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1、【道路工程論文】城市道路劃線收費(fèi)法律屬性合法化措施 摘要：在新時(shí)代背景下，小汽車成為人們出行主要代步工具，人均車輛擁有率逐年升高，激化交通供需矛盾。特別是一線城市、城市繁華中心區(qū)域等，普遍存在停車難、交通擁堵等問題。道路劃線政策是利用價(jià)格杠桿原理，調(diào)節(jié)城市停車需求。但道路收費(fèi)涉及路權(quán)使用，與居民利益息息相關(guān)，其收費(fèi)法律屬性、合法化等問題，有待完善與進(jìn)一步研究。 關(guān)鍵詞：道路劃線收費(fèi)；法律屬性；合法化 近年來，國家經(jīng)濟(jì)水平呈現(xiàn)爆炸式增長，城市居民車輛保有量不斷提高，大大增加了城市管理的難度；由于我國相對滯后的停車場產(chǎn)業(yè)，造成城市車輛?？繂栴}日益突出，且各大

2、城市普遍存在停車亂、停車難的現(xiàn)象[1]。對此，政府出臺一系列解決措施，其中道路劃線收費(fèi)作為重要舉措之一，在城市管理方面頗見成效。在我國建設(shè)法治政府、法治社會的進(jìn)程中，隨著社會關(guān)注度的提高，關(guān)于城市道路劃線收費(fèi)合法性成為新時(shí)代下必須思考的問題。 一、城市道路劃線收費(fèi)現(xiàn)狀 隨著城市人均車輛擁有率不斷上升，小汽車成為人們出行的重要工具；但城市公共資源有限，尤其是道路停車資源遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求；而公共停車場的建設(shè)較為緩慢，造成供需失調(diào)問題。為改善“亂停車”現(xiàn)象，緩解交通擁堵，減少機(jī)動(dòng)車出行數(shù)量，政府采取城市道路劃線收費(fèi)的措施，在城市管理方面取得較為顯著成績。但隨著相關(guān)政

3、策的實(shí)施，諸多問題不斷浮出水面，當(dāng)前城市道路劃線收費(fèi)現(xiàn)狀，可簡單歸納為以下幾方面。 （一）財(cái)政流失目前大多城市道路停車費(fèi)是由停車管理企業(yè)收取，如上海城市道路劃線停車由停車管理企業(yè)收取相應(yīng)費(fèi)用，并將其上繳區(qū)縣財(cái)政，再從中獲取一部分的返回利潤。這種現(xiàn)象普遍存在于各大城市，有部分停車管理企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)企業(yè)獲取經(jīng)營權(quán)之后，城市道路劃線停車獲取的利潤均應(yīng)由企業(yè)占據(jù)，相關(guān)管理部門對這種現(xiàn)象的默認(rèn)態(tài)度，更是讓這類企業(yè)有恃無恐，導(dǎo)致大量財(cái)政流失[2]。 （二）管理部門責(zé)任劃分不明確目前，城市道路劃線停車存在責(zé)任劃分不明確現(xiàn)象。例如交管部門管理路測的車位、規(guī)劃部門負(fù)責(zé)配建車位，同時(shí)

4、城市綜合管理執(zhí)法部門也可參與執(zhí)法，對于城市停車行業(yè)，存在多個(gè)監(jiān)管部門，極易造成各部門職責(zé)劃分不清，相互推諉、各自為政，最終造成城市道路停車無人監(jiān)督與管理；也有可能出現(xiàn)各部門之間管理標(biāo)準(zhǔn)不一致，相互間協(xié)調(diào)困難，管理混亂的現(xiàn)象。 （三）存在法律空白、道路劃線合法性存疑城市道路屬于準(zhǔn)公共物品，根據(jù)當(dāng)前我國法規(guī)，城市道路劃線收費(fèi)屬于行政性收費(fèi)，其所得相關(guān)費(fèi)用應(yīng)納入政府財(cái)政收入，但現(xiàn)有上位法律并未明確指出道路劃線收費(fèi)歸類如何、性質(zhì)如何；由于在上位法律中并未明確規(guī)定，城市道路劃線收費(fèi)行為的合法性存在質(zhì)疑。 二、城市道路劃線收費(fèi)的依據(jù)分析 （一）城市道路劃線收

