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畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
專 業(yè): 車輛工程
班 級(jí); 2201030104
姓 名: 徐彥
實(shí)習(xí)單位: 比亞迪、陜西汽車高陵總廠、長(zhǎng)大汽車試驗(yàn)場(chǎng)、歐舒特
實(shí)習(xí)成績(jī):
實(shí)習(xí)日期:2007年 3月 26 日始
2007年 4月 8 日止
長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院
實(shí)習(xí)目的:
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)過(guò)程中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是一次綜合性實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)習(xí)使我們這些只學(xué)習(xí)過(guò)理論,沒有實(shí)踐的學(xué)生在加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解的同時(shí),培養(yǎng)和提高我們實(shí)際操作和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,讓我們對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的汽車制造有個(gè)初步的整體的感官認(rèn)識(shí)和了解,使我們綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)與汽車裝配制造生產(chǎn)和設(shè)計(jì)實(shí)踐緊密結(jié)合,為畢業(yè)后從事工程技術(shù)、生產(chǎn)實(shí)踐等工作打下良好的基礎(chǔ)。
2007年3月26日到4月8日,我參加了有長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院組織的畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)。在為期兩周的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我們參觀了西安比亞迪汽車生產(chǎn)基地,陜西汽車總廠,陜汽歐舒特客車廠,并且在長(zhǎng)安大學(xué)渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)室對(duì)宇通6890客車進(jìn)行了深入細(xì)致的探討與研究。在實(shí)習(xí)中,我在各公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下,積極參與公司日常管理相關(guān)工作,注意把書本上學(xué)到的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作,用理論知識(shí)加深對(duì)汽車實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的認(rèn)識(shí),用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論,探求汽車生產(chǎn)的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。通過(guò)實(shí)習(xí),使我對(duì)汽車生產(chǎn)尤其是客車生產(chǎn)有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。
第一個(gè)參觀的是比亞迪西安生產(chǎn)基地,我第一次親眼見到一輛汽車是如何誕生的。轎車生產(chǎn)有4個(gè)流程:沖壓,焊裝,涂裝,總裝。在工廠里,我見到了沖壓,焊裝和總裝三個(gè)流程。由于比亞迪的涂裝廠在原秦川廠老廠區(qū),故而本次實(shí)習(xí)沒有見到涂裝車間。在車間負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下我們對(duì)比亞迪F3生產(chǎn)線進(jìn)行了參觀。從沖壓車間開始我看見一輛車的車身從鋼板開始,被送入沖壓機(jī)沖壓成車身的各個(gè)部分,這些沖壓件被送人下一流程的焊裝車間,在焊裝車間里,這些沖壓件被用人工和機(jī)械的形式焊接在一起。在這些沖壓件被用于焊接前,這批沖壓件必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量抽查,在被確認(rèn)精度符合要求的情況下才能被送往焊裝車間。焊接成形的車身被送往涂裝車間進(jìn)行涂裝后運(yùn)到汽車生產(chǎn)的最后一個(gè)流程的車間――總裝車間。總裝車間是本次實(shí)習(xí)中所參觀到的最能吸引人的車間,在這個(gè)車間里,一輛車將由一個(gè)個(gè)總成安裝在一起,形成一輛新車。總裝車間分為十余道工序,在各道工序中,各總成被逐一安裝到車身上,發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系,轉(zhuǎn)向系、電氣系統(tǒng)、車身內(nèi)飾等進(jìn)行逐項(xiàng)安裝,最后,一輛新車就可以出車間了。在每輛車都經(jīng)過(guò)測(cè)試后,才能真正進(jìn)入市場(chǎng)流通。在這次參觀中我知道了,汽車生產(chǎn)不止是機(jī)械式生產(chǎn),人工生產(chǎn)占了很大比重,如汽車內(nèi)飾的安裝,電氣系統(tǒng)的安裝都需要人工安裝,這也是機(jī)器人作業(yè)永遠(yuǎn)都無(wú)法完全取代人工作業(yè)的原因吧。通過(guò)對(duì)比亞迪的參觀實(shí)習(xí),讓我對(duì)轎車的生產(chǎn)有個(gè)初步的了解,較完整的看到了一輛車是如何被制造裝配出來(lái)的。讓我親眼見識(shí)到了一些加工工藝和流程,要保證一輛車的完整出爐,質(zhì)量合格,需要的是從概念設(shè)計(jì),到零件生產(chǎn),再到整車組裝,全面的協(xié)調(diào)和配合,汽車是現(xiàn)代科技的代表,一種綜合性產(chǎn)物,需要的各方面人才團(tuán)結(jié)協(xié)作,分工配合,這就意味著要生產(chǎn)好的車,需要有好的企業(yè)文化,引進(jìn)優(yōu)秀的人才,精誠(chéng)努力,才能有自己的品牌和產(chǎn)品。
