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1、淺析電動(dòng)自行車的法律監(jiān)管論述 　　論文摘要 電動(dòng)自行車造成的交通事故數(shù)量逐年上升，其原因在于電動(dòng)自行車缺乏專門的法律監(jiān)管，路權(quán)配置不合理，交警部門執(zhí)法不力，騎行者交通違章行為嚴(yán)重，有必要頒行《電動(dòng)自行車法》，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行依法而治，加大電動(dòng)自行車專用道建設(shè)，加大對(duì)騎行者違章行為的處罰力度，有利于便利騎行者，建設(shè)綠色環(huán)保交通網(wǎng)，又保障騎行者和行人的安全。 　　論文關(guān)鍵詞 電動(dòng)自行車 立法 分類分道 監(jiān)管 　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)將電動(dòng)自行車定義為，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)

2、人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的整車技術(shù)要求是，最高時(shí)速不超過(guò)20公里，重量不超過(guò)40公斤，具有腳踏騎行功能，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于240W.近年來(lái)，電動(dòng)自行車成為人們議論的焦點(diǎn)之一，電動(dòng)自行車造成的交通事故逐年上升，以至于深圳等地政府甚至動(dòng)議禁止電動(dòng)自行車上路，并因此引起民眾的高度關(guān)注。加強(qiáng)電動(dòng)自行車的監(jiān)管，保障行人安全，已是十分必要的。 　　一、電動(dòng)自行車的優(yōu)缺點(diǎn)分析 　　(一)電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn) 　　電動(dòng)自行車和自行車相比，現(xiàn)在城市的大街小巷都有電動(dòng)自行車充電器，充電方便。騎電動(dòng)自行車出行，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、速度快，節(jié)省體力和時(shí)間，而有利于

3、民眾精力充沛和結(jié)余時(shí)間投入生產(chǎn)和工作，提高工作效率。對(duì)進(jìn)城務(wù)工人員和城市工薪階層等收入不是很高的人群來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車就是最好的交通工具。有些行業(yè)，如送牛奶的、送快遞的、快餐業(yè)，甚至把電動(dòng)自行車作為主要的交通工具，以降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)許多行業(yè)和普通民眾來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車是生產(chǎn)設(shè)備、固定資產(chǎn)和生活必備品。 　　從國(guó)家層面看，電動(dòng)自行車出行成為公共交通的補(bǔ)充，有效緩解了機(jī)動(dòng)車交通擁堵的壓力，構(gòu)成國(guó)家交通的一個(gè)重要部分，如果沒(méi)有電動(dòng)自行車，大家都去買汽車，則馬路就更是停車場(chǎng)了，或者是公共汽車、地鐵等公共交通工具上更加擁擠不堪。就保護(hù)環(huán)境來(lái)看，電動(dòng)自行車無(wú)疑是最環(huán)保的交通工具之一，電

4、動(dòng)自行車出行是綠色出行，電動(dòng)自行車消費(fèi)和充電無(wú)疑也是促進(jìn)消費(fèi)，促進(jìn)了電動(dòng)自行車生產(chǎn)和經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了電力和電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展。因而電動(dòng)自行車行業(yè)要大力發(fā)展，要鼓勵(lì)市民和民眾用電動(dòng)自行車出行，禁止電動(dòng)自行車上路會(huì)給民眾帶來(lái)巨大的不便，尤其是對(duì)窮人來(lái)說(shuō)，禁止騎電動(dòng)自行車出行無(wú)異于禁止窮人上路，禁止電動(dòng)自行車的做法不可取。 　　(二)電動(dòng)自行車引發(fā)的問(wèn)題和原因 　　電動(dòng)自行車之所以引發(fā)爭(zhēng)議，主要是安全問(wèn)題，安全問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是： 　　1.電動(dòng)自行車缺乏法律規(guī)范，缺乏科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于電動(dòng)自行車的立法滯后，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的規(guī)定級(jí)次很低，連行政規(guī)章都很少，更不用說(shuō)

