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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
胡冰
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-10
指導(dǎo)教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成,有時(shí)還需加裝中間支承。主要是實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除用于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)外,還可用于動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱裝置。
因此,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的設(shè)計(jì)極其重要。通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)熟悉汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計(jì)過(guò)程。
課題綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)、工程材料、汽車設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、CAD繪圖等知識(shí)。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
設(shè)計(jì)內(nèi)容
(1)萬(wàn)向節(jié),萬(wàn)向傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)形式選擇
(2)萬(wàn)向節(jié),萬(wàn)向傳動(dòng)軸的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算
(3) 校核萬(wàn)向傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速等
(4)用CAD畫裝配圖和零件圖。
技術(shù)要求(研究方法)
(1) 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料,調(diào)研了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成、功用,掌握CAD制圖的規(guī)范及要求,了解國(guó)內(nèi)外萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的發(fā)展?fàn)顩r
(2) 到生產(chǎn)車間及實(shí)驗(yàn)室了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造,各零部件的裝配位置
(3) 編寫課題研究大綱和開題報(bào)告
(4) 選擇基本參數(shù)并對(duì)各參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算
(5) 遵守設(shè)計(jì)進(jìn)度的安排,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要合理、CAD制圖要規(guī)范、說(shuō)明書按畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求編寫,
書寫規(guī)范,保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)。
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
CAD裝配圖和零件圖,合計(jì)CAD零號(hào)圖紙三張
說(shuō)明書一份,字?jǐn)?shù)不少于1.5萬(wàn)字
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
(1)收集資料,調(diào)研,撰寫開題報(bào)告 第一周
(2)周四交開題報(bào)告,實(shí)習(xí)了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造 第二周
(3)完成各參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和校核工作,至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周~第七周
(4)中期檢查,畫裝配圖和零件圖 第八周
(5)畫裝配圖和零件圖,編寫說(shuō)明書 第九周~第十一周
(6)交畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書和裝配圖、零件圖,修改 第十二周
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師審核 第十三周
(8)畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十四周
(9)畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱教師評(píng)閱或預(yù)審 第十五周
(10) 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十六周
(11)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第十七周
五、主要參考資料
[1]陳家瑞. 汽車構(gòu)造 .北京:人民交通出版社,2006
[2]張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社1998
[3]龔溎義.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè).北京:高等教育出版社,1989
[4]余志生.汽車?yán)碚?,北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000
[5]《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》聯(lián)合編寫組編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),化學(xué)工業(yè)出版社,2004
[6]《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè),北京:人民交通出版社,2001
[7]劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,2001
[8]王望予.汽車設(shè)計(jì).第3版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
胡冰
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07—10班
指導(dǎo)教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
研究現(xiàn)狀:
當(dāng)今,汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成,有時(shí)還需加裝中間支承。主要是實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除用于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)外,還可用于動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱裝置。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)的合理與否直接影響傳動(dòng)系的傳動(dòng)性能。選用與布置的不當(dāng)會(huì)給傳動(dòng)系增添不必要的和設(shè)計(jì)未能估算在內(nèi)的附加動(dòng)負(fù)荷,可能導(dǎo)致傳動(dòng)系不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和早期損壞,只有合理的設(shè)計(jì),才能保證汽車在各種工況和路面條件情況下可靠的傳遞動(dòng)力。并且汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是汽車底盤傳動(dòng)系的主要總成之一,在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動(dòng)負(fù)荷。經(jīng)長(zhǎng)期使用后,技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化,從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞,降低傳動(dòng)效率,加劇燃料消耗,加速輪胎磨損,同時(shí)還會(huì)影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類型可分為閉式和開式兩種。閉式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用單萬(wàn)向節(jié),傳動(dòng)軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅(qū)動(dòng)橋固定連接。