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1、【道路工程論文】城市道路交通工程高強混凝土實踐應用 摘要：文中從高強混凝土本質分析著手，指出了普通混凝土在城市道路與交通工程中實踐應用中存在的不足，并就不足之處進行了實踐性應用分析工作，最終通過實證研究工作開展，進一步為高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用效果提升起到促進作用。 關鍵詞：高強混凝土；城市道路；交通工程 在現(xiàn)代化城市建設和發(fā)展過程中，城市道路建設以及交通工程施工是城市化構建目標達成的重要舉措，相對于住宅類建筑工程而言，城市道路以及橋梁交通類工程的建筑難度更高，且施工面積也比較廣，此時對于混凝土的質量要求更高，必須確?；炷辆邆涓咝阅?、

2、高強度功能，如此才能進一步提升交通工程使用過程中的耐壓性和抗熱性，減少病害類問題出現(xiàn)。鑒于此，針對高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用這一內容進行深入分析具有重要現(xiàn)實意義。 1高強混凝土分析 與普通混凝土相比較，高強混凝土強度更高，在城市道路施工中應用高強混凝土后，道路的耐久性也會隨之提升，同時在抗凍能力、抗碳化能力以及抗潮濕和腐蝕能力上也較為顯著[1]。此外，在城市道路與交通工程中應用高強混凝土進行施工，還能夠進一步節(jié)省工程的作業(yè)成本，縮減施工用料量的同時，在截面尺寸使用方面也更小，進一步促進了工程路面的結構優(yōu)化[2]。與既有道路工程施工成果相比較，高強

3、混凝土使用下路面設計更具科學性，且具備優(yōu)雅精致設計感，增加路面使用面積的同時，拓展過往車輛和游客的觀察視野。 2混凝土在城市道路與交通工程中實踐應用中存在的不足 2.1在城市道路建設中應用的不足 城市道路建設中，普通混凝土施工作業(yè)期間，在施工的成本投入方面相對比較高，導致施工單位的經濟支出增長，對于工期的把控難度也比較高，導致部分企業(yè)為了縮短工期、節(jié)省成本支出而強行縮短工期的施工管理類問題出現(xiàn)[3]。同時，部分施工單位在作業(yè)期間，對于施工技術掌控不足，造成混凝土的使用強度以及耐久性控制不理想，無法滿足城市道路建設的使用需求，期間對于混凝土的配比方

4、面把控也不具備科學合理性，造成城市道路施工質量受到影響。 2.2在橋梁交通工程中應用的不足 在橋梁類交通工程施工作業(yè)中，受到工程使用特殊性影響，要求橋梁使用必須具備高強度的重力承載功能，此時對于施工的支撐穩(wěn)定性要求標準必然升高。期間雷雨天氣還會在一定程度上對橋梁路面造成相應腐蝕，導致橋梁的承載能力逐年降低，甚至出現(xiàn)破損、斷裂類問題，造成交通事故頻發(fā)[4]。另外，普通混凝土實踐應用下，隨著橋梁使用負荷的不斷加大，致使磨損問題出現(xiàn)，而后續(xù)的運維養(yǎng)護工作開展不到位，進一步造成工程耐久度降低，影響橋梁使用。 3高強混凝土在城市道路與交通工程中的實踐應用分

5、析 3.1高強混凝土在城市道路工程中的實踐應用 在城市道路建設期間，高強混凝土的有效應用，主要優(yōu)勢集中在抗壓性強以及抗熱性高方面，同時抗潮濕和抗腐蝕類優(yōu)勢的存在，也在一定程度上促進了交通工程建筑水平的整體性提升[5]?，F(xiàn)階段，我國在交通類工程的建筑相關制度設定上并不完善，此時提升混凝土的應用質量就必須加強對于混凝土本身的質量關注。通常情況下，為了進一步提升高強混凝土在城市道路工程建設中的實踐應用質量，應該從以下幾方面著手展開：首先，就高強混凝土的抗?jié)B能力以及使用強度加以提升，期間做好原材料的選擇工作，十分有必要，并針對配置方案進行完善，尤其是在混凝土配置比例控制

