GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分）【說(shuō)明書+CAD】,說(shuō)明書+CAD,GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分）【說(shuō)明書+CAD】,gkt,13,高位,路燈,維護(hù),保護(hù),改裝,設(shè)計(jì),部分,部份,說(shuō)明書,仿單,cad SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表 填表日期 2011年 月 日 迄今已進(jìn)行 周剩余 周 學(xué)生姓名 張振鋼 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛B07-5 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分） 指 導(dǎo) 教 師 填 寫 畢業(yè) 設(shè)計(jì) （論文）工作 進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 1.領(lǐng)取任務(wù)、收集資料、進(jìn)行調(diào)研 2.整理開(kāi)題報(bào)告制定改進(jìn)方案 3.撰寫開(kāi)題報(bào)告、開(kāi)題答辯、設(shè)計(jì)4.總體方案草圖的設(shè)計(jì)與制定 測(cè)量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖 5.總體方案草圖設(shè)計(jì)與修改 6.完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 　1.總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計(jì)算、修燈說(shuō)明書. 2. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 3. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 存在問(wèn)題及努力方向 總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計(jì)算、修燈說(shuō)明書。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見(jiàn) 　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見(jiàn) 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 張振剛 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-5班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 ■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分） 一、設(shè)計(jì)目的、意義 全面訓(xùn)練資料查詢能力和專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用能力，綜合訓(xùn)練獨(dú)立設(shè)計(jì)能力和工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用能力，提高獨(dú)立工作能力和素質(zhì)。 通過(guò)對(duì)學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車的使用情況的調(diào)研，了解設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出改進(jìn)方案。利用增加自動(dòng)限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高其安全性，并運(yùn)用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計(jì)算方法，在滿足材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計(jì)即經(jīng)濟(jì)又安全的金屬結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產(chǎn)品。因此，本課題設(shè)計(jì)研究?jī)?nèi)容對(duì)于全面提高學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力和素質(zhì)，研究高位舉升問(wèn)題具有重要的現(xiàn)時(shí)意義和良好的實(shí)用意義。 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、研究的基本內(nèi)容 改裝對(duì)象：學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車；舉升高度：10.79米，吊斗負(fù)荷：200kg；進(jìn)行使用情況、故障情況調(diào)查； 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及分析、校核： 1、 測(cè)量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖； 2、 進(jìn)行使用情況、故障情況調(diào)查； 3、 進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)改裝優(yōu)化方案設(shè)計(jì)； 4、 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車輪的選型和校核； 5、 進(jìn)行學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性校核，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化匹配； 6、 進(jìn)行舉升結(jié)構(gòu)、吊斗機(jī)構(gòu)、自鎖結(jié)構(gòu)車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核； 7、 繪制設(shè)計(jì)總圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果 1、設(shè)計(jì)完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張； 2、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書：1.5～2.0萬(wàn)字； 3、相關(guān)設(shè)計(jì)資料應(yīng)齊全。 四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 （1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ； （2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開(kāi)題報(bào)告，制定方案； （3）第3周：開(kāi)題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算； （4）第4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改； （5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核； （6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說(shuō)明書 ； （7）第13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （8）第14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會(huì)小組審核、預(yù)審； （9）第15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （10）第16周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ； （11）第17周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 五、主要參考資料 [1]陳家瑞.