《橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)（84頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 起重機(jī)械定義； 橋門式起重機(jī)分類； 橋門式起重機(jī)主要參數(shù)； 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理； 橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置； 起重機(jī)械的電氣保護(hù)； 橋門式起重機(jī)事故分析； 起重機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查 起重機(jī)常見問題的檢修 目 錄 特種設(shè)備目錄 中 起重機(jī)械 ，是指用于垂直升降或 者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定 為額定起重量大于或者等于 0.5t的升降機(jī)；額定起重量 大于或者等于 3t（或額定起重力矩大于或者等于 40t.m 的塔式起重機(jī)，或者生產(chǎn)率大于或者等于 300t/h的裝卸 橋），且提升高度大于或者等于 2m的起重機(jī)；層數(shù)大 于或者等于 2

2、層的機(jī)械式停車設(shè)備。 注：此定義實(shí)際上是界定那些起重機(jī)械 是否屬于特種設(shè)備 起重機(jī)械定義 橋式起重機(jī) 橋式起重機(jī)的分類有很多種分法： 1.按構(gòu)造分 ：如單主梁橋式、雙主梁橋式、多主梁橋 式、雙小車橋式、多小車橋式等。 2.按取物裝置分 ：如吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重 機(jī)、電磁橋式起重機(jī)、集裝箱橋式起重機(jī)等。 3.按用途分 ：如通用橋式起重機(jī)、冶金橋式起重機(jī)、 防爆橋式起重機(jī)等等。 橋門式起重機(jī)分類 門式起重機(jī) 門式起重機(jī)的分類也有很多分法。 1. 按構(gòu)造分 ：如單主梁門式起重機(jī)、雙主梁門式起重機(jī)。 2. 按懸臂分 ：如單懸臂門式起重機(jī)、雙懸臂門式起重機(jī) 等。 3. 按支承方式分 ：如軌道式門

3、式起重機(jī)、輪胎式門式起 重機(jī)。 4. 按取物裝置分 ：如吊鉤門式起重機(jī)、抓斗門式起重機(jī)、 電磁門式起重機(jī)等。 5. 按使用場(chǎng)合分 ：如通用門式起重機(jī)、造船門式起重機(jī)、 水電站門式起重機(jī)等。 6. 按起重小車分 ：如自行小車式門式起重機(jī)、牽引小車 式門式起重機(jī)、手拉葫蘆式門式起重機(jī)等。 橋門式起重機(jī)分類 依據(jù)特種設(shè)備目錄（國(guó)家質(zhì)檢 總局 2014年第 114號(hào)公告） 1. 橋式起重機(jī) 通用橋式起重機(jī) 防爆橋式起重機(jī) 絕緣橋式起重機(jī) 冶金橋式起重機(jī) 電動(dòng)單梁起重機(jī) 2. 門式起重機(jī) 防爆門式起重機(jī) 軌道式集裝箱門式起重機(jī) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī) 岸邊集裝箱起重機(jī) 造船門式起重機(jī) 電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)

4、 裝卸橋 架橋機(jī) 橋門式起重機(jī)分類 3. 安全附件 起重機(jī)械起重量限制器 起重機(jī)械起重力矩限制器 起重機(jī)械起升高度限制器 起重機(jī)械防墜安全器 起重機(jī)械制動(dòng)器 橋門式起重機(jī)分類 宏華 22000t桁架式龍門起重機(jī) 上海外高橋 1200t框架式起重機(jī)框架滑移 橋門式起重機(jī)分類 橋式和門式起重機(jī)也稱為橋架型起重機(jī)，主要參數(shù)： 額定起重量 指起重機(jī)連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰⑵胶饬?、電磁吸盤、 索具等）能吊起的重物或物料。 跨度 橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。 起升高度 起重機(jī)空載置于水平場(chǎng)地上方，從地面到吊具允許最高位 置的垂直距離 。 橋門式起重機(jī) 主要參數(shù) 橋門式起重機(jī) 主要參數(shù) 起