6、上，必須嚴格進行質量監(jiān)管[6]。其次，注重高強混凝土的工作性能實踐應用，期間需做好高強混凝土攪拌混合物的流動性提升管理工作，確保高強混凝土在攪拌期間不會出現(xiàn)諸如分層、離析類問題，在進行模具填充時，能夠更具流動性，提升填充作業(yè)效率。需注意，在進行高強混凝土的泵送和自密實性能應用時，還應就高強混凝土的可泵能力以及自密性能力加以管理和保障。再次，需針對高強混凝土實踐應用的壽命加以保障，進行城市道路施工中特殊項目的施工處理時，需就道路的結構設計耐久性加以關注，定期開展城市道路的使用養(yǎng)護工作，最大程度提升城市道路的使用壽命，進一步節(jié)省再次施工經濟支出的同時，在交通安全及通暢性保障方面也更具促進效果。最后

7、，就高強混凝土的體積穩(wěn)定性加以實踐應用，正常情況下，混凝土在硬化早期時間段內會出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，該現(xiàn)象后期會導致混凝土出現(xiàn)收縮或變形類的情況，此時為了提升高強混凝土的穩(wěn)定使用價值，就必須針對該種現(xiàn)象進行優(yōu)化處理。 3.2高強混凝土在橋梁交通工程中的實踐應用 在橋梁類交通工程施工過程中，高強混凝土的實踐作用點主要集中在混凝土路面施工中，以往在施工項目方面主要包括素、鋼筋、纖維混凝土以及混凝土小塊進行路面鋪設，目前應用價值最高的就是高強混凝土，針對其在橋梁交通工程中進行實踐應用優(yōu)化可以做好下述工作內容：其一，提升高強混凝土的使用剛度，在此過程中，需要針對高強混凝土的抗

8、彎能力、抗剪壓能力、抗摩擦力以及抗拉力等多方面使用功能進行提升，借此進一步確保橋梁交通工程的建筑穩(wěn)定性，同時能夠更好的支撐橋梁路面上車輛行駛平穩(wěn)性[7]。其二，在高強混凝土使用期間，應該就橋梁交通工程的監(jiān)督管理制度進行補充和完善，嚴控部分施工企業(yè)在作業(yè)期間過度關注經濟效益而忽視質量的違法施工現(xiàn)象，借此確保高強混凝土的實踐應用質量，降低橋梁施工安全隱患類問題出現(xiàn)幾率。期間，政府建筑質量監(jiān)督管控部門也應該從宏觀層面進行橋梁交通工程的監(jiān)管制度方面加以更新，借此對施工企業(yè)起到警示和約束的效果，確保交通工程作業(yè)質量。其三，就橋梁交通工程使用耐久性加以提升，工程使用的耐久性與高強混凝土使用的耐久性之間呈正

9、比例關系，而想要提升高強混凝土的使用耐久性，就必須在現(xiàn)場施工中針對高強混凝土的耐久性進行測試和調整，確保其使用耐久性滿足橋梁交通工程的耐久性使用需求，并更好的維護交通運行穩(wěn)定性[8]。其四，提升高強混凝土的抗腐蝕能力，通常情況下，高強混凝土對于油脂、大部分化學類物質并不敏感，所以其在抗侵蝕能力方面十分顯著，將其實踐應用到橋梁交通工程中后，能夠進一步提升工程使用抗腐蝕能力。其五，定期針對橋梁交通工程加以養(yǎng)護，期間國家應該定期撥劃財政資金用于交通工程養(yǎng)護工作開展，提升橋梁工程使用的社會經濟效益。 3.3高強混凝土在城市道路與交通工程中的創(chuàng)新實踐應用 在城市道路與交通

10、工程建設中，想要借助高強混凝土的有效應用提升工程施工質量，針對高強混凝土自身進行創(chuàng)新應用十分有必要。在城市道路與交通工程施工過程中，由于工程建筑面向現(xiàn)代化施工目標進步，所以對于施工的材質以及作業(yè)工業(yè)工藝標準也處于不斷提升狀態(tài)下，尤其是對于混凝土的使用需求愈加嚴格，此時針對高強混凝土的實踐應用進行創(chuàng)新更為關鍵[9]。具體而言，可從下述視角展開：其一，強化對于全新高強混凝土施工材質的探索和研發(fā)，結合當前被應用于各個城市道路與交通工程中的高強混凝土進行創(chuàng)新性開拓，優(yōu)化當前的高強混凝土施工能力。其二，確保高強混凝土既有的高強度特征基礎上，進行其他使用優(yōu)勢開發(fā)，包括高強混凝土的融合性和流動性開發(fā)[10]

