《新型卷筒的設(shè)計(jì)[答辯畢業(yè)論文 資料 ]》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《新型卷筒的設(shè)計(jì)[答辯畢業(yè)論文 資料 ]（42頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載摘 要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)新穎的卷筒，減速器安裝在卷筒內(nèi)側(cè)，使結(jié)構(gòu)非常緊湊。減速器采用一齒差行星傳動(dòng)，內(nèi)齒圈與卷筒固定在一起，行星齒輪有兩個(gè)，采用對(duì)稱布置，以減少因慣性力引起的振動(dòng)。輸出機(jī)構(gòu)采用柱銷式，用鍵與支座固定，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使行星輪與內(nèi)齒輪嚙合，由于輸出機(jī)構(gòu)不動(dòng)，行星齒輪只能公轉(zhuǎn)，不能自傳，迫使內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)齒輪和外齒輪的齒數(shù)差少，因此在漸開(kāi)線少齒差內(nèi)嚙合傳動(dòng)中,常常會(huì)產(chǎn)生各種干涉。為了保證內(nèi)嚙合傳動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),設(shè)計(jì)時(shí)要滿足主要的兩個(gè)限制條件是，即要保證嚙合率不小于 1 同時(shí)不發(fā)生齒廓重迭干涉。設(shè)計(jì)的主要過(guò)程包括根據(jù)使用條件和載荷狀況，選擇合理的結(jié)構(gòu)形式；根據(jù)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的要求，選用合適的材料，選定標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) m，算出主要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，對(duì)主要的受力零件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。本次設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于齒廓重疊干涉的驗(yàn)算，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中通過(guò)多次變換變位系數(shù)和齒頂高系數(shù)以達(dá)到要求。關(guān)鍵詞：卷筒 減速器 少齒差 齒廓重疊干涉 變位系數(shù) 需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載AbstractMy goal is to design a kind of the drum with a novel structure,and the transmission will be installed in it. The transmission use the structure of one tooth number difference planetary ,Within the ring gear and the reel is fixed together.There are two planetary gear , the use of symmetrical arrangement,to reduce the vibration due to the inertia force.Output institutions take the type of pin and fixed with key and bearing, it can not turn. Axis rotation , planetary gear with the gear mesh, fixed output mechanism , the planetary gear can only revolution can not autobiographical , forcing the internal gear rotation to drive the reel rotation .Because the annular gear and external gear's number of tooth difference is very small.Therefore, involute internal gear drive with small tooth difference, often produces a variety of interference.In order to ensure the normal operation of the gear transmission, it is designed to satisfy two main conditions.The two main limiting condition is that it must guarantee does not have the tooth outline overlap interference and meshing rate smaller than 1.The main design process includs the structure under the conditions of use and load conditions and a reasonable choice.According to the structure and strength requirements , the appropriate choice of materials , selection criteria modulus m , calculate the major structural parameters.While do the structural design , strength calculation of the main parts .The design of the difficulty lies in overlapping tooth profile interference checking.In the design process ,we change several variable-bit coefficients and the addendum modification coefficient to meet the requirements.Key Words: transmission; small tooth number difference; outline overlap interference; variable-bit coefficient需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載目錄摘 要 ....................................................................................................................................1Abstract ..................................................................................................................................2第一章 緒論 ........................................................................................................................51.1 卷筒 ...........................................................................................................................51.2 漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng) ...............................................................................................51.2.1 行星齒輪傳動(dòng) .................................................................................................51.2.2 漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng) .................................................................................51.2.2 發(fā)展趨勢(shì) ......................................................................................................61.3 設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 .......................................................................................................6第二章 方案選定 ..................................................................................................................72.1 少齒差傳動(dòng)原理 ......................................................................................................72.2 少齒差傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)類型 ..........................................................................................82.2.1 按輸出機(jī)構(gòu)型式分 .........................................................................................82.2.2 按減速器的級(jí)數(shù)分 .........................................................................................82.2.3 按安裝型式分 .................................................................................................92.3 2K-H 型傳動(dòng)裝置 ..............................................................................................92.4 設(shè)計(jì)思路及方案論證 ...............................................................................................9第三章 主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 ............................................................................................113.1 卷筒工作級(jí)別的確定 ..........................................................................................113.2 鋼絲繩直徑的選取 ..............................................................................................113.3 卷筒計(jì)算直徑的確定 ..........................................................................................123.4 電動(dòng)機(jī)功率的選擇、總傳動(dòng)比計(jì)算與校驗(yàn) ......................................................123.4.1 選擇電動(dòng)機(jī) ................................................................................................123.4.2 確定傳動(dòng)比 ................................................................................................12第四章 漸開(kāi)線少齒差減速器設(shè)計(jì) ..................................................................................144.1 少齒差傳動(dòng)原理 ....................................................................................................144.2 齒輪齒差的確定 ..................................................................................................144.3 選定齒輪的精度等級(jí)和材料 ..............................................................................154.4 齒輪模數(shù)的確定 ..................................................................................................154.5 齒輪基本參數(shù)的確定 ..........................................................................................18需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載4.5.1 尺寸基本參數(shù)的選定即幾何尺寸的計(jì)算 ................................................184.5.2 齒輪公法線長(zhǎng)度的確定 ............................................................................194.6 傳動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的選定與設(shè)計(jì) ..............................................................................194.6.1 