5、升高度示意圖 輪壓 輪壓是指一個(gè)車輪傳遞到軌道或 地面上的最大垂直載荷。單位為 N。 一般情況下：橋門式起重機(jī)具有 3個(gè)機(jī)構(gòu)，即起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小 車運(yùn)行機(jī)構(gòu)?？蓪?shí)現(xiàn) 3個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，有時(shí)尚可用兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的組合。 注意下列定義的理解： 1.額定起重量 Gn 不包含鋼絲繩、吊鉤和滑輪組的質(zhì)量），是指起 重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼?盤平衡梁等）質(zhì)量的總和。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，其額定起重 量是隨幅度變化的。 2.最大起重量 Gmax，是指起重機(jī)正常工作條件下，允許吊起的最大 額定起重量。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，是指最小幅度時(shí)，起重機(jī) 安全工作條件下允許提升的最大額定

6、起重量，也稱名義額定起重 量。 橋門式起重機(jī) 主要參數(shù) 3.總起重量 Gt，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料， 連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬?（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起 重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。 4.有效起重量 Gp，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料 的凈質(zhì)量。如帶有可分吊具抓斗的起重機(jī)，允許抓 斗抓取物料的質(zhì)量就是有效起重量，抓斗與物料的 質(zhì)量之和則是額定起重量。 5.雙小車時(shí)額定起重量的理解。（雙小車是否協(xié)同 作業(yè)） 橋門式起重機(jī) 主要參數(shù) 運(yùn)行速度 1. 大車運(yùn)行速度：是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起 重機(jī)在軌道上行駛的速度。 2. 小車運(yùn)行速度：是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)

7、狀態(tài)下，小 車在軌道上行駛的速度。 整機(jī)工作級(jí)別 考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循 環(huán)次數(shù)的工作特性。 起重機(jī)工作級(jí)別分為 整機(jī)工作級(jí)別、機(jī)構(gòu)工 作級(jí)別、結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件的工作級(jí)別 橋門式起重機(jī)主要參數(shù) 升（下降）速度 起升（下降）速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額 定載荷的垂直位移速度； 起重機(jī)對(duì)環(huán)境的要求（對(duì)于室外工作的起 重機(jī)） 1. 工作狀態(tài)允許的風(fēng)壓：起重機(jī)工作狀態(tài)時(shí)所 允許的風(fēng)壓。 2. 非工作狀態(tài)允許風(fēng)壓：起重機(jī)非工作狀態(tài)時(shí) 所允許的風(fēng)壓。 3. 起重機(jī)允許的海拔高度。 4. 起重機(jī)對(duì)使用地區(qū)溫度的要求。 有特殊要求時(shí)的一些特殊參數(shù) （如 防爆要求、絕緣要求 、對(duì)于具有外伸懸 臂的起

8、重機(jī)還應(yīng)給出 懸臂長(zhǎng)度 等）。 橋門式起重機(jī)主要參數(shù) 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件 一般由主梁（橋架）、端梁、支腿、 下橫梁等結(jié)構(gòu)件組成。 主梁結(jié)構(gòu)有箱形梁和桁架等形式。箱 形梁由板材焊接而成，桁架的一般由管 子和型鋼焊接而成。端梁由板梁或桁架、 車輪組等組成是支承主梁的構(gòu)架。 門式起重機(jī)一般都有剛性支腿（固定 于橋架上，形成一個(gè)穩(wěn)定、靈活的框架 的單支腿或雙支腿）和柔性支腿（用鉸 軸連接到門架上的單支腿或雙支腿）。 橋門式起重機(jī) 主要結(jié)構(gòu)件和機(jī) 構(gòu) 及其工作原理 組成 一般由橋架（門架）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、小車 導(dǎo)電裝置、起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置、電氣 控制系統(tǒng)、安全保護(hù)

9、裝置等組成。 結(jié)構(gòu)構(gòu)造 橋門式起重機(jī) 主要結(jié)構(gòu)件和機(jī) 構(gòu) 及其工作原理 橋門式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)、小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行 機(jī)構(gòu)。 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī) 構(gòu)及其工作原理 1. 起升機(jī)構(gòu) 一般由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒裝置組成。 有很多橋式和門式起重機(jī)有兩套起升機(jī)構(gòu)，稱 為主起升和副 起升機(jī)構(gòu) 。主起升機(jī)構(gòu)一般起重量比副起升機(jī)構(gòu)要大，工作 時(shí)以主起升機(jī)構(gòu)為主，副起升機(jī)構(gòu)雖然起重量小但一般其速 度快，對(duì)于起吊起重量小的物件可提高工作效率。 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī) 構(gòu)及其工作原理 起升機(jī)構(gòu) 制動(dòng)器 1. 起重機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器，人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī) 構(gòu)

