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1、-閔濤 概述 1 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面基層 2 水泥混泥土路面 4 瀝青路面 3 路面施工機(jī)械 5 第四章 路面工程 路面病害不處治 6 職業(yè)能力目標(biāo) 了解路面的類型、特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成 能夠擔(dān)負(fù)路面施工任務(wù) 學(xué)習(xí)要求 了解路面的功能和要求、路面結(jié)構(gòu)及層位功能，以及路面的分類 了解粒料類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面與基層的強(qiáng)度構(gòu)成原理 了解瀝青路面的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用 熟悉瀝青路面的施工方法和要點(diǎn) 了解水泥混泥土的特點(diǎn)、構(gòu)造及應(yīng)用 熟悉水泥混泥土施工方法和要點(diǎn) 了解瀝青路面和水泥混凝土路面施工機(jī)械的類型與基本功能特點(diǎn) 了解粒料類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面與基層的構(gòu)造、應(yīng)用和特點(diǎn) 4.1 路面工程概述 路 面 的

2、功 能 和 要 求 路 面 結(jié) 構(gòu) 及 層 位 功 能 路 面 的 分 類 足夠的強(qiáng)度和剛度 足夠的穩(wěn)定性 耐久性 表面平整 表面抗滑 路面是道路的重要工程結(jié)構(gòu)物，它鋪筑在路基頂面，是用不同材 料或混合料分層鋪筑而成的供車輛行駛的一種層狀結(jié)構(gòu)物。路面 結(jié)構(gòu)直接承受車輪荷載，其質(zhì)量好壞直接影響到道路的使用品質(zhì) 概念 路面要求 4.1 路面工程概述 路面橫斷面形式 a) 槽式； b) 全鋪式 1-路面； 2-土路肩； 3-路基； 4-路緣石（測(cè)石）； 5-加固路肩（硬路肩） 路面結(jié)構(gòu)及層位功能 4.1 路面工程概述 在路基上按路面行 車道及硬路肩設(shè)計(jì) 寬度開挖路槽，保 留土路肩，形成淺 槽，在槽內(nèi)

3、鋪筑路 面。也可采用培槽 方法，在路基兩側(cè) 培槽，或半填半挖 的方法培槽 在路基全部寬度內(nèi)部鋪筑 路面。在高等級(jí)公路建設(shè) 中，有時(shí)為了將路面結(jié)構(gòu) 內(nèi)部的水分迅速排出，在 全寬范圍內(nèi)鋪筑基層材料， 保證水分由橫向排入邊溝。 有時(shí)考慮到道路交通的迅 速增長，為適應(yīng)擴(kuò)建的需 要，將硬路肩及土路肩的 位置全部按行車道標(biāo)準(zhǔn)鋪 筑面層。在盛產(chǎn)石料的山 區(qū)或較窄的路基上，全寬 鋪筑中、低級(jí)路面 槽式橫斷面 全鋪式橫斷面 4.1 路面工程概述 路拱橫坡度： 為了保證路面上雨水及時(shí)排出，減少雨水對(duì)路面 的浸潤和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面表面應(yīng)做成直線 形或拋物線形的路拱。 4.1 路面工程概述 路面結(jié)構(gòu)分層及

4、層位功能： 按照使用要求、受力狀況、土基支 承條件和自然因素影響程度的不同，將路面分成若干層次。通 常按各個(gè)層位功能的不同，劃分為三個(gè)層次，即 面層 、 基層 和 墊層 ，如圖所示。 路面結(jié)構(gòu)層次劃分示意圖 i-路拱橫坡度； 1-面層； 2-基層（有時(shí)包括底基層）； 3-墊層； 4-路緣石； 5-加固路肩（硬路肩）； 6-土路肩 4.1 路面工程概述 面層 是直接同行車和大氣接觸 的表面層次，它承受較大的行 車荷載的垂直力、水平力和沖 擊力的作用，同時(shí)還受到降水 的浸蝕和氣溫變化的影響 修筑面層 所用的材料主要有： 水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝 青碎（礫）石混合料、砂礫或 碎石摻土或不摻土的混合

