橋式起重機(jī)試題
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1、橋式起重機(jī)試題 橋式起重機(jī)理論試題一、填空題A型1、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,開(kāi)式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于( 1050?。﹎m的欄桿。2、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,對(duì)無(wú)計(jì)算能力的使用單位,當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的( 10?。? 時(shí),如不能修復(fù),應(yīng)報(bào)廢。3、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,吊鉤板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的( 5?。?時(shí),應(yīng)報(bào)廢心軸。4、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,焊接環(huán)形鏈鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的( 10?。?。5、橋式起重機(jī)使用的變壓器主要應(yīng)用在照明及控制回路上,其原理是利用( 電磁感應(yīng) )原理來(lái)升
2、高或降低電路電壓的一種靜止電器。B型1、小車軌道一般宜用將接頭焊為一體的整根軌道,否則接頭處的高低差應(yīng)≤( l?。?mm。2、同一端梁上車輪的同位差:兩個(gè)車輪時(shí)不得大于( 2?。﹎m。3、起重機(jī)電控設(shè)備中各電路的對(duì)地絕緣電阻,在一般環(huán)境中應(yīng)不小于0.8MΩ;在潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于( 0.4?。㎝Ω。4、主鉤作靜載試驗(yàn)時(shí),起升機(jī)構(gòu)按( 1.25?。┍额~定載荷加載。5、使用( 鉗形電流表 )能在不斷開(kāi)電源的情況下,測(cè)量電路的電流。C型1、起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有( 6 )級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí),不得吊裝作業(yè)。2、起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu),不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。使用其他方法接長(zhǎng)鋼絲繩時(shí),必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷
3、拉力的( 90 B )%。3、起重量大于( 70 )%額定載荷的下降操作,應(yīng)將手柄推到下降最高檔時(shí),以最慢速度下降。當(dāng)被吊物到達(dá)應(yīng)停位置時(shí),應(yīng)迅速將手柄由最高檔扳回零位,中間不要停頓,以避免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。4、把繞線式電機(jī)只輸入兩相電源,這種情況稱為( 單相制動(dòng) )5、當(dāng)電源電壓降至85%額定電壓時(shí),保護(hù)箱中的總接觸器便釋放,這時(shí)它起( 零壓 )保護(hù)作用。D型1、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落,起吊物件時(shí)要保持鋼繩垂直,翻活時(shí)不允許大于(5)的斜拉斜吊,更不允許用小車索引。2、線路電壓降過(guò)大,當(dāng)制動(dòng)電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的( 80?。?、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力,會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器打不開(kāi)閘。3、制動(dòng)器摩
4、擦墊片均在上下兩端用壓板固定,如果新摩擦墊片厚18mm,磨損到小于( 9?。﹎m應(yīng)停止使用。4、無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)是用晶體管或( 晶閘管 )做成的。5、型號(hào)為YZR132M1-6的電機(jī),R表示繞線轉(zhuǎn)子,M表示( 中機(jī)座長(zhǎng)度 )。二、選擇題A型1、司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受( B?。﹌N/m2的靜載荷。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.52、重要受力構(gòu)件失去( D )時(shí)不應(yīng)修復(fù),應(yīng)報(bào)廢。A、強(qiáng) 度 B、剛度 C、硬度 D、整體穩(wěn)定性3、單吊鉤橋式起重機(jī),主鉤起重量20t,副鉤起重量5t,跨度19.5m,工作級(jí)別A5,室內(nèi)用,其型號(hào)為( A )。A、起重機(jī)QD20/5-19.5A5 B、起重機(jī)QE2
