QTZ125塔式起重機總體、臂架、變幅機構設計【說明書+CAD】,說明書+CAD,QTZ125塔式起重機總體、臂架、變幅機構設計【說明書+CAD】,qtz125,塔式起重機,總體,整體,臂架,機構,設計,說明書,仿單,cad QTZ125 最大起重量10 t 獨立高度 47.3 m 最大高度 200 m 最大臂長 63 m 河北建筑工程學院 畢業(yè)設計（論文）任務書 課題 名稱 QTZ125塔式起重機總體、 臂架、變幅機構設計 系 別： 機械工程系 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 班 級： 機094 姓 名： 范永田 學 號： 2009307411 起迄日期： 2013年2月20日~ 2013年 6月30日 設計（論文）地點: A10 指導教師： 張永清 發(fā)任務書日期： 2013年 2月 20日 1、畢業(yè)設計（論文）目的： 本次畢業(yè)設計是對機械專業(yè)學生在畢業(yè)前的一次全面訓練，目的在于鞏固自己所學知識并把所學知識運用到實際設計當中，真正明白知識如何應用。訓練學生綜合運用所學知識分析和解決問題的能力。將所學知識應用與實際培養(yǎng)獨立工作能力。畢業(yè)設計要求每個學生在工作過程中，要獨立思考，刻苦鉆研，有所創(chuàng)新、解決相關技術問題。通過畢業(yè)設計，使學生掌握塔式起重機的總體設計、塔身的設計、整體穩(wěn)定性計算等內容，為今后步入社會、走上工作崗位打下良好的基礎。 2、畢業(yè)設計（論文）任務內容和要求（包括原始數據、技術要求、工作要求等）： （1） 設計任務： ① 總體參數的選擇（QTZ125級別） ② 結構形式 （2） 總體設計 ① 主要技術參數性能 ② 設計原則 ③ 平衡重的計算 ④ 塔機的風力計算 ⑤ 整機傾翻穩(wěn)定性的計算 （3）變幅機構的設計和計算 ① 建立變幅機構的數學模型 ② 鋼絲繩的選擇和校核 ③ 卷筒的設計和繞繩系統(tǒng)的計算 ④ 驗算實際變幅速度 ⑤ 電動機的選擇 ⑥ 蝸輪蝸桿減速器的設計 （4） 臂架的設計和計算 ① 分析單雙吊點的優(yōu)缺點 ② 吊點位置的選擇 ③ 臂架結構參數選擇 ④ 臂架主參數選擇與計算 （5）變幅的設計和計算 （6） 要求 ① 主要任務：學生應在指導教師指導下獨立完成一項給定的設計任務，編寫符合要求的設計說明書，并正確繪制機械與電氣工程圖紙，獨立撰寫一份2500~~3500字畢業(yè)設計小論文，并繪制有關圖表。 ② 知識要求：學生在畢業(yè)設計工作中，應綜合運用多學科的理論、知識與技能，分析與解決工程問題。通過學習、鉆研與實踐，深化理論認識、擴展知識領域、延伸專業(yè)技能。 ③ 能力培養(yǎng)要求：學生應學會依據技術課題任務，完成資料的調研、收集、加工與整理，正確使用工具書；培養(yǎng)學生掌握有關工程設計的程序、方法與技術規(guī)范，提高工程設計計算、圖紙繪制、編寫技術文件的能力；培養(yǎng)學生掌握實驗、測試等科學研究的基本方法；鍛煉學生分析與解決工程實際問題的能力。 ④ 綜合素質要求：通過畢業(yè)設計，學生應掌握正確的設計思想；培養(yǎng)學生嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風；在工程設計中，應能樹立正確的生產觀、經濟觀與全局觀。 ⑤ 設計成果要求： 1） 凡給定的設計內容，包括說明書、計算書、圖紙等必須完整，不得有未完的部分，不應出現缺頁、少圖紙現象。 2） 對設計的全部內容，包括設計計算、機械構造、工作原理、整機布置等，均有清晰的了解。對設計過程、計算步驟有明確的概念，能用圖紙完整的表達機械結構與工藝要求，有比較熟練的認識圖紙能力。對運輸、安裝、使用等亦有一般了解。 3） 說明書、計算書內容要精練，表述要清楚，取材合理，取值合適，設計計算步驟正確，數學計算準確，各項說明要有依據，插圖、表格及字跡均應工整、清楚、不得隨意涂改。制圖要符合機械機械制圖標準，且清潔整齊。小論文要符合論文書寫規(guī)范。 4） 對國內外塔式起重機情況有一般的了解，對各種塔式起重機有一定的分析、比較能力。 其他各項應符合本資料有關部分提出的要求。 3、畢業(yè)設計（論文）成果要求（包括圖表、實物等硬件要求）： ① 計算說明書一份 內容包括：設計任務要求的選型、設計計算內容、畢業(yè)實習報告等。作到內容完整，論證充分（包括經濟性論證），字跡清楚，插圖和表格正規(guī)（分別進行統(tǒng)一編號）、批準，字數要求不少于2萬字；撰寫中英文摘要；提倡學生應用計算機進行設計、計算與繪圖。 ② 圖紙一套 1） 總圖一張（0號） 2） 變幅機構圖一張（0號） 3） 臂架圖一張（0號） 4） 零件圖至少三張（2，3，4號） ③ 3000字左右的畢業(yè)設計小論文一篇 4、主要參考文獻： 要求按國標GB 7714—87《文后參考文獻著錄規(guī)則》書寫。 [1] 哈爾濱建筑工程學院主編.工程起重機.北京：中國建筑工業(yè)出版社 [2] 董剛、李建功主編.機械設計.機械工業(yè)出版社 [3] 機械設計手冊.化學工業(yè)出版社（5冊） [4] GB/T9462—1999 塔式起重機技術條件 [5] GB/T13752—1992 塔式起重機設計規(guī)范 [6] GB5144—1994 塔式起重機安全規(guī)程 [7] 濮良貴、紀名剛主編.機械設計（第八版）.高等教育出版社 5、畢業(yè)設計（論文）課題工作進度計劃： 起 迄 日 期 工 作 內 容 2013.2.25-2013.3.10 2013.3.11-2013.3.24 2013.3.25-2013.4.7 2013.4.8-2013.4.14 2013.4.15-2013.4.28 2013.4.29-2013.5.12 2013.5.13-2013.6.2. 2013.6.3-2013.6.9 2013.6.10-2013.6.13 2013.6.14-2013.6.29 外文翻譯 熟悉整理資料 畢業(yè)實習 撰寫開題報告及任務書 方案選擇及總體設計 繪制總圖 變幅機構設計及其圖紙繪制 臂架設計及其圖紙繪制 完成畢業(yè)設計小論文 準備論文及答辯 教研室審查意見： 教研室主任簽字： 年 月 日 系審查意見： 系主任簽字： 年 月 日 + 河 北 建 筑 工 程 學 院 本科畢業(yè)設計（論文） 題 目 QTZ125塔式起重機結構設計（63m吊臂） 學 科 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 機094 姓 名 劉競爭 指 導 教 師 張永清 輔 導 教 師 摘要 塔式起重機就是動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。其作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構件的安裝。 本次設計的題目是QTZ125塔式起重機總體、塔身、臂架及起升系統(tǒng)的設計。本設計書主要包括四部分：第一部分主要是對現今國內外塔式起重機的發(fā)展現狀、趨勢以及QTZ125塔式起重機特點、應用場合，做了一個簡要的概述；第二部分是QTZ125塔式起重機總體方案的選擇及總體設計；第三部分是塔身設計和校核、第四部分是頂升機構液壓系統(tǒng)設計及套架校核計算。 總體設計根據《塔式起重機設計規(guī)范》制定總體設計原則及選擇主要性能技術參數，然后綜合考慮塔機的強度、剛度、穩(wěn)定性、各種工況下的外載荷以及塔機的經濟性，從而選出合理的設計方案。按塔身受載最小的原則確定平衡重的質量；再計算塔機風力和抗傾覆穩(wěn)定性。 塔身設計包括塔身標準節(jié)選取、塔身受力分析、塔身及連接校核。