5、費(fèi)理論依據(jù)行政收費(fèi)的主要理論有：“國有資源有償使用理論”、“行政特別支出補(bǔ)償理論”、“彌補(bǔ)財(cái)政收入不足理論”等。但城市道路劃線收費(fèi)這種行政收費(fèi)存在一定特殊性，與居民路權(quán)使用存在必然關(guān)系，以上理論依據(jù)并不適用于城市道路劃線收費(fèi)行為。例如道路劃線收費(fèi)問題利用“國有資源有償使用理論”解釋難免過于牽強(qiáng)，居民對道路的出行使用權(quán)作為最基本的權(quán)利，在政府財(cái)政收入良好情況下，對使用城市道路公共資源沒有必要再進(jìn)行收費(fèi)；“行政特別支出補(bǔ)償理論”在道路劃線收費(fèi)問題上解釋不通，該理論忽略了城市道路建設(shè)的基本原則，即服務(wù)于全體公民，方便公民出行；“彌補(bǔ)財(cái)政收入不足理論”中關(guān)于彌補(bǔ)財(cái)政收入的問題可通過納稅解決，無需公民再

6、度繳納額外費(fèi)用。支持道路劃線收費(fèi)的基礎(chǔ)理論應(yīng)該是“路權(quán)使用支付代價(jià)理論”，路權(quán)簡單說就是公民對于公共道路使用的權(quán)力，包括獨(dú)占使用、共同使用兩類。而城市道路劃線收費(fèi)停車具備排他性，即屬于獨(dú)占使用情況。根據(jù)《憲法》第十條規(guī)定：“城市的土地屬于國家所有”，城市道路由國家建設(shè)，其屬于國家資源，供所有社會成員使用，全體公民擁有自由平等的道路使用權(quán)。而城市道路劃線停車行為，是在特定時(shí)間內(nèi)停車人獨(dú)占使用公共道路，對他人道路使用權(quán)利造成妨礙，因此，需要以經(jīng)濟(jì)形式對他人這部分權(quán)益予以補(bǔ)償，收取費(fèi)用由國家收歸財(cái)政后進(jìn)行再次分配。 （二）城市道路劃線停車收費(fèi)法律依據(jù)目前我國現(xiàn)行行政法規(guī)、法律等都未對

7、城市道路劃線收費(fèi)問題做出明確規(guī)定。目前，對于城市道路劃線收費(fèi)的規(guī)定，主要散見于部門規(guī)章、地方性法規(guī)及規(guī)范性文件中[3]。2015年8月3日國家發(fā)改委、財(cái)政部、國土資源部、公安部等七部委共同頒布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，其指出各地根據(jù)本城交通規(guī)劃、城市規(guī)劃，采取差別化停車供給策略，以路內(nèi)停車為補(bǔ)充、路外停車為輔助、配建停車場為主體，并采取差別化收費(fèi)方式。廣東省發(fā)改委、廣東省住建廳、廣東省交通運(yùn)輸廳于2017年5月22日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的實(shí)施意見》，《實(shí)施意見》要求對于道路劃線停車收費(fèi)要明確管理權(quán)限，定價(jià)范圍、要推行差別化收費(fèi)，明確計(jì)費(fèi)方法，并對停車不

8、超過十五分鐘的車輛、軍警車輛、救護(hù)車輛以及市政工程搶修車輛實(shí)行免收停車服務(wù)費(fèi)。 三、城市道路劃線停車法律屬性分析 城市道路屬于準(zhǔn)公共物品，其符合經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域公共物品相關(guān)理論，即指在收益上公共物品具備非排他性，在使用上具備非競爭性。非排他性，一種公共物品在被一個(gè)人消費(fèi)時(shí)，不排除被其他人使用；非競爭性，公共物品在被一個(gè)人消費(fèi)時(shí)，對于其他人對該物品的消費(fèi)并不影響，在公共物品中大家均可獲取服務(wù)。城市道路劃線停車由合法招標(biāo)的停車經(jīng)營企業(yè)或政府主管部門進(jìn)行管理，根據(jù)《行政許可法》規(guī)定，政府對停車管理等業(yè)務(wù)，可通過法定程序許可企業(yè)經(jīng)營；城市道路劃線收費(fèi)業(yè)務(wù)屬于停車管理業(yè)務(wù)，可將

