《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述（26頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由 離合器 、 變速器 、 萬(wàn)向 傳動(dòng)裝置 和 驅(qū)動(dòng)橋 組成。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由 萬(wàn)向節(jié) 和 傳動(dòng)軸 組成 驅(qū)動(dòng)橋由 主減速器 和 差速 器 組成。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主 要由 液力變矩器 、 自動(dòng) 變速器 、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 和 驅(qū)動(dòng)橋 組成。 2傳動(dòng)系統(tǒng)的功用 減速增矩： 主減速器 變速變矩： 變速器 實(shí)現(xiàn)倒車： 在變速器中設(shè)置倒檔 必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞： 變速器的空檔 差速功能： 差速器 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（ FR） 方案（簡(jiǎn)稱前置后驅(qū)動(dòng)） 主要用于 貨車、部分客車 和部

2、分高級(jí)轎車 。 優(yōu)點(diǎn)： 軸荷分配比較合理； 在滿載情況下可以獲得更 好的動(dòng)力性； 方便布置，便于維護(hù)和保 養(yǎng)。 缺點(diǎn)： 需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加 整車重量； 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了 傳動(dòng)系統(tǒng)效率。 前置后驅(qū)（ FR）式 前置前驅(qū)動(dòng)（ FF） 主要用于 轎車和微型、輕型客車 等。 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與 車輪軸線平行，主減速器可以采用 圓 柱齒輪傳動(dòng) 。 優(yōu)點(diǎn)： 相對(duì)于 FR布置，可以獲得比較好的隔 振效果； 結(jié)構(gòu)緊湊； 無(wú)傳動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間； 有助于提高車輛的操縱穩(wěn)定性。 缺點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和 維修； 前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng) 關(guān)系復(fù)雜。 前置前驅(qū)

3、動(dòng)（ FF） 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與 車輪軸線垂直，主減速器 必須采用 圓錐齒輪傳動(dòng) 。 前置前驅(qū)動(dòng)（ FF）發(fā)動(dòng)機(jī)縱置 后置后驅(qū)動(dòng)（ RR） 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后， 用后輪驅(qū)動(dòng)。 主要用于 大中型客車和少數(shù)跑車 。 優(yōu)點(diǎn)： 降低車廂內(nèi)的噪聲； 空間利用高； 容易做到前后軸荷的分配合理。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條 件差。 RR 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖）； 后置后驅(qū)（ RR）式 中置后驅(qū)動(dòng)（ MR） 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前 后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)。 用于 跑車和少數(shù)大中型 客車 。 優(yōu)點(diǎn)： 最佳的軸荷分配； 縮短了傳動(dòng)軸的長(zhǎng) 度； 空

4、間利用率較高。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長(zhǎng)，操 縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜 。 全輪驅(qū)動(dòng)（ AWD） 特點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)增加了 分動(dòng)器 ，動(dòng)力可以同時(shí) 傳給前后輪。 主要用于 越野車及重型 貨車 。 優(yōu)點(diǎn) ： 獲得最大的地 面附著條件 缺點(diǎn) ： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成 本高，重量大 全輪驅(qū)動(dòng)（ AWD） 全輪驅(qū)動(dòng)（ AWD） 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械式 液力式 液力式傳動(dòng)系統(tǒng) 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng) 電力式 液力式傳動(dòng)系統(tǒng) 液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)是 組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械 傳動(dòng) 。 液力傳動(dòng)是指 利用液力變矩器傳 動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)是指利用自動(dòng)變速 器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng) 。 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)

5、是 通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力 能的變化傳遞動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)油泵產(chǎn)生靜壓力，通過(guò)控制 裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個(gè) 液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或用兩個(gè)液 壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪 。 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是： 機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命 短，可靠性差等，故還沒(méi)有得到 廣泛應(yīng)用 三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 液力機(jī)械式： 動(dòng)液式 由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系 靜液式： 容積式 傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。 液力機(jī)械式 ： 動(dòng)液式 以液體為介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間 流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。分為液力耦合器 與變矩器。 液力耦合器 : 只傳遞轉(zhuǎn)矩，可代替離合器

6、的部分功能。 液力變矩器： 傳遞可變轉(zhuǎn)矩，無(wú)級(jí)變速，應(yīng)用廣泛。 液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不 能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個(gè) 有級(jí)式機(jī)械變速器。 保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔仍產(chǎn)生沖擊。 優(yōu)點(diǎn)：便于操作，起步平穩(wěn)，減少?zèng)_擊。 缺點(diǎn)：不便維護(hù)，效率低。 應(yīng)用范圍：大型載重汽車。 前景：將被淘汰。 液力耦合器 特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速 ,可以自動(dòng)操作。 缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜，效率較低。 應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；發(fā)展?jié)摿Υ蟆?發(fā)動(dòng)機(jī) 液力變矩器 行星齒輪 變速系統(tǒng) 電力式傳動(dòng)系統(tǒng) 四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng) 目前電動(dòng)汽車越來(lái)越受到的關(guān)注，理由： 1、 環(huán)境污染：降低排放 (零排放 ) ，緩解環(huán)境污 染 2、能源危機(jī)： 避免石油危機(jī)，解決能源問(wèn)題 優(yōu)點(diǎn)： 無(wú)（?。┪廴尽o(wú)級(jí)調(diào)速、驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、壽 命長(zhǎng)等。 缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池等技術(shù)還不成熟。 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)由電力部件和機(jī)械部件組成。 1、 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) 電動(dòng)機(jī) 2、 電池單元 電動(dòng)機(jī) 燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)等 技術(shù)越來(lái)越成為研究的熱點(diǎn)。 電池 電動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)