其最大特點(diǎn)是傳動(dòng)著外殼作為推力管來(lái)傳遞汽車的縱向力,從而使傳動(dòng)軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對(duì)于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。而開式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。根據(jù)在扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性,萬(wàn)向節(jié)分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞動(dòng)力,又分成不等速萬(wàn)向節(jié),準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié);撓性萬(wàn)向節(jié)是靠彈性零件傳遞動(dòng)力的,具有緩沖減振作用。而萬(wàn)向傳動(dòng)裝置則是重型貨車的關(guān)鍵部件之一,也是汽車國(guó)產(chǎn)化技術(shù)難度較大的部件之一,沒(méi)有高技術(shù)的設(shè)備是很難達(dá)到要求的。它是汽車前后動(dòng)力的傳動(dòng)裝置,是汽車正常行駛不可或缺的一部分。隨著汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷史,萬(wàn)向傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)形式也得到了很快的發(fā)展。
目前,國(guó)內(nèi)只有少數(shù)合資企業(yè)能夠具備這樣的生產(chǎn)能力,多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)是在根據(jù)國(guó)外的樣件進(jìn)行開發(fā)生產(chǎn),基本上沒(méi)有自主的設(shè)計(jì)開發(fā)能力。主要問(wèn)題是制造門檻低,技術(shù)含量要求不高,制造水平參差不齊。重型貨車的配置幾乎都沒(méi)達(dá)到皮卡的水平,絕大多數(shù)功率還不到350馬力,排放高,燃油經(jīng)濟(jì)性差。而國(guó)外重型卡車不僅技術(shù)含量很高,甚至有的還高于乘用車水平,同時(shí)具備大功率,低排放和比較出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。展望未來(lái)5年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)速度,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型也將繼續(xù)向前推動(dòng),國(guó)家對(duì)基本建設(shè)投資的力度加大,尤其是重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。近幾年,隨著國(guó)內(nèi)重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)與國(guó)外重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)交流、合資合作的加強(qiáng)及發(fā)展,以及國(guó)內(nèi)重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,研發(fā)工作受到廣泛重視,在汽車舒適性、安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和環(huán)保性等方面取得了一定進(jìn)步。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)主要25家重卡車企的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛以上,在3-5年之后,預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)重卡的產(chǎn)銷量將膨脹達(dá)到150—200萬(wàn)輛,市場(chǎng)將飽和過(guò)剩,鋪張浪費(fèi),競(jìng)爭(zhēng)將變得更加慘烈,屆時(shí)將會(huì)有一半的重卡車企遭到淘汰。隨著公路和鐵路建設(shè),現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實(shí)施到位,必將為緊系國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重卡產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。無(wú)數(shù)的事實(shí)證明,如果我們沒(méi)有自主創(chuàng)新的最終結(jié)果就是企業(yè)的發(fā)展強(qiáng)烈的依賴別人,落得極為被動(dòng)的局面,因此我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到:在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,技術(shù)并不能全球化,核心技術(shù)是買不來(lái)的,尤其像萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等技術(shù),我們基本處于引進(jìn)來(lái)照著搬的套路來(lái)的,在大量引進(jìn)的同時(shí),也失去了很多自主發(fā)展的機(jī)會(huì),我國(guó)應(yīng)掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的核心技術(shù),提高制造核心部件的能力,降低損耗,成本和投資風(fēng)險(xiǎn)。所以,必須把提高自主創(chuàng)新能力放在首位,加強(qiáng)我們的自己技術(shù)水平,努力做到最好。
選題目的:
在重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)工作中,應(yīng)充分克服傳動(dòng)效率低、傳動(dòng)部件壽命過(guò)短等方面的缺點(diǎn),吸取在以往設(shè)計(jì)工作中的教訓(xùn),大膽開闊視野,充分發(fā)揮我們的設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力,利用現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)備,并爭(zhēng)取引進(jìn)更先進(jìn)的硬件與軟件技術(shù),努力與國(guó)際接軌,爭(zhēng)取開發(fā)一條能耗低、低成本、高效率、可靠性高的研究路線。
同時(shí)在降低成本與售價(jià)的同時(shí),必須以保證整車性能質(zhì)量水平為前提,只能提高,不能降低。降低成本與售價(jià), 一方面通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),減少零件,降好自重與材料消耗,另一方面尊通過(guò)改善經(jīng)營(yíng)管理模式,提高效率,把人員減至最少,讓資金周轉(zhuǎn)最快。在設(shè)計(jì)過(guò)程中保證所連接的兩軸相對(duì)位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí),能可靠傳動(dòng)扭矩。保證所連接的兩軸能均勻旋轉(zhuǎn),使夾角變化引起的動(dòng)載荷在允許范圍內(nèi)。傳動(dòng)效率高、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。變速器或分動(dòng)器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間普遍采用十字軸萬(wàn)向傳動(dòng)軸。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中,多采用等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸。當(dāng)后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)楠?dú)立的彈性元件,采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。同時(shí)也為了綜合運(yùn)用“汽車構(gòu)造”,“汽車?yán)碚摗保捌囋O(shè)計(jì)”等設(shè)計(jì)專用知識(shí),學(xué)習(xí)查閱和應(yīng)用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),培養(yǎng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)的習(xí)慣,熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法和特點(diǎn),尤其是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)的方法和特點(diǎn),進(jìn)一步掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般步驟打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