10、應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器或者停止器。 2. 吊運(yùn)熔融金屬或發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或者損失的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu) （采用電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)要求見本條下款），其 每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須設(shè)置兩套獨(dú)立的工作制動(dòng)器（又稱支持制動(dòng)器）。 3. 采用電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其制動(dòng)器的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符 合以下要求： 4. 當(dāng)額定起重量大于 5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置一個(gè)工作制動(dòng)器外，還必須設(shè)置一個(gè) 安全制動(dòng)器，安全制動(dòng)器設(shè)置在電動(dòng)葫蘆的低速級(jí)上，當(dāng)工作制動(dòng)器失靈或 傳動(dòng)部件破斷時(shí)，能夠可靠地支持住額定載荷； 5. 當(dāng)額定起重量小于或者等于 5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置工作制動(dòng)器外，也宜在低速 級(jí)上設(shè)置

11、安全制動(dòng)器，否則電動(dòng)葫蘆應(yīng)當(dāng)按 1.5倍額定起重量設(shè)計(jì)，或者使用 單位選用的起重機(jī)的額定起重量是最大起重量的 1.5倍，并且用起重量標(biāo)志明 確允許的最大起重量。 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī) 構(gòu)及其工作原理 制動(dòng)器 2. 小車行走（牽引）機(jī)構(gòu) 小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)分自行式和牽引 式。 橋式起重機(jī)的小車多為自行式，門式起 重機(jī)的小車多為牽引式。自行式又有集中驅(qū) 動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)。集中驅(qū)動(dòng)以臥式電動(dòng)機(jī)、減 速器來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪行走。分別驅(qū)動(dòng)一般是 采用立式減速器直接帶動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)行走。牽 引式多在門式起重機(jī)的小車驅(qū)動(dòng)中，牽引絞 車帶動(dòng)鋼絲繩通過滑輪組牽引起升小車在軌 道上實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)

12、件和機(jī) 構(gòu)及其工作原理 橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作 原理 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 起重量限制器 起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)起重量限制器。并要求當(dāng)實(shí)際起重量超過 95%額定起重量時(shí)，起重量限制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在 100%110%的額定起重量之間時(shí)，起重量限制器起作用， 此時(shí)應(yīng)自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，但允許物品作下降運(yùn)動(dòng)。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 起升高度限位器 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置起升高度限位器。當(dāng)取 物裝置上升到設(shè)計(jì)規(guī)定的起升高度時(shí)， 應(yīng)能自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力源。需要時(shí)， 還應(yīng)設(shè)下降深度限位器當(dāng)取物裝置下降 到設(shè)計(jì)規(guī)定的下極限位置時(shí)，應(yīng)能自動(dòng) 切斷下降的動(dòng)力源。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 橋門式起重機(jī)的 安全

13、保護(hù)裝置 起升高度限位器 運(yùn)行行程限位器 起重機(jī)大車和小車都應(yīng)在每個(gè)運(yùn)行方向裝設(shè)運(yùn)行行程限 位器，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的極限位置時(shí)自動(dòng)切斷前進(jìn)方 向的動(dòng)力源。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 軌道清掃裝置 當(dāng)物料有可能積存在軌道上成為運(yùn)行 的障礙時(shí)，在軌道上行駛的起重機(jī)和 起重小車，在其臺(tái)車架（或端梁）下 面和小車架下面應(yīng)裝設(shè)軌道清掃裝置， 其掃軌板底面與軌道頂面的間隙一般 為 5mm10mm。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 緩沖器及端部止擋 在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，起重小車 的運(yùn)行機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩 沖裝置可以安裝在起重機(jī)上或軌道端部止擋裝置上。 軌道端部止擋裝置應(yīng)牢固