11、。其三，調制更具實踐應用價值的高強混凝土，針對配比方案進行精確化處理的同時，反復多次就其實踐應用的質量安全進行檢測。其四，施工企業(yè)技術人員充分與政府、社會相關專業(yè)部門之間構建良好的合作關系，就高強混凝土現(xiàn)有的配置結構加以研究和更新，提升混凝土強度同時，促進其應用性能優(yōu)化。 4實證研究 4.1工程概況 某城市道路與橋梁交通工程，地處于城市碼頭前，與黃海比鄰，由于地處海邊，所以時長受到海風影響，風力過大時，很容易導致當?shù)貥蛄夯炷林行纬筛煽s、裂縫類問題。某橋梁交通工程的橋面調平層的設計厚度為6cm，設計強度為C50。施工中進行高強混凝土混合材料選取時

12、，主要以就地取材為主，施工現(xiàn)場周邊主要盛產兩種混合材料，分別是片麻巖和玄武巖，前者壓碎值為11%，后者壓碎值為6%，根據(jù)本次橋梁交通工程施工的后續(xù)要求，最終選用5-16粒級的玄武巖作為高強混凝土作業(yè)材料。 4.2技術要求研究 在本次城市道路與橋梁交通工程建設中，由于橋梁屬于貨運專線箱形梁，所以在進行橋梁的耐久性標準設計時，應該在滿足施工要求的基礎上進一步提升施工要求。按照《高強混凝土暫行技術條件》要求，針對本次橋梁交通工程進行高強混凝土實踐應用期間，應該按照下述標準進行其性能及耐久性規(guī)范如表1、表2所示： 4.3施工工藝研究 按照

13、某橋梁交通工程施工要求，現(xiàn)場施工中擬用高強混凝土施工作業(yè)方法推進作業(yè)流程，具體操作步驟如下：①為確保高強混凝土的強度，并且促進水泥使用量減少，本次選用P.O52.5型號高性能水泥；②水膠比例固定基礎上，進行10%水泥材料替代處理，替代材料為優(yōu)質I級粉煤灰，兩者用量相等，同時利用高效減水劑促進混凝土攪拌用水量；③為避免海洋性氣候對某橋梁交通工程產生影響，導致混凝土裂縫類問題出現(xiàn)，本次施工中高強混凝土中均摻混入聚丙烯纖維，摻混量為1kg/m2。④加入聚丙烯纖維后，高強混凝土流動性減低，同時坍落度也隨之減小。⑤為進一步優(yōu)化高強混凝土流動性，在高強混凝土中加入適量的引氣劑，需注意引氣劑添加量不得超出施

14、工規(guī)范標準。 4.4效果分析 本次施工后，高強混凝土的實踐應用下，橋梁交通工程的混凝土坍落度滿足工程設計標準，并且高強混凝土的可泵性顯著，流動性也比較突出，同時混凝土的粘聚性明顯較普通混凝土提升。將高強混凝土澆筑于橋梁交通工程施工后進一步滿足了工程的設計需求，在工程后續(xù)投入使用后還需進行覆蓋和養(yǎng)護管理，橋梁表面并未再次出現(xiàn)干縮裂縫類問題，竣工驗收時高強混凝土成型質量達標。 5結束語 通過對全文內容進行分析能夠得出，在城市道路與交通工程施工過程中，高強混凝土的有效應用，不僅能夠進一步提升工程施工質量，同時在環(huán)保節(jié)能方面也發(fā)揮了重要促

15、進作用。此外，高強混凝土在交通工程中投入施工后，還能夠進一步促進城市道路在抗壓、抗腐蝕性方面的應用能力優(yōu)化，降低道路、橋梁類工程出現(xiàn)斷裂、破損問題出現(xiàn)幾率，并進一步降低交通事故發(fā)生率，最終為城市現(xiàn)代化建設發(fā)展奠定基礎。 參考文獻 [1]高強.試論高強混凝土在城市道路與交通工程中的應用[J].建筑建材裝飾,2020,000(002):194,200. [2]先永剛.道路橋梁高性能混凝土性能及施工實踐探究[J].智能城市,2020,006(004):P.159-160. [3]張媛.高性能混凝土技術在道路橋梁工程施工中的應用[J].河南建材,2019,000(001):7-8.