汽車構(gòu)造（上.下冊(cè)）[M].北京：人民交通出版社，1994. [2]余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000. [3]王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004. [4]劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2001. [5]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1版. [6]王國(guó)權(quán)、龔國(guó).汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書.機(jī)械工業(yè)出版社，2010.3版. [7]參考網(wǎng)址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分） 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程 B07-5 學(xué)生姓名： 張振鋼 指導(dǎo)教師： 齊曉杰 職 稱： 教 授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Modified and Design of GKT-13 Install Light Automotive ( Lifting part) Candidate：Zhang Zhengang Specialty： Vehicle engineering Class： B07-5 Supervisor：Prof Qi Xiaojie Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分） 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛07-5班 學(xué) 生 姓 名: 張振鋼 導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰 開(kāi) 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 開(kāi)題報(bào)告撰寫要求 一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 張振鋼 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛B07-5 班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護(hù)車改裝設(shè)計(jì)（舉升部分） 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 課題研究現(xiàn)狀： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作為專用車輛中最高端的產(chǎn)品類型之一，高空作業(yè)車的產(chǎn)品數(shù)量和性能質(zhì)量的需求也在不斷提高。高位舉升路燈維護(hù)車屬于高空作業(yè)車高空作業(yè)車是運(yùn)送人員和器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的專用車輛。 高空作業(yè)車通常是由動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)四個(gè)部分組成。動(dòng)力裝置是高空作業(yè)車的動(dòng)力源。車載式高空作業(yè)車一般直接采用汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的動(dòng)力源。自行式高空作業(yè)車的動(dòng)力裝置有內(nèi)燃機(jī)式和電動(dòng)式兩種；高空作業(yè)車的工作機(jī)構(gòu)一般包括行走、回轉(zhuǎn)、舉升、調(diào)平四個(gè)基本部分；作業(yè)臂、回轉(zhuǎn)臺(tái)、車架等金屬結(jié)構(gòu)式高空作業(yè)車的骨架；高空作業(yè)車控制系統(tǒng)一般包括操縱裝置和安全裝置，是用來(lái)解決各機(jī)構(gòu)如何運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題。 隨著我國(guó)現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，大中城市的建設(shè)日新月異，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)需求更將旺盛進(jìn)而對(duì)高位舉升車的需求也是與日俱增。高空作業(yè)車的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平密切相關(guān)，據(jù)國(guó)外高空作業(yè)機(jī)械專業(yè)媒體雜志《Access International》報(bào)道，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，需求量越大，并且單位GDP需求量也越大，這也恰恰說(shuō)明我國(guó)高空作業(yè)車友非常廣闊的發(fā)展前景。高空作業(yè)車主要用于電力、路燈維護(hù)、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。在國(guó)外，很多高空作業(yè)車都可以用作搬家等。高空作業(yè)車的底盤分通用型和專用型，采用通用型底盤的高空作業(yè)車具有機(jī)動(dòng)靈活，能快速移動(dòng)，作業(yè)高度較高，采用專用地盤的高空作業(yè)車適用于固定作業(yè)場(chǎng)所，具有微動(dòng)形式，擴(kuò)大作業(yè)半徑等特點(diǎn)，具有較強(qiáng)的應(yīng)用針對(duì)性。 目前，發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的高空作業(yè)車質(zhì)量較好、性能較穩(wěn)定、設(shè)備操作簡(jiǎn)單，工作臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在經(jīng)銷商中口碑良好，并選用高強(qiáng)度的特殊合金材料，因而工作臂截面小，一些非受力見(jiàn)或受力較小件采用合金材質(zhì)材料，有效地降低了整車的質(zhì)量，提高了底盤的使用性能，與國(guó)產(chǎn)高空作業(yè)車產(chǎn)品相比，相同作業(yè)高度更加輕盈小巧。并采用多種作業(yè)斗調(diào)平方式，作業(yè)高度小于30m的一般采用自重式、機(jī)械式和液壓式的調(diào)平方法；高于30 m的一般采用電、液調(diào)平方式，產(chǎn)品進(jìn)一步智能化。 然而國(guó)內(nèi)高位舉升車行業(yè)起步較晚，相比而言，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的高空作業(yè)機(jī)械同國(guó)外同類型產(chǎn)品的差距，主要表現(xiàn)為技術(shù)含量低、大型的較少、結(jié)構(gòu)笨重、作業(yè)時(shí)微動(dòng)性能差等問(wèn)題。