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1．設計（論文）的主要任務與目標
總結在校學習期間的學習成果；培養(yǎng)、檢驗綜合運用本專業(yè)理論、技術，進行獨立分析和解決實際問題的能力；接受科學研究的基本訓練，為畢業(yè)后勝任科研、工程技術工作打下初步的基礎。
應能熟練地運用所學的專業(yè)知識，分析、研究、解決生產建設中的實際問題；具備獨立思考和組織協(xié)作能力；積極采用現代設計方法與傳統(tǒng)設計方法相結合的途徑，努力提高設計效率和設計質量；培養(yǎng)嚴謹的工作態(tài)度和勤奮的工作作風，充分地發(fā)揮創(chuàng)造力。
要求達到如下目的：
（1）能正確地檢索、查閱、參考、引用中外科技文獻和學術資料；
（2）熟悉機械裝備的設計步驟和方法，掌握工程圖紙的繪制表達方法；
（3）掌握機械裝備的零部件結構設計計算及加工工藝要求。
（4）熟悉AutoCAD軟件的應用和PRO/E的三維繪圖。
2．設計（論文）的主要內容
圓形堆取料機是一種大型、環(huán)保、連續(xù)、高效的散料裝卸機械，是圓形料場的關鍵裝卸設備。
需完成的具體內容包括：
（1）設計準備（查閱相關中外文資料，完成外文翻譯、文獻綜述和開題報告）
（2）圓形堆取料機關鍵結構設計方案的確定
（3）圓形堆取料機主要零部件結構參數的設計計算
（4）繪制裝配圖
（5）繪制零件工作圖
（6）編寫設計計算說明書
3．設計（論文）的基本要求
（1）外文翻譯1篇：2000字以上，要求為完整的一篇文獻
（2）開題報告1篇：3000字以上
（3）文獻綜述1篇：2000字以上
（4）圓形堆取料機的功能設計：功能原理圖1張
（5）圓形堆取料機的總體結構設計：裝配圖1張
（6）機械零、部件設計：零部件圖若干張 圖紙要求2.5A0圖量
（7）設計計算說明書：8000字以上
4．推薦參考文獻（5篇左右，其中外文文獻至少2篇）
[1] 方芳. 大型圓形料場堆取料機取料主梁結構分析[J] .武漢理工大學學報，2008,30（7）：162-164
[2] 鄒汶，劉理，王艷.圓形預均化堆場取料機的設計[J] .新世紀水泥導報，2005，（3）：5-9
[3] 沈夢嬌.圓形堆取料機的虛擬現實仿真［D］.武漢理工大學，2007.04
[4] 圓形料場堆取料機的形式與應用. http://wenku.baidu.com/view/6cd275b465ce0508763213ab.html
[5] 圓形堆取料機結構簡介. http://wenku.baidu.com/view/a5da6032b90d6c85ec3ac6cb.html
圓形堆取料機設計說明書
目 錄
1 概述 1
1.1 圓形堆取料機簡介 1
1.2圓形堆取料機分類? 2
1.3圓形堆取料機市場需求 3
1.4圓形堆取料機國內發(fā)展現狀 4
1.5圓形堆取料機的研究方向 7
1.6設計課題及選題意義 9
1.7圓形料場堆取料機原理 10
2 總體設計 11
2.1總體設計概述 11
2.2刮板取料機構成 11
2.3刮板取料機的主要參數及其確定 12
2.3.1取料的理論生產率 12
2.3.2刮板取料時每層深度 12
2.3.3料堆高度 13
2.3.4料堆長度 13
2.4取料器的設計 13
2.5刮板速度的確定 14
3 部件設計 15
3.1橋式刮板取料機構設計 15
3.1.1刮板取料機構構成 15
3.1.2刮板驅動電機選用 16
3.1.3液力偶合器選用 17
3.1.4 門架的設計 18
3.1.5銷齒傳動設計 18
3.1.5刮板軸的設計及校核 22
3.2上車回轉機構設計 26
3.2.1回轉機構選型 26
3.2.2 回轉機構設計 29
3.2.3齒輪軸設計及校核 32
3.2.4小齒輪校核 35
3.2.5回轉支承的日常維修 37
3.3帶式輸送機選型設計 38
3.3.1帶式輸送機特點 38
3.3.2帶式輸送機的驅動裝置 40
3.3.3帶速的確定 42
3.3.4滾筒直徑的確定 44
3.3.5托輥的選型 45
3.3.6張緊裝置的選用 45
3.3.7制動裝置 45
3.4變幅機構 46
3.5配重的安裝 46
3.6行走機構 46
總 結 50
致 謝 51
參考文獻 52
1 概述
1.1 圓形堆取料機簡介
圓形堆取料機是現代化工業(yè)中連續(xù)裝卸散狀物料的一種重要設備，主要用于港口、碼頭、冶金、水泥、鋼鐵廠、焦化廠、儲煤廠、發(fā)電廠等大宗散料如礦石、煤、焦炭、砂石等在存儲料場的堆放、提取作業(yè)。
如果采用“裝載機—自卸汽車”系統(tǒng)作業(yè)，裝載機在鏟入—舉升—旋轉—行走—卸載—空轉—空行程等一個作業(yè)循環(huán)中，既要完成取料任務，又要完成輸送任務，輔助作業(yè)時間幾乎占用2/3還多。自卸汽車載重量受到限制，往返路程多，工作效率很低，滿足不了電廠發(fā)電的用煤需求。
連續(xù)裝卸機械的采用，大大縮短了裝卸時間，提高了工作效率，減輕了工人勞動強度。在功率相同的情況下，圓形堆取料機的生產效率為單斗裝載機的1.5～2.5倍。
圓形堆取料機主要有橋式（見圖1-1）與門式（見圖1-2）兩種構造。控制方式有手動、半自動和自動等。
圖1-1 圓形堆取料機
圖1-2 門式圓形堆取料機
1.2圓形堆取料機分類?
堆取料機按其功能可分為:
??（1）堆料機 堆料作業(yè)?
??（2）取料機 取料作業(yè)?
??（3）堆取料機 堆取料作業(yè)?
??（4）混勻堆料機 均化堆料?
??（5）混勻取料機 均化取料?
堆取料機按形式可分為:
??（1）門式圓形堆取料機 大跨度雙梁?
??（2）橋式取料機 大跨度單梁?
??（3）圓形料場堆取料機 橋式或搖臂式?
??（4）刮板式取料機 橋式或人字式?
??（5）普通搖臂式 具有懸臂、俯仰、回轉功能?
按尾車功能又分為:
（1） 固定單尾車 堆料、取料
（2） 活動單尾車 堆料、取料、直通或折返取料、提高回轉角度范圍?
（3）固定雙尾車 堆料、取料、直通?
（4）活動雙尾車 堆料、取料、直通或折返取料?
（5）伸縮升降雙尾車 堆料、取料、直通、提高回轉角度范圍降低落差?