塔身由豎向的立柱和斜向腹桿構成，立柱主要承擔豎向的荷載，腹桿則主要配合立柱受力，它主要在塔身承受扭轉時發(fā)揮作用。塔身受力分工作和非工作兩種狀態(tài)，兩種狀態(tài)分析方法相同。本設計的塔身為獨立式塔身，其力學模型可看作是一端獨立一端自由的壓彎桿件。 起升機構頂的設計主要包括電動機、聯軸器、制動器的選擇，卷筒、吊鉤、 鋼絲繩的選擇。起升機構的主要作用是起升重物。 關鍵詞：塔式起重機 塔身 臂架 起升機構、 ABSTRACT Tower crane boom is mounted on top of tall rotating tower crane. The work of space and it is mainly used for housing construction in the vertical and horizontal transport of materials and building components of the installation. The design of the overall topic is QTZ125 tower crane, tower and lifting system. The design of the book consists of four parts: the first is mainly about the current status of the development of tower crane at home and abroad, trends and characteristics of QTZ125 tower crane, applications, made a brief summary; second part of the overall tower crane QTZ125 program selection and design; The third part is the tower design and verification, the fourth part of the lifting body aircraft hydraulic system design and set of checking calculation. Design under the "design of tower crane" to develop design principles and selection of technical parameters of the main performance, comprehensive consideration of tower crane and the strength, stiffness, stability, different conditions of external load and the tower of the economy, thereby select a reasonable design. According to the principles of the tower to determine the minimum set by the weight of the mass balance; then calculate the wind tower and anti-overturning stability. Section of the tower design includes standard tower selection, tower stress analysis, the tower and connection check. Tower from the vertical column and oblique abdominal pole structure, the vertical column is mainly responsible for the loading, belly bar with the column is the main force, it is mainly when the tower to withstand reverse play. Tower Subjected to work two jobs and non-state, two states of the same way. The design of the tower as a separate tower, the mechanical model can be seen as bending the free end of one end of the independent bar. Lifting body design includes hydraulic system design, selection of hydraulic components and systems check, set frame design check. The design of the QTZ125 tower crane and lifting with the section increases in height, type of hydraulic mechanism with the central top. Keywords: Tower Crane lifting body aircraft hydraulic system Set rack 摘要（三號、黑體、居中） ×××××××××××××××××××××××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××(不少于400字) 關鍵詞（五號、黑體）：××× ×××× ×××（五號） 河北建筑工程學院 畢業(yè)設計（論文）開題報告 課題 名稱 QTZ125塔式起重機總體、 臂架、變幅機構設計 系 別： 機械工程系 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 班 級： 機094 學生姓名： 范永田 學 號： 2009307411 指導教師： 張永清 課題來源 導師課題 課題類別 工程設計 一、論文資料的準備 1.塔式起重機簡介 塔式起重機（tower crane）簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐。我國的塔機行業(yè)于20世紀50年代開始起步,相對于中西歐國家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機業(yè)的不景氣, 我國的塔機業(yè)正處于一個迅速的發(fā)展時期。國外塔機發(fā)展的主要代表性國家或地區(qū)有歐洲、日本、澳大利亞。從20世紀90年代開始歐洲塔機行業(yè)緩慢復蘇目前歐洲生產塔機的國家有德國、法國、英國、意大利、俄羅斯、西班牙、瑞典、丹麥等主要廠家有法國Potain德國Liebherr、Peiner、Wolff意大利。 2. 塔式起重機發(fā)展狀況 我國的塔機行業(yè)于20世紀50年代開始起步,相對于中西歐國家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機業(yè)的不景氣, 我國的塔機業(yè)正處于一個迅速的發(fā)展時期。 20世紀50年代為滿足國家經濟建設的需要引進了蘇聯以及東歐一些國家的塔式起重機并進行仿制。1954年仿制民主德國設計的建筑師-Ⅰ型塔式起重機在撫順試制成功了我過第一臺TQ2-6型塔式起重機。隨后又仿制蘇聯樣機研制了15t與25t塔式起重機這個時期我國生產與使用的塔式起重機的數量都較少。