選題意義:
如何最優(yōu)最好的把萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)好是我們汽車人需要面對(duì)的問(wèn)題,而其中的基礎(chǔ)技術(shù),專利水平則是更需要大力提高的,如果解決重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的技術(shù)瓶頸,將會(huì)大大提高我國(guó)的汽車技術(shù)水平,不在受制于外國(guó),走自主發(fā)展的道路。在當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)還處于以技術(shù)引進(jìn),加工制造為主的階段,這要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)既要具有前瞻性,又要與實(shí)際情況相結(jié)合。要有自主開發(fā)的能力與信心,以更扎實(shí)的理論基礎(chǔ),更專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí),更強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力,更高的綜合素質(zhì)來(lái)完實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的最終完成。
通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)強(qiáng)化我們對(duì)基本知識(shí)和基本技能的理解和掌握,培養(yǎng)學(xué)生收集資料和調(diào)查研究的能力,一定的方案比較、論證的能力,一定的理論分析與設(shè)計(jì)運(yùn)算能力,進(jìn)一步提高應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪圖的能力以及設(shè)計(jì)計(jì)算能力。同時(shí)通過(guò)重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì),培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)汽車整車及零部件的能力,使我們能熟練掌握重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)過(guò)程;掌握資料的收集和分析、相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇和運(yùn)用;掌握參數(shù)的確定、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置和計(jì)算、設(shè)計(jì)方案的選擇、裝配圖,零件圖的繪制以及設(shè)計(jì)答辯的全過(guò)程。另外對(duì)培養(yǎng)我們獨(dú)立思考問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力有著極大的幫助,為今后工作做好技術(shù)儲(chǔ)備,都具有十分重要意義。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
基本內(nèi)容:
(1)重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求
(2)重型貨車萬(wàn)向節(jié),萬(wàn)向傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)形式選擇
(3)重型貨車萬(wàn)向節(jié),萬(wàn)向傳動(dòng)軸的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算
(4)校核萬(wàn)向傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速,扭矩強(qiáng)度等
(5)對(duì)中間支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)計(jì)算分析
(6)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的總成尺寸的確定與強(qiáng)度校核
(7) 用CAD畫裝配圖和零件圖,合計(jì)CAD圖紙三張零號(hào)圖
解決問(wèn)題:
(1) 解決萬(wàn)向傳動(dòng)裝置所連接的兩軸的夾角及相對(duì)位置在一定范圍內(nèi)變化時(shí),不能可靠穩(wěn)定的傳遞動(dòng)力的問(wèn)題。
(2) 保證所連接的兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn),解決由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的載荷振動(dòng)和噪聲,使其應(yīng)在允許的范圍之內(nèi),并在使用車速內(nèi)不產(chǎn)生共振現(xiàn)象。
(3) 應(yīng)保證傳動(dòng)效率高,使用壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,制造方便,維修容易等。
應(yīng)解決萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的質(zhì)量及制造成本等實(shí)際問(wèn)題。
(4)應(yīng)對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在工作中的各種情況有所了解,掌握一定的維護(hù)技能。
三、技術(shù)路線(研究方法)
(1) 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料,調(diào)研了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成、功用,掌握CAD制圖的規(guī)范及要求,了解國(guó)內(nèi)外萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的發(fā)展?fàn)顩r。
(2) 到生產(chǎn)車間及實(shí)驗(yàn)室了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造,各零部件的裝配位置,進(jìn)一步確定萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本尺寸的選取、材料選擇、加工精度、熱處理方法和傳動(dòng)過(guò)程中的接觸應(yīng)力等工作。
(3) 編寫課題研究大綱和開題報(bào)告,確定設(shè)計(jì)方向、方案。
(4) 選擇基本參數(shù)并對(duì)各參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算,并進(jìn)行受力分析與校核。
(5) 遵守設(shè)計(jì)進(jìn)度的安排,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要合理、CAD制圖要規(guī)范、說(shuō)明書按畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求編寫,書寫規(guī)范,保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)。
調(diào)研
了解萬(wàn)向傳動(dòng)基本狀況
編寫開題報(bào)告
收集資料
萬(wàn)向傳動(dòng)設(shè)計(jì)
萬(wàn)向節(jié)計(jì)算
校核與選擇
完成總裝配圖
掌握基本信息
確定方向
傳動(dòng)性能分析
傳動(dòng)裝置總體布置
修改完善全部圖紙
完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書
四、進(jìn)度安排
(1)收集資料,調(diào)研,撰寫開題報(bào)告 第一周
(2)周四交開題報(bào)告,實(shí)習(xí)了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造 第二周
(3)完成各參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和校核工作,至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周-第七周
(4)中期檢查,畫裝配圖和零件圖 第八周
(5)畫裝配圖和零件圖,編寫說(shuō)明書 第九周-第十一周
(6)交畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書和裝配圖、零件圖,修改 第十二周
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師審核 第十三周
(8)畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十四周
(9)畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱教師評(píng)閱或預(yù)審 第十五周
(10) 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十六周
(11)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第十七周
五、參考文獻(xiàn)
[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京:人民交通出版社,2006.