14、可靠，防止起重機(jī)脫軌。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 防護(hù)罩 起重機(jī)上外露的、有可能傷人的運(yùn)動(dòng) 零部件，如開式齒輪、傳動(dòng)輪、鏈條、 皮帶輪等均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩 /欄。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 聯(lián)鎖保護(hù) 1. 夾軌器和錨定裝置應(yīng)能和運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。要求夾軌器夾住或 錨定裝置錨固時(shí)起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)自動(dòng)斷電，打開時(shí)才能 接通。 2. 滄口門、端梁門及司機(jī)室外走臺(tái)欄桿門應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置， 門打開時(shí)運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。 3. 如有其它手動(dòng)鎖定的也應(yīng)與相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)鎖。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 抗風(fēng)防滑裝置 室外工作軌道式的起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)可靠的抗風(fēng)防 滑裝置，并應(yīng)滿足規(guī)定工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)抗風(fēng)防

15、 滑要求。這些裝置有采用夾軌器、頂軌器、輪邊制動(dòng) 器、錨定裝置等。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 起重機(jī)抗風(fēng)防滑裝置主 要有三類，即夾軌器、錨 定裝置和鐵鞋。 錨定裝置 防風(fēng)錨定裝置主要有鏈 條式和插銷（板）式兩種 。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 防風(fēng)鐵鞋 按控制方式，鐵鞋可分為 手動(dòng)控制 和電動(dòng)控制 兩種。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 夾軌器 它的工作原理是通過鉗口夾住軌道，使起重機(jī)不能滑移，從而達(dá)到防風(fēng)目的。 要想使夾軌器的防風(fēng)作用可靠，必須保證鉗口具有足夠的夾緊力。 夾軌器可分為 手動(dòng)夾軌器、電動(dòng)夾軌器和手電兩用夾軌器。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 風(fēng)速儀及風(fēng)速報(bào)警裝置 對(duì)于高大的

16、起重機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀及風(fēng)速報(bào) 警裝置，風(fēng)速儀應(yīng)安裝在起重機(jī)上部迎風(fēng)處，當(dāng)風(fēng) 力大于工作狀態(tài)計(jì) 算風(fēng)速設(shè)定值時(shí) 應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 特殊要求時(shí)安全保護(hù)裝置 在一些有起重機(jī)要求的起重機(jī)，還應(yīng)裝設(shè)與其要 求相對(duì)應(yīng)的安全保護(hù)裝置，如對(duì)于大跨度的起重機(jī)還 要安裝 防偏斜裝置和偏斜指示裝置 ；如果有兩臺(tái)起重 機(jī)在同一軌道上工作時(shí)還應(yīng)安裝 防碰撞裝置 等等。 橋門式起重機(jī)的 安全保護(hù)裝置 起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置 短路及過流（過載）保護(hù)、過壓及失壓 保護(hù)、零位保護(hù)、供電電源斷錯(cuò)相保護(hù)等電氣保護(hù)裝置。 吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有 正反向接觸器 故障保護(hù) 功能，防止電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)

17、器仍然在通電，導(dǎo) 致電動(dòng)機(jī)失速造成重物墜落。 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)、能耗 制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電方式， 必須設(shè)置超速保 護(hù)裝置 。 除前款以外，額定起重量大于 20t用于吊運(yùn)熔融金屬的起 重機(jī)，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置 超速保護(hù)裝置 。 橋門式起重機(jī)電氣保護(hù) 電動(dòng)機(jī)的保護(hù)； 線路保護(hù)； 錯(cuò)相和缺相保護(hù)； 零位保護(hù)； 失壓保護(hù)； 電動(dòng)機(jī)定子異常失電 的保護(hù)； 超速保護(hù)； 行程限位保護(hù)； 超載保護(hù)； 接地保護(hù)； 避雷保護(hù)； 其它保護(hù)。 橋門式起重機(jī)電氣保護(hù) -GB3811要求 據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋門式起重機(jī)事故最多，約占 27%左右。設(shè) 備數(shù)量眾多，工作級(jí)別較高是事故多發(fā)原因。常見事故類