按理論生產能力，圓形堆取料機可分為以下幾種:
（1）輕型 生產率在630m3/h以下
（2）中型 生產率為630～2500m3/h
（3）大型 生產率為2500～5000m3/h
（4）特大型 生產率為5000～10000m3/h
（5）巨型 生產率在10000 m3/h以上
1.3圓形堆取料機市場需求
受整個國民經濟增長的影響，原材料工業(yè)、能源、石油、化工、汽車等各個行業(yè)都會有非常大的發(fā)展。在這些行業(yè)發(fā)展的同時直接會帶動散料機械裝備工業(yè)的發(fā)展。
就鋼鐵工業(yè)而言，受建筑、汽車工業(yè)的影響，鋼鐵工業(yè)飛速發(fā)展,我國已經連續(xù)六年局世界第一產鋼大國,同時又是第一鋼鐵消費大國。到2002年鋼的產量已經達到1.8億噸，并以每年300萬噸的速度增長。近幾年在股市上鋼鐵板塊普遍看好,建筑業(yè)的發(fā)展和技術的提高加大了對鋼鐵的需求，中國建筑業(yè)在鋼鐵的應用數量方面和世界發(fā)達國家相比還有很大的差距,隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展這一行業(yè)對鋼鐵的需求會更會加大。汽車進入百姓耐用消費品市場已經開始，汽車產業(yè)的發(fā)展也拉動鋼材的需求量。機械制造業(yè)、家用電器、造船業(yè)、石油天然氣、集裝箱等各行業(yè)的發(fā)展都會拉動中國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，使鋼鐵企業(yè)加大投入，并且現在已有部分民營資本進入鋼鐵行業(yè)。鋼鐵事業(yè)的發(fā)展離不開礦石和煤炭，而煤炭和礦石的運輸和儲存必須使用散料機械，這些設備包括皮帶運輸機，裝船機、卸船機，圓形堆取料機等散料機械。在鋼鐵企業(yè)的發(fā)展過程中加大了鋼的產量，也加大了對煤炭和礦石的需求，國產礦石和目前進口的礦石數量已經滿足不了鋼鐵企業(yè)發(fā)展的要求，會有更多的礦石進口到中國，其中會有來自澳大利亞、巴西的鐵礦石通過港口轉運到各個鋼鐵企業(yè)。南部沿海的廣西、廣東各個口岸，華東地區(qū)、山東、渤海灣等各大港口會進口更多的來自國外的鐵礦石，所以在鋼鐵企業(yè)的發(fā)展過程中最先發(fā)展的是沿海各個口岸的交通。在新建的礦石港口的泊位中也將以大噸位船只的泊位為主。在鋼鐵企業(yè)礦石需求發(fā)展港口的同時還會同時發(fā)展鋼鐵企業(yè)內的原料長場的建設，這里會包括在鋼鐵企業(yè)內部的一次料場和二次料場，同時鋼鐵企業(yè)也會加大對煤炭的需求，將有大量的煤炭經過北方港口裝船運往南方，所以，在鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展的推動下，在港口和鋼鐵企業(yè)，散料機械會有一個十分巨大的市場發(fā)展空間。散料機械在港口行業(yè)的高速發(fā)展已經開始并會持續(xù)一定的時間。
在電力方面，前幾年部分電力部門出現了供大于求的矛盾，部分電廠限制發(fā)電或只是部分機組開機，受國民經濟持續(xù)增長的影響，各行各業(yè)用電量也在不斷的增長?，F在在南方的部分地區(qū)出現了電力緊缺的情況，為緩解和解決電力緊缺的矛盾，在電力方面必然會加大其投入。電廠的增加使煤炭的需求量增加，各個煤礦會加大煤炭產量，以滿足電力市場對煤炭的需求，在電力方面也存在著大量的煤炭北煤南運，同鋼鐵行業(yè)一樣，也會大幅度增加散料機械的需求量。電廠和港口都會因為電力企業(yè)的發(fā)展增加對散料機械的需求。
在沙石、水泥等建材行業(yè)也隨著國民經濟的發(fā)展和固定資產投入的加大而得到迅猛的發(fā)展。散料機械雖然在建材行業(yè)的應用設備形式較小，但其在全國的數量是巨大的，混勻堆取料機、刮板取料機、皮帶運輸機的數量同樣會有一個大的發(fā)展。
1.4圓形堆取料機國內發(fā)展現狀
國內堆取料機的設計已有近四十年年的歷史，最早制造的一兩臺設備投入使用也有三十四年的歷史。最早的圓形堆取料機設計可以追溯到1966年，當時參加設計和研制的單位有：北京鋼鐵設計院、大連工礦車輛廠、北京起重機械研究所、鞍山鋼鐵設計院、哈爾濱重機廠、華北電力設計院、東北電力設計院、西北電力設計院等單位。??????
當時國內部分鋼廠、碼頭急需使用此類設備，國外當時已使用了十余年，為滿足當時的社會需要開發(fā)了我國早期的圓形堆取料機。這些單位為中國圓形堆取料機事業(yè)的早期發(fā)展做出了貢獻，奠定了這一行業(yè)的基礎。當時的典型設備型號為KL-1型，KL-4型，DQ3025型，DQ5030型，取/堆料能力分別為：1200/2000t/h 30m，1200/2000t/h 30m，300/600t/h 25m，500/1000t/h 30m，其中KL-1型為1966年設計，1970年3月在攀鋼焦化廠投入使用。雖然當時的產品和現代產品在質量上和控制水平上存在著很大的差別，但這些早期的產品對當時的電力企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的發(fā)展起到了十分重要。
?? 八十年代，隨著電力工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，圓形堆取料機的事業(yè)也得到了十分迅猛的發(fā)展，在電力部門的使用數量有很大的提高，并且在港口上的使用量劇增。寶鋼的原料碼頭，秦皇島港、連云港、北侖港、西基港、煙臺港、天津港、大連港等相繼一大批港口增設了散料碼頭用于煤炭或礦石的轉運。九十年代國內圓形堆取料機的事業(yè)發(fā)展更是向數量更多，應用更廣的方向發(fā)展。在鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)、各大港口幾乎都可以看到圓形堆取料機的應用。在港口人們也已經把圓形堆取料機當作一種港口機械。
在圓形堆取料機的出口方面國內的產品還比較少，大多數出口的產品是和某些成套項目共同出口到其他國家。其次是和國外的某些公司聯合制造，為其制造焊接件和機械加工件出口。
?? 在進口方面，最早的圓形堆取料機的進口是：
1980-1981年上海寶鋼進口日本的十九臺圓形堆取料機； 1981年北侖港進口兩臺圓形堆取料機； 1988年福州華能電廠，大連華能電廠等。
?? 在國內項目和國外合作制造的有：
?? 1982年石臼港項目；1984年 秦皇島港二期；1986年 秦皇島港三期；1994年 秦皇島港四期；1990年 青島前灣港；1984年 廣州西基碼頭；1988年寶鋼二期項目；1995-1996年寶鋼三期項目；2000年 寶鋼馬跡山港項目； 2001年 天津港項目；黃驊港的一期和二期項目；以及上海羅徑港、石洞口電廠、揚州電廠、北侖電廠、江由電廠、硌磺電廠等基本上采用了引進技術合作制造的模式生產的圓形堆取料機。
?? 進口和引進的主要國家來自日本、美國、德國、法國、奧地利、意大利等國。
?? 產品的進口和技術的引進大大縮短了國產設備和國外設備的差距，使國內本行業(yè)的產品在質量上有了很大的提高。目前國內的產品質量基本可以滿足國內用戶的要求，現在可設計制造圓形堆取料機的廠家達五六家。
經過幾十年的發(fā)展，我國的圓形堆取料機研制水平取得了較大提高，但同發(fā)達國家相比，仍存在明顯差距，其控制技術僅限于基于可編程控制器（PLC）為核心的單機控制，作業(yè)水平也僅限于單機手動方式?，F在國內的圓形堆取料機已經從最初的研究轉向發(fā)展，向更高的產品質量和設計水平邁進。國內已經開展了圓形堆取料機自動控制方面的引進和開發(fā)工作，已能生產帶有半自動微機程控系統(tǒng)的機型，控制水平已達到了20世紀70年代末國際水平。
表1.1 堆取料機的主要制造商
? 國內外堆取料機主要制造商?MANUFACTURES FOR STACKER & RECLAIMER?
