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1、【道路工程論文】談市政公用工程道路路基施工技術(shù) 摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市政公用工程道路建設(shè)的技術(shù)水平也在不斷提升。道路路基施工需要根據(jù)建設(shè)需求和實(shí)地情況進(jìn)行施工技術(shù)與細(xì)節(jié)分析，確保施工質(zhì)量。下文將以盛榮物流園區(qū)道路工程為例，對市政公用工程道路路基施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。 關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路建設(shè)；路基施工 為確保市政公用工程道路具有良好的工程質(zhì)量和使用穩(wěn)定性，要認(rèn)識到道路路基建設(shè)的重要性。路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，強(qiáng)化路基建設(shè)可以確保后續(xù)道路建設(shè)的順暢以及使用穩(wěn)定性。特別是在當(dāng)前車輛數(shù)量增加，貨運(yùn)重量提升的情況下，更需要打好路基建設(shè)基礎(chǔ)，提

2、升市政道路建設(shè)質(zhì)量。根據(jù)建設(shè)需要和實(shí)地情況分析路基結(jié)構(gòu)，解決施工難點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并選擇適宜的施工技術(shù)確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在盛榮物流園區(qū)道路工程，項(xiàng)目起點(diǎn)位于龍江南路B段與擬建融寬環(huán)路交叉口，終點(diǎn)與蒼霞村現(xiàn)狀村道相接，總長度626.92米，路幅寬度8米，雙向兩車道，水泥混凝土路面，主要建設(shè)內(nèi)容包括主車道、增設(shè)雨污水管道及路燈、道路綠化、交通設(shè)施等附屬配套。根據(jù)項(xiàng)目當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，分析路基建設(shè)會遇到的技術(shù)問題以及施工工藝。 1市政公用工程道路路基建設(shè)常見技術(shù)問題 1.1軟土路基硬度較差 為確保市政道路質(zhì)量和使用壽命，首先要確保路基建設(shè)

3、達(dá)到足夠的強(qiáng)度。項(xiàng)目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層，本身?xiàng)l件受限，強(qiáng)度較差，如果發(fā)生擠壓或者振動，土壤體積變化強(qiáng)度大幅度下降，導(dǎo)致路基受損，引發(fā)路面變形或者路面下沉等問題，因此要根據(jù)道路修建位置的地質(zhì)情況設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)，選擇合理的施工工藝，確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠抵御土層變化帶來的影響。 1.2雨水長期沖刷損壞路基 市政道路建設(shè)中邊坡是極為常見的，道路施工要考慮邊坡穩(wěn)定性，做好邊坡路基的強(qiáng)化工作，使得道路施工能夠達(dá)到更好的質(zhì)量要求。施工技術(shù)人員要對當(dāng)?shù)赜昵椋约坝晁畬吰聸_刷給地基帶來的不良影響進(jìn)行調(diào)查，選擇相應(yīng)的路基施工技術(shù)確保邊坡安全，以及邊坡位置

4、的路基可以抵御雨水沖刷。 1.3路基沉降不易控制 在市政道路規(guī)劃階段，要對地質(zhì)條件、施工條件復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行評估，以合理的施工工藝開展建設(shè)工作。特別是地質(zhì)條件，為加強(qiáng)路基強(qiáng)度，會采取措施對路基建設(shè)位置進(jìn)行強(qiáng)化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質(zhì)條件和環(huán)境的復(fù)雜性，路基沉降問題仍然時(shí)有發(fā)生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續(xù)強(qiáng)化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。 2市政公用工程道路建設(shè)對路基施工質(zhì)量的要求 2.1路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度須達(dá)標(biāo) 路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度須達(dá)到工程需要。路基是道路施工的關(guān)鍵，如果路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，強(qiáng)