5、0/5-19.5A5 C、起重機(jī)QS20/5-19.5A5 D、起重機(jī)QS20/5- A5-19.54、將吊鉤提升到較高位置,吊鉤上不準(zhǔn)懸掛吊具或吊物。將小車不能停于跨中部,大車停在指定位置。將各機(jī)構(gòu)手柄扳回零位,斷開(kāi)緊急開(kāi)關(guān),拉下保護(hù)柜主刀開(kāi)關(guān)手柄。工作情況記錄在記錄本中,與接班司機(jī)作好交接工作。是敘述橋式起重機(jī)( C )操作順序。A、交班 B、接班 C、停機(jī) D、運(yùn)轉(zhuǎn)中B型1、主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí),應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的( C )時(shí),如不能修復(fù),應(yīng)報(bào)廢。A、73% B、81% C、87% D、91%2、E級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)溫升≤( A?。妗、115 B、135
6、C、155 D、1803、調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器中,當(dāng)起吊額定負(fù)荷以常速下降時(shí),斷電后制動(dòng)下滑距離應(yīng)符合( A?。﹎m要求。A、S≤ B、 ≤S ≤ C、 ≤S ≤ 4、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落。不允許突然把活吊起來(lái)或突然把活落下去;吊活時(shí)要保持鋼繩垂直,翻活時(shí)不允許大于( A )的斜拉斜吊,更不允許用小車索引。A、5 B、6 C、7 D、85、電動(dòng)機(jī)三相繞組的六個(gè)接線端都在接線盒內(nèi),下圖屬于( C?。┙臃ā、直接 B、三角形 C、星形 D、星三角形混合C型1、減速器在橋架上振動(dòng)的原因之一是,減速器底座( A?。┎蛔?,工作時(shí)產(chǎn)生變形而引起減速器振動(dòng)。A、剛度 B、強(qiáng)度 C、高度 D、硬度 2、為我國(guó)各工礦企
7、業(yè)廣泛采用電壓為380V,頻率為50Hz三相四線制供電系統(tǒng)。下圖為發(fā)電機(jī)三相繞組做星開(kāi)聯(lián)接,Ⅰ~Ⅵ分別為( A?。¬。A、220、380、380、380、220、220 B、380、220、380、380、220、220 C、380、380、380、220、220、220 D、380、380、220、220、220、3803、下圖中的吊鉤已產(chǎn)生變形,當(dāng)A最大到( C )時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、20 B、15 C、10 D、54、下列四種電器符號(hào),表示三相電磁鐵的是( B?。?。5、鋼絲繩出現(xiàn)波浪形時(shí),在長(zhǎng)度上不超過(guò)25d的范圍內(nèi),下圖若( D ),則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。A、d1≥4d/5 B、d1≥2d/3 C
8、、d1≥3d/5 D、d1≥4d/3D型2、下圖屬于液壓系統(tǒng)的( B?。┗芈?。A、限速回路 B、調(diào)壓回路 C、制動(dòng)回路 D、鎖緊回路 2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu),車輪“三條腿”故障的排除方法是( D )。A、去掉油、水、積塵 B、調(diào)整輪壓、調(diào)整車輪C、改善電動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法 D、上 述三種方法都可能用。3、( B )合上后,電機(jī)不轉(zhuǎn)的原因可能有:三相電源,一相斷電而缺相,電機(jī)發(fā)出不正常聲響;線路中沒(méi)有電壓;控制器觸點(diǎn)與銅片未相接;轉(zhuǎn)子電路中有斷線點(diǎn)。A、接觸器 B、控制器 C、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) D、零壓4、下列四物體的三視圖,其中( D )有錯(cuò)誤。A、1和3 B、1和2 C、2和3 D、3和45、主梁和端梁焊接連