18、型有： 吊物墜落 吊鉤沖頂、鋼絲繩脫槽、鋼絲繩斷裂、 鋼絲繩繩卡松動(dòng)、制動(dòng)器失靈、斷齒、斷 軸、控制失靈、主梁斷裂等； 擠壓碰撞 擠壓人事故、起重機(jī)碰撞事故、聯(lián)軸器 傷人事故； 觸電 導(dǎo)電滑觸線觸電事故、手摸（腳踩）電鈴開關(guān)觸點(diǎn)事故。 整體傾覆（門式起重機(jī)） 其他： 如高空墜落、物體打擊等 橋門式起重機(jī)常見事故 橋門式起重機(jī)常見事故 1. 在用起重機(jī)械至少每月進(jìn)行一次日常維護(hù)保養(yǎng)和自行 檢查，每年進(jìn)行一次全面檢查，保持起重機(jī)械的正常 狀態(tài)。日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查、全面檢查應(yīng)當(dāng)按照 本規(guī)則和產(chǎn)品安裝使用維護(hù)說明的要求進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)異 常情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理，并且記錄，記錄存入安 全技術(shù)檔案。 2.

19、 在用起重機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)是對(duì)主要受力結(jié) 構(gòu)件、安全保護(hù)裝置、工作機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、電氣 （液壓、氣動(dòng)）控制系統(tǒng)等進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、檢查、 調(diào)整、更換易損件和失效的零部件。 起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查 3. 在用起重機(jī)械的自行檢查至少包括以下內(nèi)容： (一 )整機(jī)工作性能； (二 )安全保護(hù)、防護(hù)裝置； (三 )電氣（液壓、氣動(dòng)）等控制系統(tǒng)的有關(guān)部件； (四 )液壓（氣動(dòng)）等系統(tǒng)的潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)； (五 )制動(dòng)裝置； (六 )吊鉤及其閉鎖裝置、吊鉤螺母及其放松裝置； (七 )聯(lián)軸器； (八 )鋼絲繩磨損和繩端的固定； (九 )鏈條和吊輔具的損傷。 起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查 4. 起重機(jī)械的全面

20、檢查，除包括第三十七條要求的 自行檢查的內(nèi)容外，還應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： (一 )金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕，以及其焊縫、 鉚釘、螺栓等連接； (二 )主要零部件的變形、裂紋、磨損； (三 )指示裝置的可靠性和精度； (四 )電氣和控制系統(tǒng)的可靠性。 必要時(shí)還需要進(jìn)行相關(guān)的載荷試驗(yàn)。 5. 使用單位可以根據(jù)起重機(jī)械工作的繁重程度和 環(huán)境條件的惡劣狀況，確定高于本規(guī)則規(guī)定的日 常維護(hù)保養(yǎng)、自行檢查和全面檢查的周期和內(nèi)容。 起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查 6. 起重機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)、自行檢查，應(yīng)當(dāng)由使用單 位的起重機(jī)械作業(yè)人員實(shí)施；全面檢查，應(yīng)當(dāng)由使用 單位的起重機(jī)械安全管理人員負(fù)責(zé)組織實(shí)施。 使用單位無

21、能力進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)、自行檢查和全面 檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)委托具有起重機(jī)械制造、安裝、改造、 維修許可資格的單位實(shí)施，但是必須簽訂相應(yīng)工作合 同，明確責(zé)任。 起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查 啃軌的跡象 起重機(jī)正常行駛時(shí)，車輪輪緣與軌道應(yīng)保持有一定的 間隙（ 20 30毫米）。當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中由于某種原 因使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動(dòng)時(shí)，車輪輪緣與軌道擠 緊，增大了它們之間的摩擦力，致使輪緣和鋼軌磨損， 這種現(xiàn)象就叫“啃軌”也稱為“啃道”。 啃軌會(huì)使車輪和鋼軌很快就磨損報(bào)廢，如圖所示。 車輪輪緣被啃變薄 (左 )，鋼軌頭被啃變形 (右 )。 起重機(jī)常見問題的檢修 -啃軌 起重機(jī)常見問題的檢修 啃軌示意圖 a鋼軌；