我國(guó)高空作業(yè)車是從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制，70年代才推出商業(yè)化樣機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在，雖然也相對(duì)定型，但很多產(chǎn)品性能還不夠穩(wěn)定，故障多，可靠性差，外觀不夠美觀等重要原因?qū)е挛覈?guó)高空作業(yè)產(chǎn)品難以在國(guó)際市場(chǎng)上立足，因此我國(guó)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面都還有很多地方有待改進(jìn)，有必要通過(guò)對(duì)我國(guó)高位舉升車產(chǎn)品與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行分析比較，找出原因和不足，提高自己的檔次，進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能與可靠性，是國(guó)內(nèi)高位舉升車設(shè)計(jì)制造上任重道遠(yuǎn)且亟需改進(jìn)的地方。隨著城市建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)方面有重要作用的高位舉升車也迎來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。高位舉升車在城市基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)上電力、路燈維護(hù)、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域的重要工具。它的作用是將人員和器材舉高到合適高度，以便于維修工人能在路燈的下面對(duì)路燈進(jìn)行維修。正因?yàn)榫S修人員要被舉到高處，因此要求高位舉升路燈維護(hù)車一定要安全可靠，否則一旦發(fā)生危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。因此，通過(guò)增加自動(dòng)限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施，對(duì)高空作業(yè)車車的安全性進(jìn)行研究將具有重大的意義。本課題研究對(duì)高空作業(yè)車的舉升部分虛擬設(shè)計(jì)，解決過(guò)去對(duì)高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)分析研究方法以靜力學(xué)為基礎(chǔ)，運(yùn)用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計(jì)算方法，在滿足材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計(jì)既經(jīng)濟(jì)又安全的金屬結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)中存大許多不定因素，如材料強(qiáng)度、起重機(jī)承受載荷的大小、方向、位置等，也無(wú)法準(zhǔn)確了解有關(guān)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，因此難以準(zhǔn)確判斷結(jié)構(gòu)是否滿足實(shí)際使用要求。有限元分析方法是現(xiàn)在常用的結(jié)構(gòu)分析方法。該方法通過(guò)合理建模，施加相應(yīng)的邊界條件，通過(guò)計(jì)算即可獲得作業(yè)臂受力和變形情況，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的部分可以方便地進(jìn)行修改。在產(chǎn)品制造之前運(yùn)用ANSYS進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持，讓企業(yè)以最低的開(kāi)發(fā)成本研制產(chǎn)品，為企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)滿足市場(chǎng)對(duì)高空作業(yè)車的個(gè)性化需求，同時(shí)縮短國(guó)內(nèi)產(chǎn)品于國(guó)外優(yōu)秀產(chǎn)品的差距。 因此，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有高位舉升車產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研，詳細(xì)的進(jìn)行使用情況、故障情況調(diào)查，進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)改裝優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，并通過(guò)測(cè)繪，應(yīng)用當(dāng)前CAD/CAE領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS，進(jìn)行汽車舉升機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等方面的計(jì)算機(jī)仿真研究與分析進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高汽車舉升機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。 課題的目的：通過(guò)對(duì)學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車的使用情況的調(diào)研，了解設(shè)計(jì)其過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出改進(jìn)方案，用增加自動(dòng)限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高學(xué)校高位舉升路燈為回車的安全性，并運(yùn)用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計(jì)算方法，在滿足材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計(jì)既經(jīng)濟(jì)又安全的金屬結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，通過(guò)對(duì)學(xué)校高位路燈維護(hù)車的改裝，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產(chǎn)品。 課題的意義：意義通過(guò)對(duì)學(xué)校高位路燈維護(hù)車的改裝設(shè)計(jì)究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計(jì)方法，通過(guò)本課題的研究，學(xué)生可以運(yùn)用所學(xué)的汽車構(gòu)造，專用汽車改造，汽車?yán)碚?，汽車設(shè)計(jì)等專業(yè)知識(shí)，加深對(duì)汽車專業(yè)技能的理解理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容 進(jìn)行學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車使用情況、故障情況調(diào)查，進(jìn)行總體改裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì); 進(jìn)行使用情況、故障情況調(diào)查； 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容：測(cè)量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖； 進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)改裝優(yōu)化方案設(shè)計(jì)； 進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車輪的選型和校核； 進(jìn)行學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性校核，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化匹配； 進(jìn)行舉升結(jié)構(gòu)、吊斗機(jī)構(gòu)、自鎖結(jié)構(gòu)車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核； 繪制設(shè)計(jì)總圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 取力器及傳動(dòng)系統(tǒng)、舉升機(jī)構(gòu)、舉升液壓系統(tǒng)。 