《精編電大?？啤秱}儲與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號：2328）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《精編電大?？啤秱}儲與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號：2328）（26頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、最新電大專科《倉儲與配送管理》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號：2328） 盜傳必究 一、單項選擇題 1. 在ABC分類管理中需要嚴(yán)格控制的是（）o A?A類 B?B類 C?C類 D. B類和C類 2. 一般情況下，（）不影響倉庫網(wǎng)點的地區(qū)配置。 A. 交通條件 B. 人口數(shù)量 C. 生產(chǎn)力布局 D. 土質(zhì)情況 3. 在20世紀(jì)60年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動，企業(yè)開展配送活動主要以（）的 職能來發(fā)揮其作用。 A. 促銷手段 B. 單純運輸 C. 倉儲的延伸 D. 增值服務(wù) 4. （）是指服務(wù)于一切庫存物資的經(jīng)濟技術(shù)方法與活動。 A. 倉儲現(xiàn)代

2、化 B. 庫存管理 C. 倉儲規(guī)劃 D. 倉儲管理 5. 自動化立體倉庫的必備搬運設(shè)備是（）。 A. 貨架 B. 巷道堆垛起重機 C. 托盤 D. 滾道 6. （）是指倉庫的全面性商品大盤點，一般是每季度進行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品 會計一起盤點對帳O A. 循環(huán)盤點 B. 日常盤點 C. 定期盤點 D. 臨時盤點 7. 從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為（）。 A. 驗收處理 B. 提單處理 C. 收貨處理 D. 訂單處理 8. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。 A. 存儲功能 B. 貨物加工 C. 信息處理

3、D. 對外提供配送服務(wù) 9. 為了降低配送運輸成本，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的 裝載效率，這稱為（）。 A. 積載 B. 裝載 C. 卸載 D. 加載 10. 按配送量計收費用是指以每單位的（）為計費單位。 A. 配送量 B. 配送次數(shù) C. 配送時間 D. 配送里程 11. （）是倉庫消防的主要滅火劑。 A. 水 B. 沙土 C. 二氧化碳滅火器 D. 干粉滅火器 12. 物資倉庫是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對象提供勞務(wù)，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉庫合理的服務(wù) 半徑。這指的是倉庫網(wǎng)點配置的（）原則。 A. 統(tǒng)一性原則 B.

4、一致性原則 C. 分散性原則 D ?服務(wù)性原則 13. （）管理是配送中心物流管理的最后一個環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時地運送到各個連鎖店 鋪。 A. 收貨 B. 存貨 C. 發(fā)貨 D. 退貨 14. 從廣義的庫存概念來講，庫存可以分為（）。 A. 促銷庫存和投機庫存 B. 經(jīng)常庫存和安全庫存 C. 靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存 D. 季節(jié)性庫存和非季節(jié)性庫存 15. 倉儲企業(yè)在進入競爭時期進行服務(wù)定位的策略為（）。 A. 高服務(wù)低價格且不惜增加倉儲成本 B. 提高服務(wù)水平維持成本不變 C. 用較低的成本實現(xiàn)較高的倉儲服務(wù) D. 維持服務(wù)水平大幅降低成本 16. 整

5、個倉儲作業(yè)過程各個部分的因果關(guān)系是以（）為紐帶統(tǒng)一起來的。 A. 作業(yè)的技術(shù) B. 作業(yè)人員 C. 儲存的商品 D. 作業(yè)流程 17. 根據(jù)《道路貨物運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，快件貨運是指接受委托的當(dāng)天15時起算，（）。 A. 300km運距內(nèi)，18h內(nèi)送達 B. 500km運距內(nèi)，24h內(nèi)送達 C. 1000km運距內(nèi),48h內(nèi)送達 D. 2000km運距內(nèi)，96h送達 18. （）是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊，按照生產(chǎn)節(jié)奏定時 送達生產(chǎn)企業(yè)的一種配送方式。 A. 單品種大批量配送 B. 多品種、小批量配送 C. 配套成套配送 D.