5、度不足，則無法支撐后續(xù)道路施工，直接影響市政道路質(zhì)量與使用壽命。要通過施工工藝加強(qiáng)路基強(qiáng)度，讓市政道路能夠有效抵御外力沖擊，應(yīng)對外界影響，使市政道路穩(wěn)定性更好。道路結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)期就要對路基結(jié)構(gòu)在環(huán)境條件做出精確把握，確保路基在劇烈的溫度條件，當(dāng)?shù)貧夂驐l件，水文條件等影響之下不會出現(xiàn)變形問題。 2.2路基穩(wěn)定性須達(dá)標(biāo) 路基結(jié)構(gòu)是市政道路建設(shè)工程的基礎(chǔ)和關(guān)鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來承受的。道路載荷從路面?zhèn)鬟f到路基結(jié)構(gòu)，路基結(jié)構(gòu)再將載荷傳導(dǎo)到下方和周圍土層中，道路工程得到保護(hù)，具備安全性。但是進(jìn)行路基施工建造時(shí)，遇到土層的土質(zhì)疏松的情況，路基穩(wěn)定性就

6、會受到影響。要在設(shè)計(jì)規(guī)劃和后續(xù)施工過程中采取相應(yīng)工藝措施，讓路基周圍土層更加堅(jiān)實(shí)，土層強(qiáng)度得到改善，則路基的穩(wěn)定性可以達(dá)到要求[1]。 3市政公用工程道路路基施工技術(shù) 3.1施工準(zhǔn)備 首先進(jìn)行施工組織準(zhǔn)備工作，落實(shí)承擔(dān)施工項(xiàng)目各個(gè)階段、工藝、步驟的項(xiàng)目組和相關(guān)人員。確定項(xiàng)目人員，組建項(xiàng)目管理部門。在施工之前，要對物料、工藝、設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備。對材料進(jìn)行選型、訂購、檢驗(yàn)、儲備等工作。各類施工設(shè)備要做好準(zhǔn)備，在施工之前完成安裝和調(diào)試工作。施工人員要熟悉施工圖紙和相關(guān)資料，施工單位做好技術(shù)交底。根據(jù)施工資料和實(shí)際道路施工現(xiàn)場環(huán)境，編制施工組織計(jì)劃。根據(jù)施工

7、圖要求做好現(xiàn)場調(diào)查工作，確定施工方案，選定施工工藝。施工現(xiàn)場做好分類標(biāo)記，對物料、設(shè)備的存放安置做好規(guī)劃，方便后施工使用。組織施工人員，讓施工組織更加健全。 3.2施工的關(guān)鍵和主要對策 當(dāng)前市政公用道路施工使用大量的施工機(jī)械，人工作業(yè)輔助機(jī)械操作，施工過程中以人機(jī)合作式為主，實(shí)時(shí)路基施工也要對人機(jī)合作做出要求。施工人員須具備設(shè)備使用的資格證和上崗證，如有需要，則配合專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備操作指揮，確保施工安全。市政公用道路的路基施工具有綜合性的特點(diǎn)，路基施工要考慮到邊坡、路肩、擋土墻和各類管線的優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工需求，做好道路施工基礎(chǔ)性工作。目前市政公用道路施工一般在

8、露天環(huán)境下操作，容易被氣候、天氣等外界因素影響。本工程設(shè)計(jì)路段處于正常使用的路段之間，工程施工需要考慮交通方便，盡量不中斷交通進(jìn)行施工，因此工程程序復(fù)雜，需要對施工過程和人員加強(qiáng)管理。路基施工關(guān)鍵工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備階段，施工放樣階段，清理施工表面，土石方施工，壓實(shí)施工，路基橫坡施工，路基邊坡施工。密切配合建設(shè)單位和監(jiān)理單位，做好各階段工作，選擇合適的施工工藝，確保路基質(zhì)量達(dá)到施工要求[2]。 3.3路基施工具體工序 在路基施工過程中，要做好測量工作，包括斷面測量與測量放樣，計(jì)算出本路段的填筑高度。對于圖紙和低填挖方路段，要進(jìn)行回填處理，在填和挖的交接位置開展施工要

