也變成了全國排名第二的商業(yè)街，僅次于香港。 2月2、3日，峨眉山。 峨眉山與成都相距大約2個半小時的車程，是著名的佛教名山，也是道教“三十六福地”之一。我們放棄了所有的景點，晚上泡溫泉，第二天上金頂滑雪。正是如此，我們才對峨眉山有了更進(jìn)一步的了解。泡溫泉時，遇到一對老夫婦，不經(jīng)意之間就聊起峨眉山。七幾年時，這周圍根本沒有溫泉，全是田壩。上山只有自己爬，哪有什么車哦。一般早上六點從報國寺走，晚上七點可以到雷洞坪！而且你還要下來??！現(xiàn)在，周圍酒店林立，還有美食一條街，更有車通向雷洞坪，只要兩個小時。方便了游客

43、，也讓旅游的節(jié)奏加快，創(chuàng)收啊。 2月4日，黃龍溪。 這是一個千年古鎮(zhèn)，以“四川第一水鎮(zhèn)”的稱號，吸引著眾多游客。黃龍溪在__年憑借未污染的環(huán)境以及深厚的文化底蘊，讓成都人民一波又一波蜂擁而至。攝影愛好者、耍客、肥皂劇、垂釣者……年地震，黃龍溪毀壞不小，政府借此機會重整黃龍溪，也深思了自然環(huán)境與人文環(huán)境之間的拿捏。重修的黃龍溪，讓人感受到古鎮(zhèn)千年積淀的同時，卻不會讓人覺得此地很破舊。大家逛逛街，坐在水邊曬太陽、打麻將，怡然自得。 二、深究 如今，旅游這個曾經(jīng)的陌生詞早已成為市民生活中不可或缺的一部分。國內(nèi)游可謂“日出江花紅勝火”，甚至被視為奢侈品的出境游也早已“飛入尋常百姓家”；20年前成

44、都的旅游企業(yè)屈指可數(shù)，現(xiàn)在，一家家旅游企業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展；20年前，金發(fā)碧眼的外國游客在成都市民的眼中堪比外星人，今天，一個又一個的外國旅游團(tuán)接踵而至。 1987年以前，旅游就是外事接待。 “‘旅游’這個詞別說60年前，就是30年前對很多成都人來說都是個完全的陌生詞?！崩蠇尶粗娨晫ξ艺f，旅游的概念在上世紀(jì)80年代中期才第一次跟中國大眾見面。 那個時候由于信息交流渠道有限、交通不便、語言交流很受局限，旅游僅限于入境游。當(dāng)時所有跟旅游有關(guān)的從業(yè)人員僅僅只有政府的外事部門，而所謂的入境游也只是外事接待而已。當(dāng)時也沒有現(xiàn)代意義的旅行社，具體接待則由市外辦下屬的市國際旅游公司和成都市新華旅

45、行社負(fù)責(zé)。在那段時間里，來訪者主要是歐美國家的專業(yè)人員，他們都是通過國家間的外事交流而來到成都。盡管四川從1978年下半年就對境外開放了成都市區(qū)+峨眉樂山、重慶市區(qū)+大足石刻+三峽游兩條旅游線路，但到1987年時，成都每年接待的入境游客人數(shù)也不足萬人，而酒店也僅有錦江賓館一家。 1988年，成都市旅游局正式成立。 看到了旅游的前景，于是1988年4月李全江被調(diào)到市外辦旅游處任處長，為成立旅游局打前站。在經(jīng)過半年的緊張準(zhǔn)備之后，成都市旅游局于當(dāng)年12月在順城賓館正式掛牌成立。隨后，李全江成為成都市旅游局的第一任副局長，擔(dān)當(dāng)起了這座城市對外開放旅游的開路先鋒。 1992年，成都僅是國內(nèi)游中轉(zhuǎn)