6、 小品種、大批量配送 19. 為了降低配送運輸成木，對貨物進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達到提高車輛在容積和載貨兩方面的 裝載效率，這稱為（）0 A. 積載 B. 裝載 C. 卸載 D. 加載 20. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。 A. 存儲功能 B. 貨物加工 C. 信息處理 D. 對外提供配送服務(wù) 21. 按ABC類庫存物資劃分，A類庫存為（）o A. 品種數(shù)目大但資金占用小 B. 品種數(shù)目少但資金占用大 C. 品種數(shù)目大且資金占用大 D. 品種數(shù)目少且資金占用少 22. 倉庫庫容量計算中，無貨架堆放時，必須將同一種物品存放在一堆；不能在一堆物品未被取走

7、前 堆放別的物品，這樣形成的損失叫（）o A. 容積損失 B. 通道損失 C. 蜂窩形空缺損失 D. 面積損失 23. 在發(fā)達國家對配送的解釋中，只強調(diào)（ ）的行為。 A. 送 B. 配 C. 配和送 D. 儲 24. 商品倉儲活動的生產(chǎn)性質(zhì)與一般物質(zhì)生產(chǎn)活動的區(qū)別在于（）0 A. 倉儲活動的產(chǎn)品有實物形態(tài) B. 倉儲活動的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程不是同步進行的 C. 商品經(jīng)過儲存保管使用價值不變，但其價值增加 D. 在倉儲活動中不用消耗原材料 25. 下列不屬于按運營形態(tài)分類的倉庫類別是（）。 A. 普通倉庫 B. 自用倉庫 C. 營業(yè)倉庫 D. 公共倉

8、庫 26. （）是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。 A. 入庫通知單 B. 訂貨合同 C. 運單 D. 發(fā)票 27. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進行有 系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 A. 分揀 B. 揀選 C. 分類 D. 分裝 28. 在配送中心的崗位設(shè)置中，（）部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。 A. 采購 B. 儲存 C. 運輸 D. 營業(yè) 29 .配送運輸主要由（）進行。 A. 公路運輸 B. 鐵路運輸 C. 軌道運輸 D. 航空運輸 30. 按配送量計收費用是指以每單位的（）為計

9、費單位。 A. 配送量 B. 配送次數(shù) C. 配送時間 D. 配送里程 31. 倉庫（）是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等 各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 A. 規(guī)劃 B. 設(shè)計 C. 建設(shè) D. 選址 32. 庫存與保管概念的差別在于庫存是從（）角度出發(fā)強調(diào)合理化和經(jīng)濟性。 A. 物流管理 B. 物流規(guī)劃 C. 物流經(jīng)營 D. 物流作業(yè) 33. 配送作為一種新型的物流手段，是在（）的基礎(chǔ)上開展起來的。 A. 運輸業(yè) B. 服務(wù)業(yè) C. 倉庫業(yè) D. 流通業(yè) 34. （）是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，

10、并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交 還，保管人收取保管費的協(xié)議。 A. 倉儲合同 B. 倉儲提單 C. 倉儲保險 D. 倉儲發(fā)票 35. 倉儲活動的性質(zhì)總的來看是（）o A. 主導(dǎo)性的 B. 生產(chǎn)性的 C. 非生產(chǎn)性的 D. 附屬性的 36. 從庫存概念來講，庫存可以分為（）o A. 促銷庫存和投機庫存 B. 經(jīng)常庫存和安全庫存 C. 靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存 D. 季節(jié)性庫存和非季節(jié)性庫存 37. （ ）是配送的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。 A. 配貨 B. 分揀 C. 理貨 D. 退貨 38. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其

11、它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類別，并進行有系 統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 A. 分揀 B. 揀選 C. 分類 D. 分裝 39. （）是構(gòu)成配送運輸成本的主要內(nèi)容。 A. 時間 B. 配送物的數(shù)量、重量 C. 距離 D. 外部成本 40. 到達配送中心的商品，經(jīng)驗收確認(rèn)后，必須填寫（）,并將有關(guān)入庫信息及時準(zhǔn)確地登入庫存 商品信息管理系統(tǒng)，以便及時更新庫存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。 A. 入庫單 B. 驗收單 C. 倉單 D. 提單 41. 倉庫（）是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施 等各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 A.