要求完成整車性能分析計(jì)算，以評(píng)價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況，針對(duì)性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。 2、擬解決的主要問(wèn)題 （1）對(duì)學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車進(jìn)行測(cè)繪； （2）利用Pro/E完成舉升車三維建模及虛擬裝配； （3）利用ANSYS進(jìn)行有限元受力分析進(jìn)行參數(shù)校核優(yōu)化。 三、技術(shù)路線（研究方法） 確定任務(wù) 調(diào)研、收集資料及總體方案論證 對(duì)學(xué)校高空作業(yè)車測(cè)繪 用PRO/E進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并優(yōu)化 建模及有限元分析 繼續(xù)使用該設(shè)計(jì)方案 轉(zhuǎn)換接口 導(dǎo)入ANSYS進(jìn)行有限元分析 是否合理 改進(jìn)方案總圖零件圖的設(shè)計(jì)與計(jì)算校核 總體結(jié)構(gòu)、零部件的分析 完成課題 撰寫報(bào)告 完成總圖、零部件圖 是否合理 總圖修訂確定總圖，校核 四、進(jìn)度安排 1、領(lǐng)取任務(wù)、收集資料、進(jìn)行調(diào)研 第1周 2、繼續(xù)調(diào)研，整理開(kāi)題報(bào)告制定改進(jìn)方案 第2周 3、撰寫開(kāi)題報(bào)告、開(kāi)題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖的設(shè)計(jì)與制定 第3周 4、測(cè)量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖 第4周 4、總體方案草圖設(shè)計(jì)與修改 第5周 5、完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 第6-10周 6、總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計(jì)算、修燈說(shuō)明書 第11-12周 7、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第13周 8、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、預(yù)審 第14周 9、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善 第15周 10、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、預(yù)審 第16周 11、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、參考文獻(xiàn) [1] 卞學(xué)良.專用車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工藝出版社,2007. 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Coneepts and Applications of Finite Element Analysis(2NDEDE.)[M].New York,1981 六、備注 學(xué)校 GKT-13型液壓升降平臺(tái) 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。作為專用車輛中最高端的產(chǎn)品類型之一，高空作業(yè)車的產(chǎn)品數(shù)量和性能質(zhì)量的需求也在不斷提高。高位舉升路燈維護(hù)車屬于高空作業(yè)車高空作業(yè)車是運(yùn)送人員和器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的專用車輛。通過(guò)對(duì)學(xué)校高位舉升路燈維護(hù)車的使用情況的調(diào)研，了解設(shè)計(jì)其過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出改進(jìn)方案，用增加自動(dòng)限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高學(xué)校高位舉升路燈為回車的安全性，并運(yùn)用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計(jì)算方法，在滿足材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計(jì)既經(jīng)濟(jì)又安全的金屬結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，通過(guò)對(duì)學(xué)校高位路燈維護(hù)車的改裝，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產(chǎn)品。通過(guò)對(duì)學(xué)校高位路燈維護(hù)車的改裝設(shè)計(jì)究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計(jì)方法，通過(guò)本課題的研究，學(xué)生可以運(yùn)用所學(xué)的汽車構(gòu)造，專用汽車改造，汽車?yán)碚?，汽車設(shè)計(jì)等專業(yè)知識(shí)，加深對(duì)汽車專業(yè)技能的理解理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 關(guān)鍵詞：高空作業(yè)車；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；舉升機(jī)構(gòu)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；路燈安裝車 ABSTRACT With the development of social economy, special vehicles have been widely used in various industries, and is playing the more and more vital role. As a special vehicles in one of the top product type, aloft working car quantity and quality of the products in demand performance improve continuously. High street maintenance vehicle belong to lift aerial work car aloft working car is transport personnel and equipment to the scene and special vehicles air operations. Through