9、其招標(biāo)于停車管理企業(yè)，但應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有程序法、實(shí)體法相關(guān)規(guī)定進(jìn)行授權(quán)。我國部分地市出臺機(jī)動(dòng)車公共停車位管理辦法，對于公共停車位進(jìn)行細(xì)化管理，同時(shí)對經(jīng)營權(quán)獲取的法定程序進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定；但地方交管部門在實(shí)際管理中，對停車位審定交管部門未依法執(zhí)行行政許可程序，且并未指定具體可實(shí)施性規(guī)則，造成標(biāo)準(zhǔn)處于無法可依狀態(tài)，且實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)模糊。總而言之，政府與經(jīng)營主體應(yīng)該是許可與被許可關(guān)系，在實(shí)際管理中，地方管理部門不應(yīng)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行過度變通，因?yàn)楦鞯叵嚓P(guān)管理辦法已經(jīng)合理考慮了本地區(qū)的實(shí)際情況作出相應(yīng)規(guī)定。城市居民作為納稅人，也是城市道路使用者，居民有權(quán)享有城市及郊區(qū)公共用地、周邊道路的使用權(quán)，但為了更好地進(jìn)行城

10、市管理，解決城市道路因占道停車導(dǎo)致道路擁擠問題，政府采取收費(fèi)措施進(jìn)行調(diào)控，可以說是合理合法的[4]。但導(dǎo)致居民對于道路劃線收費(fèi)合法性質(zhì)疑的主要因素是所收取的費(fèi)用如何使用、賬目如何管理、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合理、授權(quán)委托誰管理道路劃線收費(fèi)、由誰決定收費(fèi)等問題，還有就是城市占道停車收取費(fèi)用是否符合“取之于民、用之于民”這一基本理念的問題。實(shí)踐中，道路劃線收費(fèi)被政府界定為一種行政收費(fèi)，由城市綜合執(zhí)法、交通、公安部門等多部門協(xié)同規(guī)范占道停車問題，最后采用公開投標(biāo)方式由中標(biāo)公司獲取收費(fèi)許可，城市道路作為一種準(zhǔn)公共物品，其收費(fèi)屬于利用管理公共資源行為，應(yīng)當(dāng)接受公眾聽證；這種行為屬于行政行為，應(yīng)當(dāng)由政府承擔(dān)一切法律

11、后果。 四、城市道路劃線收費(fèi)合法化措施 如今隨著人們生活質(zhì)量提高，及民眾對劃線收費(fèi)的高度關(guān)注，導(dǎo)致城市道路劃線收費(fèi)合法化成為眾矢之的，稍有不慎極有可能引起輿論風(fēng)波，造成民眾非議，嚴(yán)重影響政府公眾形象與公信力。歸根結(jié)底，在于我國城市道路劃線收費(fèi)理論基礎(chǔ)不夠完善，同時(shí)還存在缺乏完善的道路劃線收費(fèi)制度以及收費(fèi)立法缺失等問題。 （一）道路劃線收費(fèi)動(dòng)機(jī)的合法性在新時(shí)代下，人們對于自身利益的關(guān)注越來越高；城市道路作為一種公共資源，在收費(fèi)合法化過程中，首先必須要有一個(gè)合理的基本動(dòng)機(jī)，其一、收費(fèi)資金用于建設(shè)更多公共停車場，或用于建設(shè)立體與地下停車場，以改善城市停

12、車難的現(xiàn)象，在這方面可以向國外成功案例學(xué)習(xí)，例如日本建有97.1%的立體與地下停車場；其二、通過收費(fèi)合法化，解決城市停車收費(fèi)亂、停車難的情況，并調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車道停車占用時(shí)間，為更多的人提供服務(wù)。 （二）建立完善的道路劃線收費(fèi)監(jiān)督機(jī)制為了更好地推動(dòng)城市道路劃線收費(fèi)合法化，必須建立完備的監(jiān)督機(jī)制，提高城市居民對于收費(fèi)機(jī)制的信任度，提高政府公信力。其一、對道路劃線收費(fèi)的金額建立審查機(jī)制，采取不定期、定期的對經(jīng)費(fèi)用途、費(fèi)用數(shù)額等進(jìn)行審查，并將審查結(jié)果公開化、透明化，提高審查機(jī)構(gòu)社會公信力，保證收費(fèi)資金的合理利用，促使其走向合法化。其二、加強(qiáng)監(jiān)督道路劃線收費(fèi)過程，加大對不合法收費(fèi)、亂收費(fèi)現(xiàn)象