12、規(guī)劃 B. 設(shè)計 C. 建設(shè) D. 選址 42. 一般情況下，（）不影響倉庫網(wǎng)點的地區(qū)配置。 A. 交通條件 B. 人口數(shù)量 C. 生產(chǎn)力布局 D. 土質(zhì)情況 43. 在發(fā)達國家對配送的解釋中，只強調(diào)（）的行為。 A. 送 B. 配 C. 配和送 D. 儲 44. 倉庫的出入庫管理中，最基本的出庫原則是（）o A. 批號先出 B. 急貨先出 C. 計劃先出 D. 先入先出 45. 企業(yè)的兩種常見訂貨方式為定量訂貨方式和（）。 A. 循環(huán)訂貨方式 B. 定期訂貨方式 C. JIT訂貨方式 D. 看板訂貨方式 46. （）是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技

13、術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A. 平面?zhèn)}庫 B. 立體倉庫 C. 虛擬倉庫 D. 地下倉庫 47. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。 A. 存儲功能 B. 貨物加工 C. 信息處理 D. 對外提供配送服務(wù) 48. 從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為（）o A. 驗收處理 B. 提單處理 C. 收貨處理 D. 訂單處理 49 .配送運輸是對（）運輸?shù)囊环N補充和完善。 A. 支線 B. 干線 C. 城市 D. 跨境 50. 按配送量計收費用是指以每單位的（）為計費單位。 A. 配送量 B. 配送次數(shù) C.

14、 配送時間 D. 配送里程 51. 如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作（）o A. 優(yōu)缺點比較法 B. 加權(quán)因素法 C. 因次分析法 D. 重心法 52. 倉儲機械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作（）。 A. 倉儲過程總物流量 B. 倉儲機械設(shè)備能力 C. 設(shè)備的額定起重量 D. 重復(fù)搬運系數(shù) 53. 看板供貨形式是屬于（）配送方式的一種。 A. 即時 B. 定時、定量 C. 定量 D. 定時 54. 倉庫的出入庫管理中，最基本的出庫原則是（）。 A. 批號先出 B.

15、急貨先出 C. 計劃先出 D. 先入先出 55. 倉庫按基本功能來分，()不屬于這種分類方法。 A. 普通倉庫 B. 保稅倉庫 C. 儲存型倉庫 D. 一般專用倉庫 56. ()是倉庫消防的主要滅火劑。 A. 沙土 B. 水 C. 二氧化碳滅火器 D. 干粉滅火器 57. ()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個客戶的配送貨物進行搭配裝載，以充分利用運能、 運力，降低配送成本，提高配送效率。 A. 汽車整車運輸 B. 多點分運 C. 快運 D. 聯(lián)合運輸 58. 配送系統(tǒng)和()是支撐配送中心營運的兩個車輪。 A. 發(fā)貨系統(tǒng) B. 收貨系統(tǒng) C. 信息

16、流系統(tǒng) D. 財務(wù)系統(tǒng) 59. ()管理是配送中心物流管理的最后一個環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時地運送到各個連鎖店 鋪。 A. 收貨 B. 存貨 C. 發(fā)貨 D. 退貨 60. 配送運輸是對()運輸?shù)囊环N補充和完善。 A. 跨境 B. 城市 C. 支線 D. 干線 二、多項選擇題 1. 自動化立體倉庫的優(yōu)點表現(xiàn)在以下幾個方而（）o A. 能夠防止貨物潮濕和具有保鮮作用 B. 確保庫存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過程中損壞貨物 C. 能及時清楚的知道存儲貨物的情況 D. 能保管很多種貨物，貨物包裝隨便怎么樣都可以 E. 節(jié)省人力、大大降低勞動強度，準(zhǔn)確迅速的