the school high street maintenance vehicle use lift on the basis of investigation of understanding design the process problem, and put forward the improvement scheme, with increased automatic limit range, height, load, Angle, and a leg of stability and other security measures to improve school high for the safety of lifting street lamps, and using enter the mechanics of materials, theoretical mechanics theory basis and calculation method, and to meet material strength, stiffness and stability conditions, design both economical and safe metal structure, and optimize the design found and corrected vehicle design flaws and perfecting the design scheme, through to the school high street lamp maintenance vehicle modified and developed a high stability, high reliability, high applicability of good products. Through the school high street lamp maintenance vehicle modified design study can make students understand the special-purpose automobile refitting design methods, through this topic research, students can use the automobile structure, learned specialized automobile transformation, car theory, automobile design professional knowledge, deepen the understanding of automobile specialized skills, the practice of theoretical course obtain certain engineering design work method. Keywords: Aloft working car; Structure design; Lifting mechanism; Rotary organization; Lamp installation for car I 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘 要 .I ABSTRACT.II 第 1 章 緒 論 .1 1.1 選擇背景、研究目的及意義 .1 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .1 1.2.1 舉升機(jī)的發(fā)展歷史 .1 1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究狀況 .2 1.3 研究?jī)?nèi)容及研究方法 .3 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 .3 1.3.2 研究方法 .4 第 2 章 高空作業(yè)車總體方案分析 .5 2.1 動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)與分析 .5 2.1.1 設(shè)計(jì)要求 .5 2.1.2 高空作業(yè)車動(dòng)力傳動(dòng)裝置類型 .5 2.2 高空作業(yè)車工作裝置設(shè)計(jì) .6 2.2.1 支腿機(jī)構(gòu) .6 2.2.2 舉升機(jī)構(gòu) .7 2.2.3 作業(yè)平臺(tái)及調(diào)平機(jī)構(gòu) .9 2.2.4 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) .11 2.3 本章小結(jié) .11 第 3 章 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) .12 3.1 確定尺寸及材料 .12 3.2 外形尺寸確定 .12 3.3 受力分析 .15 3.4 強(qiáng)度校核 .21 3.5 計(jì)算銷的直徑 .25 3.6 本章小結(jié) .25 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 第 4 章 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的計(jì)算與校核 .26 4.1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的支撐設(shè)計(jì) .26 4.1.1 圓柱滾子的最大載荷計(jì)算 .26 4.1.2 確定圓柱滾子的允許載荷 .27 4.1.3 滾動(dòng)體總數(shù)目的計(jì)算 .28 4.2 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)計(jì)算 .28 4.2.1 計(jì)算工況及載荷 .28 4.2.2 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)功率計(jì)算 .31 4.2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)參數(shù)驗(yàn)算 .31 4.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器的關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)計(jì)算 .32 4.3.1 第一級(jí)減速器渦輪蝸桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 .32 4.3.2 第二級(jí)齒輪減速器的計(jì)算 .36 4.3.3 第三級(jí)齒輪減速器的計(jì)算 .40 4.4 聯(lián)軸節(jié)的選擇 .42 4.5 軸的設(shè)計(jì)及其校核 .42 4.6 鍵的校核 .47 4.7 本章小結(jié) .47 第 5 章 整車性能計(jì)算分析 .49 5.1 動(dòng)力性計(jì)算 .49 5.2 高空作業(yè)車汽車變速器速比 .49 5.