轉(zhuǎn)臂軸承的選定 ........................................................................................194.6.2 銷孔數(shù)目、尺寸的確定 ............................................................................204.6.3 銷軸套、銷軸的確定 ................................................................................214.6.4 偏心套基本尺寸的確定 ............................................................................224.7 軸的設(shè)計(jì) ..............................................................................................................224.7.1 輸入軸的設(shè)計(jì) ............................................................................................234.7.1 輸出軸（固定軸）的設(shè)計(jì) ........................................................................25第五章 零件的校核 ............................................................................................................285.1 少齒差行星齒輪傳動(dòng)受力分析 ..........................................................................285.1.1 齒輪受力 ....................................................................................................285.1.2 輸出機(jī)構(gòu)受力 ............................................................................................295.1.3 轉(zhuǎn)臂軸承受力 ............................................................................................295.2 銷軸的強(qiáng)度校核計(jì)算 ..........................................................................................305.3 輸入軸的強(qiáng)度校核 ..............................................................................................315.4 鍵的校核計(jì)算 ......................................................................................................335.4.1 聯(lián)軸器處鍵的校核 ....................................................................................345.4.2 偏心套處鍵的校核 ....................................................................................345.4.3 支座處鍵的校核 ........................................................................................345.5 軸承的校核計(jì)算 ..................................................................................................34第六章 卷筒主要尺寸的確定 ............................................................................................376.1 卷筒節(jié)徑、邊緣直徑和容繩寬度的確定 ..........................................................376.2 卷筒厚度與繩槽尺寸的確定 ..............................................................................37參考文獻(xiàn) ..............................................................................................................................39致謝 ......................................................................................................................................40需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載第一章 緒論1.1卷筒卷筒又叫絞車，是由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置。它是一種垂直提升、水平或傾斜拽引的簡(jiǎn)單起重裝置。在國(guó)外，卷筒的品種繁多，應(yīng)用也很廣泛。在西方技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家中，即使是在工業(yè)水平先進(jìn)，機(jī)械化程度不斷提高，起重設(shè)備也在不斷更新的前提下，仍不能完全淘汰卷筒這樣的行之有效的簡(jiǎn)單機(jī)械設(shè)備。而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)卷筒也在向大型化、采用先進(jìn)電子技術(shù)、發(fā)展手提式卷筒和大力發(fā)展不帶動(dòng)力源裝置的卷筒的方向發(fā)展。1.2漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)1.2.1行星齒輪傳動(dòng)在我國(guó)約在 60 年代以后，對(duì)行星傳動(dòng)才進(jìn)行了較深入、系統(tǒng)的研究和試制工作。行星齒輪傳動(dòng)與普通齒輪傳動(dòng)相比具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小和重量輕，傳動(dòng)比很大，傳動(dòng)效率較高和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、抗沖擊和抗振動(dòng)的能力較強(qiáng)等一系列的優(yōu)點(diǎn)。從而使行星齒輪傳動(dòng)在冶金、礦山、起重運(yùn)輸、化工和汽車等諸多工業(yè)部門中得到廣泛的應(yīng)用。1.2.2漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)“少齒差”傳動(dòng)，就是指由一對(duì)齒數(shù)差很少（通常 1、2、3 或 4）的漸開(kāi)線內(nèi)嚙合齒輪副組成的 K-H-V（N）型行星齒輪傳動(dòng)。