22、 b輪緣； c被啃的輪緣 啃軌的原因 1. 車輪水平偏斜 2. 車輪垂直偏斜 3. 車輪跨度或?qū)蔷€超差 4. 車輪錯(cuò)裝 起重機(jī)常見問題的檢修 檢查起重機(jī)是否啃軌，可以根據(jù)下列跡象來判斷 : (一 )鋼軌側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)，痕跡上 帶有毛刺； (二 )車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑； (三 )鋼軌頂面有亮斑； (四 )起重機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與鋼軌的間隙 有明顯的改變； 五 )起重機(jī)在運(yùn)行中，特別是在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)，車休 走偏，扭擺。 如有以上跡象可以判斷起重機(jī)在運(yùn)行中啃軌。 起重機(jī)常見問題的檢修 啃軌的修理 （ 1）車輪的平行度和垂直度的調(diào)整 如圖所示，當(dāng)車輪滾動(dòng)面中心線與軌 道中心線 有一

23、 角時(shí)，則車輪和軌道的平行度偏差為 為了矯正這 偏差，可在左邊角軸承架立 鍵板上加墊。 墊板的厚度為： 式中 b車輪與角軸承架的中心距 (mm)； r車輪半徑 (mm)。 起重機(jī)常見問題的檢修 sinr r bt 車輪的調(diào)整圖 （ 2） 車輪位置的調(diào)整 由于車輪位置偏差過大，會(huì)影響到跨距、輪距、 對(duì)角線以及同一條軌道上兩個(gè)車輪中心的平行性。因 此要把車輪位置調(diào)整在允許范圍內(nèi)。 調(diào)整時(shí)，如圖所示，應(yīng)將車輪拉出來，把車輪的 四塊定位鍵板全部割掉，重新找正、定位。操作工藝 如下： 1根據(jù)測(cè)量結(jié)果，確定車輪需要移動(dòng)的方向和尺寸； 2在鍵板的原來位置和需要移動(dòng)的位置打上記號(hào)； 起重機(jī)常見問題的檢修 起重

24、機(jī)常見問題的檢修 定位板和鍵板位置圖 3將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面 約 6 10 mm，松開螺栓，取出車輪； 4割下鍵板和定位板； 5沿移動(dòng)方向擴(kuò)大螺栓孔； 6清除毛刺，清理裝配件； 7按移動(dòng)記號(hào)將車輪、定位板和鍵板裝配好，并緊固螺栓； 8測(cè)量并調(diào)整車輪的平行度、垂直度、跨距、輪距和對(duì)角線 等。并要求用手能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，如發(fā)現(xiàn)不合技術(shù)要求，應(yīng) 重新調(diào)整； 9.開空車試驗(yàn)，如還有啃軌繼續(xù)調(diào)整； 10試車后，如不再啃軌，則可將鍵板和定位板點(diǎn)焊上。 為防上焊接變形，可采取焊一段再試車再焊的辦法。 起重機(jī)常見問題的檢修 （ 3）更換車輪 由于主動(dòng)車輪磨損，使兩個(gè)主動(dòng)車輪直徑不等， 產(chǎn)生速度差

25、車體走斜而啃軌也較為常見。對(duì)于磨損 的主動(dòng)車輪，應(yīng)采取成對(duì)更換的辦法，單件更換往 往由于新舊車輪磨損不均勻，配對(duì)使用后也還會(huì)啃 軌。 被動(dòng)輪，對(duì)啃軌影響不大，只要滾動(dòng)面不變成 畸形，就可不必更換。 (4) 車輪跨距的調(diào)整 起重機(jī)常見問題的檢修 (5) 對(duì)角線的調(diào)接 對(duì)角線的調(diào)整應(yīng)與跨距的調(diào)整同時(shí)進(jìn)行。 這樣可以節(jié) 省工時(shí)。 根據(jù)對(duì)角線的測(cè)量進(jìn)行分析，決 定修理措施。為了不影 響傳動(dòng)軸的同心度和盡量減少工時(shí)，在修 理時(shí)，應(yīng)盡量調(diào)整 被動(dòng)輪而不調(diào)整主動(dòng)輪。 起重機(jī)常見問題的檢修 用在雙主梁起重機(jī)上的起重小車，有時(shí)出 現(xiàn)所謂小車“三條腿”故障。 1小車“三條腿” 小車“三條腿”就是指起重小車在運(yùn) 行