17、完成出入庫作業(yè) 2. 為了實現(xiàn)倉儲組織的目標(biāo)，在組織倉儲作業(yè)列應(yīng)注意的原則是（）。 A. 正確確定倉儲作業(yè)的路線 B. 做好各個環(huán)節(jié)的銜接 C. 實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D. 保證倉儲設(shè)施的合：理布局 E. 保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性 3. 商品盤點是對庫存商品進行帳、卡、貨三方麗的數(shù)量核對工作，盤點的主要方法有（）。 A. 定期盤點 B. 季度盤點 C. 日常盤點 D. 循環(huán)盤點 E. 臨時盤點 4. 影響配送成本的因素有（）。 A. 時間 B. 距離 C. 配送物的數(shù)量 D. 配送物的重量 E. 外部成本 5. 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等幾項經(jīng)濟活

18、動，其中分揀有（）兩種方式。 A. 插蔥式 B. 隨意式 C. 摘取式 D. 播種式 Eo先進先出式 6. 以下屬于倉單內(nèi)容的是（）。 A. 儲存場所 B. 儲存期限 C. 倉儲費 D. 填發(fā)日期 E. 倉儲物的保險金額 7. 為了實現(xiàn)倉儲組織的目標(biāo)，在組織倉儲作業(yè)時應(yīng)注意以下幾個原則（）o A. 正確確定倉儲作業(yè)的路線 B. 做好各個環(huán)節(jié)的銜接 C. 實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D. 保證倉儲設(shè)施的合理布局 E. 保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性 8. 倉庫選址的方法有（）o A. 優(yōu)缺點比較法 B. 加權(quán)因素法 C. 因次分析法 D. 重心法 E. 中心

19、法 9. 備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動，是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。，嚴(yán)格來說，備貨應(yīng)當(dāng)包括兩項具體活動，這 兩項具體活動是指（）。 A. 籌集貨物 B. 存儲貨物 C. 運輸貨物 D. 揀取貨物 E. 包裝貨物 10. 影響配送成本的因素有（）o A. 時間 B. 距離 C. 配送物的數(shù)量 D. 配送物的重量 E. 外部成本 11. 訂立倉儲合同的原則有（）。 A. 經(jīng)濟效益的原則 B. 平等的原則 C. 等價有償?shù)脑瓌t D. 自愿與協(xié)商一致的原則 E. 合法和不損害社會公共利益的原則 12. 以下屬于叉車特點的是（）o A. 專用性強 B. 通用性差 C.

20、 —機多用 D. 機動靈活 E. 機械化程度高 13. 定量訂貨方式的特點有（）o A. 對每個品種單獨訂貨 B. 庫存保管維持成本高 C. 能及時掌握庫存的狀態(tài) D. 訂單處理和運輸成本較低 E. 適用于需要定期采購的物品 14. 關(guān)于配送的意義和作用，下列五個選項中，（）是正確的。 A. 有益于物流運動實現(xiàn)合理化 B. 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) C. 提高了末端物流的經(jīng)濟效益 D. 有利于簡化事務(wù)，方便客戶 E. 提高了供應(yīng)保證程度 15. 實施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方而應(yīng)具備以下基本條件（）o A. 有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述

21、 B. 定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C. 設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D. 產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E. 生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 16. 以下屬于倉庫設(shè)備類別的有（）o A. 裝卸搬運分揀設(shè)備 B. 保管養(yǎng)護設(shè)備 C. 加工機械設(shè)備 D. 計量檢驗設(shè)備 E. 消防設(shè)備 17. 從生產(chǎn)過程的角度，庫存可分為三類，即（）o A. 原材料庫存 B. 零部件及半成品庫存 C. 成品庫存 D. 經(jīng)常庫存 E. 儲備庫存 18. 根據(jù)配送的不同組織者進行分類，配送可以分為（）。 A. 綜合配送 B. 配送中心配送 C. 倉庫配送 D.