5、是行政法規(guī)和法律了。《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》存在沖突，尤其是對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的界定上存在矛盾之處，以至于電動(dòng)自行車是列入自行車還是歸類為電動(dòng)摩托車都存在模糊之處，給某些廠家生產(chǎn)超標(biāo)電動(dòng)自行車留下了空間，《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)亟需修訂。電動(dòng)自行車的歸類模糊，也給民眾帶來(lái)了擔(dān)憂，電動(dòng)自行車如列入機(jī)動(dòng)車管理，則民眾騎電動(dòng)自行車豈不是要考駕照和交保險(xiǎn)了?無(wú)證駕駛、酒駕豈不是要承擔(dān)刑事責(zé)任了? 　　2.電動(dòng)自行車生產(chǎn)者和經(jīng)銷者生產(chǎn)和銷售超標(biāo)或者超速的電動(dòng)自行車，有些使用者私自或者叫維修店非法改

6、裝電動(dòng)自行車?！峨妱?dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不超過(guò)20公里，重量不超過(guò)40公斤，但是現(xiàn)在有些電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家根本不生產(chǎn)時(shí)速20公里以下的電動(dòng)自行車，有些廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車時(shí)速達(dá)到或者超過(guò)50公里，以至于一些電動(dòng)自行車速度堪比摩托車和小汽車，以此來(lái)滿足一部分行業(yè)和人群對(duì)高速電動(dòng)車的需求。 　　3.電動(dòng)自行車出行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，缺乏電動(dòng)自行車專用道。許多城市電動(dòng)自行車車道和人行道混用，電動(dòng)自行車和人力自行車混道，甚至有些城市，尤其是小城鎮(zhèn)，電動(dòng)自行車和機(jī)動(dòng)車、自行車、三輪車、摩托車、行人就一條道通行。隨著人們經(jīng)濟(jì)條件的提升，小轎車

7、等機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，占用了更多的車道和空間，擠壓了電動(dòng)自行車的車道和空間。公共基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)跟不上民眾交通工具發(fā)展的速度，給民眾使用電動(dòng)自行車出行帶來(lái)了巨大的不便和風(fēng)險(xiǎn)。 　　4.交通違法行為嚴(yán)重。關(guān)于電動(dòng)自行車的交通規(guī)則存在諸多缺陷，沒(méi)有專門的電動(dòng)自行車交通規(guī)則，現(xiàn)有關(guān)于電動(dòng)自行車的交通規(guī)則都比較分散，交通規(guī)則不健全。小轎車、摩托車、大卡車等交通工具的使用者常常違反交通規(guī)則，電動(dòng)自行車使用者也常無(wú)視現(xiàn)有的交通規(guī)則，超速行駛、闖紅燈、逆向行駛、超載等比比皆是。交警等執(zhí)法部門執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究，電動(dòng)自行車使用者違法缺乏刑事制裁措施。小轎車等機(jī)動(dòng)車司機(jī)常橫沖直撞或者酒后駕車，電動(dòng)自行

8、車更是舉步維艱，電動(dòng)車騎行者不得不左顧右盼，小心翼翼，行人更是步步驚心。 　　二、電動(dòng)自行車的法律監(jiān)管對(duì)策 　　(一)加強(qiáng)電動(dòng)自行車相關(guān)立法，使電動(dòng)自行車監(jiān)管有法可依 　　《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)摩托車的定義是，由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的，具有兩個(gè)或三個(gè)車輪的道路車輛，但不包括，電驅(qū)動(dòng)的，最大設(shè)計(jì)車速不大于 20km/h，具有人力騎行功能，且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛。普通摩托車是指，無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最大設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或如使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50mL，或如使用電驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和大于4kW

9、的摩托車，包括兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車。《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》還規(guī)定，輕便摩托車是無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式、其最大設(shè)計(jì)車速不大于50km/h的摩托車，如使用電驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和不大于4kW.兩輪輕便摩托車是裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的輕便摩托車?！稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》還對(duì)電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期提出了要求。從這些規(guī)定看，摩托車包括電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車。2009年的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》規(guī)定，40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇。電動(dòng)兩輪摩托車以時(shí)速、質(zhì)量、電動(dòng)車輸出功率為標(biāo)準(zhǔn)分為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車兩種，40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車管理。《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定不僅模糊而且明顯與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》不符，因此要修訂《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，以便與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定相統(tǒng)一。