9、接的橋架,以裝車輪的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)得下圖的對(duì)角線,其差|L1-L2 |≤( C ) mm。A、10 B、7 C、5 D、3三、判斷題A型( √?。?、進(jìn)行原地穩(wěn)鉤操作,當(dāng)?shù)跷锵蚯埃ɑ蜃螅[時(shí),啟動(dòng)大車(或小車)向前(或左)跟車到吊物最大擺幅的一半,待吊物向回?cái)[動(dòng)時(shí)再啟動(dòng)向回跟車。( √?。?、額定起重量為10t的行車吊8.5t重物起升到半空中,再緩慢地把控制器手柄扳向零位,負(fù)載上升速度逐漸降低,當(dāng)控制器手柄扳到第一檔時(shí),負(fù)載不但不上升反而下降。這種現(xiàn)象就是反接制動(dòng)。( ?。?、某鏈條的鏈環(huán)原最長(zhǎng)處為125mm,使用中發(fā)現(xiàn)增加了7mm,無(wú)任何裂紋所以可以使用。( √?。?、在干燥,無(wú)導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)
10、境下,進(jìn)行電器和維修時(shí)應(yīng)與帶電體保持的最小距離就是安全距離,其值為0.35m。( )5、已知某起重機(jī)鋼絲繩線速度為20m/min,起升載荷速度為5m/min,則滑輪組倍率是2。B型( √ )1、主動(dòng)車輪承受的壓力不相等,會(huì)引起小車啟動(dòng)時(shí)打滑。( √?。?、吊運(yùn)赤熱或熔化金屬、酸溶液、爆炸物,易燃及有毒物品等的起重機(jī)齒輪按報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)減半。( ?。?、下圖為橋式起重機(jī)A、B兩個(gè)大車車輪,均向外垂直偏斜,這樣安裝不正確。( ?。?、 表示減壓閥。( )5、動(dòng)載試驗(yàn)時(shí),每個(gè)起升機(jī)構(gòu)在跨中按1.1 Gn加載,試驗(yàn)后檢查起重機(jī)應(yīng)無(wú)裂紋、永久變形和油漆剝落,各連接處應(yīng)無(wú)松動(dòng),確保橋式起重機(jī)的主梁實(shí)有上
11、拱度不少于0.7S/1000。C型( √?。?、45剖分式軸承箱比90角形軸承箱比較,前者可避免啃軌現(xiàn)象。( ?。?、某司機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)定滑輪的輪槽壁厚從23mm減少到17mm, 無(wú)任何裂紋所以繼續(xù)使用。( ?。?、現(xiàn)場(chǎng)急需更換的一根直徑為15mm的200m長(zhǎng)鋼絲繩,但只有兩根長(zhǎng)約101m的材料,維修工人心生一計(jì),將兩繩編結(jié)連接成一根,且編織點(diǎn)正好處于平衡輪下約0.5m,編織長(zhǎng)度約為鋼絲直徑的17倍共計(jì)510mm,試用時(shí)安全可靠。( √?。?、工作級(jí)別不同,起重機(jī)的安全系數(shù)也不同。( √?。?、在調(diào)整液壓推桿瓦塊式制動(dòng)器的推桿時(shí),如果制動(dòng)瓦塊最小退距已得到保證,那么液壓推桿的行程越小越好。D型(
12、?。? 、橋式起重機(jī)小車運(yùn)行速度V=30米/分,允許的最小制動(dòng)距離是1.5m。( √?。?、某新吊鉤主要摩擦面的截面積為4450mm2,由于長(zhǎng)期受吊環(huán)摩擦,使截面積減少了430 mm2,按吊具管理規(guī)定仍可繼續(xù)使用,但需重點(diǎn)跟蹤磨損量變化。( ?。?、某板鉤襯套原尺寸為:外徑150mm、內(nèi)徑100mm。使用一段時(shí)間后實(shí)測(cè)內(nèi)徑為115mm,應(yīng)報(bào)廢襯套。( ?。?、徑向柱塞油馬達(dá)用于部件作直線運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合,軸向柱塞油馬達(dá)用于部件作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。( ?。?、通用橋式起重機(jī)中采用正軌箱的主梁結(jié)構(gòu),與半偏軌相比,可減少或取消主梁中的小加筋板,取消短加筋板,減少結(jié)構(gòu)自重,節(jié)省加工工時(shí)。四、名詞解釋1、電動(dòng)機(jī)
13、的額定功率——指電動(dòng)機(jī)在額定情況下運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸上能輸出的機(jī)械功率。2、補(bǔ)償聯(lián)軸器——允許被聯(lián)接的兩根軸之間有一定徑向和軸向位移的聯(lián)軸器,稱為補(bǔ)償聯(lián)軸器。3、額定起重量——起重機(jī)允許起升物料的最大重量稱為額定起重量。對(duì)于幅度可變的起重機(jī),根據(jù)幅度規(guī)定起重機(jī)的額定起重量。起重機(jī)的取物裝置本身的重量(除吊鉤組外),一般包含在額定起重量之中。4、保護(hù)接地——把在故障情況下,可能出現(xiàn)的對(duì)地電壓的金屬部分,同大地緊密地連接起來(lái),稱為保護(hù)接地。其接地電阻不得大于4Ω。5、橋式起重機(jī)輪壓——是指橋式起重機(jī)的小車處于極限位置時(shí),橋式起重機(jī)自重和額定起重量作用下在大車車輪上的最大垂直壓力。6、制動(dòng)距離——工作機(jī)構(gòu)從