一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪能獲得很大的傳動(dòng)比，當(dāng)兩齒數(shù)的齒數(shù)差愈少,傳動(dòng)比愈大，但同時(shí)發(fā)生干涉的可能性也就愈大。少差齒傳動(dòng)的特點(diǎn)是速比大，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。它由少齒差輪副和一個(gè)具有等角速度轉(zhuǎn)換功能的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。工程中目前使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有銷軸式、浮動(dòng)盤式、十字滑塊式、零齒差式、曲柄式等幾種。應(yīng)用最廣泛的銷軸式其優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)包括行星齒輪軸承的徑向載荷較大、軸孔的位置精度要求較高及軸銷安裝也有一定困難。漸開(kāi)線少齒數(shù)差行星齒輪傳動(dòng)可做成減速器型式或卷筒型式。因此廣泛應(yīng)用于輕工、石油化工、食品、紡織、冶金、建筑、起重運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備上，最近幾年在軍事裝備，例如通信、導(dǎo)彈與火箭發(fā)射裝置中也得到了廣泛的應(yīng)用。利用少差齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)越性可以改進(jìn)和提高機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)性能，將漸開(kāi)線少齒差行星齒輪傳動(dòng)應(yīng)用于卷筒的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，是一種可以使傳統(tǒng)卷筒減小體積、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降低成本及提高性能的有效途徑，是目前傳統(tǒng)卷筒更新?lián)Q代需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載的理想產(chǎn)品，因此具有非常廣泛的前景。少齒差行星齒輪傳動(dòng)是行星齒輪傳動(dòng)中的一種, 由一個(gè)外齒輪與一個(gè)內(nèi)齒輪組成一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪副, 它采用的是漸開(kāi)線齒形, 內(nèi)外齒輪的齒數(shù)相差很小, 故簡(jiǎn)稱為少齒差傳動(dòng)。一般所講的少齒差行星齒輪傳動(dòng)是專指漸開(kāi)線少齒差行星齒輪傳動(dòng)而言的。漸開(kāi)線少齒差行星齒輪傳動(dòng)以其適用于一切功率、速度范圍和一切工作條件,受到了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注, 成為世界各國(guó)在機(jī)械傳動(dòng)方面的重點(diǎn)研究方向之一。1.2.2 發(fā)展趨勢(shì)齒輪傳動(dòng)技術(shù)是機(jī)械工程技術(shù)的重要組成部分, 在一定程度上標(biāo)志著機(jī)械工程技術(shù)的水平, 因此, 齒輪被公認(rèn)為工業(yè)和工業(yè)化的象征。為了提高機(jī)械的承載能力和傳動(dòng)效率, 減少外形尺寸質(zhì)量及增大減速機(jī)傳動(dòng)比等 , 國(guó)內(nèi)外的少齒差行星齒輪傳動(dòng)正沿著高承載能力、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率、小型化、低振動(dòng)、低噪音、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的方向發(fā)展的總趨勢(shì)。少齒差行星齒輪傳動(dòng)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高等優(yōu)點(diǎn), 廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、飛機(jī)、輪船、汽車、機(jī)床、起重運(yùn)輸、電工機(jī)械、儀表、化工、農(nóng)業(yè)等許多領(lǐng)域, 少齒差行星齒輪傳動(dòng)有著廣泛的發(fā)展前景。1.3設(shè)計(jì)任務(wù)及要求（1）設(shè)計(jì)題目：新型卷筒的設(shè)計(jì)（2）原始數(shù)據(jù)： 卷筒直徑（mm） 卷筒工作速度(m/s) 鋼絲繩拉力(N)450 1.8 4000工作條件：?jiǎn)伟嘀疲p向運(yùn)轉(zhuǎn)，室內(nèi)工作，使用時(shí)間 10 年。（3）內(nèi)容要求：1、設(shè)計(jì)計(jì)算部分：1）電機(jī)的選擇計(jì)算；2）行星減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算；3）軸、滑動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承等的設(shè)計(jì)計(jì)算；4）其他零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。2、繪圖部分：1）AO 總裝配圖一張；2）A3 零件圖若干張(內(nèi)容自定)。需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載第二章 方案選定2.1 少齒差傳動(dòng)原理漸開(kāi)線少齒差行星齒輪傳動(dòng)，簡(jiǎn)稱少齒差傳動(dòng)，如圖所示。行星齒輪 1 位外齒輪，中心齒輪為內(nèi)齒輪 2，他們之間的齒數(shù)差通常為 1-4 個(gè)。這種少齒差行星齒輪傳動(dòng)用于減速時(shí)，是以系桿 H 為主動(dòng)件。由于行星輪相對(duì)中心輪有偏心，故在傳動(dòng)時(shí)，行星輪 1 不僅要作公轉(zhuǎn)而且要做自傳。因此，就需要一個(gè)能夠傳遞兩平行軸之間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)軸器，即稱偏心輸出機(jī)構(gòu) V，以便把行星輪的自傳輸送出來(lái)。由于這種行星輪系，是由一個(gè)中心齒輪 K，一個(gè)系桿 H 和一個(gè)偏心輸出機(jī)構(gòu) V 所構(gòu)成的，故簡(jiǎn)稱 K-H-V 型行星機(jī)構(gòu)。假如內(nèi)齒輪 K 與機(jī)殼固定不動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)系桿 H 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，系桿將迫使裝于偏心軸上的行星齒輪繞內(nèi)齒輪中心作公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，行星齒輪繞偏心軸中心作反向低速自傳運(yùn)動(dòng)。利用偏心輸出機(jī)構(gòu)將行星輪的自傳運(yùn)動(dòng)傳遞給輸出軸，就可以達(dá)到減速的目的。在設(shè)計(jì)少齒差行星齒輪減速器時(shí)，如果內(nèi)齒輪齒數(shù) 不變，行星齒輪齒數(shù) 越2z1z大，兩者之間的齒數(shù)差 越小，則傳動(dòng)比越大。但是，當(dāng)內(nèi)齒輪副的齒數(shù)12zp??差 小到一定程度時(shí)，將會(huì)發(fā)生不在嚙合位置的齒廓相互重迭現(xiàn)象。