13、打擊力度，起到以儆效尤的效果，促使其合法化[5]。其三、加強(qiáng)監(jiān)督停車泊位的收費(fèi)使用情況，避免收取停車費(fèi)用被私人挪用，損害公眾利益。 （三）收費(fèi)程序的合法化收費(fèi)程序直接關(guān)系道路劃線收費(fèi)現(xiàn)狀，也是推動(dòng)收費(fèi)合法化的關(guān)鍵所在。對此，相關(guān)部門政府應(yīng)予以高度重視，其一、對于道路劃線收費(fèi)做到公開、透明，定期向社會公示當(dāng)期收費(fèi)金額，并接受社會的質(zhì)詢。其二、對于道路劃線收費(fèi)程序必須符合法律規(guī)定、必須規(guī)范化，例如收費(fèi)操作由專門的人員進(jìn)行收取，并向車主開具相應(yīng)發(fā)票作為收費(fèi)合法憑證。其三、根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)水平，將道路劃線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整，做到全市道路停車費(fèi)用的統(tǒng)一化，切忌隨意降低或提高停車費(fèi)

14、用，做到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。 （四）道路劃線收費(fèi)內(nèi)容的合法化道路劃線收費(fèi)內(nèi)容直接關(guān)系市民停車費(fèi)繳納項(xiàng)目，因此，這方面不應(yīng)馬虎，要明確道路劃線收費(fèi)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)道路劃線收費(fèi)合法化。其一、城市道路劃線收費(fèi)，不得影響城市交通正常運(yùn)行，不得損害其他車輛、行人通行的權(quán)利；城市道路劃線不得在交通密集主干道劃線、不得在道路寬度小于10m的道路劃線，城市道路劃線應(yīng)以人為本，不得占用人行通道。其二、城市道路劃線收費(fèi)本質(zhì)是更好地服務(wù)于城市居民，不能因此增加城市居民壓力。因此，在制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮居民經(jīng)濟(jì)水平、停車人承受能力、不同時(shí)間、不同地段等因素，最終制定出切實(shí)可行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，更好服務(wù)于城市。

15、 （五）收費(fèi)主體合法化城市道路劃線收費(fèi)應(yīng)當(dāng)以行政法理論與法律作為基礎(chǔ)依托，只能由法律法規(guī)授權(quán)的行政機(jī)關(guān)或行政機(jī)關(guān)委托的組織作為收費(fèi)主體進(jìn)行城市道路劃線收費(fèi)，提高收費(fèi)主體的公信力，使其合法化，決不可由個(gè)人或其他組織隨意代理收費(fèi)。簡單來說，若行政機(jī)關(guān)委托其他組織進(jìn)行城市道路劃線收費(fèi)，必須以委托行政機(jī)關(guān)名義實(shí)施，不可由其他組織名義自行收費(fèi)；同時(shí)，相關(guān)委托組織定期向委托行政機(jī)關(guān)上繳相關(guān)費(fèi)用，且上繳的費(fèi)用只可作為專項(xiàng)資金用于城市停車場建設(shè)，受委托組織由委托行政機(jī)關(guān)給予相應(yīng)報(bào)酬，不可自行從道路劃線收費(fèi)資金中扣除。總之，城市道路停車擁擠、亂收費(fèi)等問題已經(jīng)持續(xù)多年，不僅對于城市居民生活造成負(fù)面影響，

16、同時(shí)也為城市管理增加困難。城市道路劃線收費(fèi)是解決道路停車亂象的重要舉措，其治理工作并非一朝一夕可以完成。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，推行城市道路劃線收費(fèi)合法化是必然的道路，但也要合理利用收費(fèi)資金加快建設(shè)城市地下停車場和立體停車場，慢慢減少利用公用道路劃線停車這種損害部分人通行權(quán)的方式來緩解停車難問題。 參考文獻(xiàn)： [1]陶嵐,傅田.新時(shí)代城市標(biāo)準(zhǔn)化的思考與建議[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018(21):47-51. [2]閆倩倩,肖鵬,林航飛.城市道路停車收費(fèi)實(shí)施性問題及對策研究[J].交通建設(shè)與管理,2014(14):238-241. [3]張嵐,榮建,陳來榮，等.北京城市道路擁擠收費(fèi)可行性分析[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2006(2):124-128. [4]曾鸚,李軍.合作博弈視角下城市道路交通擁堵收費(fèi)研究[J].運(yùn)籌與管理,2013(1):9-14. [5]雋志才,羅清玉,傅忠寧，等.擁擠收費(fèi)對城市道路資源配置公平性的影響研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2008(1):74-79.