14、操作制動(dòng)開(kāi)始到機(jī)構(gòu)停止,吊具(或大車、小車)所經(jīng)過(guò)的距離。7、起動(dòng)時(shí)間——在工作載荷作用下,機(jī)構(gòu)速度從零增至額定值時(shí)所需時(shí)間。8、點(diǎn)動(dòng)——短暫接觸通電以獲得的微小動(dòng)作。9、電流繼電器:是在繼電保護(hù)裝置中,用以進(jìn)行電流測(cè)量,即當(dāng)電流達(dá)到整定值時(shí)動(dòng)作,從而發(fā)出信號(hào)或給出指令的基本測(cè)量元件。10、反饋:反饋就是將放大器中的輸出信號(hào)(電壓或電流)的一部份或全部送回到放大器的輸入端,并與輸入信號(hào)相合成的過(guò)程。五、計(jì)算題A型1、一橋式起重機(jī),大車電動(dòng)機(jī)n=960r/min,減速器傳動(dòng)速比i=23.34,大車主動(dòng)車輪直徑D=800mm,試求大車額定速度是多少?解:V= = =103.32(m/ min)答:
15、大車額定速度是103.32m/ min。2、某鑄造橋式起重機(jī),主起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)額定電流I1=300A,單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的小車電動(dòng)機(jī)額定電流I2=50A;副起升機(jī)構(gòu)單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)額定電流I3=180A,單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的小車電動(dòng)機(jī)額定電流I4=20A;大車采用四角驅(qū)動(dòng)的每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定I5= 45A,試求總過(guò)電流繼電器的整定值是多少?解:總過(guò)電流繼電器的整定值為:I總整定=2.5 I1+ I 2+ I3+ I4+4 I5=2.5300+50+180+20+445=1180( A)答:總過(guò)電流繼電器的整定值為1180A、3、試?yán)媒?jīng)驗(yàn)公式估先Q=5t,滑輪組的倍率n=2、傳動(dòng)效率η=0.9的通用行車起升機(jī)構(gòu)的
16、鋼繩直徑。解:已知起重量Q=5t,相當(dāng)于Q=49000N。鋼繩的分支最大拉力為:Smax=Q/2mη=49000/220.9=13611 N。鋼繩直徑為:D繩≥0.1 =11.6mm。答:可選擇12 mm的鋼繩。B型1、如圖所示為天車起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖,電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電=960r/min,減速器各級(jí)齒輪的齒數(shù)分別為Z1=20,Z2=79,Z3=16,Z4=83,試求減速器從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速n。解:根據(jù)公式得i= = =20.49n從= = =46.85 r/min答:減速器從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速為46.85 r/min。2、某鑄造橋式起重機(jī),主起升機(jī)構(gòu)單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),其額定電流I1=300A,分別驅(qū)動(dòng)的小車每臺(tái)電
17、動(dòng)機(jī)額定電流I2=40A;副起升機(jī)構(gòu)單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)額定電流I3=200A,集中驅(qū)動(dòng)的小車電動(dòng)機(jī)額定電流I4=15A;大車采用四角驅(qū)動(dòng)的每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定I5= 50A,試求總過(guò)電流繼電器的整定值是多少?解:總過(guò)電流繼電器的整定值為:I總整定=2.5 I1+ 2I2+ I3+ I4+4 I5=2.5300+240+200+15+450=1245( A)答:總過(guò)電流繼電器的整定值為1245 A。3、10t橋式起重機(jī),卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)為多少?解:L=Hn+πD42式:L-鋼絲繩長(zhǎng)度 H-卷筒離地面高度(9米) n-工作繩數(shù)(6根)D-卷筒直徑(0.5米) 4-其中卷筒
18、端頭壓板固定需2圈,另余留2圈。2-卷筒兩端L=(96)+(3.140.542)=54+12.56=66.56(米)答:鋼絲繩應(yīng)為66.56米。C型1、額定電壓都是220V的100W及60W的丙個(gè)燈泡串聯(lián)在220V的電路中,哪個(gè)更亮?為什么?計(jì)算說(shuō)明答:60W的更亮。因?yàn)樵诖?lián)電路中電阻分壓越多即:功率P=電壓平方/電阻,則60W的電阻為806歐,100W的電阻為484歐,串聯(lián)后電流相等為0.17A,即100W的0.17*484等于82V;60W的分壓為0.17*806等于138V,串聯(lián)后100W的實(shí)際功率為0.17*82為14W,而60W的實(shí)際功率為0.17*138為23.5W,故60W更亮