46、地。 到了1992年，國內(nèi)旅游概念才開始出現(xiàn)，有極少部分在上世紀(jì)80年代“下?！苯?jīng)商成功掘金的人開始在工作之余，到全國各地進(jìn)行真正意義上的游覽和觀光。總的來說，當(dāng)時成都很大程度是作為國內(nèi)游客去峨眉樂山、九寨溝等地旅游的一個中轉(zhuǎn)地。1993年開始，成都市政府陸續(xù)推出了旅游文化主題年、熊貓節(jié)等大型活動，才吸引了一些國內(nèi)旅游者到成都旅游。 1993年，出境游有錢也去不了。 不久之后，出境游的概念悄然出現(xiàn)。那時候出境游是很難的，一方面是因為航班少，交通很不方便，另一方面是因為護(hù)照非常難辦，要求遞交的資料非常多，而且還必須有大量現(xiàn)金的銀行儲蓄，對于絕大多數(shù)的成都人來說，上個世紀(jì)90年代的出境游，絕

47、對是有錢人的專利。1993年開始出境游的時候，每個旅游組織單位每年只有固定人數(shù)的出境指標(biāo)，超過這個計劃指標(biāo)的護(hù)照是絕對不可能再辦理的，這在很大程度上限制了出境游的人數(shù)。此外，更重要的是，只有很少數(shù)國家和地區(qū)對中國公民開放了自費旅游，因此，許多國家成都市民有錢也去不了。 1995年，成都首次出現(xiàn)出境游包機。 1994年開始，隨著旅行社數(shù)量的增長，出境旅游市場開始逐漸拓展。當(dāng)時成都市民出境旅游主要是泰國，而且成都市民去泰國旅游必須通過香港中轉(zhuǎn)，不僅時間長，且價格高昂。 1995年左右，旅行社與當(dāng)時的西南航空公司合作，以旅游包機的方式，每周一個航班，從成都直飛曼谷，開通長達(dá)半年之久?！霸摪鼨C不

48、僅成為我市首個出境游包機，更重要的是，如此長時間的出境旅游包機，開了全國先河?！薄冻啥既請蟆?。由于直航不僅縮短了時間，還降低了旅游費用。此次旅游包機為此后成都曼谷兩地直航奠定了基礎(chǔ)。 年，成都成為中國最佳旅游城市。 成都旅游雖然起步較晚，但潛力很大、發(fā)展也很快。據(jù)了解，年以來成都市旅游業(yè)得到了快速發(fā)展，__年創(chuàng)建為中國優(yōu)秀旅游城市。年郫縣農(nóng)科村正式被國家旅游局認(rèn)可為中國農(nóng)家樂旅游發(fā)源地。目前成都粗具規(guī)模和接待服務(wù)功能的旅游景區(qū)（點）40多個。全市共有旅行社246家，全市三星級以上飯店89家。成都市農(nóng)家樂經(jīng)營戶達(dá)7895家，在全國省會城市和副省級城市中名列第一，鄉(xiāng)村旅游成為成都市旅游業(yè)一

49、大特色產(chǎn)品。 目前，按照成都市區(qū)旅游業(yè)“一心兩帶四組團(tuán)五板塊”的發(fā)展格局打造的市區(qū)旅游特色步行街，將成都打造為中國步行線路最長的城市。 年以后，綜合螺旋式提升。 今年寒假回家，很多地方又在修、拆。成都以觀光、休閑、度假、商務(wù)、會展為一體，獨具古蜀文化風(fēng)格、城景交融的城市旅游地。雙流機場也在擴，成都不能局限在國內(nèi)，現(xiàn)在政府提出打造“世界級田園城市”，建設(shè)成為國際知名的旅游城市。 三、展望 作為成都人，我始終以此為驕傲，看著如此翻天覆地的變化，我真的覺得睡著都能笑醒。感謝政府，如果沒有當(dāng)初那么英明的決定，現(xiàn)在的成都也許只是普普通通的盆地城市。環(huán)境的保持，也得益于旅游業(yè)的發(fā)展。今天，我能坐在

50、這打這篇文章，也算是一種成都情結(jié)。這二十多年來，第一次如此深入的“看”成都，這塊生我養(yǎng)我的土地。以前去外省上學(xué)的，介紹自己時，總說：“我是四川成都的?！爆F(xiàn)在，“成都”二字已經(jīng)代表了很多很多…… 第5篇：成都有軌電車調(diào)研報告成都有軌電車調(diào)研報告 時間：年6月6號 目錄 1、成都有軌電車建設(shè)規(guī)劃 ...3 2、成都已建成有軌電車線路 3 3、本次考察有軌電車線路 .4 4、成都有軌電車蓉2號線工程概況 .5 5、成都有軌電車蓉二號線運營組織 .7 6、對成都有軌電車蓉二號線存在問題分析及建議 ...8 1、成都有軌電車建設(shè)規(guī)劃 成都有軌電車（Chengdu Modern Tram）是成