9、先對施工位置進(jìn)行清理，清理長度根據(jù)原地面的情況和填土要達(dá)到的過渡來確定。地面清理根據(jù)現(xiàn)場施工圖紙要求來完成。在路基填筑施工進(jìn)行之前，要進(jìn)行排水施工。在需要進(jìn)行土方開挖的地段，先挖到路基位置，開挖管線預(yù)留溝槽，鋪設(shè)好各類管線，將土方回填進(jìn)去并壓實(shí)。路基施工方法：首先測量返現(xiàn)，復(fù)測并回復(fù)中樁，固定好施工路線的控制點(diǎn)，并在選定的控制點(diǎn)位置放置三角點(diǎn)等。施工路線控制點(diǎn)在施工中要做好保護(hù)，避免被破壞被挖掉的可能，視施工進(jìn)程進(jìn)行有效的固定和回收。在中線恢復(fù)之后，要對路基的橫斷面進(jìn)行測量。根據(jù)測量結(jié)果和設(shè)計(jì)圖要求確定路基的輪廓，做好地面標(biāo)高的測試和標(biāo)識。填土壓實(shí)之前完成路基放樣?？紤]到地面的沉降量，要對路面

10、的路基標(biāo)高值進(jìn)行修正。根據(jù)橫斷面測量數(shù)值獲取路基邊樁的位置，并進(jìn)行校核。邊樁設(shè)置完成后要對邊坡進(jìn)行測量、放樣和標(biāo)識，多采用掛線法結(jié)合標(biāo)識辦法，并且放樣過程中要將沉降量考慮進(jìn)去。設(shè)備施工過程中，要隨時(shí)檢查填挖土方石的標(biāo)識，避免損壞，如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)識損壞或者丟失要補(bǔ)齊[3]。 3.4軟土處理 在涉及到軟土土層位置的路基建設(shè)，首先要將淤泥、極其松軟的土層挖出外運(yùn)，清理強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的基地，填入中粗砂層。砂層鋪攤開之后進(jìn)行灑水，多層鋪攤，多層灑水，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度要確保在20厘米以上。中粗砂層的攤鋪要比路基的邊角寬處一米左右，兩端要砌筑擋土墻，避免物料丟失浪費(fèi)。

11、 3.5路基填筑 3.5.1填筑工藝路基開挖過程中挖出的土石方可以再作為路基的填筑材料，但是要先進(jìn)行試驗(yàn)，且經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位認(rèn)可才可以使用。路基填筑采用分層填筑方式，層厚低于30厘米，逐層填筑，形成一個(gè)斜度為2左右的坡方便排水，分層鋪設(shè)的寬度須比路堤的寬度更寬。當(dāng)同一路段需要用到多種填料時(shí)，不同填料須分層填筑，避免不同性質(zhì)填料混合在一起造成內(nèi)部水囊、空洞、薄弱等，降低路堤穩(wěn)定性。路基上部受到重量載荷的影響比較大，路基下部被水淹的可能性更大，因此路基上部和下部都要用水穩(wěn)性的材料填筑。沿著縱向改變各個(gè)層次的填料時(shí)，須采用斜面銜接方式，并且在斜面上方鋪設(shè)透水性較好的填料[4]。路基

12、填料要進(jìn)行含水量的調(diào)整，填料的含水量處于2%之內(nèi)，則可以進(jìn)行碾壓。填料含水量對路基的施工質(zhì)量影響較大。如果填料含水量過大，需要先進(jìn)行晾曬，含水量達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行碾壓；含水量較小的填料，則需要灑水處理，并攪拌均勻再進(jìn)行碾壓；含水量達(dá)標(biāo)的填料則要在確保盡快進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基碾壓可使用壓路機(jī)，碾壓時(shí)輪跡重疊寬度在50厘米左右，前后相鄰的碾壓端縱向重疊1.5米左右，確保無碾壓死角并且碾壓均勻。碾壓過程中，從邊緣到中間逐次碾壓，初次要輕壓，再碾壓時(shí)則重壓。碾壓之前要確保土層平整，修成2%斜坡。如果路基修筑到了無法用大型設(shè)備碾壓的位置，就要使用夯錘夯實(shí)土層[5]。壓實(shí)作業(yè)之后要進(jìn)行整平，確保壓實(shí)的路基各層都是