19、。2、起重機(jī)QD30/5-28.5A7,主起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電=520轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑(D卷)φ650毫米,減速器速比i=40.17,吊鉤滑輪組倍率m=4,試求額定起升速度是多少?解:根據(jù)公式得:v= = =6.6(米/分)答:額定起升速度是6.6米/分。3、用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長(zhǎng)形物件,鋼絲繩總長(zhǎng)為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時(shí),能否允許起吊?(起吊方式如圖所示) 解:根據(jù)公式S=(Q/n)?(1/sinβ) 式中:S—鋼絲繩承受拉力t Q—被吊物件重量為2t n—鋼絲繩受力根數(shù)為2 β—鋼絲繩與水平面的夾角在△ABC中 sinβ=(對(duì)邊/斜
20、邊)=(2/4)=(1/2)S=(Q/n)(1 /sinβ)=(2/2)(1/1/2)=2t鋼絲繩許用拉力=(破斷拉力/安全系數(shù))=(11/6)=1.83t因?yàn)殇摻z繩承受的拉力大于許用拉力,所以不允許起吊。答:不允許用此繩起吊。D型1、起重機(jī)QD30/5-28.5A5大車電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速n電=715r/min,減速器齒輪齒數(shù)分別為z1=22,z2=77,z3=180,z4=81,大車輪直徑為φ800mm,試求大車的額定運(yùn)行速度、最大制動(dòng)距離各是多少?解:i= 7781/(2218)=15.75v= = =114.04(m/min)S最大=V/15=114.04/15=7.6(m)答:大車的額
21、定運(yùn)行速度114m/min,最大制動(dòng)距離7.6m。2、一臺(tái)YE80/20-23A7起重機(jī),主起升電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電=520 r/min,卷筒直徑(D卷)1000mm,減速器速比i=50,吊鉤滑輪組倍率m=6,試求額定起升速度是多少?解 v= =3.141520/(650)=5.44(m/min)答:額定升降速度為5.44m/min。3、某橋式起重機(jī)的直齒齒輪全部折斷,從減速器殼測(cè)得齒輪的中心距a=120mm。其中一個(gè)齒輪的齒數(shù)z1=25,模數(shù)m=4mm,另一齒輪其它尺寸已測(cè)繪出,請(qǐng)幫助算出齒數(shù)?!〗猓海幔剑?2(z1+z2) 120=4/2(25+z2) z2=35答:齒數(shù)為35。六、簡(jiǎn)答題A
22、型1、為什么目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼?答:吊鉤的材料要求具有較高的強(qiáng)度和塑韌性,沒(méi)有突然斷裂的危險(xiǎn)。但強(qiáng)度高的材料通常對(duì)裂紋和缺陷很敏感,強(qiáng)度越高,突然斷裂的可能性越大。因此目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼。2、大車、小車和起升機(jī)構(gòu)都不能正常工作,如何處理? 答:(1)檢查天車滑線電源是否斷電。(2)檢查受電裝置是否損壞。(3)檢查天車總電源開(kāi)關(guān),公用盤總開(kāi)關(guān)是否斷電或跳閘。(4)檢查公用盤主接觸器是否線圈燒壞或接點(diǎn)損壞。 3、吊運(yùn)液體金屬等危險(xiǎn)品物件時(shí)應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)?答:保證安全是操作中的關(guān)鍵。1)不能裝得過(guò)滿,以防大、小車起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)引起游擺,造成液體金屬溢出傷人。
23、2)起升應(yīng)慢速把桶提升到離地面500mm左右的高度然后試吊,檢查起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器工作的可靠性,當(dāng)下滑距離不超過(guò)100mm時(shí),才能進(jìn)行吊運(yùn)。3)吊運(yùn)過(guò)程中,嚴(yán)禁從人的上方通過(guò),要求運(yùn)行平穩(wěn),不得突然起動(dòng)和突然停車,防止桶中液體金屬游擺導(dǎo)致溢出。4)在開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)提升或下降桶時(shí),嚴(yán)禁開(kāi)動(dòng)大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu),以便于集中精力,避免發(fā)生誤動(dòng)作而導(dǎo)致發(fā)生事故。B型1、某人在檢修電機(jī)時(shí),將轉(zhuǎn)子抽掉,而在定子繞組上加三相額定電壓,這會(huì)產(chǎn)生什么后果?答:三相異步電動(dòng)機(jī)抽掉轉(zhuǎn)子后,氣隙過(guò)大,原來(lái)轉(zhuǎn)子所處的磁路部份,磁阻將大大增強(qiáng)。根據(jù)U1=4.44F1N1K∮m可知,磁通∮m正比于 電源電壓U1,幾乎不變,所以磁動(dòng)