1
哈爾濱重型機器廠
?? HAERBIN HEAVY MACHINERY WORKS
2
長沙重型機器廠
CHANGSHA HEAVY MACHINERY PLANT
3
大連重工集團有限公司
DALIAN HEAVY INDUSTRIES，LTD.
4
上海港機廠
SHANGHAI? PORT MACHINE PLANT
5
三井三池制作所(日）
MITSUI MIIKE MACHINERY CO,LTD?
6
三菱重工（日）
MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD
7
石川島播磨(日）
IHI
8
? 川崎重工株式會社(日）
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD
9
克虜伯 （德）
KRUPP
10
曼塔克拉夫(德）
MAN TAKRAF
11
亨肖?????? （英）
STRACHAN & HENSHAW?
12
斯維達拉?? （美）
SVEDALA? (DRAVO WELLMAN)
13
諾爾??（德）
PREUSSAG NOELL GmbH
14
奧地利鋼鐵聯合公司(奧地利）
VOEST-ALPNE MATERIALS HANDLING GES.M.B.H & CO KG ZELTWEG?
15
凱亞??? （法）
NOEL HAROLD COUYAVAH
表1.2 圓形堆取料機國內部分港口用戶
1
秦皇島港務局二公司，六公司，七公司
煤炭
2
天津港務局南疆焦碳碼頭與煤炭碼頭
煤炭與焦碳
3
青島港務局前灣港
煤炭
4
日照港務局
煤炭
5
營口鲅魚圈港
煤炭
6
湛江港務局
礦石與煤炭
7
廣州港務局新沙港，西基港
礦石與煤炭
8
寧波港務局
礦石與煤炭
9
上海港務局羅徑碼頭
礦石與煤炭
10
連云港港務局
煤炭
11
? 煙臺港務局
煤炭
12
寶鋼馬跡山港
礦石
13
黃驊港
煤炭
14
南京港務局
礦石與煤炭
15
徐州萬寨港
煤炭
16
余家湖港
煤炭
表1.3 圓形堆取料機國內部分鋼廠用戶
1
寶山鋼鐵公司
煤炭
2
??? 武漢鋼鐵公司
煤炭與焦碳
3
??? 鞍山鋼鐵公司
煤炭
4
??? 馬鞍山鋼鐵公司
煤炭
5
??? 重慶鋼鐵公司
煤炭
6
??? 本溪鋼鐵公司
礦石與煤炭
7
??? 昆明鋼鐵公司
礦石與煤炭
8
??? 石家莊鋼鐵公司
礦石與煤炭
9
??? 唐山鋼鐵公司
礦石與煤炭
???10
??? 成都鋼鐵公司
煤炭
?? 11
??? 新余鋼鐵公司
煤炭
12
??? 杭州鋼鐵公司
礦石
??? 13
?? 天津鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 14
?? 韶關鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 15
?? 酒泉鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 16
?? 南京鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 17
?? 安陽鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 18
?? 邯鄲鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 19
?? 凌原鋼鐵公司
礦石與煤炭
??? 20
?? 湘潭鋼鐵公司
礦石與煤炭
1.5圓形堆取料機的研究方向
現代橋式圓形堆取料機的發(fā)展趨勢除原有的特點之外，還增加了新的內容：
（1）研制生產率更大、作業(yè)范圍更廣的機型;
（2）研制適應性更好的機型;
（3）提高自動化程度，實現作業(yè)和保護的自動控制;
（4）實現標準化、系列化和通用化之外。采用現代設計方法和設計手段，優(yōu)化結構組合，在保證生產能力的前提下，盡量減輕整機重量，提高設備的可靠程度，已成為必然。
世界上研究和開發(fā)刮板機械最早的國家是德國，其次是前蘇聯，而且，目前它們仍處于世界領先地位，它們對刮板挖掘機的研究做了大量工作。德國學者Scheffler D.研究了圓形堆取料機的切削阻力系數和切削力系數與巖石性質之間的關系。用振動模擬系統(tǒng)求出了圓形堆取料機的動態(tài)附加應力和共振轉速等對刮板挖掘機進行了振動計算，并用試驗驗證了計算結果的正確性。A.May則對圓形堆取料機斗齒裝置測挖掘力的方法進行了研究。前蘇聯的別列日諾依等對圓形堆取料機刮板驅動系統(tǒng)的動載荷進行了分析，給出了動態(tài)載荷的經驗公式，丘特諾夫斯基則研究了圓形堆取料機工作裝置的振動對切削參數的影響，國內對圓形堆取料機的研究還比較落后，目前，研究工作主要集中在挖掘阻力的測試及其載荷譜的編制、輪斗斗唇形狀改變、總體參數優(yōu)化設計及其結構件的靜態(tài)剛度強度分析等方面。
雖然國內外已對刮板挖掘機進行過多方面的動態(tài)問題研究，但對于圓形堆取料機的工作裝置的運動仿真以及對其變幅裝置的多工位動態(tài)性能進行研究的報道并不多見。國內在圓形堆取料機的設計過程中，往往類比國外對刮板挖掘機的研究成果和圓形堆取料機的各種參數，缺少科學的動態(tài)設計依據，這是國內產品質量較差，故障率高的根本原因。雖然圓形堆取料機在結構上與刮板挖掘機有許多相似之處，但由于作業(yè)對象的不同，即刮板挖掘機的作業(yè)對象是礦巖，圓形堆取料機的作業(yè)對象是散料，因此，在末端工作機構的驅動和結構件的剛度強度等方面相差懸殊，這些決定了其動態(tài)性能的本質不同。對圓形堆取料機工作裝置的動態(tài)問題進行深人研究，采用現代設計方法和設計手段，才是提高圓形堆取料機產品質量和可靠性的主要途徑。