到了20世紀60年代我國開始進入了自行設計與制造塔式起重機的階段。隨后我國又自行設計制造了TQ-6型等塔式起重機至1965年全國已有生產廠10余家生產塔式起重機 360 多臺。這些塔式起重機都是下回轉動臂式可整體拖運能滿足六層以下民用建筑施工的需要。20世紀70年代起由于建筑施工的需要我國塔式起重機進入了技術提高、品種增多的新階段。1972年我國第一臺下回轉的輕型輪胎式軌道兩用起重機問世。這一時期還先后開發(fā)了ZT100、ZT120、Z80型等小車變幅自升式塔式起重機、Q 4-20小車變幅內爬式塔式起重機QTL16、TQ40、TQ45、TD25、QTG40、QTG60下回轉動臂自行架設快裝塔式起重機等其年產量最高超過900臺標志著我國塔式起重機行業(yè)進入一個新的階段。 進入20世紀80年代我國塔式起重機相繼出現了不少新產品主要有QT80A、QTZ100、QTZ120等自升式塔式起重機QT60、QTK60、QT25HK 等下回轉快裝塔式起重機和QT90上回轉動臂下頂升接高塔式起重機等。這些產品在性能方面已接近國外70年代水平。這一時期的最高年產量達1400臺。與此同時隨著改革開放和國際技術交流的增多為滿足建筑施工的需要也從國外引進了一些塔式起重機其中有聯邦德國的Liebherr、法國的Potain以及意大利的Edilmac等公司的產品。由于這些塔式起重機制造質量較好技術性能比較先進極大地促進了我國塔式起重機產品的設計制造技術的進步。 進入20世紀90年代以后我國塔式起重機行業(yè)隨著全國范圍建筑任務的增加而進入了一個新的興盛時期年產量連年猛翻而且有部分產品出口到國外。全國塔式起重機的總擁有量也從20世紀50年代的幾十臺截止2000年約為6萬臺。至此無論從生產規(guī)模應用范圍和塔式起重機總量等角度來衡量我國均堪稱塔式起重機大國。 但是產品結構不合理 品種型號大同小異制造技術不適應 沒有形成規(guī)模工業(yè)有制約著我國塔式起重機的發(fā)展。 國外塔機發(fā)展的主要代表性國家或地區(qū)有歐洲、日本、澳大利亞。從20世紀90年代開始歐洲塔機行業(yè)緩慢復蘇目前歐洲生產塔機的國家有德國、法國、英國、意大利、俄羅斯、西班牙、瑞典、丹麥等主要廠家有法國Potain德國Liebherr、Peiner、Wolff意大利。 二、本課題的目的（重點及擬解決的關鍵問題） 本課題針對QTZ125塔式起重機的總體設計、臂架、變幅機構進行了重點研究。目的在于闡明QTZ125塔式起重機的工作原理，總體設計時根據塔機的結構形式分析，對塔式起重機進行工作仿真，為進一步分析研究塔式起重機的總體、臂架、變幅機構提供證據。 塔式起重機主要由起升機構、頂升機構、回轉機構、變幅機構四大部分組成,其結構的合理性直接影響到塔式起重機的工作性能、可靠性和安全性。因此，塔式起重機的設計和研究就顯得非常重要。利用CAD對設計的模型進行仿真操作，在模擬真實環(huán)境中的工作狀況并對其進行分析和判斷，讓設計者盡早發(fā)現設計的缺陷和潛在的失敗可能并及時修改與優(yōu)化，這樣既能縮短產品的設計周期、提高產品的可靠性，又能實現產品的優(yōu)化設計，從而減少后期修改付出的昂貴代價。 利用此軟件能夠進行快速正確的分析計算，形象直觀、操作簡單，當改變參數時只要在計算機的有關界面上簡單操作就能達到修改的目的，從而實現減少用戶的工作強度。同時對產品進行運動仿真，能夠形象生動地進行產品的運動模擬，使仿真運動更加清晰地展現在設計人員和用戶面前，對于挖掘機的研究有非常重要意義。 三、主要內容、研究方法、研究思路 主要內容： 1.塔機總體方案設計。 2.總體設計整體穩(wěn)定性校核計算。 3.選擇變幅機構。 4.起重臂結構設計強度及穩(wěn)定性校核。 5.繪制塔機總圖、變幅機構部裝圖、起重臂裝配圖和單節(jié)臂結構圖等。 6.編寫設計計算說明書。 研究方法： 塔式起重機主要有起升機構、回轉機構、頂升機構、變幅機構組成，可通過計算的方法算出一個工況的工作參數，然后通過編程算出各個工況的工作參數。 首先用已知數據計算出一個工況的合理性之后，再運用軟件CAD模擬出各個工況的工作參數曲線，以驗證所設計的變幅機構的參數是合理的。最后通過合理的設計分析，選擇最優(yōu)的工作參數，使得所設計的塔式起重機能夠適合多種復雜的工況，低功耗，高功率并結合建筑施工和制造廠生產實際收集數據、查找資料設計出結構合理、性能穩(wěn)定可靠、操作舒適、維護方便的新型塔式起重機。 研究思路： 在指導老師的幫助下去塔機生產廠進行實習了解塔機的各種生產工藝環(huán)節(jié)最后完成設計任務。 四、總體安排和進度（包括階段性工作內容及完成日期） 2013.2.25-2013.3.10 英文資料翻譯 2013.3.11-2013.3.24 熟悉整理資料 2013.3.25-2013.4.7 畢業(yè)實習 2013.4.8-2013.4.14 撰寫開題報告及任務書 2013.4.15-2013.4.28 方案選擇及總體設計 2013.4.29-2013.5.12 繪制總圖 2013.5.13-2013.6.2 變幅機構設計及其圖紙繪制 2013.6.3-2013.6.9 臂架設計及其圖紙繪制 2013.6.10-2013.6.13 完成畢業(yè)設計小論文 2013.6.14-2013.6.29 準備論文及答辯 五、主要參考文獻 [1] 哈爾濱建筑工程學院主編.工程起重機.北京：中國建筑工業(yè)出版社 [2] 董剛、李建功主編.機械設計.機械工業(yè)出版社 [3] 機械設計手冊.化學工業(yè)出版社（5冊） [4] GB/T9462—1999 塔式起重機技術條件 [5] GB/T13752—1992 塔式起重機設計規(guī)范 [6] GB5144—1994 塔式起重機安全規(guī)程 [7] 濮良貴、紀名剛主編.機械設計（第八版）.高等教育出版社 [8] 吳永平等.工程機械設計機 北京 化學工業(yè)出版社 2007. [9] 吳慶鳴 何小新 工程機械設計 武漢 武漢大學出版社 2006. [10] 楊國平 現代工程機械技術 北京 機械工業(yè)出版社 2006. [11] 工程機械設計 [12] 吳宗澤、羅圣國．機械設計課程設計手冊．高等教育出版社，2006.5 [13] 濮良貴、紀名剛．機械設計．高等教育出版社，2000.12 [14] 吳宗澤主編. 機械設計師手冊機械工業(yè)出版社，2002 [15] 孔德文等.液壓挖掘機--工程機械設計與維修叢書[M].北京化學工業(yè)出版社2007.1 指導教師意見： 指導教師簽名： 日期： 教研室意見： 教研室主任簽名： 日期： 系意見： 系領導簽名： 日期： 系蓋章 河北建筑工程學院 畢業(yè)實習報告 系 別 機械工程系 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 機094 姓 名 范永田 學 號 2009307411 指導教師 張永清 實習成績  畢業(yè)實習總結 2013年3月30號至4月2號，我在山西太原工程機械廠進行了為期3天的畢業(yè)實習。 這次我們主要是通過現場的實際參，知道塔機的組成結構及作業(yè)情況，對塔式起重機有了一個感性認識，對塔式起重機四大機構和生產工藝流程進行了解并了解塔式起重機的發(fā)展情況，加深對塔機的認識。接下來的畢業(yè)設計做好準備。 山西省工程機械廠創(chuàng)建于1953年，是國家住建部塔式起重機、施工升降機的專業(yè)生產企業(yè)，屬建筑機械設備制造的大型骨干企業(yè)。在國內同行業(yè)中，率先通過ISO9002國際質量體系認證，取得國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局核發(fā)的特種設備制造許可證資質。