24、勢(shì)及定子電流將大大增加,可能燒壞定子繞組。2、交流接觸器線圈燒壞的原因是什么?答:1)線圈匝間短路;2)銜鐵與鐵芯閉合時(shí)氣隙過(guò)大;3)電源電壓過(guò)高;4)操作頻率過(guò)高。3、橋式起重機(jī)不能起動(dòng),其故障可能發(fā)生在哪些部分電路內(nèi)?經(jīng)人工接觸器閉合后,即可正常運(yùn)轉(zhuǎn),故障一定發(fā)生在哪段電路內(nèi)?答:橋式起重機(jī)如果不能起動(dòng),則故障可能發(fā)生在零位保護(hù)部分電路內(nèi),也可能發(fā)生在安全聯(lián)鎖保護(hù)部分電路內(nèi),還可能是溶斷器溶絲斷路。如果經(jīng)人工迫合接觸器后,起重機(jī)能正常工作,則故障一定發(fā)生在零位保護(hù)部分電路內(nèi)。C型1、車輪啃軌是鋼廠起重機(jī)常見(jiàn)的設(shè)備缺陷,請(qǐng)問(wèn)啃軌的主要原因有哪些,相應(yīng)消除措施有哪些。答:(1)車輪安裝偏差。措
25、施:調(diào)整車輪水平、垂直度和對(duì)角線偏差。(2)軌道鋪設(shè)偏差。措施:調(diào)整軌道標(biāo)高、水平側(cè)向偏差。(3)軌道上有油、水、雪、減少磨擦的異物。措施:清理軌道。(4)傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過(guò)大。措施:使電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器合理匹配,同時(shí)還要檢查軸鍵、齒輪。(5)車架偏斜變形。矯正。2、起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘,常見(jiàn)原因有哪些?應(yīng)如何消除?答:(1)觸點(diǎn)壓力不足。措施:調(diào)整觸點(diǎn)壓力。(2)觸點(diǎn)燒壞。措施:先用銼刀銼平,然后用0號(hào)砂紙磨光觸點(diǎn)或更換。(3)觸點(diǎn)臟污。措施:清洗。(4)超負(fù)荷造成電流過(guò)大。措施:減負(fù)荷。(5)軌道不平,影響滑線接觸。修整軌道。4、軸承的檢查與保養(yǎng)內(nèi)容有是什么?答:1)軸承座固定是否牢固;2)
26、潤(rùn)滑脂是否充足;3)工作時(shí)溫升是否超過(guò)溫度極限;4)軸承安裝是否正確;5)滾動(dòng)體和座圈是否有損壞。拆卸和裝配軸承應(yīng)把軸承在油中加熱到70~80℃,這樣可使拆卸工作非常容易。D型1、有一QE160/40-22A7起重機(jī),實(shí)測(cè)同一端梁上A、B、C、D四組平衡臺(tái)車車輪的同位差數(shù)據(jù)(單位:mm)如下圖,請(qǐng)問(wèn)參數(shù)合理否,為什么?答:GB/T14405—93規(guī)定同一端梁上車輪的同位差:兩個(gè)車輪時(shí)不得大于2mm;三個(gè)或三個(gè)以上車輪不得大于3mm,在同一平衡梁上不得大干1 mm。從圖中得出最大同位差為3.5mm,且A、B兩組平衡臺(tái)車的同位差均大于1 mm,工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。2、為什么用兆歐表而不用萬(wàn)用表來(lái)
27、測(cè)量絕緣電阻?答:因?yàn)榻^緣電阻的阻值比較大,如幾兆歐到幾十兆歐,在這個(gè)范圍內(nèi)萬(wàn)用表的刻度很不準(zhǔn)確;另外萬(wàn)用表在測(cè)量電阻時(shí)所用的電源電壓很低(9V以下),在低電壓下呈現(xiàn)的電阻值,并不能反映出在高電壓作用正反絕緣電阻的真正數(shù)值。因些,絕緣電阻 需要用高壓電源(500V-1000V)的兆歐表進(jìn)行測(cè)量。3、某廠檢修車間甲和乙等人負(fù)責(zé)檢修一臺(tái)橋式起重機(jī)。經(jīng)檢查確認(rèn),小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器的鍵磨損嚴(yán)重,需要立即更換,要求將起重機(jī)開(kāi)到燈光下。司機(jī)來(lái)到操作室,此時(shí)乙和其他的人都相繼離開(kāi)小車,只剩下甲一人蹲在主軸的東側(cè)沒(méi)下去。當(dāng)主卷筒一動(dòng),司機(jī)看到有大量積灰降落,立即停車,發(fā)現(xiàn)甲躺在主卷筒與傳動(dòng)軸中間的定滑輪上,