隨著自動化和信息技術的發(fā)展，發(fā)達國家圓形堆取料機技術進入了一個新階段，主要有以下四個方面：
（1）理論生產率向大型化發(fā)展。刮板對取料機的理論生產率是衡量圓形堆取料機規(guī)模的一個指標，它從開始的每小時幾十立方米發(fā)展到現在的每小時近20000立方米。德國目前仍在開發(fā)有更大理論生產率的圓形堆取料機。
（2）各國都在使圓形堆取料機的生產系列化。系列化的好處之一是可保證某些零配件，如鏟斗、履帶板、驅動輪等通用化、標準化，使顧客更方便地在市場上買到現貨。
（3）圓形堆取料機的自動化程度越來越高，使信號、事故預報和聯鎖的操縱裝置更加完善，實現作業(yè)和保護的自動控制。圓形堆取料機是一個典型的多剛體系統(tǒng)，采用機器人的運動規(guī)劃和主動控制技術，可提高圓形堆取料機的工作穩(wěn)定性和作業(yè)能力。
機器人化圓形堆取料機是集機器人機構、機器人控制技術以及現代電子和信息技術等為一體的綜合性機電一體化產品。更重要的是，將電子技術、計算機技術與傳統(tǒng)大型機械設備進行嫁接，可大大提高設備的性能和作業(yè)能力。如采用機器人的多傳感器融合和配置技術以及現場總線技術，可提高圓形堆取料機的智能化作業(yè)能力和工作可靠性；采用遙控遙感技術，可改善作業(yè)環(huán)境，減員增效，提高現代化作業(yè)水平；采用網絡技術，可大大提高制造廠和用戶的綜合管理水平及跟蹤服務能力。
（4）采用現代設計方法和設計手段，優(yōu)化結構組合，在保證生產能力的前提下，盡量減輕整機的重量，提高設備的可靠程度。
ABB公司已開發(fā)出自適應的操作系統(tǒng)，使圓形堆取料機始終處于較高的工作能力，并盡可能地受環(huán)境和操作人員水平的影響。
1.6設計課題及選題意義
取料機與堆料機適用于大型碼頭、港口項目。在大型散貨料場的地面，利用帶式輸送機，設計成單一的流程，即堆料流程或取料流程。
一般同一料場相鄰的兩個設備一個是堆料機，另一個是取料機。對同一料場或不同料場，這兩臺設備可同時進行取料與堆料，如堆料機用于卸火車，同時取料機用于裝船。對于碼頭用戶可在取料機的軌道上安裝帶式輸送機，使得取料機所取得物料直接卸在輸送帶上，通過輸送帶運輸到船上。
所以單一功能的取料機也有很大的市場需求，本次設計將研究設計橋式刮板取料機（見圖1-3）。重點設計其刮板機構和回轉機構以及取料半自動控制過程。
圖1-3 橋式刮板取料機示意圖
刮板取料機包含了刮板機構、輸送機、回轉機構、控制系統(tǒng)等眾多小系統(tǒng)，這對我們學生運用大學期間所學知識進行綜合運用有很大益處。由于所學知識有限，再加上煤堆形狀的不確定性，對圓形堆取料機的運行將采用半自動控制，一般的操作過程可以自動進行，當遇到一些問題需要調整時再由人進行操控，這樣可以節(jié)省勞動力。
本次設計將對刮板機構進行創(chuàng)新，傳統(tǒng)上的各類圓形堆取料機的刮板傳動都是由電動機通過液力偶合器把力傳給減速器，減速器的輸出軸通過聯軸器直接與刮板軸相連，這使得刮板軸受到很大的扭矩，要求軸有較好的材料性能，成本較高，而本次設計將采用銷齒傳動來驅動刮板體的轉動，大體過程是在刮板上安裝一較大的銷齒圈，再用與減速機輸出軸相連接的銷齒輪驅動銷齒圈，從而帶動刮板轉動進行取料，下面的文章將就此方案進行詳細的設計計算。銷齒傳動使得軸所受到的扭矩很小而且銷齒圈的輪齒是圓銷，它結構簡單、加工方便、造價低、拆修方便，銷齒傳動適用于低速、重載機械傳動和粉塵多、潤滑環(huán)境較惡劣的場合，能使刮板驅動機構的制造成本減少一倍多，同時還運行平穩(wěn)，易于檢修。
1.7圓形料場堆取料機原理
橋式刮板取料機型圓形料場堆取料機堆料時的原理與斗輪取料型圓形料場堆取料機的堆料原理相同。堆料臂也是由液壓油缸驅動俯仰。橋式刮板取料機型圓形料場堆取料機取料是采用刮板取料。在中心柱與環(huán)形軌道之間設有一個橋架。在橋架上設有一個移動式料耙和刮板運輸機。橋架的外側通過臺車支撐在環(huán)形軌道上。取料時外部環(huán)形軌道上的臺車由電機、減速機、車輪驅動沿環(huán)形軌道低速行駛，進而推動整個橋架圍繞著中心柱轉動。同時，料耙沿著橋架長度方向往復形式運動并將物料從料堆上耙下，落到刮板處，刮板在鏈條的驅動下沿地面向中心柱處移動，將物料刮卸到中心柱下部的溜斗處，由溜斗下部的地下帶式輸送機將物料運出料場。 刮板取料機的組成是由刮板、鏈條、驅動鏈輪、張緊鏈輪等組成。兩個鏈條形成兩個整體連接成閉環(huán)鏈條，刮板安裝在鏈條上，通常每隔一節(jié)連扳安裝一個刮板。當鏈條移動時帶動刮板移動刮動物料向中心柱下部的溜斗處移動。 橋式刮板取料機型圓形料場堆取料機由于采用料耙耙料具有比較好的均化效果，特別適合于水泥廠的石灰石均化。所以，目前國內許多水泥廠采用這種機型作為生料庫堆取設備。
圖1.7 橋式刮板取料機原理簡圖
2 總體設計
2.1總體設計概述
（1） 機器在正常工作條件下，整機應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。
（2） 機器不論在工作狀態(tài)或非工作狀態(tài)，在規(guī)定的俯仰范圍內的各種工況下，整機都應當處于穩(wěn)定狀態(tài)。
（3） 在輸送線路上，特別是在取料、卸料、和各轉運點，必須保證物流順暢，不發(fā)生物料溢出或堵塞現象。
（4） 刮板直徑與帶式輸送機參數和取煤炭與取鐵礦石的同能力的刮板取料機相比，一般取煤炭時要求刮板直徑達，輸送帶帶寬較寬、帶速高，刮板驅動功率較小。
（5） 聯鎖作業(yè)。只有當夾軌器或錨定裝置松開時，行走機構才能動作；只有在電纜卷筒制動器松閘后，行走機構才能啟動。
（6） 各安全保護及檢測裝置完備。例如：俯仰機構應當設置防止懸臂超速下降及超載的保護裝置；轉載料斗應當設置堵塞警報裝置；回轉機構、俯仰機構和行走機構運行的極限位置均應設置兩級終端限位開關；為安全可高，鋼絲繩卷揚的俯仰機構應采用兩套制動器；行走機構和回轉機構制動器應滿足在250Pa工作風壓下順風行走和順風回轉時的制動要求等。