[2]張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.
[3]馬蘭.機(jī)械制圖.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.
[4]余志生.汽車?yán)碚摚本?機(jī)械工業(yè)出版社,2000.
[5]《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》聯(lián)合編寫組編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),化學(xué)工業(yè)出版社,2004.
[6]《汽車工程手冊(cè)》編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè),北京:人民交通出版社,2001.
[7]劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,2001.
[8]王望予.汽車設(shè)計(jì).第4版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.
[9]周林福.汽車底盤構(gòu)造與維修.北京:人民交通出版社,2001.
[10]國(guó)產(chǎn)重型載貨汽車車型及配件目錄.中國(guó)物資出版社,2001.
[11]Erich Hoepke.載貨汽車技術(shù).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.
[12]Julian Happian-Smith. An Introduction to Modern Vehicle Design. Reed Educational and Professional Publishing Ltd ,2002.
[13]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008
[14]F.Schmelz and Graf von H.C.Seherr-Thoss.Universal Joints and Drivershafts.Spring-Verlag Berlin Heidelberg.1992.
[15]仇世侃.劉卷蒼.祁東輝.關(guān)注汽車工業(yè)--我國(guó)汽車工業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策思考[J].汽車技術(shù).2008年8期:32-36.
[16]司康.重型載貨汽車走出低谷--2004年重卡市場(chǎng)分析及2005年展望[J].重型貨車.2005年1期:18-19.
[17]李永鈞.2010年上半年汽車進(jìn)出口高速增長(zhǎng)貨車整車出口最多重型貨車[J].中國(guó)汽車市場(chǎng).2010年4期:57-58.
[18]聞清.重型貨車市場(chǎng):產(chǎn)銷提速貢獻(xiàn)度大[J].汽車工業(yè)研究.2010年4期:47-52.
[19]鄭里.重型車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)(二)[J].公路運(yùn)輸文摘.2003年11期:44-45.
[20]郭化南.做大做強(qiáng)民族重卡企業(yè)[J].走向世界.2008年28期:10-13.
[21]馬秋生.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.
六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目:重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-10班
學(xué) 生 姓 名: 胡 冰
導(dǎo) 師 姓 名: 姚佳巖
開 題 時(shí) 間: 2011年3月10日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見:
簽字: 年 月 日
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
胡冰
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-10
指導(dǎo)教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
10
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
工作態(tài)度: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
胡冰
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程
指導(dǎo)教
師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
題目
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
15
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
回答問(wèn)題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
胡冰
專業(yè)
班級(jí)
車輛工程
指導(dǎo)
教師
姚佳巖
職 稱
副教授
題目
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
6
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):
自述思路與表達(dá)能力:好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問(wèn)題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
胡冰
性別
男
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)
車輛工程
班級(jí)
07-10
設(shè)計(jì)(論文)題目
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分(開題、中檢、出勤)
指導(dǎo)教師姓名
職稱
指導(dǎo)教師
評(píng)分(X)
評(píng)閱教師姓名
職稱
評(píng)閱教師
評(píng)分(Y)
答辯組組長(zhǎng)
職稱
答辯組
評(píng)分(Z)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日
注:1、平時(shí)成績(jī)(開題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫,指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫,畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表
題 目
重型貨車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
類別
畢業(yè)設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
胡冰
院(系)、專業(yè)、班級(jí)
汽車與交通工程學(xué)院 車輛工程 07-10
指導(dǎo)教師
姚佳巖
職 稱
副教授
設(shè)計(jì)成果明細(xì):
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日
備 注:
注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它