51、都城市軌道交通系統(tǒng)的組成部分，由成都現(xiàn)代有軌電車有限責(zé)任公司管理運營，是中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間以及二三圈層城市組團(tuán)之間的軌道交通。 現(xiàn)規(guī)劃中線路有:軌電車蓉1號線(工程名益州大道有軌電車) .、有軌電車蓉2號線（工程名IT大道有軌電車）、新津線（分為R1、R2、R3、R4、R5線）、都江堰線（M-TR線），其中有軌電車蓉2號線已經(jīng)開通運營。 首個項目新津R1線已于年2月1日正式啟動建設(shè)，成都有軌電車蓉2號線于年12月底開始啟動建設(shè)，都江堰M(jìn)-TR線計劃于年8月啟動建設(shè)。年5月5日，成都首條現(xiàn)代有軌電車新津R1線試跑，6月份完成調(diào)試磨合。 年12月26日，成都有軌電車蓉2號線首開段開通試運營

52、。首期開通段起于合信路站，止于晨光站，線路總長13.7km，共12座車站，通過38個路口。 2、成都已建成有軌電車線路 作為成都市規(guī)劃的三條有軌電車示范線之一，成都有軌電車蓉2號線已經(jīng)于年12月26日正式開通運營。有軌電車蓉2號線線路全長36.6公里，主線從成都到郫縣西站，全長27.7公里，天河支線從百葉路路口到仁和站，全長8.9公里。主線主要是經(jīng)高新西區(qū)，到郫縣德源鎮(zhèn)，然后再到郫筒老城區(qū)；支線主要是從金牛區(qū)接入之后，沿犀安路\\犀團(tuán)路然后再至紅光鎮(zhèn)。主線和支線共設(shè)有47個站。其中，主線有33個站，支線有14個站。 在成都西站與成都地鐵4號線、成都地鐵9號線換乘，在天河路站與成都地鐵2號線

53、換乘，在西南交大犀浦站、望叢祠站與成都地鐵6號線換乘。 3、本次考察有軌電車線路 成都有軌電車蓉2號線呈Y型布局，線路全長39.04公里，共設(shè)站47座，將逐期加密。 成都有軌電車蓉2號線是成都首條從市中心延伸至近郊區(qū)縣的地面軌道交通線路，建成后將連接高新西區(qū)和郫都區(qū)兩個區(qū)域，極大地促進(jìn)周邊區(qū)縣融入主城區(qū)，提升主城區(qū)的輻射能力。線路呈Y型布局，全長39公里，全線共設(shè)站42座，其中首開段合信路站至晨光站，線路長13.7公里，共12座車站。由中鐵建昆侖投資集團(tuán)建設(shè)的成都有軌電車蓉2號線首開段已于年12月26日上午11時開通試運營。這條線路也是我國西南地區(qū)首條有軌電車線。 （有軌電車蓉2號線大禹

54、東路站） 4、成都有軌電車蓉2號線工程概況 成都有軌電車蓉2號線是成都首條從市中心延伸至近郊區(qū)縣的地面軌道交通線路，建成后將連接高新西區(qū)和郫都區(qū)兩個區(qū)域，線路呈Y型布局，全長39公里，全線共設(shè)站42座，其中首開段合信路站至晨光站，線路長13.7公里，共12座車站。于年12月26日開通運營。 蓉2號線首開段全線鋪設(shè)無縫線路，引進(jìn)高鐵CPIII控制網(wǎng)測量技術(shù)，通過三維立體測量將鋼軌高低及左右安裝精度控制在1毫米以內(nèi)。軌道采用了柔性高分子包裹材料，車輪與軌道之間的振動和噪聲大幅降低，噪聲只有傳統(tǒng)有軌電車的十分之一，車輛行駛更加平穩(wěn)，乘坐舒適度更好。 蓉2號線采用現(xiàn)代有軌電車，最高時速可以達(dá)到7