22、 生產(chǎn)企業(yè)配送 E. 商店配送 19. 按照經(jīng)濟功能的角度劃分，配送中心可分為（）幾種。 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 加工型配送中心 C. 自用型配送中心 D. 銷售型配送中心 E. 儲存型配送中心 20 .快運的基本形式包括（）。 A. 定點運輸 B. 定時運輸 C. 特快運輸 D. 聯(lián)合運輸 E. 獨立運輸 21. 倉儲的本質(zhì)是物品儲藏和保管，按倉儲對象的不同可分為（）o A. 企業(yè)自營倉儲 B. 消費式倉儲 C. 公共倉儲 D. 普通物品倉儲 E. 特殊物品倉儲 22. 以下屬于倉單內(nèi)容的是（）. A. 儲存場所 B. 儲存期限 C. 倉儲費

23、 D. 填發(fā)日期 E. 倉儲物的保險金額 23. 送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進行以下幾種選擇（ A. 運輸方式 B. 運輸工具 C. 運輸路線 D. 運輸成本 E. 運輸距離 24. 按照經(jīng)濟功能的角度劃分，配送中心可分為（ ）幾種。 A. 供應(yīng)型配送中心 B. 加工型配送中心 C. 自用型配送中心 D. 銷售型配送中心 E. 儲存型配送中心 25. 以下屬于固定成本的是（）. A. 資本成木分?jǐn)? B. 固定員工工資 C. 設(shè)備運行費 D. 裝卸搬運作業(yè)費 E. 行政辦公費 26. 自動化立體倉庫的功能主要有（）。 A. 自動收貨 B.

24、 存貨 C. 取貨 D. 發(fā)貨 E. 信息查詢 27. 倉庫規(guī)劃的內(nèi)容包括（）o A. 倉庫網(wǎng)點的配置 B. 倉庫的選址 C. 庫區(qū)的平而布局 D. 倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E. 倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 28. 根據(jù)配送的不同組織者進行分類，配送可以分為()o A. 綜合配送 B. 配送中心配送 C. 倉庫配送 D. 生產(chǎn)企業(yè)配送 E. 商店配送 29 .配送車輛調(diào)度的具體原則有()o A. 寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃 B. 寧打亂整體計劃，不打亂局部計劃 C. 寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié) D. 寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃 E. 寧使企

25、業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響 30.實施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方而應(yīng)具備以下基本條件()o A. 有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B. 定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C. 設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D. 產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E. 生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 三、判斷題 (7)1.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、 銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (J)2.在現(xiàn)代化立體倉庫里，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (X)3.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強。 (7)4

26、,定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (J)5.配送是在全而配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方而的要 求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 (J)6.共同配送形式不但可以滿足不同用戶的基本要求，而旦有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨 物實載率。 (X)7.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定 數(shù)量的商品。 (X)8.往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上，所作的連

27、續(xù)單向運行 的行駛路線。 (X)9.表上作業(yè)法是將配送運輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出 最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 (X)10.采用租車運輸時，使用車輛的租金將成為固定成本。 (X)ll.倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 (X)12.自動化倉庫的信息系統(tǒng)無法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此 自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務(wù)操作實體。 (7)13. “鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 (X)14.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。 (7)15.定期訂貨方式中

28、，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 (X)16.物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個問題確定之后，就要 進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工作就是地區(qū)選擇。 (7)17.共同配送是在核心組織(配送中心)的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須 有較強的組織能力。 (X)18.備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (7)19.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 (X)20.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 (7)21.保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱叫倉庫。 (X)22.倉儲物的任何耗損和

29、短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 (X)23.安金庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。 (X)24.散堆法在商品堆碼方法中運用最廣最多. (X)25.合理的倉庫布局應(yīng)該使貨物在出入庫時雙向和直線運動。 (7)26.配送是在全而配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方而的要 求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 (X)27.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié). (X)28.配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機作業(yè)方式，還可采用自動化作業(yè)方式，其組 織方式基本相同。 (7)29.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用. (

30、X)30.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 (X)31.倉儲是以社會分工為基礎(chǔ)的。 (X)32.倉庫管理人員沒有必要了解財務(wù)管理的知識。 (7)33.倉儲技術(shù)作業(yè)過程是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部 完好地發(fā)送出去的全部過程，主要宙入庫、保管、出庫三個階段組成。 (7)34.倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (V)35. JIT是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 (X)36.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 (X)37.貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)是訂單處理的第一步。 (")38