5、料以 及塊料等 4.1 路面工程概述 基層 主要承受由面層 傳來的車輛荷載的垂 直力，并擴(kuò)散到下面 的墊層和土基層去 ，基層是路面結(jié)構(gòu)中 的承重層，它應(yīng)具有 足夠的強(qiáng)度和剛度， 并具有良好的擴(kuò)散應(yīng) 力的能力 4.1 路面工程概述 墊層介于土基與基層之間 功能是改善土基的濕度和 溫度狀況，另 方面的功 能是將基層傳下的車輛荷 載應(yīng)力進(jìn)一步加以擴(kuò)散， 以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和 變形。同時(shí)也能阻止路基 土擠入基層中，影響基層 結(jié)構(gòu)的性能 墊層材料分為兩類 一類是由松散粒料 另一類是用水泥或石灰穩(wěn) 定土等修筑的穩(wěn)定類墊層 4.1 路面工程概述 根據(jù)現(xiàn)行的 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ JTG B01-2003）

6、，路面面層 的類型及選用如表所示。（按材料分） 面 層 類 型 適 用 范 圍 瀝青混凝土 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、 四級(jí)公路 水泥混凝土 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、 四級(jí)公路 瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面 處治 三級(jí)公路、四級(jí)公路 砂石路面 四級(jí)公路 注：砂石路面是以砂、石等為骨料，以土、水、灰為結(jié)合料，通過一定的配比鋪筑而成 的路面的統(tǒng)稱，包括級(jí)配碎（礫）石路面、泥結(jié)碎（礫）石路面、水結(jié)碎石路面、填隙 碎石路面及其它粒料路面。 4.1 路面工程概述 粒料類路面與基層 由碎石或礫石組成的粒料 結(jié)構(gòu)，按強(qiáng)度構(gòu)成原理可 分為 嵌鎖型 與 級(jí)配型 。 嵌鎖型 包括泥結(jié)

7、碎石、泥 灰結(jié)碎石、填隙碎石等； 級(jí)配型 包括級(jí)配碎石、級(jí) 配礫石、符合級(jí)配的天然 砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻 配而成的級(jí)配礫、碎石等 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 碎礫石路面與基層 用加工軋制的碎（礫）石作 主骨料，并以石渣和石屑嵌 縫，用粘土或石灰土泥漿灌 縫，按嵌擠原理壓實(shí)形成的 路面，稱碎（礫）石路面， 按施工方法及所用填充結(jié)合 料的不同，分泥結(jié)碎石、泥 灰結(jié)碎石、干壓碎石和水結(jié) 碎石路面，后兩種又統(tǒng)稱為 填隙碎石路面 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 碎石路面 優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 是投資不高，盛產(chǎn)石料地區(qū)可就地取材，并隨交通量的增加 進(jìn)行分期修建和改善，還可在分期修建過程中作為

8、其他路面的基 層。 缺點(diǎn) ：平整度差，易揚(yáng)塵，在行車和自然因素影響下，易產(chǎn)生磨 損、松散、磨耗層脫落露骨等病害，因此維修養(yǎng)護(hù)工作量大，而 且適應(yīng)的交通量較小 基本要求 ： 碎石應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、韌性和抗磨耗能力，以不低于 III級(jí)、帶 有棱角、近于立方體、表面粗糙的碎石為好。 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 磨耗層是路面的表面部分，其作用 是抵抗車輪荷載和自然因素對(duì)路面 的破壞作用，從而有效地保證路面 的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并提高路面平整 度，改善行車條件，延長使用壽命 保護(hù)層鋪在磨耗層上面，用砂、土 材料鋪筑而成，厚度不大于 lcm。用 來減少車輪對(duì)磨耗層的直接磨損和 自然因素對(duì)磨耗層的直