第二個(gè)參觀的是陜西重汽-高陵總廠,是陜汽集團(tuán)新建的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地,主要是斯太爾重卡的生產(chǎn)。陜汽集團(tuán)占地面積326萬(wàn)平方米,擁有固定資產(chǎn)19.8億元,職工近11000人,擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。陜汽集團(tuán)與德國(guó)曼公司的長(zhǎng)期合作,獨(dú)家引進(jìn)暢銷全球的MAN F2000系列重卡技術(shù),從而形成了中國(guó)重型汽車升級(jí)換代新產(chǎn)品。目前陜汽集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋重型卡車、大客車(底盤)、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。????陜汽集團(tuán)已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、陜西重汽汽車零部件有限責(zé)任公司等15個(gè)參股控股子公司,形成了以八百里秦川為鏈條的"三地四塊"產(chǎn)業(yè)帶。2005年,占地2700畝的商用汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程順利投產(chǎn),該產(chǎn)業(yè)園包括投資5000萬(wàn)美元的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目、重卡公司、汽車工程研究院、管理中心等,擁有具備轎車涂裝水平的駕駛室涂裝生產(chǎn)線、德國(guó)AFT駕駛室內(nèi)飾裝配寬滑板全自動(dòng)流水線、德國(guó)引進(jìn)的全套一級(jí)整車安全檢測(cè)線等9條現(xiàn)代化流水生產(chǎn)線,形成雙班年產(chǎn)重型車3萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
在老師的帶領(lǐng)下,我們分三批乘坐專車來(lái)到高陵涇河工業(yè)園區(qū),在公司人力資源部和技術(shù)部負(fù)責(zé)人的引領(lǐng)下,我們參觀陜汽現(xiàn)代化的焊接車間,總裝車間。在進(jìn)入公司大門的那一刻,就給一種紀(jì)律嚴(yán)明,勤奮務(wù)實(shí)的感覺,諾大的一個(gè)生產(chǎn)基地,非常的整潔安靜,沒有見到有空在外閑逛的人。在焊接車間,我們第一次看到機(jī)器人焊接,現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線,先進(jìn)的檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備,聽了技術(shù)人員給我們的講解,才明白在實(shí)際加工中不僅要掌握加工要素和加工精度要求,對(duì)于操縱機(jī)器的工人,看似簡(jiǎn)單,但要很好的掌握機(jī)器的性能,工作時(shí)要集中精神,一分心,就可能出問(wèn)題,而且要嚴(yán)格按照所要求和規(guī)定的進(jìn)行操作。在作好自己的本分工作外,要懂得和學(xué)會(huì)合作,要明白自己的活在整個(gè)產(chǎn)品合格中的成分和重要性,就是做到心知肚明,掌握有度。
在總裝車間,我們先前工位組裝開始,沿著裝配流水線進(jìn)行參觀,裝配車間好大,好干凈,我們老師開玩笑水說(shuō),比我們的教室還干凈。在人們的眼中,像汽車這種機(jī)械廠里肯定是油污到處,各種材料釋放的氣味混雜難聞,各樣的零件,組件,配件零亂放置,沒想到這么的干凈,這就是現(xiàn)代化的車間環(huán)境,一個(gè)好的環(huán)境可以讓工作人員,減少疲勞,提高效率,減少工作厭煩情緒的。高陵總廠主要生產(chǎn)的是斯太爾重型卡車,由于陜汽集團(tuán)為國(guó)家提供軍卡,為國(guó)家重點(diǎn)扶持的企業(yè),所以他旗下有非常完整的零部件生產(chǎn)和供應(yīng)體系,不僅和德國(guó)曼合作,引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線,而且有他自己的研發(fā)技術(shù),像我們看到30噸的車橋就是他們自己的車橋公司生產(chǎn)的,他們的生產(chǎn)都是按照買家的要求在生產(chǎn),不再是先產(chǎn)后銷,不會(huì)造成產(chǎn)品的積壓,造成資源的浪費(fèi),效益的低下,生產(chǎn)的不合理等等。這些都說(shuō)明,它正在走向科學(xué)化,合理化。
第三個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是長(zhǎng)安大學(xué)渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)場(chǎng),在這次實(shí)習(xí)中,主要對(duì)宇通的6890大客車進(jìn)行了參觀,我們自己動(dòng)手,對(duì)客車的總體尺寸,內(nèi)部結(jié)構(gòu),骨架結(jié)構(gòu),底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)部分進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量,在指導(dǎo)老師的講解下,我們對(duì)客車的了解更進(jìn)了一步,以前書本上的知識(shí)也得到了融會(huì)貫通。最重要的是我們實(shí)際動(dòng)手,通過(guò)測(cè)量,繪圖,得到了多組數(shù)據(jù),這對(duì)我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)是個(gè)很大的幫助。
最后一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是陜汽歐舒特客車生產(chǎn)基地,該生產(chǎn)基地是個(gè)老廠區(qū),目前產(chǎn)量不是很高。但是這卻是對(duì)我進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)幫助最大的地方,因?yàn)槲业漠厴I(yè)設(shè)計(jì)題目是底盤總布置。在參觀過(guò)程中,我看到了一臺(tái)客車底盤的誕生。由于該產(chǎn)區(qū)較老,生產(chǎn)設(shè)備不先進(jìn),產(chǎn)量不大,故該廠目前只進(jìn)行訂貨生產(chǎn)。不過(guò)由于該廠具有中國(guó)客車企業(yè)少有的底盤生產(chǎn)許可證,且其大型客車底盤生產(chǎn)研發(fā)能力較強(qiáng),我還是受益匪淺。
為期兩周的實(shí)習(xí)時(shí)間雖短,但是在我們兩年基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)。兩年專業(yè)課學(xué)習(xí)后有這樣的機(jī)會(huì),對(duì)各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車生產(chǎn)流程進(jìn)行參觀,作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō),這是極其寶貴的經(jīng)歷。
二 ○ ○ 七 屆 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)
兼容殘疾人座椅的中型客車輪椅升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
學(xué) 院:汽車學(xué)院
專 業(yè):車輛工程
姓 名:徐彥
學(xué) 號(hào):2201030104
指導(dǎo)教師:郭應(yīng)時(shí)
完成時(shí)間:2007.06.17
二〇〇七年六月