（7） 電纜卷筒裝置。動力和控制電纜卷筒分別設置在圓形堆取料機的兩側，電纜卷筒采用磁滯式電纜卷筒，具有足夠纏繞力矩，以防止收放電纜時纏繞紊亂，能連續(xù)運行而不堵轉，設有電纜張力極限保護裝置。動力電纜控制電纜采用進口扁電纜，卷筒的直徑能滿足電纜曲繞能力的要求，電纜在卷筒上纏有足夠的安全圈數。
（8） 漏斗、溜槽及懸掛緩沖裝置。所有漏斗、溜槽的沖刷面均襯有厚度不小于8mm的不銹鋼襯板，漏斗、溜槽不能堵煤，其傾斜面與水平面的夾角不小于60度。取料用中心落煤管下設置懸掛緩沖裝置，其上的緩沖托輥間距不大于400mm，并能防止輸送帶跑偏。在落煤斗、中心落煤管的適當部位設置大小合適、密封良好的檢查門，以便于檢查料流及人工疏導堵塞。
2.2刮板取料機構成
刮板取料機主要由行走機構、底座、上部回轉機構和平臺、圓形堆取料機構、斗臂架和斗臂架帶式輸送機、門架、俯仰機構（變幅裝置）、平衡梁架和配重、司機室、電器設備等組成。
2.3刮板取料機的主要參數及其確定
刮板取料機的參數分為主參數和工作性能參數兩類。
刮板取料機的主參數決定了它的規(guī)模、主要技術性能參數和主要結構形式。橋式刮板取料機的主參數包括取料的理論生產率和料堆高度、長度、寬度。主要參數一般由用戶提供，作為已知量供給產品設計者。
橋式刮板取料機的工作性能參數決定了機器本身各個機構的結構形式、尺寸、功率、轉速性能等。工作性能參數包括：刮板直徑、刮板轉速、斗數、料堆切割阻力；斗臂架回擺半徑、回擺角度和俯仰角度等。
2.3.1取料的理論生產率
橋式刮板取料機的取料理論生產率，決定了與之配套的帶式輸送機允許通過的最大輸送能力。刮板取料機的取料能力的確定與系統(tǒng)設計、設備運轉率要求等多反面因素有關，涉及領域較廣。
取料能力是指刮板取料機單位時間內所能挖取物料的多少，單位用t/h表示。在實際應用中又分為最大取料能力與額定取料能力。最大取料能力是指刮板在挖掘物料時所具有的瞬時最大能力，表示設備取料能力的峰值，如刮板取料時滿斗的瞬間能力。在系統(tǒng)設計中，應考慮各個環(huán)節(jié)允許最大取料能力的物流通過。
額定取料能力是指在取料作業(yè)時，在規(guī)定的標準形狀料堆上連續(xù)工作一定的時間，操作者根據規(guī)定的操作程序和方法進行操作，設備在這段時間可以達到的平均取料速度或平均每小時取料量。
已知所要設計的橋式刮板取料機的最大取料能力為500t/h,主要挖取密度的煤，刮板轉速
理論容積生產率：
=
式中： 最大取料能力，；
物料密度，
代入公式得: =
2.3.2刮板取料時每層深度
取料煤層深度應當控制在0.5～0.7倍的刮板直徑范圍內,刮板取料時的進尺量應當按照0.9倍的斗深確定。在滿足取料能力要求的前提下，進尺量過小會使刮板取料機的回轉速度加快。
2.3.3料堆高度
為了設計方便，常以行走鋼軌踏面為基準，料堆高于鋼軌路面的部分稱為軌上高度。料堆低于鋼軌踏面的部分稱為軌下高度，兩者的和為總料堆高度。
料堆高度由物料堆積的安息角和料堆寬度決定，物料的安息角與物料的種類有關。在堆料寬度一定的條件下，料堆的物料安息角越大，料堆總高度越高。在物料安息角一定的條件下，料堆越寬，料堆的總高度就可以越高。
目前我國生產的刮板取料機的軌上堆取料高度范圍為7～16m，常用10～12m；軌下高度為0.4～6m，常用為1.5～2m。
2.3.4料堆長度
堆料長度一般是由現場根據儲料量及地理環(huán)境確定，料堆的長度對設備影響比較小，它直接與行走距離密切相關，料堆越長，行走距離越遠。而行走距離又決定了設備的動力電纜卷筒的電纜長度和控制電纜卷筒上電纜長度和控制電纜卷筒上電纜的長度以及設備給水系統(tǒng)的灑水除塵系統(tǒng)供水槽的長度。
通常大車行走距離小于1000m，料場的長度小于1200m。
2.4取料器的設計
圖2.4取料器的設計
取料器數目的多少直接影響刮板取料機的生產率。決定取料器數目及尺寸的重要條件是鏟斗的卸料過程。
取料器的個數應滿足下列需求：
（1） 保證取料器完全卸空，并使卸出的物料落到卸料板內。不能使鏟斗提前散料和過了卸料區(qū)斗內仍殘留物料。
（2） 保證挖掘過程平穩(wěn)，載荷波動小，沖擊小，尤其是在挖掘凍煤和較硬散料時。
取料器的個數根據載荷確定。從保證刮板工作得到較穩(wěn)定載荷的目的出發(fā)，當鏟斗依次出、入散料時，其最大和最小力的差值應當在15%以內。
取料器容量q取決于機器的理論生產率和物料的松散系數。
設，當K為已知量時，根據已經確定的刮板的理論生產率就可以計算出斗容，根據對世界上250臺刮板挖掘機的統(tǒng)計，K值見表2-1。計算斗容時，可以選用表中的平均值，斗容的單位常用升（L）和立方米（m3）來表示。
則鏟斗容量
2.5刮板速度的確定
式中：—刮板的切割速度，m/s；
D—刮板直徑，m；
k—速度系數，取0.35。
3 部件設計
3.1橋式刮板取料機構設計
3.1.1刮板取料機構構成
橋式刮板取料機構主要由電動機、液力偶合器、減速器、齒輪、刮板軸轉配、刮板體、立柱及溜料倒料裝置等構成，（見圖3-1）堆料機、取料機、進料口等。
圖3-1 橋式刮板取料部件
3.1.2刮板驅動電機選用
刮板驅動功率主要消耗于切割功率、鏟斗裝填功率、物料與擋板的摩擦功率、物料動能功率、物料提升功率以及克服機械傳動的阻力。一般把這四項消耗功率合并稱為切割功率。對于切割功率和提升功率有以下簡化計算公式:
切割功率：=
提升功率：
其中:
F1=15.82+1480C
F1—物料切割力，KN/m
C—物料黏性，Mpa
物料黏性C隨地表以下深度的增加而增加，地表C=0.01
式中: F———切割阻力,N;
———系數,一般取1~1.2;
———圓形堆取料機平均生產率,t/h;
R———刮板半徑,m;