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 .49 5.2.2 汽車的行駛方程式 .51 5.2.3 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 .52 5.2.4 整車動(dòng)力性計(jì)算 .54 5.3 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 .56 5.4 穩(wěn)定性計(jì)算 .57 5.5 本章小結(jié) .58 結(jié) 論 .59 參考文獻(xiàn) .60 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) II 致 謝 .61 附 錄 A .62 附 錄 B .64 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 附錄A In the development of high-altitude operation truck Aerial vehicles in China in the 1970s did not begin to develop, a late start, compared to a whole than in other countries 30 years later, after 30 years, our dedicated aerial vehicle developed rapidly and has become an important economic development in the transport and operating equipment, widely used in electricity, street lights, municipal, landscape, communications, airports, making (repair) ship, transport, advertising, photography and other high-altitude operational areas. For now, China can only produce 60,000 meters, 10 meters, 14 meters, 16 meters, 18 meters, 22 meters, 25 meters, 30 meters and other high-altitude operation truck, recently, special vehicles Co., Ltd. Xuzhou independent research and development 33 m mixed arm Aerial first prototype come out. China-made car to achieve a maximum height of aerial vehicles, breaking the foreign arm of 30 meters above the mixed aerial vehicles monopoly, to fill the gap. But overall, China's relevant foreign private car or with a certain gap, reason, in addition to a late start, an important reason is the existence of special vehicle manufacturing plant scattered, chaotic, poor, the domestic private car Most plants are purchased chassis modifications for the production of small plants, low level of mechanization, workshop-style hand many products of varying quality; in the production technology and equipment, due to the lack of scale transformation, artistic workers low, limiting the products to improve the quality and grade, which restricts the development of a dedicated vehicle. Most of the foreign substance is a special automobile plant assembly plant. According to the structure of its products division or organization of production specialization and cooperation, such as trailer axles, fifth wheel, support Tim, suspension, etc., tank truck, construction vehicles, special equipment etc key focus by professional plant production. Such as Japan, Kato Seisakusho Ibaraki Plant assume only two design and assembly work, all parts by 32 professional-processing available. Kato only 500 employees, annual output of lifting vehicles up to 3000 ~ 3500. East of God 230 company employees, annual output of the charter, special vehicles 12,000. Foreign (especially Japanese) manufacturers strict division of labor, specialization of each component requires to ensure the quality of each component and high-tech, and domestic manufacturers, most parts are their own production, quality and science and technology can not be compared with other countries. Although the product has some advantages on cost, but definitely not a single low-cost dedicated car industry's future development of the weapon and to improve the technological content of products is the only way, otherwise we can only wasted resources, and produce a small amount of added value . Made in China can not become synonymous with low quality. In addition there are special car production market confusion, poor supervision of the problem, some of the qualifications of small factories do not produce, the price advantage of using the modified car with the big manufacturers undercut the national special vehicle led to the current market, there is a strange phenomenon, a number of qualified enterprises to "hungry" or not a job, such as semi-trailer production in Shanxi province with less than 10 qualified companies, but companies are manufacturing semi-trailer are around in the seventies and eighties; Shandong, a special vehicle production base, with 126 vehicles, tuning, less than 20 procedures for legitimate businesses. These qualifications do not produce small plants, on the one hand, there are many products produced by the defect, a security's risk, but also disrupt