目前，我廠取得起重設備安裝工程專業(yè)承包壹級資質，是山西省唯一取得該項資質的企業(yè)?！皶x塔”為企業(yè)的注冊商標。 山西省工程機械廠以法國波坦、瑞典阿利瑪克等國外先進技術為依托，開發(fā)適合國內外施工需要的系列產品，擁有7項企業(yè)自主知識產權和國家專利技術。企業(yè)主要產品為：塔式起重機F1系列、QTZ系列、C系列共34種不同型號的產品，施工升降機SC系列產品，建筑、橋梁模板與模架體系，全部通過國家建筑城建機械質量監(jiān)督檢驗中心檢測。企業(yè)產品性能先進，質量優(yōu)良，結構合理，外形美觀，便于運輸、安裝和拆卸；選用國內外一流的配套件進行配置，確保了產品整機優(yōu)越的技術性能和安全性能。山西省特種設備監(jiān)督檢驗所長期駐廠，對產品的零部件、整機裝配進行全方位質量監(jiān)督檢驗。企業(yè)擁有一流的大型鋼結構廠房、現代化的加工設備和生產線，擁有完備的銷售網絡和強大的服務。 實習內容 3月31號中午12點經過9個小時的車程我們來到了山西太原。在指導老師的帶領下我們進入旅店休息并決定于明天進場參觀實習。4月1號我們在指導老師的帶領下進入了山西太原工程機械廠。在廠里的會議室我們受到了廠里張科長的接待并在張科長的帶領下進入了生產車間參觀實習。為了我們的安全在進入車間前我們都佩戴了安全帽。 首先參觀的是頂升部分，張科長詳細的給我講解了頂升機構的工作原理和工作程。 （上圖為拍攝的頂升機構） 接下來給我們看的是旋轉機構的組成。按照回轉部分裝設的位置不同，可分為：上回轉塔式起重機和下回轉塔式起重機； 上回轉塔式起重機是指回轉支承裝在塔機的上部的塔式起重機。其特點是塔身不轉動，在回轉部分與塔身之間裝有回轉支承裝置。按照回轉支承構造形式，上回轉部分的結構可分為塔帽式、轉柱式、平臺式和塔頂式幾種。下回轉塔式起重機是指回轉部分設置在塔機的下部，吊臂裝在塔身頂部，塔身、平衡重和所有的機構等均裝在轉臺上，并與轉臺一起回轉塔式起重機。它的特點是重心低、穩(wěn)定性好、塔身受力較有利。因平衡重放在下部，能做到自行架設，整體搬運。 （上圖為拍攝的旋轉機構） 然后我們又參觀了機身的標準節(jié)如此近距離的觀察我們感覺收獲很大，而且張科長給我講解了一些細節(jié)布置及其原因如鋼材的選擇、內部的焊接的加固鋼、機身連接處的處理等，感覺機身設計真的很科學既保證了強度又盡量節(jié)省了鋼材才。 （上圖是我們拍攝的標準節(jié)） 接下來我們來的了正在工作的塔機下，仔細的觀察塔機線路的走向。塔式起重機金屬結構部分由：塔身、塔頭或塔帽、起重臂架、平衡臂架、回轉支承架、底架、臺車架等主要部件組成。一般來說塔機按各部分的功能可以分為：基礎、塔身、頂升、回轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。任何一臺塔式起重機，不論其技術性能還是構造上有什么差異，總可以將其分解為金屬結構、工作機構和驅動控制系統(tǒng)三部分。并了解起起升機構的原理 。 （上圖為拍攝的塔機） 并在張科長的帶領下看了他們廠起升機構所用的電機。 （起升機構所用電機） 最后我們來到了內車間看見了變幅機構。按照塔機變幅方式不同，可分為動臂變幅，小車變幅與綜合變幅塔式起重機； 動臂變幅塔式起重機是指通過臂架俯仰運動進行變幅的塔式起重機。幅度的改變是利用變幅卷揚機和變幅滑輪組系統(tǒng)來實現的，優(yōu)點是臂架受力狀態(tài)良好，自重較輕。 小車變幅式塔式起重機是指通過起重小車沿起重臂運行進行變幅的塔式起重機。這類塔機的起重臂架始終處于水平位置，變幅小車懸掛于臂架下弦桿上，兩端分別和變幅卷揚機和鋼絲繩連接。綜合變幅塔式起重機是指根據作業(yè)的需要臂架可以彎折的塔式起重機。它同時具備動臂變幅和小車變幅的功能，從而在起升高度與幅度上彌補了上述兩種塔式起重機使用范圍的局限性。 （上圖為變幅小車） （ 變幅電動機及機身固定處） 最后我們看到了廠子里新產品無塔帽塔式起重機，這種新型的塔式起重機可以用于多機同時作業(yè)，應用前景很大。下圖是我們拍攝的新型塔機 （無塔帽式塔機） 實習結果 塔式起重機，又稱“塔機”或“塔吊”，是工業(yè)與民用建筑施工中，完成預制構件及其他建筑材料與工具等吊裝工作的一種起重設備，是常見的建筑機械之一，因樣子像鐵塔一樣，因而得名為“塔式起重機”。 塔式起重機塔式起重機塔式起重機塔式起重機的的的的型號及表示方法型號及表示方法型號及表示方法型號及表示方法 通過這按國家標準分類，塔式起重機的型號標準是QT，其中的“Q”就代表的是“起重機”，“T”代表的是“塔式”的。一般國內的標準稱號都是這樣子的，當然，由于我們國家學習德國利渤海爾和法國波坦的技術制造塔式起重機，有的廠家也按國外的編碼法則來定義型號名稱。 根據建設部ZBJ04008-88《建筑機械與設備產品型號編制方法》的規(guī)定，塔式起重機的型號組成如下： QTZ 80H QTZ------組、型、特性代號 80------最大起重力矩（kN·m） H------更新、變型代號 塔式起重機是起（Q）重機大類的塔（T）式起重機組，故前兩個字母為QT；特征代號看你強調什么特征，如快裝式用K，自升式用Z，固定式用G，下回轉式用X等等。 例如有： QTZ 上回轉自升式塔式起重機 QTX 下回轉式塔式起重機 QTK 快速安裝式塔式起重機 QTP 內爬升式塔式起重機 QTG 固定式塔式起重機 QTQ 汽車式塔式起重機 QTL 輪胎式塔式起重機 QTU 履帶式塔式起重機 另外，現在有的塔機廠家，根據國外標準，用塔機最大臂長（m）與臂端（最大幅度）處所能吊起的額定重量（KN）兩個主參數來標記塔機的型號，這個數據往往更能明確表達一臺塔機的工作能力。 次畢業(yè)實習，我發(fā)收獲很大看到了老式起重機和新型起重機，感覺技術不斷創(chuàng)新改革會使塔式起重機的發(fā)展逐步完善。但這次實習我發(fā)現塔式起重機具有一定的危險性屬于事故多發(fā)性的機種之一。所以安全裝置是塔式起重機必不可少的關鍵設備，其作用是避免由于誤操作或違章操作等所致的惡果。例如因超載而引起的倒塔，塔身彎折；因夾軌器失靈，使塔式起重機在大風作用下走至軌道盡頭遇到擋板而翻車等重大事故。常用的安全裝置有：起升高度限位器，起重量限制器，幅度指示器，起重力矩限制器，夾軌器，錨定裝置以及各種行程限位開關等。并且塔式起重機的安裝和操作要嚴格按照安全規(guī)程來進行。 實習總結 畢業(yè)實習是大學教育中一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。因為畢業(yè)設計做的是塔式起重機，所以我和同組的同學在指導老師的帶領下來到太原工程機械廠，因為廠里的塔式起重機很多，可以近距離的觀察。通過這幾天的實習，我對塔式起重機有了一個比較感性和直觀的認識。第一次對塔式起重機有了具體的概念感，以前也看到一些塔式起重機，但由于觀看距離較遠從沒有認真觀察過。對于塔式起重機的印象基本上只停留在課本上幾個簡單的圖片上。通過本次實習，使我在實際生活中接觸與塔式起重機相關的知識，增強感性認識，對塔式起重機有了一個相對全面的基本認識，培養(yǎng)和鍛煉我綜合運用課本所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，為接下來的畢業(yè)設計打下一個良好的基礎，也為我畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。同時也為自己以后能順利與社會接軌做準備。 通過實習，我認識到對于塔式起重機的認識還很貧乏，以前所學過的知識也沒有很好的掌握，接下來要努力鞏固專業(yè)知識把理論和實際聯系起來。接下來還要不斷的學習，不斷的進步，不斷的創(chuàng)新。 