———物料堆積密度,t/m3;
f———松散系數,一般取1.3-1.65;
———利用系數,取值范圍為0.64-0.92;
V———圓形堆取料機理論生產率,m3/h。
代入計算得 F1=30.6KN/m
則切割阻力 F=30.6×0.45=13.7KN
故切割功率：=
提升功率：
驅動功率：
考慮到由于冬季雪水的滲透、凍結，挖掘物料的阻力要比其他季節(jié)大。一般認為北方冬季挖掘凍結物料時所需功率是其它季節(jié)所需功率的1.3倍，故刮板取料機所需最大驅動功率為：
選取傳動效率為0.8，則所需電機的功率至少是：
參考其它刮板取料機的參數，本次設計將采用功率為55KW的電動機。
由于取料機在煤場工作，灰塵多，環(huán)境較惡劣，故電動機必須有防塵功能。
Y系列（IP44）封閉式三相異步電機的結構特點：
效率高、耗電少，性能好，噪音低，振動小，體積小，重量輕，運行可靠，維修方便。為B級絕緣。結構為全封閉、自扇冷式，能防止灰塵、鐵屑、雜物侵入電動機內部，適用于灰塵多、土揚水濺的場合，如農業(yè)機械、礦山機械、攪拌機、碾米等，應用較廣泛。
綜上所述，選擇Y250M-4三相異步電動機，功率為55KW，同步轉速1500r/min,
3.1.3液力偶合器選用
液力偶合器是刮板驅動系統(tǒng)中重要的一部分，置于刮板驅動電動機與減速箱之間傳遞動力，其作用有時似乎與聯軸器相同，但實質全然不同。具有如下優(yōu)點：
（1）無極調速。在電機轉速恒定下可以無極調節(jié)工作機的轉速，與傳統(tǒng)的節(jié)流調節(jié)相比可以大量節(jié)省電能。
（2）防護動力過載，偶合器泵輪和渦輪之間沒有機械聯系，轉矩是通過油來傳遞的，是一種柔性和有滑差的傳動。當負載的阻力突然增大時，其滑差可以增大，甚至制動，電機可繼續(xù)運轉而不致停車。
（3）可隔離振動，緩和沖擊。
（4）可方便實現離合。偶合器流道沖油即接合，將油排空即行脫離。
（5）除軸承外無磨損件，工作可靠，壽命長。
由于刮板取料機構既要防護動力過載，又希望大慣量工作在較長的啟動過程中，電動機不會出現過大負荷，故選用延充式限矩型。
延充式限矩型液力偶合器主要用于啟動困難的和大慣量的工作機時，在啟動過程中電動機可具有較低的載荷，防護動力系統(tǒng)動力過載，協(xié)調多臺原動機間載荷分配，不能調速和脫離。
已知電動機的額定功率為55KW，額定轉速為1500r/min，故選用YOX420型延充式液力偶合器。
3.1.4 門架的設計
鋼材的彈性模量E=206×103N/mm2[1]、Poisson比為μ=0.3[1]、 密度ρ=7850kg/m3[1]。
結構的基本組合的荷載分項系數，永久荷載分項系數是1.2[2]，可變荷載的分項系數是1.3[2]。
對一般的結構鋼，其許用應力：[σ]=160×103N/mm2
取料機門架許用撓度：[f]=[L/700]-[L/1000]
3.1.5銷齒傳動設計
1)、銷齒傳動的特點及應用
銷齒傳動屬于齒輪傳動的一種特殊形式。其中，具有圓銷齒的大齒輪
為銷輪，另一個具有一般齒輪輪齒齒形的小齒輪稱為齒輪。如圖3-5所示。
銷齒傳動有外粘合、內粘合和齒條粘合等三種型式，使用時，一般常以齒輪作為主動輪，因為，當以銷輪作為主動時，齒輪的輪齒齒頂先進入嚙合，將會降低其傳動效率，故不用銷輪作為主動。
由于銷輪的輪齒是圓銷形，故與一般齒輪相比，它具有結構簡單、加工容易、造價低、拆修方便等優(yōu)點，故以銷輪代替尺寸較大的一般漸開線齒輪時，將具有很大的經濟性。特別是個別銷齒破壞時，只需個別更換，不致整個銷輪報廢。
銷輪傳動適用于低速、重載的機械傳動和粉塵多、潤滑條件差等工作環(huán)境比較惡劣的場所。廣泛應用于起重機械、化工、冶金、礦山等部門的一些低速而大型的機械設備中。
銷齒傳動結構見圖3-5。
圖3-5 銷齒傳動
2)、銷齒傳動應用
本次設計的一個創(chuàng)新點就是改變傳統(tǒng)的電機驅動刮板軸的傳動方式，而是將一銷齒圈焊接與刮板體的一側，減速器的輸出軸上直接裝齒輪，通過兩者的嚙合
使刮板轉動。
銷齒圈的輪齒是圓銷，它結構簡單、加工方便、造價低、拆修方便，銷齒傳動適用于低速、重載機械傳動和粉塵多、潤滑環(huán)境較惡劣的場合，能使刮板驅動機構的制造成本減少一倍多，同時還運行平穩(wěn)，易于檢修。
已知驅動電機額定功率P=55kw，額定轉速=1500r/min，效率為0.92
液力偶合器傳動效率=0.96
減速器傳動比和傳動效率分別為=30, =0.9
銷齒傳動系統(tǒng)中銷輪的轉速和傳動效率分別為=8 r/min，=0.93
（1） 計算銷齒軸的轉矩
設備總傳動比 ===185
銷齒傳動比
銷輪功率
銷輪軸的轉矩
（2） 選定材料及確定許用應力
銷齒材料采用45鋼，正火處理，167～217HB。按10r/min查表得
=108 kg/㎡，查表，按對稱循環(huán)載荷計算
=
式中 —疲勞極限，=0.4354=23.22kg/㎡；
—銷齒變面狀況系數，=1.25；
—許用安全系數，的取值范圍為1.4～1.6，取=1.5。
=（kg/）
齒輪材料采用45鋼，調質處理，207～255HB。按10r/min 查表得
=120kg/㎡、=14.5kg/㎡
（3） 選定、、和確定、、等參數
查表?。?1.5、=13、=0.475
銷輪齒數
取80齒
銷齒傳動實際傳動比 ==6.15
銷輪實際轉速
實際總傳動比
按=13、=0.475查圖得（）max=0.478。
為了保證齒頂不變尖且有一定厚度，還要保證重合度的值不小于1.1～1.3，則試取=0.43。
按=13、=0.475查圖得=1.28在需用范圍內，故合格。
（4）銷齒直徑確定及強度校核
按接觸強度公式計算
394
取=48㎜
按彎曲強度驗算公式校核
取，則
，故銷齒彎曲強度足夠
按彎曲強度驗算公式校核齒輪輪齒彎曲強度
故齒輪輪齒彎曲強度足夠。
（5）幾何尺寸計算
