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1、第二章 汽車零件的質(zhì)量檢驗(yàn)及分類 2.1 概述 對(duì)清洗后的汽車零件，應(yīng)按照 汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 中規(guī)定的技 術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，將其確定為 可用的、需修的及報(bào)廢 的三類，此 項(xiàng)工序稱為零件的檢驗(yàn)及分類。 2.1.1 保證零件檢驗(yàn)質(zhì)量的措施 零件檢驗(yàn)工作的根本目的是要保證零件的 質(zhì)量 （ 1）嚴(yán)格掌握零件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 2）按零件的技術(shù)要求正確選用相應(yīng)的檢 驗(yàn)設(shè)備及工具 （ 3）提高檢驗(yàn)操作技術(shù)水平 （ 4）防止檢驗(yàn)誤差 （ 5）建立合理的檢驗(yàn)規(guī)章制度 2.1.2 零件的檢驗(yàn)分類 3. 零件檢驗(yàn)方法的分類 （ 1）根據(jù)檢驗(yàn)的技術(shù)要求分： 汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)的技術(shù)要求不同，分 為外觀檢驗(yàn)、

2、形位誤差的檢驗(yàn)、零件隱傷的檢驗(yàn)等。 零件的外觀檢驗(yàn)主要檢視零件的外部，看外部是否有 明顯的破裂、較大的劃痕或銹蝕，零件是否有顯著的裂紋、 變形或磨損。 零件因磨損引起尺寸的改變，零件因變形引起形位誤 差的變化，需運(yùn)用通用或?qū)Ｓ玫臏y(cè)量量具進(jìn)行測(cè)量，通過(guò) 測(cè)量來(lái)確定零件的技術(shù)狀況。是零件檢驗(yàn)的重點(diǎn)。 零件隱傷的檢驗(yàn)是用于損傷是在零件的內(nèi)部有隱蔽的 缺陷，必須采用專用的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，一般有磁力探傷法、 熒光探傷法、超聲波探傷法、水壓試驗(yàn)等。 （ 2）根據(jù)檢驗(yàn)的設(shè)備分 感覺(jué)檢驗(yàn)法 儀器、工具檢驗(yàn)法 物理檢驗(yàn)法 2.2 零件形位誤差的檢驗(yàn) 零件形位誤差的檢驗(yàn)是汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)中的重要項(xiàng) 目，關(guān)系到汽車的

3、維修質(zhì)量和使用壽命，必須認(rèn)真做好。 1、圓度與圓柱度的檢驗(yàn) 以同一橫截面上測(cè)得的最大與最小直徑差的一半作為圓 度誤差值 。 圓柱度誤差的測(cè)量 ， 在汽車維修中常以沿軸線長(zhǎng)度上 任意方位和任意截面測(cè)得的最大最小直徑差的一半作為圓 柱度誤差值 。 圓度和圓柱度的測(cè)量通常用于孔類和軸類零件 ， 如發(fā) 動(dòng)機(jī)的汽缸承孔或汽缸的磨損的檢測(cè) ， 曲軸軸徑磨損的檢 測(cè) ， 凸輪軸軸徑磨損的檢測(cè)等 。 如圖 2-14。 2.2 零件形位誤差的檢驗(yàn) 2、軸線直線度誤差的檢驗(yàn) 軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。 在實(shí)際的檢測(cè)中，軸線的直線度誤差常用簡(jiǎn)單的徑向 圓跳動(dòng)來(lái)代替，這樣獲得的檢測(cè)結(jié)果是近似的，但是在汽

4、 車維修檢測(cè)中，已經(jīng)能夠滿足技術(shù)要求的精確度。 直線度的檢測(cè)多用于軸類零件或孔類零件的檢測(cè)，特 別是在工作時(shí)受力易于產(chǎn)生彎曲變形的零件上。例如發(fā)動(dòng) 機(jī)的曲軸彎曲變形、凸輪軸的彎曲變形、氣缸體的曲軸軸 承承孔的軸線變形，底盤(pán)的傳動(dòng)軸的彎曲變形等。 如圖 2- 19。 2.2 零件形位誤差的檢驗(yàn) 3. 平面度的檢驗(yàn) 零件的平面度表示實(shí)際平面的不平程度，是零件表面的形狀公差。 在汽車維修過(guò)程中，平面度檢驗(yàn)一般采用直尺和塞尺法。 如圖 2-20所示，利用等于或大于被檢測(cè)平面全長(zhǎng)的直尺，按圖示 的 AA、 A1A1、 BB、 B1B1、 CC、 C1C1方向用塞尺在直尺和被檢測(cè)平 面之間測(cè)出每隔 50m