55、0公里，旅行速度為每小時20公里，每小時運力可以達(dá)到7000人。 蓉2號線將在車輛上增加成都地方元素文化涂裝，展示青城山、武侯祠、大熊貓、金沙遺址等成都元素，讓蓉2號線成為一張流動的文化名片。有軌電車裝上了大片落地窗，方便乘客欣賞沿途風(fēng)景的同時，車窗玻璃還進(jìn)行了鍍膜處理，能有效隔熱、防紫外線。 與社會交通紅綠黃燈不同的是，電車信號燈是“藍(lán)停、白走、黃轉(zhuǎn)彎”；信號燈也不是懸掛在高處的，而是從地面伸出來的，距離地面約70厘米。 有軌電車蓉2號線采用“接觸網(wǎng)+車載儲能”的供電方式，其中接觸網(wǎng)高為4.5米。 站點設(shè)置為：成都西站、聯(lián)工站、清淳站、兩河路站、土龍路站、新業(yè)路站、錦城學(xué)院站、新達(dá)路站

56、、電子科大順江站、天潤路站、合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、蜀新大道站、康強四路站、安泰二路站、安泰五路站、德富大道站、紅旗大道站、紅展東路站、大禹東路站、花石站、晨光站、何公路站、望叢中路站、望叢祠站、和興街站、梨園路站、菠蘿灘站、郫縣西站、百葉路站、百草路站、天河路、犀安路站、龍吟站、西南交大犀浦站、犀安路站、國寧站、大田站、西華大學(xué)站、雙林村站、金土站、技師學(xué)院站、仁和站 共計42個站點。 5、成都有軌電車蓉二號線運營組織 有軌電車蓉2號線運營時間： 線路開通初期，運營時間計劃為早6：30至晚22：30，全日運營16小時，高峰期行車間隔5分鐘。 溫馨提示

57、：有軌電車蓉2號線采用右側(cè)行車，最高行車速度約每小時70公里，平均運行速度約每小時24公里。 如何收費？ 票價擬與公交一致 線路開通初期，成都有軌電車運營時間計劃為早上6:30至晚上22: 30，全日運營16小時，擬與地面公交的票價體系保持一致。 速度多快？ 平均24公里/小時 高峰期行車間隔5分鐘，采用右側(cè)行車，最高行車速度約70公里/小時，平均運行速度約24 公里/小時。 是否智能？ 一旦超速自動干預(yù) 和公交車人工控制不一樣，有軌電車還比較“智能”，遇到超速等情況，設(shè)備會自動干預(yù)。 6、對成都有軌電車蓉二號線存在問題分析及建議 問題：年底，成都開通了一條軌道交通，即有

58、軌電車蓉二號線。這條線路位于城西，銜接了青羊區(qū)和郫都區(qū)。這條線路開通以后，表面上填補了城西交通的短板，緩解了高新西區(qū)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的出行壓力。但是實際上，這條線路的開通，并沒有給城西帶來便利，反而帶來了更多的麻煩。眾所周知，成都城西是成都人口、產(chǎn)業(yè)都相對集中的區(qū)域，出行壓力非常大。而城西的地鐵建設(shè)和規(guī)劃卻一直比較滯后，為了彌補這種不足，于是先一步開通了地面有軌電車。城西的交通壓力亟待解決，這種愿望是無可厚非的。但是對于開通有軌電車，卻非常不合適，反而有一點“病急亂投醫(yī)”的倉促感。如今，有軌電車郫都區(qū)首開段已經(jīng)建成，線路雖然才開通兩月有余，但是已經(jīng)弊病重生。首先，有軌電車占用了太多的地面道路，雖然有