26、中，四個(gè)車輪只 有三個(gè)車輪與導(dǎo)軌面接觸，另 個(gè)車輪懸 空的狀況。 小車三條腿可能引起小車起動(dòng) 和制動(dòng)時(shí)車體 扭轉(zhuǎn)、運(yùn)行振動(dòng)加劇、行走 偏斜、產(chǎn)生啃軌等 故障。 起重機(jī)常見問題的檢修 三條腿 2.小車三條腿表現(xiàn)形式： （ 1）某一個(gè)車輪在整個(gè)運(yùn)行過程中，始終處 于懸空狀態(tài)。 （ 2）起重小車在軌道全長(zhǎng)中，只在局部地段 出現(xiàn)小車三條腿。 3小車三條腿的檢查 造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌 道的偏差過大， 根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項(xiàng)目。 (1) 小車車輪的檢查 (2) 軌道的檢查 起重機(jī)常見問題的檢修 小車軌道高度偏差的檢查方法，有條件可 用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀來找平。沒有這些條件 的地方，可

27、用橋尺和水平尺找平。 起重機(jī)常見問題的檢修 橋尺測(cè)量法 (3) 小車三條腿的綜合檢查 實(shí)際工作中，所遇到的問題多數(shù)是幾種 因素交織在一 起，有車輪的原因，也有軌道的原因。這 時(shí)只能推動(dòng)小車， 一段一段的分析，找出三條腿的原因。 起重機(jī)常見問題的檢修 小車三條腿檢查 小車三條腿的修理方法 (1) 車輪修理 主要原因常常是車輪軸線不在一個(gè)平 面內(nèi)，這時(shí)一般情況采用修理被動(dòng)輪的 方法，而不動(dòng)主動(dòng)車輪。因?yàn)橹鲃?dòng)車輪 的軸線是同心的，移動(dòng)主動(dòng)車輪會(huì)影響 軸線的同心性。 若主動(dòng)輪和被動(dòng)輪的軸線不在一個(gè)水平面內(nèi)，可將被動(dòng)輪及 其角軸承架一起拆下來，把小車上的水平鍵板割掉，再按所 需要的尺寸加工，焊上以后，把

28、角軸承架連同車輪一起安裝 上。如圖所示，具體操作方法如下： 起重機(jī)常見問題的檢修 起重機(jī)常見問題的檢修 車輪軸線修理圖 1確定刨掉水平鍵板 1的尺寸； 2將鍵板和車架打上記號(hào)，以備裝配時(shí)找 正； 3割掉車架上的定位鍵板 3、水平鍵板 1和 垂直鍵板 2 ； 4加工水平鍵板 1，將車架垂直鍵板的孔 沿垂直方向向上擴(kuò)大到所需要的尺寸并清 理毛刺； 5將車輪及角軸承架安裝上并進(jìn)行調(diào)整和 擰緊螺釘。然后試車，如運(yùn)行正常，則可 將各鍵板焊牢；如還有三條腿現(xiàn)象，再進(jìn) 行調(diào)整。為了減少焊接變形和便于今后的 拆修，鍵板應(yīng)采用斷續(xù)焊。 起重機(jī)常見問題的檢修 (2) 軌道的修理 軌道高度偏差的修理， 般采用加墊板

29、 的方法。墊板 寬度要比軌道下翼緣每邊多出 5mm左右， 墊板數(shù)量不宜過 多，一般不應(yīng)超過 3層。 軌道有小的局部凹陷時(shí)，一般是采用在 軌底下加力頂 的辦法。在開始加力之前，先把軌道凹陷 部分固定起來 (加 臨時(shí)壓板 )，如圖所示。 軌道直線性的修理，軌道直線性可采用 拉鋼絲的方法 來檢查，如發(fā)現(xiàn)彎曲部分，可用小千斤頂 校直。 起重機(jī)常見問題的檢修 由于主梁上蓋板 (箱形梁 )的波浪引起的小 車軌道波浪，一般可采用加大一號(hào)鋼軌或 者在軌道和上蓋板間加一層鋼板的辦法解 決。 起重機(jī)常見問題的檢修 軌道校直圖 1箱形主梁的幾何形狀與變形 (1) 箱形主梁的幾何形狀 為使起重機(jī)小車減少“爬坡”和“下