31、.商務(wù)事故處理部在接到營業(yè)部處理的退貨信息后。負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉 庫的退貨區(qū)，重新清點整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 (X)39.實施延退策略采用的物流延遲也稱形成延遲。 (7)40.輕重搭配的原則是配送積載的原則之一。 (7)41.倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (7)42.在現(xiàn)代化立體倉庫里，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (7)44."鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 (X)45.倉庫的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個完備的后臺支持和保證系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的信息平臺。 (7)46.分揀有摘取式和播種式兩種方式。 (X)47.把

32、每天劃分為幾個時點，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及 時補貨。這種補貨是隨機補貨。 (X)48.為了保證貨物在倉庫中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ? (7)49.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 (X)50.從日本配送運輸?shù)膶嵺`來看，配送的有效距離最好在100公里半徑以內(nèi)。 (X)51.倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格旦不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 (X)52.目前在倉庫信息傳遞方面，越來越多的依賴電話和傳真聯(lián)系，使用庫存賬本記賬來保證信息 的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (7)53.入庫通知單是倉庫據(jù)以接收商品

33、的主要憑證。 (7)54.倉庫規(guī)劃包含有時間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (X)55.在發(fā)達國家對配送的懈釋中，并不強調(diào)“送達”，而僅強調(diào)“配二 (7)57.在訂貨或進貨的時候，不同的客戶對于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量等會提出不同的要求。而 對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送 計劃分裝和配裝貨物。 (X)59.原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車即可。 (")60.共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。 四、名詞配伍 題一： 1. ( C )：是保管人在接受倉儲

34、物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉儲保管的法律文書。 2. (E)：是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量(訂貨點)時，按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟批量Eoo 為標(biāo)準(zhǔn))進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 3. ( A )：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進行的促銷型配送。一 般來講，這種配送的配送對象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對象和用戶往往是根據(jù)對市場的 占有情況而定。 4. ( B )：是指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè) 和大型商業(yè)組織(超級市場或聯(lián)營商店)，配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 5

35、. ( D )：是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各 要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。 A.銷售配送 B.供應(yīng)型配送中心 C.倉單 D.倉庫規(guī)劃 E. 定量訂貨管理法 題二： 1. ( D )是指利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為，是對有形物品提供存放場所、物品存取 過程和對存放物品的保管、控制的過程。 2. ( A )是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的 全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 3. ( E )是指把備選方案的經(jīng)濟因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟因素(無形成本因素)同時

36、加權(quán)并計 算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4. ( B )是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工 作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集 裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 5. (C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物, 并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A.倉儲技術(shù)作業(yè)過程 B.定量配送 C.播種式分揀 D.倉儲 E. 因次比較法 題三： 1. (C)是利用倉庫存放、儲存未即時使用物品的行力。簡言之，就是在特定的場所儲

37、存物品的行為。 2. ( D )是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其 它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 3. ( B )是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度， 多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 4. ( E )是把備選方案的經(jīng)濟因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟因素(無形成本因素)同時加權(quán)并計算 出優(yōu)異性加以比較的方法。 5. ( A )是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送 功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主、儲存為輔。 A.配送中心 B

38、.飽和濕度 C.倉儲 D.揀貨 E. 因次比較法 題四： 1. (D)是指對庫存商品進行賬(商品保管卡)、卡(貨卡)、貨(庫存商品)三方面的數(shù)量核對工作。 2. ( A )是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量(訂貨點)時，按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟批量EOQ 為標(biāo)準(zhǔn))進行訂貨補充的一種庫存管理方式。 3. (E)是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸，或者貨 物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 4. (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個專業(yè)組織進行的配送。它是對用戶提供比較 全而服務(wù)的

39、一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負(fù)擔(dān)。 5. (C)是指建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它 可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而 提出來的。 A.定量訂貨管理法 B.綜合配送 C.虛擬倉庫 D.商品盤點 E. 汽車整車運輸 題五： 1. ( C )是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地交 還，保管人收取保管費的協(xié)議。 2. ( E )是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的