59、軌電車建成以后，地面道路也進(jìn)行了拓寬，但是隨著車流量的增加，現(xiàn)在拓寬的狀態(tài)基本上已經(jīng)達(dá)到了極限，未來再想拓寬地面道路幾乎已無可能。此外，電車直接斷送了西源大道快速化改造的機會。這對于城西原本就已經(jīng)緊張的道路來講，無異于雪上加霜。其次，有軌電車運力有限，速度也非常慢，速度基本上保持在15~25KM/H之間，和普通公交車相比都沒有任何優(yōu)勢。同時，有軌電車位于地面道路上，其正常行駛，以及轉(zhuǎn)彎等操作，對地面其他車輛影響還非常大。除了這些顯而易見的問題以外，有軌電車所謂的優(yōu)勢，比如低耗能、有觀光效果等因素，其實也并不明顯。要知道，在成都，大量的公交車早已純電化，有軌電車相比純電公交，談不上低耗；另一方面

60、，有軌電車的觀光效果，在城西不僅沒有起到作用，反而影響了城市市容。尤其是地面的軌道，以及為了列車牽扯的電桿和電線，嚴(yán)重拉低了城西的城市品位。總的來講，有軌電車目前雖然已經(jīng)開通，但是并沒有給城西的交通帶來方便，反而制造了更多的不便。當(dāng)然，有軌電車目前的運載情況也很不明顯，日均載客僅千人而已，尚不及城西一些普通的公交線路。 建議：有軌電車蓉2號線開通初期，由于部分社會車輛、行人未養(yǎng)成良好的出行_慣，出現(xiàn)違規(guī)占道、橫穿軌道等情況較多，阻礙了有軌電車的正常運行，降低了有軌電車的運行速度，因此有軌電車在正常運營過程中可能會頻繁出現(xiàn)減速、停車甚至因交通事故清客的現(xiàn)象。為確保有軌電車和社會車輛的通行安全，

61、目前要求有軌電車限速并在路口進(jìn)行減速，后續(xù)將根據(jù)實際運行情況提升行駛速度。另外有軌電車采用“智能交通系統(tǒng)”，通過地面信號的科學(xué)控制，實現(xiàn)有軌電車與社會車輛、行人等地面交通參與者通行效率的最大化。 第6篇：成都花卉市場調(diào)研報告成都花卉市場調(diào)研報告 調(diào)研時間：-7-16-----7-18 調(diào)研人員：余總、廖總、石娟、段寧俊、唐雪婷 調(diào)研地點：成都高店子花卉市場、溫江周記園藝、金林灣花市 公司對項目B區(qū)的招商、定位迫在眉睫，為了更具體、更詳細(xì)的，了解花藝及園藝的區(qū)別和含義，特此安排一行前往成都進(jìn)行學(xué)_、調(diào)研、考察。內(nèi)容如下： 一、成都高店子花卉市場 高店子花市—位于成都錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)，是

62、一個由政府扶持的項目，采取優(yōu)惠的政策來吸引商家入駐。是以批發(fā)為主，零售為輔的經(jīng)營模式 1、于年3月18日開始對外營業(yè)，產(chǎn)權(quán)性質(zhì)屬：使用權(quán)（商家一次性買斷10年）；現(xiàn)目前是一年一簽約，一個鋪面約30平米，一個月租金約1000元左右 2、物流方面，現(xiàn)目前整個市場是由名叫-花公司（市場方）負(fù)責(zé)管理，市場內(nèi)物流配送也是由--花公司，獨立、壟斷性經(jīng)營。公司性質(zhì)是，股份制。 3、市場內(nèi)經(jīng)營花藝類附件（資材）商家一共有6家，鮮切花商戶占據(jù)大部分市場約700余戶，仿真花商戶有2家，市場內(nèi)穿插部分水族類、工藝類、盆栽類、根雕類等。 4、成都地區(qū)自產(chǎn)品種：葉子類、小玫瑰、非洲菊、向日葵。 部分商家自有基

63、地，面積均為100畝以上，其余部分是周圍農(nóng)戶種植，由商戶統(tǒng)一收購。 5、鮮切花進(jìn)貨渠道在云南，__，海南等地批發(fā)；附件批發(fā)，來自浙江義烏。 6、配套：設(shè)有銀行、超市、加油站、菜市場、餐館 7、鑫泰陽園藝公司負(fù)責(zé)人對高店子花市的現(xiàn)狀，優(yōu)劣勢的說法： （1）、市場管理方與商戶們形成對立，想要自己壟斷經(jīng)營。 （2）、市場內(nèi)管理混亂，不夠信息化，不夠統(tǒng)一，不夠規(guī)范，環(huán)境不美觀。 （3）、市場紅火的主要原因，開張時的高調(diào)宣傳、口碑效應(yīng) 8、鑫泰陽園藝公司負(fù)責(zé)人對花木世界的建議： （1）、管理模式—采取，商場式經(jīng)營模式，實行---統(tǒng)一收銀方式，市場提升至商場，形成規(guī)范，門檻、檔次提高。