pz為了使內(nèi)齒輪副在少齒差時(shí)仍然能夠正確嚙合順利運(yùn)轉(zhuǎn)，可以從兩條途徑消除齒廓重迭干涉：一是降低齒頂高的選用短齒，從齒高方向消除齒廓重迭，一是選擇適當(dāng)?shù)恼兾幌禂?shù)，減少外齒輪的 齒頂厚度，增大內(nèi)齒輪的齒槽寬度，從齒厚方向消除齒廓重迭。需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載在加工變位齒輪時(shí)齒輪滾刀的位置要在徑向移動(dòng)一些距離，用模數(shù)的倍數(shù) xm來(lái)表示，x 稱為變位系數(shù)。變位系數(shù)取代數(shù)值，當(dāng)齒條刀具相對(duì)于加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪的位置遠(yuǎn)離齒輪坯中心時(shí)，稱為正變位，反之，稱為負(fù)變位。變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，它的齒厚，齒高和公法線長(zhǎng)度等都有變化。變位內(nèi)齒輪副與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)齒輪副相比，它的中心距和嚙合角也都有變化。2.2 少齒差傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)類型漸開(kāi)線少齒差行星齒輪傳動(dòng)型式較多，主要有 K-H-V 型傳動(dòng)裝置，雙內(nèi)嚙合2K-H 型正號(hào)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，以及三內(nèi)嚙合和錐齒型傳動(dòng)裝置。K-H-V 型傳動(dòng)裝置2.2.1按輸出機(jī)構(gòu)型式分（1） 內(nèi)齒圈固定，低速軸輸出1） 有三銷軸式輸出，應(yīng)用廣泛，效率較高，但銷孔加工精度要求較高。它種型式：懸臂銷軸式輸出，銷軸固定端與輸出軸緊配合，懸臂端相應(yīng)地插入行星輪的端面銷孔內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但，銷軸受力不均。2） 十字滑塊式輸出，結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)單，加工方便，但承載能力與效率均較銷軸式輸出低，常用于小功率場(chǎng)合。3） 浮動(dòng)盤式輸出，結(jié)構(gòu)型式新穎，加工較方便，使用效果較好。4） 零齒差式輸出，其特點(diǎn)是通過(guò)一對(duì)零齒差齒輪副將行星輪的低速反向轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給輸出軸，零齒差系指齒輪副的內(nèi)外齒輪齒數(shù)相同，像齒輪聯(lián)軸器那樣，但內(nèi)、外齒輪的齒間間隙較大，其結(jié)構(gòu)型式較簡(jiǎn)單，制造不困難，較適用于中心距較小的一齒差傳動(dòng)。（2） 輸出軸固定，內(nèi)齒圈輸出1） 內(nèi)齒圈與機(jī)殼一起輸出，W 機(jī)構(gòu)的銷軸固定不動(dòng)，行星輪只作平動(dòng)，不作轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使內(nèi)齒圈與卷筒一起輸出，這是常見(jiàn)的卷筒的結(jié)構(gòu)型式。2） 雙曲柄式，雙曲柄機(jī)構(gòu)不是 W 輸出機(jī)構(gòu)，它不僅替代了行星架 H，并使W 機(jī)構(gòu)省掉，可獲得較大的傳動(dòng)比，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性有所提高，但軸向尺寸加大。（3） 波紋管機(jī)構(gòu)2.2.2按減速器的級(jí)數(shù)分（1） 單級(jí)減速器（2） 雙級(jí)減速器需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載2.2.3按安裝型式分（1） 臥室安裝（2） 立式安裝2.3 2K-H型傳動(dòng)裝置2K-H 型傳動(dòng)裝置由兩對(duì)內(nèi)嚙合齒輪副組成，共同完成減速與輸出任務(wù)。無(wú)需其他型式輸出機(jī)構(gòu)，由齒輪軸或內(nèi)齒輪直接輸出。其基本構(gòu)件為兩個(gè)中心輪 K 和行星架 H 組成，故稱 2K-H 形少齒差行星傳動(dòng)。若以嚙合方式命名，由兩對(duì)內(nèi)嚙合齒輪副組成的傳動(dòng)裝置，亦稱為雙內(nèi)嚙合 NN 型少齒差行星傳動(dòng)。（1） 外齒輪輸出（2）內(nèi)齒輪輸出，根據(jù)齒數(shù)選取的不同，可設(shè)計(jì)成輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)向相同或相反，并可得到大的傳動(dòng)比。此外，還可設(shè)計(jì)成三內(nèi)嚙合行星傳動(dòng)裝置，其傳動(dòng)比范圍更大。2.4設(shè)計(jì)思路及方案論證設(shè)計(jì)卷筒首先要確定卷筒直徑，因?yàn)樗苯佑绊懢硗驳慕Y(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)速。如果卷筒直徑大，會(huì)使卷?yè)P(yáng)的漲、抱閘系統(tǒng)的直徑增大，其產(chǎn)生的力矩大大增加；還使卷筒的轉(zhuǎn)速下降，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。卷筒直徑確定后，可以進(jìn)行卷筒的轉(zhuǎn)速計(jì)算。接下來(lái)就是減速裝置設(shè)計(jì)計(jì)算（漸開(kāi)線少齒差行星齒輪減速裝置設(shè)計(jì)，齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)） 。而減速器的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于掌握漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)的原理：少齒差行星傳動(dòng)原理如圖 3 所示，當(dāng)帶曲柄的輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，空套在曲柄上的行星輪 Z1 反向旋轉(zhuǎn)（Z2-Z1 ）/Z1 轉(zhuǎn)，然后通過(guò)輸出軸輸出，去速比是 I＝－Z1/(Z2-Z1), 負(fù)號(hào)代表旋轉(zhuǎn)反向相反。需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載3 少齒差傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖在漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)內(nèi)嚙合中，由于內(nèi)嚙合和外嚙合的齒數(shù)差少，在切削和裝配時(shí)常會(huì)產(chǎn)生干涉，以致造成廢品。因此，為了保證內(nèi)嚙合傳動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足一下限制條件：（1）內(nèi)嚙合的齒頂圓不小于基圓；（2）外嚙合的齒丁頂不得變尖，要有足夠的厚度；（3）內(nèi)嚙合的齒丁頂不得變尖，要有足夠的厚度；（4）不發(fā)生過(guò)渡曲線干涉，漸開(kāi)線干涉和齒廓重迭干涉；（5）插齒刀切入進(jìn)給時(shí)，不發(fā)生跟切現(xiàn)象；（6）嚙合率不小于 1。此外，由于少齒差行星傳動(dòng)的齒普遍采用正角度變位，其齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度都較高，而且齒面接觸強(qiáng)度遠(yuǎn)高于齒根彎曲強(qiáng)度。