9、接影響，是 保護(hù)磨耗層延長其使用壽命的薄層 磨耗層 保護(hù)層 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 在粉碎的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料（ 包括水泥、石灰、工業(yè)廢渣等 ）， 加水拌和并攤鋪平整，碾壓密實(shí)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合規(guī)定要求的材料稱為 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料，以此修筑的路面稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 結(jié)合料穩(wěn)定類路面基（墊）層 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 石灰穩(wěn)定土基（墊）層 石灰穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能，并有較好的水穩(wěn)性和 定的抗凍性， 它的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，后期強(qiáng)度較高；但由于干縮、冷縮，易 產(chǎn)生裂縫。石灰穩(wěn)定土可適用于各類路面的基層和底基層，但石灰土 不宜用作高級(jí)路面的基層

10、，而宜用作底基層 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 水泥穩(wěn)定土基（墊）層 在粉碎的土或原狀松散的土中，加入適量的水泥，加水拌和經(jīng)攤鋪， 碾壓養(yǎng)護(hù)成型的基層，稱水泥穩(wěn)定土基層 。水泥穩(wěn)定類基層具有良 好的整體性和足夠的力學(xué)強(qiáng)度及足夠的抗水性和抗凍性 圖 為 水 泥 穩(wěn) 定 土 拌 合 站 4.2 顆粒類、結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層 瀝青路面是采用瀝 青材料作結(jié)合料， 粘結(jié)礦料或混合料 修筑面層的路面結(jié) 構(gòu) 瀝青路面由于使用 了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝 青材料作結(jié)合料， 不僅增強(qiáng)了礦料顆 粒間的粘結(jié)力，而 且提高了路面的技 術(shù)品質(zhì)。 瀝青施工圖片 瀝青路面概念 4.3 瀝青路面 根據(jù)鋪筑和壓實(shí)時(shí)瀝青混合料

11、的溫度，瀝青碎石可分為熱鋪、溫鋪和冷鋪三種。 特點(diǎn) ： 由于瀝青碎石的強(qiáng)度主要靠石 料顆粒間的嵌鎖力，受瀝青軟 化的影響較小，因此其熱穩(wěn)性 較好 瀝青碎石的瀝青用量較瀝青混 凝土和瀝青貫入式為少，因此， 瀝青碎石的工程造價(jià)較低。 瀝青碎石混合料可以在廠內(nèi)或 中心站集中拌制，質(zhì)量容易得 到保證 瀝青碎石面層的可施工期比瀝 青貫入式面層長 瀝青碎石的主要缺點(diǎn)是：孔隙率較大，空氣和表面水易透入 瀝青碎石 4.3 瀝青路面 用不同粒級(jí)的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中 熱拌所得的混合料稱瀝青混凝土混合料。這種混合料的礦料部分具有嚴(yán)格 的級(jí)配要求，這種混合料壓實(shí)后所得的材料具有規(guī)定的

12、強(qiáng)度和孔隙率時(shí)， 稱作瀝青混凝土。按粒徑大小可分為：細(xì)粒式瀝青混泥土、中粒式瀝青混 泥土、粗粒式瀝青混泥土 瀝青混凝土概念 瀝青混凝土優(yōu)缺點(diǎn) 質(zhì)量符合要求的瀝青混凝土路面的強(qiáng)度高 具有良好的平整度，表面堅(jiān)實(shí)、無接縫，且經(jīng)久耐用。 由于它的透水性小 混合料通常集中在拌和樓用機(jī)械加工拌制，石料的配合比以及瀝青 用量都得以嚴(yán)格控制，質(zhì)量容易得到保證。 施工作業(yè)面大，操作方便 瀝青混凝土面層的可施工期較瀝青表面處治和瀝青貫入要長。 4.3 瀝青路面 瀝青混凝土路面的施工有層鋪法和拌和法兩類 層鋪法 瀝青表面處治施工，有 先油后料和先料后油兩種方法， 其中以前者使用較多?，F(xiàn)以三 層式為例說明其工藝程序。