齒輪齒數
銷輪齒數
銷齒直徑
齒距
齒輪節(jié)圓直徑 =
銷輪節(jié)圓直徑 =
齒輪齒根圓角半徑
取
齒輪齒根圓角半徑中心至節(jié)圓距離
取
齒輪齒頂高
齒輪齒根高
齒輪全齒高
齒輪齒廓過渡圓弧半徑
取
齒輪齒頂圓直徑
齒輪齒根圓直徑
中心距
齒輪齒寬
銷齒計算長度
銷齒中心至夾板邊緣距離
取
銷輪夾板厚度
取
（6）夾板擠壓強度校核
取
故夾板擠壓強度足夠。
3.1.5刮板軸的設計及校核
（1）計算作用在軸上的力
根據前面計算可知扭矩T
圓周力
徑向力
軸向力
（2）初步估算軸的直徑
選取40Cr鋼作為軸的材料，調質處理
由公式 計算軸的最小直徑并加大3%以考慮鍵槽的影響
查表 取A=100
則
圖3-7 刮板軸的結構圖
（3） 繪制軸的彎矩圖和扭矩圖
水平方向上的力 RH1=RH2=1.92×104N
垂直方向上的力 RV1=RV2=3×104N
水平方向上的彎矩 MH=363×19.2×103=7×106N·mm
垂直方向上的彎矩 MV=3×104×363=1.1×107N·mm
最大彎矩 M=1.3×107N·mm
（4）按彎扭合成強度校核軸的強度
當量彎矩 其中折合系數
軸的材料為40Cr鋼，調質處理。=685 N/，得材料許用應力
軸的計算應力為
由于軸截面有鍵槽故
代入計算得
故該軸滿足強度要求
（5）計算危險截面的工作應力
取第一個軸肩面作為危險面
截面彎矩
截面扭矩
抗彎截面系數
抗扭截面系數
截面上彎曲應力
截面上扭剪應力
彎曲應力幅
彎曲平均應力
扭切應力
（6） 確定材料的機械性能
查表可知40Cr鋼彎曲疲勞極限 剪切疲勞極限
合金鋼材料的特性系數 ，
（7） 確定綜合影響系數、
軸肩圓角處有效應力集中系數、 ,根據 ，，查表計算得，
配合處綜合影響系數、，根據d，，配合H7/r6計算得=3.8，=2.68
尺寸系數、，根據圖查得，
表面狀況系數=
（8）計算安全系數
取需要安全系數
故疲勞強度安全。
圖3-8 軸的計算簡圖
3.2上車回轉機構設計
3.2.1回轉機構選型
回轉支承裝置主要有兩大類：柱式和轉盤式。采用轉柱式回轉支撐裝置的起重機具有一個與回轉機構裝成一體的轉柱,轉柱插入門座中,依靠上、下支座支撐,并通過驅動裝置來實現回轉運動。采用滾動軸承式回轉支撐裝置的起重機,其回轉機構安裝在一個大轉盤上,轉盤支撐在滾輪、滾子或滾柱等滾動體上,滾動體則可以在門座的滾動座圈上滾動。其中滾動軸承式回轉支撐回轉裝置具有尺寸小,結構緊湊,承載能力大,回轉摩擦阻力小,滾動體與滾道之間的間隙小,維護方便,使用壽命長,易于實現“三化”,并且能同時承受垂直力,水平力和傾覆力矩等一系列優(yōu)點。為了適應不同的使用要求,滾動軸承式回轉支撐裝置有多種型式,主要有單排四點接觸球式,雙排異徑球式,單排交叉滾柱式和三排滾柱式等。由于刮板取料機的回轉部分尺寸較大，所以本設計采用轉盤式旋轉支承裝置。根據轉盤傳遞載荷方法的不同，轉盤式旋轉支承裝置又可以分為三種型式：少支點的支承滾輪式、多支點的滾子夾套式和滾動軸承式。本設計選用滾動軸承式，滾動軸承式旋轉支承裝置主要有：
（1）雙排球軸承式（圖3-9）
雙排滾珠支承由上、下兩排滾珠、內外座圈、隔離體、密封和潤滑裝置等組成，內外座圈中的一個可制成上下分片式。上排滾珠承受載荷較大，故滾珠直徑較小。在較大的軸向力和傾復力矩作用下，可將其接觸角設計成能白由地移動到接近90“。因此，它比同樣大小，同樣數目單排滾珠支承的承載能力大得多，能承受很大的軸向載荷和傾覆力矩，且在承受載荷時，不會引起滾道分離，保證了齒輪正常嚙合，但成本高。
圖3-9 雙排球軸承式回轉支承
（2）交叉滾子軸承式（圖3-10）
這種旋轉支承裝置中的滾柱接觸壓力角一般為，相鄰滾柱的軸線是交叉排列的。由于滾柱與滾道是線接觸，所以承載能力比滾珠式的大。具有承載能力高、加工工藝簡單、結構緊湊、重量輕、高度小(降低重心，提高穩(wěn)定性)等優(yōu)點，為了保證滾柱與滾道有足夠的接觸長度，對與座圈相連接的構件的剛度和安裝精度要求高一些。在起重機械、堆取料機等應用較多。
圖3-10 交叉滾子軸承式回轉支承
（3）四點接觸滾珠式（圖3-11）
這種旋轉支承裝置的內外座圈滾道是兩個對稱的圓弧曲面，滾珠的接觸壓力角一般為，它具有結構簡單、重量輕、承載能力大、高度尺寸小的優(yōu)點。適用于回轉式輸送機、焊接操作機、中小型起重機和圓形堆取料機。
圖3-11 四點接觸滾珠式回轉支承
（4）三排滾子式（圖3-12）
這種旋轉支承裝置中兩排滾柱在水平方向平行排列以承受軸向載荷，另有一排垂直排列的滾柱承受徑向載荷。三排滾子式旋轉支承裝置比上述各種軸承式旋轉支承裝置的承載能力大，但制造及安裝精度要求較高；同時，與之相連的構件也要有足夠的剛度。這種旋轉支承裝置多用于起重量很大、座圈外徑又受到限制的取料機上。
圖3-12 三排滾子式回轉支承
由于本設計屬于小型取料機，在保證承受能力合格的情況下，考慮到經濟性和方便性，決定采用交叉滾子軸承式回轉支承。
回轉機構由交叉滾子軸承式回轉支承、上座圈、下座圈及固定在轉盤后部的回轉驅動裝置組成，下座圈下部固定在門座上，下座圈上部與帶外齒的推力向心單排四點接觸球式回轉支承外圈相連；上座圈上部支撐著轉盤，上座圈下部與滾珠軸承內圈相連。回轉驅動裝置一般安裝在轉盤尾部或側部。安裝在減速器輸出軸上的驅動齒輪與軸承的外齒相嚙合，通過電動機的動力傳動，實現轉盤以上部分對于門座的回轉。上車回轉機構應該能保證刮板回轉到所需工作位置，停機時，
保證上部回轉機構停留在某個位置。
3.2.2 回轉機構設計
本次設計要求上車回轉速度為0.17r/min。
旋轉驅動裝置選用臥式電動機與行星減速器的傳動方式，傳動效率=0.8
旋轉時摩擦阻力矩：
換算摩擦系數，可取
滾動體中心圓直徑，m
滾動體法向反力之絕對值總和，㎏
式中 旋轉支承裝置所受的總垂直力
旋轉支承裝置所受的總水平力
滾動體的接觸角
風阻力矩計算：
風載荷