所以，少齒差傳動(dòng)齒輪的模數(shù)通常是按彎曲強(qiáng)度計(jì)算得出，或按結(jié)構(gòu)要求和功率大小初選，然后校核彎曲強(qiáng)度。需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載第三章 主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定3.1 卷筒工作級(jí)別的確定由于卷筒設(shè)計(jì)要求為：每日兩班間歇工作，工作壽命為 10 年；因此根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)查得其利用等級(jí)為 級(jí)；又根據(jù)相關(guān)公式確定起載荷譜系數(shù)為 0.25，因此5U根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)確定起工作級(jí)別為 級(jí)5A3.2 鋼絲繩直徑的選取根據(jù)已知條件（額定拉力 4KN 和提升速度 1.8m/s）對(duì)鋼絲繩進(jìn)行選取。目前在工業(yè)化國(guó)家，對(duì)鋼絲繩直徑的選擇普遍采用選擇系數(shù)法。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO308（鋼絲繩的選擇）也推薦采用此方法。鋼絲繩的直徑不應(yīng)小于下式計(jì)算的最小直徑 mindcs?式中 s——鋼絲繩最大工作拉力c—— 鋼絲繩選擇系數(shù)，它與機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別、鋼絲繩是否旋轉(zhuǎn)以及吊運(yùn)物品的性質(zhì)等因素有關(guān)。目前，建筑卷筒還沒(méi)有此系數(shù)的氣體規(guī)定?？蓞⒖肌督ㄖ硗苍O(shè)計(jì)》一書中的表 3－96 進(jìn)行選取。部分?jǐn)?shù)據(jù)在下表已給出。據(jù)查表取得 c＝0.1060，由已知 s=4kN 故算得：0.1060× ＝7.68mind?3410?主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載可取鋼絲繩直徑為 d=8mm，表 1 鋼絲繩選擇系數(shù)t 值（mm/ N吊運(yùn)一般物資不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 可自由旋轉(zhuǎn)鋼絲繩鋼絲繩的平均抗拉強(qiáng)度極限（ MPa）卷筒工作級(jí)別1570 1770 1960 2150 2450 1570 1770A1 0.0710 0.0670 0.060 0.0750A2 0.0750 0.0710 0.0670 0.0670 0.0800A3 0.0850 0.0800 0.0750 0.0900 0.0850A4~A60.0970 0.095 0.0953 0.1063 0.1060A7~A80.1187 0.1187 0.1187 0.1333 0.13333.3 卷筒計(jì)算直徑的確定根據(jù)設(shè)計(jì)要求卷筒直徑取 450mm可取 =450mm。0D3.4 電動(dòng)機(jī)功率的選擇、總傳動(dòng)比計(jì)算與校驗(yàn)3.4.1 選擇電動(dòng)機(jī)正確選擇電動(dòng)機(jī)額定功率的原則是：在電動(dòng)機(jī)能夠滿足機(jī)械負(fù)載要求的前提下，最經(jīng)濟(jì)、最合理地決定電動(dòng)機(jī)的功率。建筑卷筒屬于非連續(xù)工作機(jī)械，而啟動(dòng)、制動(dòng)頻繁。因此選擇電動(dòng)機(jī)應(yīng)與其工作特點(diǎn)相適應(yīng)。建筑卷筒主要采用三向交流異步電動(dòng)機(jī)。該卷筒輸出功率 =Fv=4× ×1.8=7.2KW2p310F——額定拉力（ F=4kN） ；V——提升速度（V=1.8m/s） ； ——卷筒整機(jī)傳動(dòng)效率。?可設(shè)定效率 ＝0.85，則輸入功率 ＝ / ＝7.2/0.85 ＝8.47kw。1p2?根據(jù)該卷筒的工作特點(diǎn)可選 Y 系列異步電動(dòng)機(jī)。主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載據(jù)化學(xué)工業(yè)出版社《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第四版可選電動(dòng)機(jī)：Y160M－4其技術(shù)參數(shù)如表 2：表 2 技術(shù)參數(shù)型號(hào) 功率/kw 轉(zhuǎn)速 r/min 重量（kg）Y1160M-4 11 1460 1233.4.2 確定傳動(dòng)比按額定轉(zhuǎn)速初定總傳動(dòng)比 總傳動(dòng)比按下式計(jì)算 ejni?式中 ——電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速（r/min）en—— 卷筒轉(zhuǎn)速（r/min） j可按下式計(jì)算j 60ejvnD???式中 ——鋼絲繩額定速度（m/min） ；ev——卷筒基準(zhǔn)層鋼絲繩中心直徑（mm） ，即卷筒計(jì)算直徑。D由已知得： ＝1.8m/s , ＝450mmeveD故 ＝ 76.4 r/minjn1.86045???由此可計(jì)算總傳動(dòng)比 1460÷76.4 19.1i??漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載第四章 漸開(kāi)線少齒差減速器設(shè)計(jì)4.1 少齒差傳動(dòng)原理圖 3－1 所示是采用銷軸式輸出機(jī)構(gòu)的少齒差行星傳動(dòng)簡(jiǎn)圖，它主要由偏心軸、行星輪（兩個(gè)） 、內(nèi)齒輪、銷套（未畫出） 、銷軸、轉(zhuǎn)臂軸承（未畫出）等組成。屬于 K-H-V 型行星傳動(dòng)的一種類型。圖 4 少齒差行星傳動(dòng)簡(jiǎn)圖1－銷孔 2－銷軸 3－銷軸盤－行星輪 －中心輪（內(nèi)齒圈） -偏心距1zzWa上圖中當(dāng)內(nèi)齒輪固定，偏心軸作為主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，迫使行星輪繞內(nèi)齒圈作行星漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)比等于一的銷軸輸出。當(dāng) 2z－ 1＝1 時(shí)，偏心軸每轉(zhuǎn)一周，行星輪 1z沿相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒。當(dāng)偏心軸轉(zhuǎn)過(guò) 時(shí)，行星輪轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，輸出軸同樣轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。這是一種傳動(dòng)方式，另外一種傳動(dòng)方式是構(gòu)件 V 固定，轉(zhuǎn)臂 H 主動(dòng)，內(nèi)齒輪 b從動(dòng)，此種情況就是要設(shè)計(jì)的卷筒的工作情形了。4.2 齒輪齒差的確定少齒差傳動(dòng)一般齒差數(shù)為 1～4，由于傳動(dòng)比 i＝19.1 ，不是很大，故可取齒差數(shù)＝ 3。pz對(duì)于圖 4 所示的 K－H－V 少齒差行星傳動(dòng)，若轉(zhuǎn)臂 H 固定，則：221vHzi????當(dāng)內(nèi)齒輪 2 固定，轉(zhuǎn)臂 H 主動(dòng)，構(gòu)件 V 從動(dòng)時(shí)，可由上式得傳動(dòng)比公式為： 12zi?上式中的“－ ”號(hào)表示從動(dòng)件 V 與主動(dòng)件 H 轉(zhuǎn)向相反。