13、 三層式瀝青表面處治路面施工 程序?yàn)椋簜淞?清掃基層、放 樣和安裝路緣石 澆灑透層瀝 青 灑布第一次瀝青 鋪撒第 一次礦料 碾壓 灑布第二層 瀝青 鋪撒第二層礦料 碾壓 灑布第三層瀝青 鋪撒第三 層瀝青 碾壓 初期養(yǎng)護(hù)。 4.3 瀝青路面 水泥混凝土路面由 混凝土面層、基層、墊層、路肩結(jié)構(gòu)和排水設(shè)施 等組 成，如圖所示。 圖中，左半側(cè)為未設(shè)路面內(nèi)部排水設(shè)施和采用瀝青路肩的路面結(jié)構(gòu)，右 半側(cè)為設(shè)置路面內(nèi)部排水設(shè)施和采用水泥混凝土路肩的路面結(jié)構(gòu)。 1-混凝土面層； 2-基層； 3-墊層； 4-瀝青路肩； 5-路肩基層； 6-土基； 7- 排水基層； 8-不透水墊層； 9-集水管； 10-排水管；

14、11-混凝土路肩； 12-路面橫坡； 13-路肩橫坡； 14-反濾織物； 15-攔水帶； 16-拉桿 4.4 水泥混凝土路面 基層準(zhǔn)備和模板安裝 混凝土的攤鋪和震搗 混凝土的拌制和運(yùn)送 鋼筋設(shè)置和接縫筑做 抹面和拉毛 養(yǎng)生和填縫 4.4 水泥混凝土路面 施 工 工 序 圖 優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高 、 穩(wěn)定性好 、 耐久性好 、有利于夜間行車 缺點(diǎn)： 對(duì)水泥和水的需要量大、有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難 4.4 水泥混凝土路面 按作用的不同，接縫可分為 縮縫、脹縫 和 施工縫 三類 設(shè)置位置和構(gòu)造應(yīng)能滿足三 方面的要求： 控制溫度伸縮形力和翹曲應(yīng)力 所引起的開裂出現(xiàn)的位置 能提供一定的荷載傳遞能力； 防

15、止路表水下滲和堅(jiān)硬雜物貫 入縫隙內(nèi)。 混凝土路面的接縫 4.4 水泥混凝土路面 縮縫的作用是控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力。按設(shè)置位 置的不同，有 橫向縮縫 和 縱向縮縫 兩種。 4.4 水泥混凝土路面 脹縫： 在橋涵兩端以及小半徑平、豎曲線處應(yīng)設(shè)置脹縫。 4.4 水泥混凝土路面 在采用較短縮縫間距和非低溫時(shí) 澆筑混凝土的情況下，可僅在鄰 近構(gòu)造物或與其他路面不對(duì)稱交 叉處設(shè)置脹縫。脹縫傳力桿的尺 寸、布置間距和要求，與縮縫傳 力桿相同。但脹縫傳力桿的一端 需加金屬套，套子應(yīng)能套住傳力 桿 5cm長，并在套頂留下至少 2 2.5cm長的空間，供板伸長位移時(shí) 傳力桿相應(yīng)地有向前移動(dòng)的余地。 施工

16、縫： 每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫 混凝土一次鋪筑寬度小于路 面寬度時(shí)，需設(shè)置縱向施工 縫。橫向施工縫應(yīng)盡可能設(shè) 在縮縫處，做成設(shè)傳力桿的 平縫形式。如有困難而設(shè)在 縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè) 拉桿的企口形式，以保證縫 隙不張開?？v向施工縫則采 用設(shè)拉桿的平縫或設(shè)拉桿的 企口縫形式。傳力桿和拉桿 的尺寸和間距與前述縮縫 和脹縫的傳力桿和拉桿相同。 4.4 水泥混凝土路面 瀝青灑布機(jī)是在 以貫入法、表面 處治法修筑路面， 穩(wěn)定土壤以及路 拌瀝青混合料等 工程中，用以運(yùn) 輸、灑布液態(tài)瀝 青和煤焦油的一 種與用機(jī)械 4.5 路面施工機(jī)械 石屑撒布機(jī) ： 用來撤布石屑到灑過瀝青