河 北 建 筑 工 程 學 院 本科畢業(yè)設計（論文） 題 目 QTZ125塔式起重機結構設計（63m吊臂） 學 科 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 機094 姓 名 范永田 指 導 教 師 張永清 輔 導 教 師 摘要 QTZ125型塔式起重機布置合理，外形美觀，使用方便，維修簡單，工作平穩(wěn)，就位快捷方便、高效。該塔機為上回轉，水平臂架，小車變幅，液壓自升式多用途塔機，起重力矩為1250KN2m，最大起重量為10T，獨立架設最大起升高度可達200m，最大變幅為63m。 ? 變幅機構是為了滿足物料裝卸工作位置要求，充分利用自身的起吊能力（幅度減少能提高起重量），實現改變幅度的工作機構，并用來擴大塔式起重機的工作范圍，提高生產率。 QTZ125塔式起重機是通過移動牽引起重小車實現變幅的。工作時吊臂安裝在水平位置，小車由變幅牽引機構驅動，沿著吊臂軌道（弦桿）移動。小車變幅的優(yōu)點是：變幅時物料做水平移動，安裝就位方便；速度快、功率??；幅度有效利用率大。其缺點為：吊臂承受較大的彎距，結構笨重，用鋼量大。繩索牽引式變幅機構的小車依靠鋼絲繩牽引沿吊臂軌道運行，其驅動力不受附著力的限制，故能在略呈傾斜的軌道上行走，又由于驅動裝置在小車外部，從而使小車自重大為減少，所以適用于大幅度起重量較大的起重機。在塔式起重機中大都采用繩索牽引式變幅機構，這樣既可以減輕吊臂載荷，又可以使工作可靠，而且因為驅動裝置放在吊臂根部，平衡重也可以減少。 關鍵詞：QTZ125塔機、變幅機構、繩牽引小車式 ABSTRACT QTZ125 tower crane has reasonable layout, beautiful appearance, it is convenient to use, it is simple to repair, it works stable convenient and efficient. The rotary mode is turning on,ir has horizontal jib, trolley, hydraulic jack-up multi-purpose cranes, its lifting moment is 1250KN 2 m and the maximum lifting weight is 10T the maximum lifting height and amplitude is 200m and 63m. Luffing mechanism make full use of its lifting capacity of (reduction can improve the weight) to meet the requirement of the material handling work location to change the working mechanism of amplitude and to expand the scope of tower crane work, improve productivity. QTZ125 tower crane changes amplitude through a mobile traction lifting trolley. When the crane works the jib is installed in a horizontal position, the car alongs the crane rail (chord) move which drived by amplitude traction mechanism.The advantages are: when the trolley works the material move horizontally, it is convenient to install; it has fast speed, it saves power and the effective utilization rate is great. Its shortcomings are: the jib beers a big bending moment, heavy structure and a large quantity of steel. Rope traction luffing car moves along the boom in orbit rely on wire rope traction, its driving force is not affected by adhesion, it can be walking in slightly inclined orbit and because the driver in the car outside, so that the weight of the car is reduced greatly so it is suitable for large amplitude heavy crane. Most of the tower use crane rope traction luffing mechanism which not only can reduce the crane load but also can make reliable work and because the drive device on the jib root the balance weight can also reduced. Keywords: QTZ125 tower crane, luffing mechanism, rope trolley type 目錄 第一章 前言··················································································1 1.1塔式起重機概述············································································1 1.2塔式起重機的發(fā)展趨勢····································································3 第二章 總體設計············································································4 2.1 概述························································································4 2.2 總體設計方案的確定······································································5 2.2.1金屬結構·················································································5 2.2.2工作機構················································································25 2.3 總體設計原則············································································29 2.3.1 整機工作級別··········································································32 