40、 全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。 3. ( B )是把備選方案的經(jīng)濟因素(有形成本因素)和非經(jīng)濟因素(無形成本因素)同時加權(quán)并計算 出優(yōu)異性加以比較的方法。 4. ( D )是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運 到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至 配貨完畢。 5. ( A )是指將被訂購的貨物使用汽車或其它運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。 A.配送運輸 B.因次比較法 C.倉儲合同 D.播種式分揀 E.倉儲技術(shù)作業(yè)過程 題六： 1. ( E )是指由收貨單位

41、或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉庫直接提貨，出庫交接 手續(xù)應(yīng)在倉庫內(nèi)辦理完畢。 2. ( A)是指對庫存商品進行賬(商品保管賬)、卡(貨卡)、貨(庫存商品)三方面的數(shù)量核對工作。 通過核對，可以及時發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽 回和減少保管損失。同時，還可檢查庫存商品有無殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 3. ( D )是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設(shè)備進行作業(yè)，由自動控制 系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 4. (C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程，總體上講由備貨、 理貨和送貨

42、三個基本環(huán)節(jié)組成。 5. ( B )是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和， 是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。 A.商品盤點 B.配送成本 C.配送作業(yè) D.自動化立體倉庫 E.提貨制 五、問答題 1. 簡述倉儲組織與管理的目標(biāo)。 答：倉儲組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉庫作業(yè)人員與倉庫儲存手段有效地結(jié)合起來，完成倉庫作業(yè) 過程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲存勞務(wù)。(3分) 倉儲組織與管理的目標(biāo)是：按照倉儲活動的客觀要求和倉儲管理上的需要，把與倉儲有直接關(guān)系的部 門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來，使工作協(xié)調(diào)地

43、、有效地進行，加速商品在倉庫中的周轉(zhuǎn)， 合理地使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟效益。即：實現(xiàn)倉儲活動的“快進、快出、多儲存、保管好、 費用省”。(7分) 2. 聯(lián)系實際說明如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘? 答：（1）合理選擇運輸方式。（2分） （2） 合理選擇運輸工具。（2分） （3） 正確選擇運輸配送路線。（2分） （4） 提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法。（2分） （5） 提高車輛的裝載技術(shù)。（2分） 聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）。（5分） 3. 簡述倉庫規(guī)劃的涵義及應(yīng)遵循的原則。 答：倉庫規(guī)劃是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平而布局、數(shù)量、規(guī)模、地理

44、位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等 各要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。（4分） 倉庫規(guī)劃應(yīng)堅持如下原則： （1） 嚴(yán)肅性；（1分） （2） 科學(xué)性；（1分） （3） 適用性；（1分） （4） 經(jīng)濟性;（1分） （5） 可行性；（1分） （6） 預(yù)見性。（1分） 4. 聯(lián)系實際論述配送成本控制的策略。 答：對配送成木的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是 在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。（2分） 一般來說，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： （1） 混合策略； （2） 差異化策略； （3） 合并策略； （4） 延遲策略； （5

45、） 標(biāo)準(zhǔn)化策略。（10分） 聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（3分） 5. 簡述商品在庫保管的分區(qū)分類方法。 答：商品分區(qū)，就是根據(jù)倉庫的建筑、設(shè)備等條件，將庫房、貨棚、垛場劃分為若干保管商品的區(qū)域, 以適應(yīng)商品儲存的需要；商品分類就是按商品大類、性質(zhì)和它的連帶性劃分成若干類，分類集中存放，以 利收發(fā)貨與保管業(yè)務(wù)的進行。（5分） 商品在庫保管的分區(qū)分類方法有：（5分） （1） 按照商品種類和性質(zhì)劃分儲存區(qū)域； （2） 按照商品發(fā)往地區(qū)來分區(qū)分類； （3） 按照商品危險性質(zhì)來分區(qū)分類。 6. 聯(lián)系實際說明送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 答：（1）劃分基本配送區(qū)域（