17、 的路面上，作為黑色路面 的配套機(jī)械。 構(gòu)造：由一個(gè)箱形料斗和 裝在料斗下方的撒料轉(zhuǎn)筒 所組成。轉(zhuǎn)筒的側(cè)面有用 彈簧鋼板做成的斗門，斗 門不轉(zhuǎn)筒之間有可調(diào)整的 間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時(shí)就將 料斗的石屑從斗門縫撤出 去。 石屑撒布機(jī)有拖式和自行 式 拖式石屑撒布機(jī)外貌圖 4.5 路面施工機(jī)械 1-泡沫除塵器； 2-煙囪； 3-冷料輸送機(jī)； 4-煙道； 5-干燥轉(zhuǎn)筒； 6-四管除塵器； 7-熱料提升機(jī)； 8-瀝青輸送管； 9-平面振動(dòng)篩； 10-熱石料集料斗； 11-螺旋送粉器； 12-石粉倉； 13-大石料卸料 管； 14-石粉集料提升機(jī)； 15-礦物稱料斗； 16-拌和機(jī)； 17-瀝青供應(yīng)管； 18

18、-瀝青稱料斗； 19-過量落 料斗； 20-火焰噴射器； 21-燃料箱； 22-料坑 綜 合 式 瀝 青 混 凝 土 拌 和 機(jī) 示 意 圖 瀝青攤鋪機(jī) 瀝青混凝土攤鋪機(jī)是攤鋪 瀝青混凝土路面的與用機(jī) 械。它可將已拌制好的瀝 青混合料按一定的技術(shù)要 求（橫斷面形狀和厚度） 迅速而均勻地?cái)備佋谝颜?好的路基或底層上，并予 以初步搗實(shí)和整平，既可 大大增加鋪筑路面的速度 和節(jié)省成本（可減少壓路 機(jī)的滾壓遍數(shù)達(dá) 2/3），又 可提高所鋪路面的質(zhì)量。 現(xiàn)代的瀝青混凝土攤鋪機(jī) 大多為自行式的。根據(jù)其 行駛裝置的丌同，可分為 輪胎式的和履帶式的兩種 幾種不同類型的振動(dòng)式壓路機(jī) 4.5 路面施工機(jī)械 靜力作

19、用壓實(shí)機(jī)械是利用機(jī)械自身重力產(chǎn)生的靜滾壓力作用，迫使被 壓實(shí)材料產(chǎn)生永久性變形而達(dá)到壓實(shí)的目的。 靜力式光面滾壓路機(jī) 4.5 路面施工機(jī)械 輪胎式壓路機(jī)是利用充氣輪胎的特性來進(jìn)行壓實(shí)的機(jī)械。它除有垂直壓實(shí) 力外，還有水平壓實(shí)力，這些水平壓實(shí)力，不但沿行駛方有壓實(shí)力的作用， 而且沿機(jī)械的橫向也有壓實(shí)力的作用。由于這些壓實(shí)力能沿各個(gè)方向移動(dòng) 材料粒子，所以可得到最大的密實(shí)度。 4.5 路面施工機(jī)械 瀝青路面常見病害的維修 1裂縫的維修 (1)灌封處理采用熱融瀝青、瀝青砂、瀝青石屑： (2)乳化瀝青稀漿封層，加輔瀝青混合料上封層、改性瀝 青薄層罩面、單層瀝青表處。 4.6 路面病害不處治 2擁包的維