2.3.2 機構工作級別··········································································32 2.3.3 主要技術性能參數····································································32 2.4平衡臂與平衡重的計算···································································33 2.5起重特性曲線·············································································35 2.6塔機風力計算·············································································37 2.6.1工作工況Ⅰ············································································38 2.6.2工作工況Ⅱ·············································································42 2.6.3工作工況Ⅲ·············································································44 2.6.4非工作工況Ⅳ···········································································46 2.7整機的抗傾翻穩(wěn)定性·····································································48 2.7.1工作工況Ⅰ·············································································49 2.7.2工作工況Ⅱ·············································································50 2.7.3非工作工況Ⅲ···········································································51 2.7.4工作工況Ⅳ·············································································51 第三章 塔身的設計計算·································································52 3.1塔身的總體模型···········································································52 3.2 塔身的受力分析及驗算··································································53 3.2.1.塔身的受力分析·······································································53 3.2.2 塔身內力計算及組合··································································56 3.2.3 塔身整體穩(wěn)定性和強度驗算··························································59 第四章 變幅機構的設計和計算························································71 4.1變幅機構的形式··········································································71 4.2 確定卷筒尺寸············································································71 4.2.1 卷筒名義直徑··········································································71 4.2.2 多層繞卷筒相關參數計算····························································72 4.3選擇電動機、減速器、制動器、聯軸器····················································72 4.3.1選擇電動機·············································································72 4.3.2 選擇減速器············································································73 4.3.3 變幅機構制動器的選擇·······························································74 4.3.4變幅機構聯軸器的選擇································································75 4.4. 驗算變幅速度···········································································77 4.5驗算起、制動時間驗算····································································77 4.6電動機發(fā)熱校驗···········································································79 4.7 校驗卷筒強度············································································80 第五章 變幅小車的設計·······························································81 5.1 變幅小車的形式··········································································81 5.2 變幅小車的設計··········································································82 5.2．