46、2分） （2） 車輛配載（1分） （3） 暫定配送先后順序（1分） （4） 車輛安排（1分） （5） 選擇配送線路（1分） （6） 確定最終的配送順序（2分） （7） 完成車輛積載（2分） 聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（5分） 7. 托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種？ 答：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISQ）制定的托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有六種。在原有的1200X 1000mm, 1200X800mm, 1219X1016mm（即 48inX 40in）, 1140X 1140mm 四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了 iiOOX 1100mm, 1067X 1067

47、mm 兩種規(guī)格。（5分） 我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格包括：1200X1000mm> 1200X800mm> 1219X1016mm以及1140X1140mmo隨 著國內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在4個規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。如近年我 國已出現(xiàn)了 1100X 1100mm的托盤，這也是一種新趨勢。零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫 存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。（5分） 8. 聯(lián)系實際回答倉庫具有哪些功能？ 答：倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、 生產(chǎn)資料、工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進行保

48、管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或 損傷貨物而進行作業(yè)的土地或水面。（4分） 一般來講，倉庫具有以下功能： （1） 儲存和保管的功能； （2） 配送和加工的功能； （3） 調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能； （4） 涪息傳遞功能。（6分） 聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（5分） 9. 簡述商品盤點的方法。 答：（1）日常盤點 日常盤點通常稱為“動碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時，對出動貨垛立即軋點余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存 數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實相符并及時發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。（3分） （2） 臨時盤點 臨時盤點一般都根據(jù)特殊需要而進行。（2分） （

49、3） 定期盤點 定期盤點指倉庫的全而性的商品大盤點，一般是每季度進行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品 會計一起盤點對賬。（3分） 以上三種盤點方法，在整個商品盤點工作中缺一不可。日常和臨時的盤點，是隨時都在局部進行著的, 定期盤點則是定時和全而開展著的。日常和臨時盤點是為定期盤點打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤 點的時間。（2分） 10. 配送組織兩種模式各自的適用范圍和優(yōu)缺點是什么？聯(lián)系實際談?wù)勂髽I(yè)在選擇配送組織模式時 需要綜合考慮哪些因素？ 答：集權(quán)式組織模式主要適用于連鎖經(jīng)營企業(yè)，分權(quán)式組織模式在大型的企業(yè)集團或跨國公司中則更 為常見。集權(quán)式組織模式對市場反應(yīng)速度和柔性較差

50、，但能夠有效地控制配送成本；分權(quán)式組織對客戶要 求的反應(yīng)迅速，但是成本較高。（2分） 企業(yè)在選擇配送組織模式時需要綜合考慮以下幾個因素而確定：（8分） （1） 公司的規(guī)模； （2） 產(chǎn)品特點及產(chǎn)品的銷售地區(qū)； （3） 生產(chǎn)所需物資的采購地區(qū)； （4） 集權(quán)式配送組織模式提供的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能否達到所要求的水平。 聯(lián)系實際（略）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（5分） 11. 簡述庫存管理的作用。 答：（1）庫存管理在企業(yè)經(jīng)營中的作用。 在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)的過程中，庫存使各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟活動成為可能。同時庫存 可以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而

51、發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各 個環(huán)節(jié)連接起來，起著潤滑劑的作用。（5分） （2）庫存管理在供應(yīng)鏈中的作用。 在供應(yīng)鏈范圍進行庫存管理不僅可以降低庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成木而旦還可以提 高顧客的滿意度。（5分） 12. 結(jié)合我國物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M我國物流配送的發(fā)展。 答：（1）我國配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀： ① 形成了一定的配送規(guī)模； ② 實施了一些靈活多樣的配送形式； ③ 加工配送成為一個重要的發(fā)展方向； ④ 配送設(shè)施和服務(wù)功能有了 一定的改善； ⑤ 中外合資建設(shè)項目開始起步。（5分） （2） 現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ① 大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識； ② 物流和配送方面的人才短缺； ③ 物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革； ④ 技術(shù)發(fā)展滯后。（5分） （3） 聯(lián)系實際（路）（要求至少就其中一點聯(lián)系實際進行說明）（5分）