當(dāng)構(gòu)件 V 固定，轉(zhuǎn)臂 H 主動(dòng)，內(nèi)齒輪從動(dòng)（即相當(dāng)于卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的情況） ，可得出傳動(dòng)比公式為： 21zi???上式中的“+”號(hào)，表示從動(dòng)件 2 與主動(dòng)件 H 的轉(zhuǎn)向相同。已知齒數(shù)差 ＝ ＝3，i＝19.1，可得：Pz21?＝3×19.1＝ 57.3,取 57 ， ＝57-3＝54。2z1z4.3 選定齒輪的精度等級(jí)和材料一般選用 7 級(jí)精度。內(nèi)齒輪采用 40Cr，其熱處理要求：調(diào)質(zhì)后表面淬火，調(diào)質(zhì)硬度為 250-280HB，齒面接觸疲勞極限應(yīng)力 ，齒輪齒根彎曲疲極限應(yīng)力 ；MPaH60lim?? MPaF50lim??外齒輪（行星輪）用 20CrMnTi,滲碳淬火，低溫回火，表面硬度 ，心部6?HRCHR 為 302-388，齒面接觸疲勞極限應(yīng)力 ，齒輪齒根彎曲疲極限應(yīng)PaH1350lim??力 。MPaF80lim??漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載4.4 齒輪模數(shù)的確定由于少齒差行星傳動(dòng)的齒輪普通采用正角度變位，其齒而接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度都較高，而且齒面接觸強(qiáng)度遠(yuǎn)高于齒根彎曲強(qiáng)度。所以，少齒差傳動(dòng)齒輪的模數(shù)通常按彎曲強(qiáng)度決定；或按結(jié)構(gòu)要求和功率大小初選，然后校核彎曲強(qiáng)度。在這里就按彎曲強(qiáng)度來(lái)確定模數(shù)，因?yàn)樯冽X差傳動(dòng)一般選用短齒，內(nèi)外齒輪嚙合的很好，齒面接觸較好，只要行星輪的彎曲強(qiáng)度足夠，內(nèi)齒輪就不會(huì)有問(wèn)題的，所以在確定模數(shù)的時(shí)候就只用按行星輪的彎曲條件來(lái)計(jì)算模數(shù)。按行星輪齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式： 231()[]FaSYkTmdZ???（1）根據(jù)行星輪的表面硬度 查得其彎曲疲勞強(qiáng)度極限 。60HRC90FEMPa??（2）由《機(jī)械設(shè)計(jì)》書中的圖 10－18 查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 。.82NK（3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) S＝1.4??0.829546.31FNEkMPa????（4）計(jì)算載荷系數(shù) K ??FVAK① 試選載荷系數(shù) 3.1?tk② 計(jì)算外齒輪傳遞的扭矩 5 52 7.29.090910.64jPT Nmn????③ 取齒寬系數(shù) 1.?d?④ 查材料的彈性影響系數(shù) ；內(nèi)齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度為218.9MPaZE;外齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度為 。lim260HMPa??lim1350Ha??⑤ 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 911460(830)2.hNnjL??漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載；921.0N???⑥ 查圖得接觸疲勞壽命系數(shù) ；92.01?HNK⑦ 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為 1%，安全系數(shù)是 s=1.25 MPasKHNH 9.1082.35*90][1lim11 ???2li16[] 4..⑧ 試計(jì)算小齒輪分度圓直徑，帶入數(shù)據(jù)得3211 )][(*2.HEdtt ZuTkd???? 126.87tdm?⑨ 計(jì)算圓周速度，帶入數(shù)據(jù)得 v=6.49m/s106??gtnv?⑩ 計(jì)算齒寬1*2.87*132.0dtbm??模數(shù) mm164.95ttmZ?初取齒高 *(2)1.2athc???所以 b/h=2.88由 v=6.49m/s，7 級(jí)精度，由圖 14-1-14 查得動(dòng)載荷系數(shù) 1.09；vK?再由表 10-3 查得齒間載荷分布系數(shù) ；1.hFK??再由表 14-1-81 得 使用系數(shù) 。1A由表查得 7 級(jí)精度、行星輪相對(duì)支承對(duì)稱布置時(shí)， 23231.08.0.280.1.06.2513HdKb??? ?????????漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載再由 ， =1.13 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書中圖 10-13 得 =1.1254.9bh?HK? FK?所以載荷系數(shù) =1×1.09×1.1×1.125＝1.35??FVA（5）查取齒形系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》書中圖 10－5 查得 ＝2.24FaY（6）查取應(yīng)力校正系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)》書中圖 10－5 查得 ＝1.75Sa（7）設(shè)計(jì)計(jì)算帶入數(shù)值得出： ＝3.63321)][(FSaYdZkTm???為同時(shí)滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度可取模數(shù)為 m＝5㎜。4.5 齒輪基本參數(shù)的確定4.5.1 尺寸基本參數(shù)的選定即幾何尺寸的計(jì)算少齒差傳動(dòng)齒輪尺寸設(shè)計(jì)中，在齒數(shù)模數(shù)已知的條件下，應(yīng)先選擇合適的嚙合角，通過(guò)變換變?yōu)橄禂?shù)來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求。齒輪齒數(shù) ， ；541?Z72齒輪模數(shù) m=5㎜；取齒頂高系數(shù) ；8.0*ah取頂隙系數(shù) ；25.?c齒形壓力角 ；0?齒輪分度圓直徑 =270mm， =285mm；1mZd2mZd?未變位時(shí)的中心距 ；2*()7.5a??初選嚙合角 ＝40°；??計(jì)算中心距 =9.20011mm；0cosda實(shí)際中心距 =INT( *10+0.5)/10=9.2mm；'漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載實(shí)際嚙合角 =39.9992°=40°；)cos*('0' aA???分度圓分離系數(shù) =0.34；'dYm?初取小齒輪變位系數(shù) ；01?x大小齒輪變位系數(shù)之差 = 0.51954'2121()2taniviZ???????齒輪頂高 =4， =2.3；*11xhmaa??)(*1Yxhm??分度圓直徑 ；Zdd85,7022齒頂圓直徑 ，aa811；mh6.9*22??齒根圓直徑 ，xcdaf 5.29*)(11?；f 74*2??基圓直徑 ,.53cos1mb?；d816*2齒頂圓壓力角 ， ； ??124.arcos1abd? ??37.arcos22abd?重合度系數(shù) 05.16.)tan(t)tn(ta2 '2'1 ?????????ZZ齒廓干涉系數(shù)驗(yàn)算 （GS 應(yīng)大于 0）11221()()().270GSzinvzinvzinv??????????