the normal market, the impact of the development of special vehicles. These non-standard vehicles to enter the market will lead to serious consequences, the light of the high cost of repairs to customers and inviting, a major brewing severe accident.This lesson is not sensational. China's aerial vehicles (also including other special-purpose vehicles) in the general direction of development is good, both technically and development environment, we all hope he is a growing industry, the technical level to follow up even more than abroad, go abroad, accounting for foreign markets.In addition to our own research and development to focus on technology, but also create a good business environment. Not to the immediate interests of vicious competition. Government should take measures to come out and ban those who are not qualified small business, not a place for the so-called performance and deregulation. 附錄B 發(fā)展中的高空作業(yè)車 高空作業(yè)車在我國(guó)于70年代未開(kāi)始發(fā)展起來(lái),起步較晚，較國(guó)外比起來(lái)整整晚 了30多年，經(jīng)過(guò)30余年，我國(guó)高空作業(yè)專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸 與作業(yè)裝備，廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造（修）船、交通、廣告、 攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。就目前而言國(guó)內(nèi)只能生產(chǎn)6米、10米、14米、16米、18米、22米、 25米、30米等高度的高空作業(yè)車、日前，徐州專用車輛股份有限公司自主研發(fā)的33米混合 臂高空作業(yè)車第一臺(tái)樣機(jī)問(wèn)世。該車達(dá)到了國(guó)產(chǎn)高空作業(yè)車的最大高度，打破了國(guó)外對(duì)30 米以上混合臂高空作業(yè)車的壟斷地位，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。 但總體而言我國(guó)的相關(guān)專用車還是與國(guó)外有一定的差距，究其原因，除了起步較 晚外，一個(gè)重要的原因是國(guó)內(nèi)的專用車生產(chǎn)廠存在散，亂、差等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)專用車生產(chǎn)廠大 多數(shù)都是為外購(gòu)底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低，手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參 差不齊；在生產(chǎn)工藝工裝方面，由于缺少規(guī)模的技術(shù)改造，工人藝術(shù)水平低，限制了產(chǎn)品的 質(zhì)量和檔次的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。而國(guó)外大部分專用汽車廠實(shí)質(zhì)是一個(gè)總裝廠。 其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如掛車車軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車油 缸、 工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。 如日本加藤制作所的茨城工廠僅承 擔(dān)設(shè)計(jì)和總裝兩項(xiàng)工作，所有零部件分別由 32 個(gè)專業(yè)廠加工提供。加藤僅有職工500人， 年產(chǎn)起重汽車達(dá)3000~3500 輛。東神公司有職工230人，年產(chǎn)而包車、特種車12000輛。國(guó) 外（尤其是日本）的廠商嚴(yán)格分工協(xié)作，每個(gè)部件都要求專業(yè)化，確保了每個(gè)部件的高質(zhì)量 及高科技含量，而國(guó)內(nèi)的廠商，多數(shù)配件都是都是自己生產(chǎn)，在質(zhì)量和科技含量上無(wú)法與國(guó) 外相比。 雖然我們?cè)诋a(chǎn)品成本上有一定的優(yōu)勢(shì)， 但單一的低廉絕對(duì)不是專用車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展 的的制勝法寶，提高產(chǎn)品的科技含量才是必由之路，否則我們只能虛耗資源，而生產(chǎn)少量的 附加值。中國(guó)制造不能成為質(zhì)量低廉的代名詞。另外專用車生產(chǎn)還存在市場(chǎng)混亂的，監(jiān)督不 嚴(yán)的問(wèn)題， 一些沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的小廠， 利用價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)跟大的改裝車生產(chǎn)廠商搶生意導(dǎo)致目前全國(guó)專用汽車市場(chǎng)，出現(xiàn)了一種奇怪現(xiàn)象，一些具備資質(zhì)的企業(yè)“吃不飽”或者沒(méi)活干， 如山西全省具備半掛車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不足10家，但可以生產(chǎn)半掛車的企業(yè)卻在七八十家 左右；山東某專用車生產(chǎn)基地，有126家車輛改裝廠，手續(xù)合法企業(yè)不到20家。這些沒(méi)有生 產(chǎn)資質(zhì)的小廠，一方面所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在諸多的缺陷，帶來(lái)安全上的隱患，同時(shí)也擾亂正常 的市場(chǎng)，沖擊專用車的發(fā)展。這些非標(biāo)車進(jìn)入市場(chǎng)后將導(dǎo)致嚴(yán)重后果，輕者給客戶徒增高額 修理費(fèi)用，重者釀造重大車禍。這方面的教訓(xùn)不是聳人聽(tīng)聞。 中國(guó)的高空作業(yè)車（也包括其他專用汽車）的發(fā)展總的方向是好的，無(wú)論是技術(shù) 上還是發(fā)展環(huán)境，我們都希望他是一個(gè)不斷壯大的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)上要跟進(jìn)甚至超過(guò)國(guó)外水平， 走出國(guó)門，占據(jù)國(guó)外的市場(chǎng)。除了我們自己要注重技術(shù)研發(fā)，一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境也要塑造。 不能為了眼前的利益， 惡性競(jìng)爭(zhēng)。 政府也要拿出一些措施出來(lái)， 取締那些沒(méi)有資質(zhì)的小企業(yè)， 不能為了所謂的地方政績(jī)而放松監(jiān)管。 5