28、衣服被聯(lián)軸器纏住,后腦開(kāi)裂。請(qǐng)分析該事故產(chǎn)生的主要原因。答:甲安全意識(shí)不強(qiáng),自我防護(hù)能力差,動(dòng)車前沒(méi)有離開(kāi)小車,且站位不合理;甲勞保穿戴不符合安全要求;司機(jī)在操作前沒(méi)有打鈴警告,也沒(méi)有最后確認(rèn)作業(yè)人員是否已全部離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域;安全聯(lián)保沒(méi)有發(fā)揮作用。七、論述題A型1、如果起重機(jī)的三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子開(kāi)路,為什么不轉(zhuǎn)動(dòng)?如果轉(zhuǎn)子只開(kāi)路一相,電動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怎樣情況,為什么?答:定子繞組接通三相電源,產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子繞組,在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),由于轉(zhuǎn)子繞組開(kāi)路,沒(méi)有電流通過(guò),因此轉(zhuǎn)子繞組不受力的作用,轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)。如果開(kāi)路一相,則三相繞組中其余丙相不能與斷路的一相形成回路,則只有三分之
29、一的線圈在工作,由于不對(duì)稱,力量較小則出現(xiàn)速度明顯變慢和振動(dòng)較大、聲音不正常等情況。2、使用鉗形電流表時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?答:1)測(cè)量時(shí),被測(cè)載流導(dǎo)線的位置應(yīng)放在鉗口的中心,盡量減小誤差;2)測(cè)量前先把量程旋紐旋到最大的擋位上,然后再根據(jù)被測(cè)量的實(shí)際值選擇合適的量程,再重新進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量完畢,應(yīng)把量程開(kāi)關(guān)旋到最大的擋位上;3)為使讀數(shù)精確,鉗口的結(jié)合面應(yīng)保持良好的接觸,鉗口處不能有污物。4)轉(zhuǎn)換量程時(shí),應(yīng)先把鉗口打開(kāi)再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān);5)測(cè)量時(shí)要注意帶電部分的安全距離,防止發(fā)生觸電。3、某廠甲指揮起重機(jī)吊運(yùn)頻敏變阻器,司機(jī)乙見(jiàn)副鉤有鏈條,就落下主鉤,甲示意用副鉤吊運(yùn)。乙在上升主鉤的同時(shí)下落副鉤,但
30、忘記主鉤還在繼續(xù)上升,造成鉤頭墜落砸在甲的頭部。請(qǐng)從起重作業(yè)角度分析造成事故的原因。答:大鉤限位器失靈,且乙工作前安全防護(hù)未檢查;違反具有主、副鉤起重機(jī)應(yīng)遵守的規(guī)則;乙精力不集中;甲站位不合理,與乙配合不默契,未及時(shí)制止乙的違規(guī)作業(yè)。B型1、控制電路由保護(hù)電路、大車電路、小車電路、升降電路四部分組成。下圖為5t起重機(jī)凸輪控制電路原理圖,請(qǐng)分別說(shuō)明控制電路四部分各由什么組成。答:保護(hù)電路有啟動(dòng)按鈕SB,大車用凸輪控制器零位觸頭(動(dòng)斷)Q3,小用凸輪控 制器零位觸頭(動(dòng)斷)Q1,起升機(jī)構(gòu)用凸輪控制器零位觸頭(動(dòng)斷)Q2,緊急開(kāi)關(guān)SA、艙口蓋(或欄桿)開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2、SQ3,各過(guò)流繼電器觸頭(
31、動(dòng)斷)KOC、KOC2、KOC3、KOC1,接觸器KM線圈。大車電路有兩個(gè)Q3聯(lián)鎖觸頭及SQR、SQL兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)觸頭。小車電路有兩個(gè)Q1聯(lián)鎖觸頭及SQFW、SQBW兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)觸頭。小車電路有兩個(gè)Q1聯(lián)鎖觸頭及一個(gè)SQUP上升限位開(kāi)關(guān)觸頭。2、起重機(jī)械的使用單位應(yīng)經(jīng)常檢查起重機(jī)械,包括年度檢查、每月檢查和每日檢查。停用1個(gè)月以上的起重機(jī),使用前應(yīng)檢查哪些有無(wú)異常情況的項(xiàng)目?答:(1)安全裝置、制動(dòng)器等有無(wú)異常情況。(2)吊鉤等吊具有無(wú)損傷。(3)鋼絲繩、滑輪組等有無(wú)損傷。(4)配電線路、集電線路、配電盤、開(kāi)關(guān)、控制器等有無(wú)異常(5)液壓保護(hù)裝置、管理連接是否正常。C型1、下圖控制回路由三部分