其中 ； 1211arcosar?2122arcosar???漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載以上結(jié)果表明系數(shù)滿足了重合度大于 1.05 和齒廓重疊干涉大于 0 的條件要求。4.5.2 齒輪公法線長(zhǎng)度的確定公法線長(zhǎng)度的確定對(duì)于加工齒輪極為重要，它是對(duì)齒輪輪齒加工是否達(dá)到所要求的尺寸的一個(gè)重要量度。而且用公法線測(cè)量法有它的優(yōu)點(diǎn)：測(cè)量時(shí)不與齒頂圓為基準(zhǔn)，因此不受齒頂圓誤差的影響，測(cè)量精度較高并可放寬對(duì)齒頂圓的精度要求。在此只計(jì)算行星輪的公法線長(zhǎng)度。行星輪的變位系數(shù) x＝0，z=54,齒形角為 20°，故由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第二版中冊(cè)表 8-99 查得跨測(cè)齒數(shù) ＝8， ＝23.1214。則公k*W法線長(zhǎng)度 ＝92.49㎜。*Wm?4.6 傳動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的選定與設(shè)計(jì)4.6.1 轉(zhuǎn)臂軸承的選定在行星輪確定的情況下，根據(jù)安裝條件結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)選定轉(zhuǎn)臂軸承。根據(jù)各種軸承的用途和特點(diǎn)在本設(shè)計(jì)中可選用雙列向心球面滾子軸承。此種軸承能承受很大的徑向載荷，同時(shí)也可以承受少量的軸向載荷。也能自動(dòng)調(diào)心適用于剛度較差的軸承座及多支點(diǎn)軸中。在上節(jié)的表格中得出行星輪的分度圓直徑 ＝270㎜，故齒寬1d。而轉(zhuǎn)臂軸承的寬度應(yīng)與行星輪的齒寬接近，且其外1*0.273.4dbm????經(jīng)尺寸大約應(yīng)是行星輪齒根圓的一半（即大約為 135㎜） ，根據(jù)以上兩個(gè)限制條件可選定轉(zhuǎn)臂軸承（雙列向心球面滾子軸承） 。其參數(shù)如下圖 5 所示：圖 5 雙列向心球面滾子軸承表 4 選用軸承的基本尺寸及性能漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載尺寸（㎜） 極限轉(zhuǎn)速軸承型號(hào)d D B r額定動(dòng)載荷（kN）額定靜載荷（kN） 脂潤(rùn)滑 油潤(rùn)滑3516 80 140 33 3 104 103 2200 3000由以上數(shù)據(jù)可知：行星輪的齒寬 b＝33，而實(shí)際齒寬系數(shù)：1'/270.1d????實(shí)際齒寬系數(shù)與先前假設(shè)的齒寬系數(shù)相差不大，故可不必再校核。4.6.2 銷孔數(shù)目、尺寸的確定由于行星輪分度圓直徑為 270㎜，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》里《輪系》一章中表36.2－42 銷孔數(shù)目參考值查得應(yīng)選銷孔數(shù)目為 10（ =10） 。Wz銷孔的尺寸公差不應(yīng)低于 7 級(jí)精度。銷孔的公稱尺寸理論上是銷套外徑加上兩個(gè)中心距。但考慮別銷孔、銷軸以及銷套的加工和裝配誤羌。對(duì)銷孔的公稱直徑再加適量的補(bǔ)償尺寸 。 太小時(shí)，將?要求提高零件的加工精度。并給裝配造成一定困難， 太大時(shí)，則承受載荷的銷軸數(shù)日將減?。绊懗休d能力。一般取 ＝0.15～0.25㎜，行星輪尺寸小時(shí)， 取較小?值、反之取較大值。 在這里可取 ＝0.2㎜。而銷孔的尺寸就要通過(guò)畫圖來(lái)初定了。下圖 6 是已經(jīng)多次畫圖比較得出的：圖 6 行星輪簡(jiǎn)易工作圖銷孔直徑 ＝45㎜，銷孔公差配合選用 F7，其上下偏差為（+50 ，+25） 。Kd漸開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載銷孔分布圓直徑 =200㎜。WD4.6.3 銷軸套、銷軸的確定銷軸式 W 機(jī)構(gòu)是由固連在銷軸盤上的若干個(gè)銷軸與行星齒輪端面上的對(duì)應(yīng)的等分孔所組成。在機(jī)構(gòu)上行星輪上的銷軸孔要比銷軸套外經(jīng)大兩倍的偏心距，但考慮到一些加工裝配誤差還應(yīng)加上一個(gè)補(bǔ)償尺寸 ，上面也已經(jīng)提到。在這里可取?值 ＝0.2㎜。?故銷套外經(jīng) ＝45－2×9.2－0.2＝26.4㎜。'2TKda???銷套長(zhǎng)度可根據(jù)畫圖確定，初定為 72㎜。偏心距(即實(shí)際中心距) ＝9.2。'可初定銷軸套內(nèi)徑為 20㎜，即銷軸直徑 =20mm。gWd根據(jù)少齒差傳動(dòng)零件的裝配配合要求可對(duì)銷軸、銷軸套的配合公差進(jìn)行選擇。銷軸套外徑選用 h6，其尺寸的上下偏差為（0，-0.016） ，銷軸套內(nèi)徑與銷軸配合選用 F8/h6，銷軸套內(nèi)徑尺寸的上下偏差為（+0.053，+0.02） ，銷軸直徑的上下偏差為（0，-0.016 ） 。以上偏差值是通過(guò)查《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》一書中的表 1.1-5 和 1.1-6所得。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用懸臂梁式銷軸。4.6.4 偏心套基本尺寸的確定偏心套的尺寸要根據(jù)結(jié)構(gòu)要求來(lái)確定。其視圖如圖 3-4 所示圖 3-4 偏心套工作簡(jiǎn)圖偏心套的偏心距即為內(nèi)外齒輪的偏心距 e=9.2㎜。其內(nèi)徑初定為 45㎜?？蓾u開(kāi)線少齒差減速裝置的設(shè)計(jì)優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過(guò)，歡迎下載據(jù)此推測(cè)出輸入軸的結(jié)構(gòu)尺寸。4.7 軸的設(shè)計(jì)軸設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是：在軸系零、部件的具體結(jié)構(gòu)末確定之前，軸上力的作用點(diǎn)和支點(diǎn)間的跨距無(wú)法精確確定，故彎矩大小和分布情況不能求出，因此在軸的設(shè)計(jì)中，必須把軸的強(qiáng)度計(jì)算和軸系零、部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)交錯(cuò)進(jìn)行，邊畫圖、邊計(jì)算、邊修改。軸的材料種類很多，設(shè)計(jì)時(shí)主要根據(jù)對(duì)鈾的強(qiáng)度、剛度、耐磨性等要求．U 及為實(shí)現(xiàn)這些要求而采用的熱處理方式．同時(shí)考慮制造工藝問(wèn)題加以選用，力求經(jīng)濟(jì)合理。軸的常用材料是 35、45、50 優(yōu)質(zhì)破累結(jié)構(gòu)鋼。最常用的是 45 鋼。在此所用的到的軸都選用 45 鋼。其性能如下：表 5 45 鋼的性能材料牌號(hào)熱處理毛坯直徑(mm)硬度(HB)拉伸強(qiáng)度極限 B?拉伸屈服極限()s彎曲疲勞極限()1??剪切疲勞極限( )1??許用彎曲應(yīng)力 ??1??正火 25 241?610 360 260 150正火 100 170~217 600 300 275 140回火 >100~300162~217 580 290 270 135 5545調(diào)質(zhì) 200 217~255 650 360 300 155 604.7.1 輸入軸的設(shè)計(jì)軸的合理外型應(yīng)滿足：軸和裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的工作位置；軸上的零件應(yīng)便于裝拆和調(diào)整。