1 繩索牽引式小車構造及其驅動方式················································82 5.2.2運行小車牽引力計算···································································83 5.2.3 牽引繩最大張力·······································································86 5.2.4 選擇牽引繩············································································87 5.2.5 牽引卷筒計算··········································································87 第六章 畢業(yè)設計小結····································································90 致謝····························································································91 參考書目·······················································································93 河北建筑工程學院 畢業(yè)設計計算書 指導教師： 張永清 設計題目：設計題目：QTZ125塔式起重機結構設計（63m吊臂） 設計人：范永田 設計項目 計算與說明 結果 塔式起重機概述 塔式起重機的發(fā)展趨勢 概述 總體設計方案的確定 變幅機構 的形式 卷筒尺寸的 確定 選擇電動機 選擇減速器 選擇制動器 選擇聯軸器 驗算變幅速 度 起動時間驗 算 發(fā)熱校核 校核卷筒強度 變幅小車的設計 第一章 前言 1.1 塔式起重機概述 隨著建筑行業(yè)的興起，城鎮(zhèn)人口的增多，高層建筑已經成為了一個趨勢，來滿足人們的住房需求。然而，在建筑行業(yè)中，能同時完成垂直升降和水平移動的起重機械很多，但綜合其機動靈活性，起升高度，實用性等因素應用最廣泛的是塔式起重機。 塔式起重機（tower crane）簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐，是現代工業(yè)與民用高層建筑的主要施工機械之一。在高層建筑中其幅度利用率高達80﹪,與其它類型的起重機相比，塔式起重機的優(yōu)勢明顯，它有多種類別、形式、性能、大小等，它的突出特點是工作效率高、適用范圍廣、回轉半徑大、操作方便可靠等。故塔式起重機在建筑安裝工程中得到廣泛應用。但是塔機的技術有待于提高。塔機的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據參數要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術性能特征的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助于加快塔機產品開發(fā)進度，節(jié)省產品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務。 據相關文獻記載，有關塔機的第一項專利早在1900年獲得批準，近代塔式起重機出現于1912-1914年。第一臺比較完整的近代塔式起重機出現于1923年。1930年德國已經開始將塔式起重機批量生產并投入使用，并用于建筑施工。1941年，有關塔機的德國工業(yè)標準DIN8770公布。該標準規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。 我國對塔機的研究生產已有近50年的歷史，經歷了一個從繪制仿制到自行設計的發(fā)展過程。在不斷的摸索中，我國逐步掌握了塔機生產的生產技術。20世紀80年代改革開放以后，我國引進了許多先進技術，這極大的促進了我國塔機設計制造技術的進步，一些主要機種已達到或接近國外同類產品質量水平。我國的塔式起重機從科研到加工生產方面取得了可喜的進步，但是在和國外先進塔式起重機的使用壽命，成本等方面還存在著一定的差距。我相信在今后的發(fā)展中差距會進一步縮小。 隨著高層建筑結構件的預制裝配化、工廠化等新工藝、新技術應用的不斷擴大。拿來與創(chuàng)新，我們要學習國外先進技術，并能夠創(chuàng)造出自己的品牌。在新產品開發(fā)上我們要學習國外塔機的一些特點： ⑴ 更多的廠家注重開發(fā)經濟型城市塔機并擴展成系列。 ⑵國外塔機新產品中，有一些新穎的輕、中型折疊式快速安裝塔機頗引人注目。 ⑶根據一些國家城建當局的有關規(guī)定，為防止塔機臂架在狹窄的空間運行發(fā)生矛盾，避免吊臂相互碰撞以及碰到鄰近的建筑物，在城市高層建筑密集地區(qū)施工必須采用動臂式自升塔式起重機。 ⑷在經過較長時間研制之后，履帶式水平臂架塔機作為一種新產品正式問世。 ⑸變頻調速系統(tǒng)在國外塔機新產品上得到推廣應用。 ⑹高新技術開始在塔機上應用。 ⑺無論上回轉或下回轉式塔機，都十分重視駕駛室的平面設計和空間處理。 本次設計的課題為QTZ125自升勢塔式起重機的設計，根據其分類特點采用上回轉式。 QTZ125型自升式塔式起重機，其吊臂長63米，最大起重量10噸，額定起重力矩125噸米。是一種結構合理、性能比較優(yōu)異的產品，比較目前國內外同規(guī)格同類型的塔機具有更多的優(yōu)點，能滿足高層建筑施工的需要，可用于建筑材料和構件的調運和安裝，并能在市內狹窄地區(qū)和丘陵地帶建筑施工。整機結構大，可滿足中大型施工隊的要求。 本機以基本高度（獨立式）47.3米。用戶需高層附著施工，只需提出另行訂貨要求，即可增加某些部件實現本機的最大設計高度200米，也就是附著高層施工可建高樓65層以上。 1.2塔式起重機的發(fā)展趨勢 根據國內外一些技術資料的介紹，塔式起重機的發(fā)展趨勢具體歸納為以下幾個方面。 1、吊臂長度加長 在20世紀60年代初，吊臂長度超過40m的較少，70年代吊臂長度已能做到70m。快速拆裝下回轉塔式起重機的吊臂長度可達到35m。自升式塔式起重機吊臂是可以接長的，標準臂長一般為30～40m，可以接長到50～60m。重型塔式起重機吊臂則更長。隨著塔式起重機設計水平的提高，可以解決由臂長加大帶來的一些技術問題，而低合金高強度鋼材及鋁合金的廣泛采用也為加長吊臂提供了非常有利的條件。 2、工作速度提高，且能調速 由于調速技術的進步，混輪組倍率的可變、雙速、三速電動機及直流電動機調速的應用，使塔式起重機工作速度逐漸提高。20世紀50年代生產的塔式起重機工作速度較低，起升速度一般只有20～30m/min，回轉速度為0.6～1r/min，變幅速度為30～40m/min，大車行走速度為10～40m/min，而近幾年來塔式起重機工作速度已有提高。起升機構普遍做到具有3～4種工作速度，重物起升速度超過100m/min者已經很多，構件安裝就位速度可在0～10m/min范圍內進行選擇，回轉速度一般可在0～1r/min之間進行調節(jié)，小車牽引和塔式起重機行走大多也有2～3種工作速度，小車牽引速度最快可達60m/min。 3、改善操縱條件 隨著塔式起重機向大型、大高度方向發(fā)展，操作人員的能見度越來越差。因此需要在吊臂端部或小車上安裝電視攝像機，在操作室利用電視進行操作。有的還采用了雙頻道的無線電遙控系統(tǒng)，不僅可由地面的操作人員控制吊裝，還可以根據事先編排的程序自動進行吊裝。 4、更多地采用組裝式結構 為了便于產品更新換代，簡化設計制造、使用與管理，提高塔式起重機使用的經濟效益，國外塔式起重機專業(yè)廠已做到產品系列化、部件模數化。以不同模數塔身、臂架標準節(jié)組合成變斷面塔身和臂架，這不僅能提高塔身、臂架的力學性能，減輕塔式起重機自重，而且可明顯減少使用單位塔架、臂架的儲備量，為降低成本、簡化管理創(chuàng)造了條件。 