32、組成:①號(hào)電路零位起動(dòng)部分電路、②號(hào)電路限位保護(hù)部分電路和③號(hào)電路聯(lián)鎖保護(hù)部分電路。請(qǐng)分別簡(jiǎn)單介紹這三部分是怎樣組成的。答:在①號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭(它們分別用SCHO、SCSO、SCLO表示)和起動(dòng)按鈕SB;在②號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭(它們分別用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示);在③電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開(kāi)關(guān)SE、端梁門開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2及各過(guò)電流繼電器FA0、FA1……FA4的常閉觸頭。①號(hào)電路與②號(hào)電路通過(guò)主接觸器KM之常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭KMl、KM2并接后與③號(hào)電路中串聯(lián)接入電源而組成一個(gè)完整的控制回路。2、直流接
33、觸器和交流接觸器不能互換使用,為什么?答:因?yàn)榻涣鹘佑|器鐵心一般采用硅鋼片疊壓而成,以減少交變磁場(chǎng)在鐵芯中產(chǎn)生的渦流及磁滯損耗,避免鐵芯過(guò)熱。而直流接觸器中的鐵芯不會(huì)產(chǎn)生渦流,故鐵芯用整塊鑄鋼或鑄鐵制成,直流鐵芯不存在發(fā)熱的問(wèn)題。直流電路的線圈因沒(méi)有感抗,所以線圈匝數(shù)特別多,電阻大、銅耗大,因此線圈本身發(fā)熱是主要的,為使線圈散熱良好,通常將線圈做成長(zhǎng)而薄的圓筒形狀。交流接觸器線圈的匝數(shù)少,電阻小但鐵芯發(fā)熱,線圈一般做成粗而短的圓筒狀,并與鐵芯之間有一定間隙,以利于散熱,同時(shí)又能避免線圈受熱燒壞。交流接觸器為了消除電磁鐵產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲,在鐵芯的端面上嵌有短路環(huán),而直流接觸器不需要短路環(huán)。綜上所
34、述,把交流當(dāng)作直流用,則因匝數(shù)少,電阻小,流過(guò)線圈的電流大,會(huì)使線圈發(fā)熱燒毀。反之將直流接觸器當(dāng)作交流接觸器用,也會(huì)使鐵芯過(guò)熱,燒毀線圈亦振動(dòng)劇烈、噪聲大,而不能正常工作。D型1、交流變頻調(diào)速和其它起重 機(jī)調(diào)速方案相比,具有哪些明顯的優(yōu)點(diǎn)。答:起重機(jī)整體性能會(huì)有很大的提高,具有速度可在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)連續(xù)控制,開(kāi)、閉環(huán)特性好,調(diào)速比可達(dá)1:100以上,調(diào)速精度1%,調(diào)速平穩(wěn),負(fù)載突然變化時(shí)有極好的動(dòng)態(tài)響應(yīng),可以長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行,使其具有極高的定位精度,節(jié)能效果顯著,簡(jiǎn)化了電控系統(tǒng),省去了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)的大功率電阻、切換交流接觸器和電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)交流接觸器,再加之系統(tǒng)傳動(dòng)所用變頻電機(jī)屬鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)
35、類、成本相對(duì)低廉,維修少,因此變頻調(diào)速是起重機(jī)最理想的交流調(diào)速方案,具有同直流傳動(dòng)一樣的調(diào)速性能,性能價(jià)格比最高。2、下圖為5t起重機(jī)凸輪控制電路原理圖 ,請(qǐng)說(shuō)明使大車、小車、吊鉤工作是如何實(shí)現(xiàn)的。答:當(dāng)大、小車凸輪控制器的手柄處于零位,將升降機(jī)構(gòu)凸輪控制器的手柄置于上升位置時(shí),控制電路由公用線V1經(jīng)SQUPQ1→Q2、SQFW(或SQBW) →SQL(或 SQR)、Q3→KM觸頭→SA→SQ1、SQ2、SQ3→KOC、KOC2、KOC3、KOC1→接觸器KM線圈,形成閉合回路,KM仍保持吸合狀況。由升降機(jī)構(gòu)用凸輪控制器Q2控制電動(dòng)機(jī)以某一速度往上升方向轉(zhuǎn)動(dòng),吊鉤上升。當(dāng)大車凸輪控制器手柄置于向左、小車凸輪控制器手柄置于向前、升降機(jī)構(gòu)凸輪控制器手柄置于上升位置時(shí),由公用線V1經(jīng)SQUPQ1→Q2、SQL、Q3→SA→SQ1、SQ2、SQ3→KOC、KOC2、KOC3、KOC1→接觸器KM線圈,形成閉合回路,控制相應(yīng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī),保證大車、小車、吊按手柄操作方向運(yùn)行。當(dāng)大車向右、小車向后、吊鉤下降時(shí),工作原理與上述過(guò)程相似,由KM→Q1→Q2、SQBW→SQR、Q3等電器元件形成閉合回路,控制相應(yīng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī),保證大車、小車、吊鉤按手柄操作方向運(yùn)行。
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