64、（2）、物流方面----統(tǒng)一配送，形成集中采購、配送點，壟斷經(jīng)營。 （3）、硬件要跟上，如：交通，物流。軟件配套設(shè)施要形成，如：超市，餐館等。 （4）、對入駐花木世界，暫時沒有考慮，不太現(xiàn)實，是因為：第一，市場沒有形成氣候。第二，交通不便，配送不便捷。第三，重慶現(xiàn)目前沒有供貨的群體。 二、成都--溫江周記園藝 周記園藝（成都分公司）—位于成都溫江萬春鎮(zhèn)黃石社區(qū)三組（成青快速道路旁），公司總部在臺灣，創(chuàng)辦至今已有50余年， 主要經(jīng)營品種：加拿利、羅漢松、紅楓、海棗等。以貨品買賣為主，承接工程經(jīng)營。占地面積約9畝左右，公司性質(zhì)屬-股份制。 1、負(fù)責(zé)人對花木世界的印象（今年3月份到過花木

65、世界參觀）： （1）、項目定位高端，商鋪經(jīng)營的貨品低端。 （2）、收費高，定位不明確，沒形成規(guī)范。 （3）、交通沒跟上，生活配套不完善。 （4）、項目未成形，片區(qū)的劃分應(yīng)具有規(guī)模 2、對花木世界現(xiàn)狀的看法和需求： （1）、規(guī)劃中東城大道的下道口位置、落成時間 （2）、入駐條件，免租金或優(yōu)惠政策條件 （3）、道路（9-10米），水，電到位 （4）、對基地的需求在30畝左右 三、成都—金林灣花市 金林灣花市位于成都郫縣安婧鎮(zhèn)，于年8月建成，主要是以批發(fā)為主，零售為輔的大型綜合交易市場，對市場的調(diào)研如下： 1、經(jīng)營的業(yè)態(tài)：本地草花類，盆景類，工藝類，仿真花，園藝資材類等。

66、2、 3、 4、有個別商家知道花木世界，對入駐花木世界，沒有考慮。 地方太遠(yuǎn)，沒有向外省發(fā)展的想法， 現(xiàn)目前有固定的客戶群體，分銷渠道。 綜上所訴，成都花卉市場各片區(qū)，現(xiàn)目前市場布局凌亂，沒有達(dá)到統(tǒng) 一、規(guī)范的效果，現(xiàn)在市場已形成氣候，市場內(nèi)商家已 有固定的分銷群體，對到重慶花木世界入駐，大致沒有這方面的打算，反之，重慶花木世界，B區(qū)定位、招商的落定，須在公司的決策，商家的需求上相結(jié)合，最后做出總結(jié)。 招商部 -7-19 第7篇：成都住宅市場調(diào)研報告200 5上半年成都住宅市場調(diào) 研報告 統(tǒng)計時間：年1月1日—年6月30日。 統(tǒng)計范圍：成都市三環(huán)路以內(nèi) 統(tǒng)計方法：根據(jù)公開開盤工程銷售部的樓書、現(xiàn)場說辭、銷控表、廣告、報刊、相關(guān)、電話采訪。 分類說明：文中對區(qū)域的分界是以以下規(guī)范劃分的。 環(huán)行區(qū)域：內(nèi)環(huán)線內(nèi)是指成都市府南河以內(nèi)、西體路－三洞橋街－西安路－琴臺路一線以東的部分； 內(nèi)～一環(huán)是指成都市一環(huán)路以內(nèi)、除去內(nèi)環(huán)線內(nèi)的部分； 一～二環(huán)是指成都市二環(huán)路以內(nèi)、除去一環(huán)路以內(nèi)的部分； 二～三環(huán)是指成都市三環(huán)路以內(nèi)除去二環(huán)路以內(nèi)的部分； 方位區(qū)域：城中同