式中 作用在機器上或武平上的風載荷，N;
C風力系數；
風壓高度變化系數；
q計算風壓，N/㎡；
A垂直于風向的迎風面積，㎡；
查表可得 C=1.6，=1，q=90 N/㎡，A=23㎡
風阻力矩
由于本機器都是用在水平軌道上，所以本次設計忽略了傾斜所造成的旋轉阻力矩。
所需要的電動機功率為:
式中： n為回轉機構轉速（r/min）
將上面所計算得出的數據帶入得
根據上述計算及參考其它的資料，本次設計回轉機構所選用的電動機型號為YEJ160L-8, 7.5KW, 720 r/min,效率為0.86。
YEJ系列電磁鐵制動三相異步電動機為全封閉、自扇冷、籠型轉子具有附加圓盤型直流電磁鐵制動的三相異步電動機，它適用于快速停止、準確定位的場合，同時它還適用于灰塵多，環(huán)境較惡劣的場所，故本次設計采用它作為回轉機構的驅動電機。
總傳動比
式中 —電動機轉速，r/min；
—回轉大齒輪轉速，r/min；
—減速器傳動比
—末級傳動齒輪傳動比
減速器選用HZL—35型號立式，傳動比為=450
則
交叉滾子軸承式回轉支承先選用HJW—3120型
小齒輪齒數 ，取17齒，模數m=22（根據標準回轉支承確定）
小齒輪分度圓直徑
齒頂高
齒根高
齒頂隙 =
齒寬
3.2.3齒輪軸設計及校核
（1）作用力計算
小齒輪轉速
扭矩T：
圓周力
（2）初步估算軸的直徑
選取40Cr鋼作為軸的材料，調質處理
由公式 計算軸的最小直徑并加大3%以考慮鍵槽的影響
查表 取A=100
則
圖3-13 軸尺寸圖
（3）繪制軸的彎矩圖和扭矩圖
最大彎矩 M=
（4）按彎扭合成強度校核軸的強度
當量彎矩 其中折合系數
軸的材料為40Cr鋼，調質處理。=685 N/，得材料許用應力
軸的計算應力為
故該軸滿足強度要求
（5） 疲勞強度校核
截面彎矩
截面扭矩
抗彎截面系數
抗扭截面系數
截面上彎曲應力
截面上扭剪應力
彎曲應力幅
彎曲平均應力
扭切應力
（6） 確定材料的機械性能
由表查得40Cr鋼彎曲疲勞極限，剪切疲勞極限
合金鋼材料的特性系數 ，
（7） 確定綜合影響系數、
軸肩圓角處有效應力集中系數、 ,根據 ，，查表計算得，
配合處綜合影響系數、，根據d，，配合H7/r6計算得=3.8，=2.08
尺寸系數、，根據圖查得，
表面狀況系數=
（8）計算安全系數
取需要安全系數
故疲勞強度安全
（9） 鍵校核
擠壓強度條件
故鍵合格
圖3-14軸的計算簡圖
3.2.4小齒輪校核
（1）選擇齒輪材料，確定許用應力
小齒輪調質，
大齒輪45正火，
許用接觸應力
其中接觸疲勞極限 ，
接觸強度壽命系數,應力循環(huán)次數N
=
，.05，
接觸疲勞最小安全系數=1
則 =700N/㎡
=577N/㎡
許用彎曲應力，
其中，
彎曲強度壽命系數查圖得
彎曲強度尺寸系數查圖得
彎曲強度最小安全系數，
則
（2）齒根彎曲疲勞強度校核
載荷系數K
式中 —使用系數，查表得=1
—動載系數， 由推薦值 1.05～1.4 取=1.2
—齒間載荷分配系數 由推薦值 1.0～1.2 取=1.1
—齒向載荷分布系數 由推薦值1.0～1.2 取=1.1
載荷系數=
齒根彎曲疲勞強度應滿足
齒形系數 查表得 小輪
大輪
應力修正系數 查表得 小輪
大輪
重合度系數=0.68
故
故齒根彎曲強度滿足
3.2.5回轉支承的日常維修
1）潤滑
每作業(yè)100h向滾道注入一次潤滑脂不管起重機是否使用，每隔6個月都要加注一次潤滑脂。加注潤滑脂時，應使軸承轉動，以使其布滿整個內部表面。每工作8h在小齒輪上涂少量潤滑脂。這樣，可有利于齒輪長期、平穩(wěn)、無噪聲的工作。
2）回轉支承的安裝要求
回轉支承的安裝應在千燥、清潔及照明良好的室內進行。安裝面及定位面上不得有任何異物及高點。應使用環(huán)首螺栓或非金屬吊帶吊裝軸承。
支承座圈上一般都有淬火“軟帶”區(qū)的標志，滾動體的安裝孔就位于此“軟帶”區(qū)內?！败泿А眳^(qū)應盡可能布置在受力最小的方位。對于轉動的座圈，應使“軟帶”區(qū)與由力矩產生的載荷向量成90“夾角;對于固定的座圈，軟帶區(qū)應位
于吊載時底盤受力最輕的方位，一般為尾部。
安裝螺栓應逐次交叉擰緊，直至達到規(guī)定的預緊力矩，以保證軸承安裝后的圓度及變形要求，從而獲得良好的內部應力分布及低而平穩(wěn)的回轉阻力矩。如果座圈中的一個與安裝構件有定位要求，或是焊住，應首先將其裝上。對于非定位的軸承，建議按下述步驟進行安裝調整。
（1）將軸承裝在起重機的轉臺及車架上，裝上螺栓但不要擰緊。
（2）在軸承中心施加一個中等的垂直載荷并測量轉動軸承時所需的力矩。記下此數值。
（3）將全部螺栓逐次交叉擰緊到規(guī)定的預緊力矩，再次測量所需的轉動力矩值。
（4）比較兩次測得的數值。如第二次的測量值大于第一次的數值，說明軸承已變形。找出原因，加以消除重復進行1~3項內容，直到滿意為止。
（5）調整可變中心的小齒輪位置*，以獲得適宜的嚙合側隙及齒面接觸斑點。最小深證側隙應在大齒圈的“高點”處測得，必要時可預先測出齒圈的“高點”位置并用油漆作上標志，以縮短調整時間。
（6）調整完畢后在齒面均勻的徐上潤滑脂。
（7）裝上轉臺上的全部重量較大的部件，檢查軸承能否自由轉動。如有過大的震動或阻力過高，則表明安裝工況不理想，需找出原因加以排除。
3.3帶式輸送機選型設計
圖3.3 圓形堆取料機帶式運輸機構
3.3.1帶式輸送機特點
帶式輸送機與其他散狀物料的運輸方式相比，有以下特點:
（1） 輸送物料種類廣泛
輸送物料的范圍可以從很細的各種物料到大塊的巖石、石塊、煤或紙漿木料，能以最小的落差輸送精細篩分過的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶有較好的抗腐蝕性，在輸送強腐蝕性或強磨損性物料時維修費用較低。
（2） 輸送能力范圍寬
帶式輸送機的輸送能力可以滿足任何要求的輸送任務，既有輕型帶式輸送機完成輸送量較小的輸送任務，又有