30、滑” 的不利影響。技 術(shù)條件規(guī)定：起重機(jī)在空載時(shí)，主梁應(yīng)具 有一定的上拱度， 如圖所示。 起重機(jī)常見問題的檢修 主梁變形 起重機(jī)上拱曲線 在跨中，其值為 (LK為跨度） 。主梁上拱曲線的特點(diǎn)是主 梁在跨中至兩支腿處的拱度變化較平滑。 距跨中 x處的任意點(diǎn)上的拱度值按下式計(jì)算： (2) 箱形主梁的變形 龍門起重機(jī)箱形主梁，在起重機(jī)滿載運(yùn)行 時(shí)，允許有一定的彈性變形。 起重機(jī)常見問題的檢修 1000 Ko LF 221 K ox L xFF （ 3） 箱形主梁變形的檢驗(yàn)方法 上拱度 (下?lián)隙?)的常用檢驗(yàn)方法有 拉 鋼絲法 等。 如所示，用直徑為 0 5mm的細(xì)鋼絲， 在上蓋板上，從設(shè)在兩支腿處的

31、等高支撐 桿上拉起來。一端固定，另一端用彈簧秤 或 15kg的重錘把鋼絲拉緊。 則主梁的上拱度 (跨中 )為： 式中 h1測(cè)得的鋼絲與上蓋板的間距； h2鋼絲由于自重產(chǎn)生的垂度； H一撐桿的高度， 般取 H 150 160mm 起重機(jī)常見問題的檢修 211 hhHF 如果計(jì)算結(jié)果 F10，則表示主梁仍有上拱； 若 F1 0 ，則 說明主梁已經(jīng)下?lián)?(低于水平線 )。 起重機(jī)常見問題的檢修 拉鋼絲法 1主梁 2滑輪架 3鋼絲 4一撐軒 5重錘 鋼絲垂度，可按下式計(jì)算 式中 g一一鋼絲單位長(zhǎng)度的重量； l鋼絲長(zhǎng)度； Q彈簧秤拉力或重錘重量。 箱形主梁變形檢驗(yàn)方法此外還有 水平儀法和 連通器法 等檢

32、驗(yàn)方法。 起重機(jī)常見問題的檢修 Q glh 8 2 2 2箱形主梁變形的修理 箱形主梁變形的修理的方法有 預(yù)應(yīng)力法、 火焰矯正法 等方法。下面主要介紹預(yù)應(yīng) 力法。 （ 1）預(yù)應(yīng)力法修理主梁下?lián)显?預(yù)應(yīng)力法修理主梁下?lián)暇褪怯妙A(yù)應(yīng)力張 拉鋼筋使主梁恢復(fù)上拱。原理如圖所示。 當(dāng)主梁空載時(shí)，把預(yù)應(yīng)力鋼筋 3張緊，這 樣就在主梁中性軸下加一個(gè)縱向偏心壓 力 N， N力對(duì)中性軸的力臂為 e，所以作 用在主梁上的力矩為 M=Ne。在這一力矩 的作用下，主梁恢復(fù)上拱。 起重機(jī)常見問題的檢修 起重機(jī)常見問題的檢修 預(yù)應(yīng)力法修理主梁下掛原理圖 1鎖緊螺母； 2主梁； 3預(yù)應(yīng)力鋼筋； 4托架； 5支座。 采用這種方法修理主梁，具有提高主 梁的承載能力、施工簡(jiǎn)便、工期短等優(yōu)點(diǎn)。 張拉裝置由 張拉架 1、千斤頂 2，承壓 架 3以及支座 6等組成，如圖所示。托架的 作用是防止起重機(jī)運(yùn)行過程中鋼筋抖動(dòng)。 起重機(jī)常見問題的檢修 張拉裝置