20、修 (1)鏟除 (2)鏟除 重鋪瀝青路面結(jié)構(gòu) 3沉陷的維修 (1)填補(bǔ)并壓實(shí)整平 (2)挖補(bǔ)法。 4.6 路面病害不處治 4車轍的維修 (1)清除 重鋪面層結(jié)構(gòu) (2)找平、壓實(shí)。 5波浪與搓板的維修 (1)用瀝青混合料找平 (2) 清除 重鋪面層結(jié)構(gòu) 4.6 路面病害不處治 6坑槽的維修 (1)挖補(bǔ)法 (2)熱補(bǔ)法修補(bǔ)。 4.6 路面病害不處治 7麻面與松散的維修 (1)瀝青表處 (2)挖除重鋪。 4.6 路面病害不處治 7麻面與松散的維修 (1)瀝青表處 (2)挖除重鋪。 4.6 路面病害不處治 1。水泥路面的病害主要有：裂縫和斷裂，唧泥，坑洞等，但又 以裂縫和斷裂最為常見。 2。主要介紹

21、灌漿法和植筋法。 4.6 路面病害不處治 基層 砼板 路基土 兩 層 脫 空 鉆孔 灌漿法 示 意 圖 裂縫 底基層 鉆灌漿孔 4.6 路面病害不處治 4.6 路面病害不處治 灌 漿 路面板裂縫植筋法 基層 裂 縫 60 60 380 砼板 砼板 200 200 鋼筋 30 單位： mm 鉆孔 4.6 路面病害不處治 放植筋孔位 4.6 路面病害不處治 鉆 斜 孔 4.6 路面病害不處治 孔內(nèi)灌入改性環(huán)氧樹脂 4.6 路面病害不處治 植入 25連接鋼筋 4.6 路面病害不處治 用改性環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)砼板裂縫 4.6 路面病害不處治 本章小結(jié) 本章闡述了路面的功能和要求、路面結(jié)構(gòu)及層位功能、路面

22、的 分類。闡述了粒料類和結(jié)合料穩(wěn)定類路面不基層的強(qiáng)度構(gòu)成原 理、構(gòu)造、應(yīng)用和特點(diǎn)。闡述了瀝青路面的類型、特點(diǎn)、應(yīng)用 以及瀝青路面的施工要點(diǎn)。闡述了水泥混凝土路面的特點(diǎn)、構(gòu) 造、應(yīng)用以及水泥混凝土路面的施工要點(diǎn)。介紹了瀝青路面和 水泥混凝土路面施工機(jī)械的類型和功能特點(diǎn)。 超載車對(duì)路面的破壞有兩方面：一是車速慢，通過路面某一點(diǎn)的滯留 時(shí)間長；二是對(duì)于靠相鄰顆粒傳遞應(yīng)力的路面結(jié)構(gòu)層來說，若承重層 薄，強(qiáng)度丌足，路基就會(huì)產(chǎn)生過大的垂直壓應(yīng)變，整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn) 生陡深的彎沉盆，承重層處于最丌利的彎拉狀態(tài)，由于半剛性基層的 剛性丌允許產(chǎn)生大的變形，容易被拉斷。此外，超載車由于其重量大 ，加之車輛的震動(dòng)沖擊

23、作用，在正常道路上行駛一次，很可能使基層 底面產(chǎn)生微裂縫或?qū)⒙访鎻氐讐簤?，具有一次性破壞作用。另外，?輛在剎車、上下坡及轉(zhuǎn)彎過程中，將產(chǎn)生較大的推力，由于超載，這 種推力將大大加強(qiáng)，加速瀝青面層的剪切破壞。瀝青路面在重車行駛 的車道上，推移、擁包明顯增多，便是最好的證明。 小知識(shí) 超載對(duì)路面的影響 什么是路面？路面具有的基本性能有哪些？ 路面設(shè)置路拱橫坡度的目的是什么？ 簡述路面結(jié)構(gòu)層類型及層位功能。 路面分為哪幾類？ 路面磨耗層和保護(hù)層的作用是什么？ 瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？其主要類型有哪些？ 何謂瀝青混凝土？其特點(diǎn)是什么？ 水泥混凝土路面的類型和優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 水泥混凝土路面主要組成部分有哪些？ 水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的類型有哪些 ？各自具體作用是什么？ 瀝青、瀝青路面施工機(jī)械主要有哪些？ 思考題