第二章　總體設計 2.1概述 塔式起重機是工業(yè)與民用建筑施工中，完成預制構件及其他建筑材料與工具等吊裝工作的主要設備。在高層建筑施工中其幅度利用率比其他類型起重機高。塔式起重機的起升高度、工作幅度和起重力矩都很大，這就要對其受力、穩(wěn)定性等進行考慮與計算。塔機的主要性能參數包括：起重量、起升高度、幅度、各機構工作速度、重量指標和起重力矩等。這些參數表明了起重機的工作性能和技術經濟指標，它是設計塔式起重機的技術依據，也是生產中選擇塔式起重機技術性能的依據。 總體設計是機械設計整個過程中最關鍵的環(huán)節(jié)之一。它是使設計產品滿足技術參數及形式的總構想，決定了機械設計的成敗。在總體設計前，應先進行深入細致的調查研究，收集國內外同類機型的相關資料，了解國內外塔機的使用情況，并進行分析比較，然后制定總的設計方案。設計原則應當在保證所設計的機型達到國家有關標準的同時，力求結構合理，技術先進，積極性好，工藝簡單，工作可靠。 2.2總體設計方案的確定 QTZ125型塔式起重機是上回轉、水平臂架、液壓自升式的結構形式，由金屬結構、工作機構和驅動控制系統(tǒng)三部分組成。在進行總體設計時，要綜合考慮塔機的強度、剛度、穩(wěn)定性、各種工況下的外載荷以及塔機的經濟性，從而選出合理的設計方案。 2.2.1 金屬結構 塔式起重機金屬結構部分由塔身，塔頭或塔帽，起重臂架，平衡臂架，回轉支撐架等主要部件組成。對于特殊的塔式起重機，由于構造上的差異，個別部件也會有所增減。 金屬結構是塔式起重機的骨架，承受塔機的自重載荷及工作時的各種外載荷，是塔式起重機的重要組成部分，其重量通常約占整機重量的一半以上，因此金屬結構設計合理與否對減輕起重機自重，提高起重性能，節(jié)約鋼材以及提高起重機的可靠性等都有重要意義。 1.基礎 高層建筑施工用的附著式塔式起重機都采用小車變幅的水平臂架，幅度大部分在五十米以上，無須移動作業(yè)即可覆蓋整個施工范圍，因此多采用鋼筋混凝土基礎。 鋼筋混凝土基礎有多種形式可供選用。對于有底架的固定自升式塔式起重機，可視工程地質條件，周圍環(huán)境以及施工現場情況選用X形整體基礎，四個條塊分隔式基礎或者四個獨立塊體式基礎。對于無底架的自升式塔式起重機則采用整體式方塊基礎。 X形整體基礎的形狀及平面尺寸大致與塔式起重機X形底架相似。塔式起重機的X形底架通過預埋地腳螺栓固定在混凝土基礎上，此種形式多用于輕型自升式塔式起重機，如圖2-1所示。 長條形基礎由兩條或四條并列平行的鋼筋混凝土底梁組成，其功能猶如兩條鋼筋混凝土的鋼軌軌道基礎，分別支承底架的四個支座和由底架支座傳來的上部荷載。如果塔機安裝在混凝土砌塊人行道上，或是安裝在原有混凝土地面上，均可采用這種鋼筋混凝土基礎，如圖2-2所示。 固定式塔式起重機，可靠的地基基礎是保證塔機安全使用的必備條件。該基礎應根據不同地質情況，嚴格按照規(guī)定制作。除在堅硬巖石地段可采用錨樁地基（分塊基礎）外，一般情況下均采用整體鋼筋混凝土基礎。對基礎的基本要求有：基礎的土質應堅固牢實，要求承載能力大于0.15Mpa；混凝土基礎的深度﹥1100毫米，總混凝土方量約16.3立方米，基礎重量約39噸；混凝土基礎的承受壓力不小于8MPa；混凝土基礎應根據現場地質情況加工作層或多層鋼筋網，鋼筋間距約為250毫米；混凝土基礎表面應校水平，不平度小于1/500；混凝土基礎表面設置排水溝。將底架拼裝組合，對準20顆預埋地腳螺栓，將其放置在混凝土基礎上，注意墊平墊實，并校平底架上平面，要求不平度小于或等于1/1000，擰緊20顆地腳螺栓。調水平度時用楔形調整塊及薄鐵板等。 2.底架結構 底架由工字鋼焊接成整體框架結構。在四角輻射狀安裝有四條可拆支腿，該支腿由工字鋼焊接成，運輸時拆除支腿，以減小運輸尺寸。底架上有20個預埋地腳螺栓，規(guī)格M48。底架外輪廓尺寸約為6000X6000，高350。 3.塔身結構 塔身結構也稱塔架，是塔機結構的主體，有轉與不轉之別；并有內塔與外塔之分。塔身結構斷面分為圓形斷面、三角形斷面及方形斷面三類。現今國內外生產的塔機均采用方形斷面塔身結構。按塔身結構主弦桿材料的不同，這類方形斷面塔架可分為：角鋼焊接格桁結構塔身，主弦桿為角鋼輔以加強筋的矩形斷面格桁結構；角鋼拼焊方鋼管格桁結構塔身及無縫鋼管焊接格桁結構塔身。 常用的斷面尺寸有：1.3m×1.3m，1.4m×1.4m，1.5m×1.5m，1.6m×1.6m，1.7m×1.7m，1.8m×1.8m，2.0m×2.0m。根據承載能力的不同，同一種截面尺寸，其主弦桿又有兩種不同截面之分。主弦桿截面較大的標準節(jié)用于下部塔身，主弦桿截面較小的標準節(jié)則用于上部塔身。 ⑴塔身標準節(jié) 塔身標準節(jié)的長度有2.5m，3m，3.33m，4.5m，5m，6m， 10m等多種規(guī)格，常用的尺寸是2.5m和3m。本次設計采用格桁架結構塔身，其中塔身截面尺寸采用1.8m×1.8m，標準節(jié)的長度為2.5m。如圖2-6所示： 塔身標準節(jié)用無縫鋼管焊接而成，節(jié)高2500mm。在標準節(jié)下部管口處車有定位止口，而另一端則焊有定位凸臺，靠相應的接合面定位。上下端各用8個M54的40Cr螺栓聯結。各標準節(jié)均設有供人上下的爬梯，每三個標準節(jié)設置一個休息臺。 塔身標準節(jié)的聯接方式有：蓋板螺栓聯接，套柱螺栓聯接，承插銷軸聯接和瓦套法蘭聯接。本次設計的QTZ125塔機采用套柱螺栓聯接，其特點是：套柱采用企口定位，螺栓受拉，用低合金結構鋼制作。適用于方鋼管和角鋼主弦桿塔身標準節(jié)的聯接，加工工藝要求比較復雜，但安裝速度比較快。 ⑵塔身結構設計要領 1)多層建筑施工用快速安裝塔機可根據起升高度和運輸條件分別采用整體式塔身、伸縮式塔身或折疊式塔身。 輕、中型自升塔機和內爬式塔機宜采用整體式塔身標準節(jié)。附著式自升式塔機和起升高度大的軌道式以及獨立式自升塔機宜采用拼裝式塔身標準節(jié)。 拼裝式塔機塔身標準節(jié)的加工精度要求比較高，制作難度較大，零件多和拼裝麻煩。但拼裝式塔身標準節(jié)的優(yōu)越性更不容忽視：一是堆放儲存占地小，二是裝卸容易，三是運輸費用便宜，特別是長途陸運和運洋海運，由于利用集裝箱裝運，其抗銹蝕和節(jié)約運費的效果極為顯著。 QTZ125型塔式起重機為大型自升塔機，綜合以上特點，其塔身結構選用整體式塔身標準節(jié)。 2) 為減輕塔身的自重，充分發(fā)揮鋼材的承載能力，并適應發(fā)展組合制式塔機的需要，對于達到40m起升高度的塔機塔身宜采用兩種不同規(guī)格的塔身標準節(jié)，而起升高度達到60m的塔機塔身宜采用3種不同規(guī)格的塔身標準節(jié)。除伸縮式塔身結構和中央頂升式自升塔機的內塔外，塔身結構上、下的外形尺寸均保持不變，但下部塔身結構的主弦桿截面則須予以加大。 3)塔身的主弦桿可以是角鋼、角鋼拼焊方鋼管、無縫鋼管式實心圓鋼，取決于塔身的起重能力、供貨條件、經濟效益以及開發(fā)系列產品的規(guī)劃和需要。 4)塔身節(jié)內必須設置爬梯，以便司機及機工可以上下。在設計塔身標準節(jié)，特別是在設計拼裝式塔身標準節(jié)時，要處理好爬梯與塔身的關系，以保證使用安全及安裝便利。 爬梯寬度不宜小于500mm，梯級間距應上下相等，并應不大于300mm。當爬梯高度大于5m時，應從高2m處開始裝設直徑為650~800mm的安全護圈，相鄰兩護圈間距為500mm。安全護圈之間用3根均布的豎向系條相聯。安全護圈應能承受來自任何方向的10kN的沖擊力而不折斷。當爬梯高度超過10m時，爬梯應分段轉接，在轉接處加一休息平臺。 休息平臺應能承受相當于3000N的移動集中載荷。休息平臺鋪板可用防滑花紋鋼板或穿孔板、拉網板制成。休息平