5、m處的間隙值，所有方向間隙的最大值為平面全 長(zhǎng)上的平面度，各個(gè)方向上相臨兩點(diǎn)間隙差的最大值為 50 50mm范 圍內(nèi)的平面度誤差 4. 平行度的檢驗(yàn) 一般是檢測(cè)零件的軸線間的平行度。其方法是如圖 2-26所示，采 取加裝測(cè)量芯軸，然后利用測(cè)量芯軸的外輪廓線代替被檢驗(yàn)零件的軸 線的方式來(lái)進(jìn)行測(cè)量。 2.3 零件隱傷的檢驗(yàn) 檢驗(yàn)零件隱傷的方法有：磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗(yàn)等。 1、 磁力探傷 磁力探傷是利用電磁原理來(lái)檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，適用于能被磁化 的金屬零件隱傷的檢驗(yàn)。其原理是當(dāng)磁通量通過(guò)被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有 裂紋，則在裂紋部位會(huì)由于磁力線的外泄形成局部磁極，產(chǎn)生一對(duì)有 S、 N極

6、的局部磁場(chǎng)，如圖 2-33所示，若在零件表面上噴灑磁性鐵粉，或?qū)㈣F粉與油 的混合液通過(guò)零件表面，鐵粉就被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的 位置和大小和裂紋方向。 用磁力探傷法檢查零件時(shí)，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱 向磁化法及周向磁化法和聯(lián)合磁化法。 零件經(jīng)磁化檢驗(yàn)后，必須進(jìn)行退磁，否則，會(huì)因有磁性吸附鐵屑，導(dǎo)致 零件在使用中產(chǎn)生磨損。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。 直流退磁法適用于直流磁化的零件 ， 它是利用原直流磁場(chǎng)不斷改變其磁場(chǎng) 方向 ， 并逐漸將磁化電流降低到零 。 交流退磁法是將零件從交變磁場(chǎng)中慢慢退出或者將零件放在交變磁場(chǎng)中， 逐漸減少磁場(chǎng)電流，直至電流為零。 2

7、.3 零件隱傷的檢驗(yàn) 2、熒光探傷 熒光探傷是利用滲透到缺陷內(nèi)的熒光物質(zhì)，在紫外線激發(fā)后發(fā)出 可見(jiàn)光，將零件表面上的缺陷顯示出來(lái)。 熒光探傷適用于從表面開(kāi)始的裂紋，不但能檢驗(yàn)?zāi)鼙淮呕慕饘?零件，還能檢驗(yàn)不能被磁化的其它金屬零件以及非金屬零件。 檢驗(yàn)零件表面缺陷時(shí) ， 在零件表面涂一層滲透性好的熒光劑 ， 它 能滲透到零件表面細(xì)微的裂紋中去 ， 保持 1020min， 再經(jīng)過(guò) 293K313K的水的沖洗 ， 然后在 358K溫度下快速烘干 12min后 ， 在 零件表面上均勻地撒上一層氧化鎂干粉 ， 1015min后 ， 用壓縮空氣 吹掉多余的粉末 ， 再用紫外線燈進(jìn)行照射 ， 就可以顯現(xiàn)裂紋

8、的部位 、 大小 、 方向 。 2.3 零件隱傷的檢驗(yàn) 3. 水壓試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和散熱器等零件的裂紋的 檢驗(yàn)，通常采用水壓試驗(yàn)的方法進(jìn)行，如圖 2-42 所示為缸體檢驗(yàn)。其方法是：將氣缸蓋及氣缸襯 墊裝在氣缸體上，將水壓機(jī)的出水管接頭與氣缸 前端水泵入口處連接好，堵住其他水道口，然后 將水壓入水套，在 300kpa400kpa的壓力下，保 持 5min，觀察氣缸體和氣缸蓋有無(wú)滲漏。如果發(fā) 現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，表明該 處有裂紋。 2.4 零件與組合件平衡的檢驗(yàn) 造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因有：零件的尺寸誤差大；零 件的材料質(zhì)量不均勻；裝配誤差 ， 使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移； 零件磨損或加工使同軸度誤差加大；使用不當(dāng) ， 導(dǎo)致零件彎曲 、 凹陷 或破裂等 。 1、 零件靜不平衡及檢驗(yàn) 對(duì)于汽車上那些旋轉(zhuǎn)直徑大于長(zhǎng)度的零件 ， 如飛輪 、 離合器從動(dòng) 盤(pán) 、 手制動(dòng)盤(pán)等盤(pán)類零件 ， 其靜不平衡狀態(tài) ， 如圖 2-43所示 零件的靜不平衡檢驗(yàn)在一個(gè)專門(mén)的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行 。 2、 零件動(dòng)不平衡及檢驗(yàn) 經(jīng)過(guò)靜平衡檢驗(yàn)的零件 ， 還可能是動(dòng)不平衡的 。 如處于靜平衡狀 態(tài)的零件 ， 在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中 ， 可能產(chǎn)生動(dòng)不平衡 ， 多發(fā)生在直徑小 于長(zhǎng)度的軸類零件 ， 如曲軸 、 傳動(dòng)軸等 。 檢驗(yàn)在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行 ， 如 圖 2-44。