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1、汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識 -汽車空調(diào)壓縮機 知識點回顧1、節(jié)流元件的位置在哪里？通常安裝在制冷劑進入蒸發(fā)器之前2、節(jié)流元件的工作原理是什么？通過改變節(jié)流孔的尺寸來控制進入蒸發(fā)器的制冷劑流量。3、節(jié)流管的制冷原理是什么？ 節(jié)流管內(nèi)部有一個經(jīng)過校準的固定孔徑，它能使節(jié)流管入口和出口之間產(chǎn)生壓力差。4、節(jié)流管的應(yīng)用場合？可變排量壓縮機的制冷 系統(tǒng)中 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機 什么是空調(diào)壓縮機？ 汽車空調(diào)壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，作用是吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫高壓狀態(tài)后送往冷凝器保證制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動。壓縮機的材料選用： 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的壓縮機通常使用鋁合金

2、材料制造，不但可以減輕重量，而且散熱良好。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)動力來源： 絕大多數(shù)的空調(diào)壓縮機由發(fā)動機傳動帶驅(qū)動控制方式：傳統(tǒng)的固定排量式壓縮機由電磁離合器控制其工作可變排量式壓縮機可以自動調(diào)節(jié)其排量 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機類型： 按照結(jié)構(gòu)區(qū)分：壓縮機可分為往復(fù)活塞式 和旋轉(zhuǎn)式兩種類型。按照排量區(qū)分：固定排量式和可變排量式目前，車輛上使用的壓縮機大多數(shù)是往復(fù)活塞式的，但是往復(fù)活塞式壓縮機有一個缺點，就是存在慣性負荷。當活塞高速運動到上下止點后需要停頓并換向，這勢必會造成震動，同時在運動部件上產(chǎn)生很大的應(yīng)力。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)接下來我們主要講往復(fù)活塞式壓縮機： 分類：曲軸連桿式、斜盤式和搖板式。

3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)曲軸連桿式壓縮機：工作原理：曲軸連桿式壓縮機的結(jié)構(gòu)與發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)相似，由連桿機構(gòu)驅(qū)動活塞往復(fù)運動。運用場合：曲軸連桿式空調(diào)壓縮機目前在小型車上已基本淘汰，但由于其體積大、排量大等結(jié)構(gòu)特點，目前在部分大型客車和卡車上仍然被采用。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)斜盤式：組 成：離合器、主軸、斜盤、活塞、進氣簧片閥、排氣簧片閥及壓力安全閥（泄壓閥）等組成。工作過程：斜盤式壓縮機通常以主軸為中心，在其周圍布置若干個汽缸及雙向活塞，每個氣缸兩頭都有進氣閥和排氣閥。當主軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤也隨著旋轉(zhuǎn)，同時驅(qū)動所有的活塞做軸向往復(fù)運動。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)當活塞向左運動時，活塞左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，

4、壓力升高排氣閥打開，制冷劑排出；與此同時，活塞右側(cè)空間增大，壓力減小，進氣閥開啟，制冷劑進入氣缸。當主軸旋轉(zhuǎn)一周，所有的活塞各自完成一次進氣及壓縮過程。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)搖板式：組 成：搖板式壓縮機的氣缸以及壓縮機的軸線為中心均勻分布，連桿連接活塞和擺盤；主軸和楔形傳動板驅(qū)動擺盤，擺盤中心用鋼球做支撐，并用一對固定的錐尺閑置擺盤只能搖動而不能轉(zhuǎn)動。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)搖板式：工作方式：壓縮機工作時，主軸帶動楔形傳動板旋轉(zhuǎn)。由于楔形傳動板的轉(zhuǎn)動，迫使擺盤以鋼球為中心進行搖擺移動。擺盤和楔形傳動板之間有滾針軸承，變滑動摩擦為滾動摩擦，但仍有一定的摩擦阻力，在摩擦力的作用下，擺盤有轉(zhuǎn)動的趨勢，這種趨勢被一對錐齒輪所閑置，使得擺盤只能進行擺動，并帶動活塞在汽缸中作往復(fù)運動。 知識點回顧1、什么是空調(diào)壓縮機？汽車空調(diào)壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，作用是吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫高壓狀態(tài)后送往冷凝器保證制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動。2、往復(fù)活塞式壓縮機有哪些種類？ 曲軸連桿式、斜盤式和搖板式。3、曲軸連桿式壓縮機應(yīng)用在哪些車上？ 部分大型客車和卡車上仍然采用。