13、均勻的。檢查并測量路基中心各項(xiàng)參數(shù)，包括標(biāo)高、中心高、坡度、寬度等，完成路基整形，路基范圍內(nèi)不能有任何雜物。路基完工后用推土機(jī)將表面刮平，當(dāng)推土機(jī)推出的土不能再填補(bǔ)凹陷時(shí)，再進(jìn)行路基夯實(shí)。 3.5.2填筑技術(shù)措施填筑作業(yè)要分層鋪攤，每層平行，鋪設(shè)的厚度和緊實(shí)度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)工藝來確定，不同土質(zhì)填料要分層進(jìn)行填筑，盡量減少層數(shù)。路基的底層20厘米范圍內(nèi)，壓實(shí)度必讀大于95%，壓實(shí)程度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收后，方可進(jìn)行填筑。如果之前的填筑未經(jīng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)審核，不能進(jìn)行后一層的填筑。在較硬的混凝土或者路面上修筑路基時(shí)，表面要先返送15厘米左右，做精細(xì)破碎，做好表面整形后

14、，壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度位置。路基填筑的超過1米時(shí)，要對路基進(jìn)行平整和壓實(shí)，壓實(shí)到?jīng)]有設(shè)備痕跡后才能進(jìn)行填筑。如果是與構(gòu)建筑物連接的路基施工，要確保施工不會危害到構(gòu)建筑物的安全。如果填筑材料的透水性較差，并且必須鋪設(shè)在路基下層時(shí)，路基頂層的導(dǎo)水斜坡需要做成4%斜坡，確保導(dǎo)水性更強(qiáng)。多數(shù)填筑材料是無法用壓路機(jī)壓碎的，也無法進(jìn)行完全清除，則要確保所有材料的粒徑大小不會超過層厚的25%，并且所有材料應(yīng)該均勻分布，更容易達(dá)到均勻壓實(shí)的要求[6]。 3.5.3土方壓實(shí)技術(shù)措施壓實(shí)度路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，表征了路基施工之后的密度。壓實(shí)度越高，路基密度越大，則強(qiáng)度更好。壓實(shí)設(shè)備根據(jù)路基設(shè)計(jì)

15、需要和性能試驗(yàn)來確定，經(jīng)過監(jiān)理單位審批確定是否達(dá)到質(zhì)量要求。進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，和整平程序交叉進(jìn)行，確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實(shí)工序應(yīng)該在土接近最佳含水量的情況下完成，施工中對填料含水率要進(jìn)行及時(shí)檢測及時(shí)調(diào)整，調(diào)整達(dá)到2%含水量，要盡快完成壓實(shí)工序。測量填筑含水量，要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進(jìn)行一次取樣。路基如果強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足，則后續(xù)施工的質(zhì)量就無從談起。為了防止道路沉降導(dǎo)致路面裂縫形變引發(fā)交通事故，需要對地基下較軟的土層進(jìn)行處理，包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度，達(dá)到足夠硬度，則可以達(dá)到后續(xù)施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈，粒徑均勻，含泥量小于4%

16、，內(nèi)部無植物等雜質(zhì)。也可以使用天然配置的沙礫，最大粒徑在5cm以內(nèi)，沙礫的強(qiáng)度確保在四級以上才可以使用。 4結(jié)語 市政公用工程道路質(zhì)量的關(guān)鍵在于路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，路基的施工質(zhì)量決定于各個(gè)步驟的施工工藝，需要對施工工藝方法和技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，有效保證路基強(qiáng)度，特別是在填筑材料選擇，材料處理以及后續(xù)壓實(shí)等施工技術(shù)上，要確保每個(gè)步驟根據(jù)工程需求和實(shí)際情況開展施工，為后續(xù)道路施工提供強(qiáng)大的支持。 參考文獻(xiàn) [1]黃起鋒.市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].四川水泥,2020(04):32. [2]薛慶宏.市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾,2020(10):274-275. [3]黃霖.研究市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2020(09):240-241. [4]張勇,李勤學(xué).市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究,2020,5(05):86-87. [5]顧正洲.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].地產(chǎn),2019(22):159. [6]袁帥.市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2019(32):47.