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高中地理 第二章 城市的空間結(jié)構(gòu)與城市化 第一節(jié) 城市的空間結(jié)構(gòu)課件 中圖版必修2

上傳人:san****019 文檔編號(hào):21977695 上傳時(shí)間:2021-05-17 格式:PPT 頁(yè)數(shù):49 大小:1.57MB
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1、第二章城市的空間結(jié)構(gòu)與城市化 課標(biāo)要求課標(biāo)解讀1.運(yùn)用實(shí)例,分析城市的空間結(jié)構(gòu),解釋其形成的原因。2.聯(lián)系城市地域的有關(guān)理論,說(shuō)明不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異。知道:城市土地利用方式和主要功能區(qū)的類型。城市等級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)和城市服務(wù)功能。理解:城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因,特別是經(jīng)濟(jì)因素(地租)對(duì)城市地域結(jié)構(gòu)的影響。不同等級(jí)城市服務(wù)功能的差異及不同等級(jí)城市空間分布的特點(diǎn)。應(yīng)用:能夠根據(jù)相關(guān)材料對(duì)城市功能區(qū)進(jìn)行合理的布局。運(yùn)用所學(xué)知識(shí),分析本地區(qū)不同等級(jí)城市之間的服務(wù)范圍的嵌套關(guān)系和城市體系。 功能區(qū)形態(tài)特征位置及原因商業(yè)區(qū)呈點(diǎn)狀或條狀占地面積小,人員流量大,地價(jià)高,土地利用集約市中心、交通干線兩側(cè)、街角

2、路口。原因:流動(dòng)人口多;交通便捷,便于商品流通 工業(yè)區(qū)集聚性強(qiáng),呈片狀分布專業(yè)化程度高,協(xié)作性強(qiáng),工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中有大量運(yùn)輸需求,導(dǎo)致集聚市區(qū)外緣,交通干線兩側(cè)原因:減輕對(duì)市區(qū)的污染;交通便利,降低運(yùn)輸成本 住宅區(qū)呈片狀、團(tuán)狀、點(diǎn)狀分布占地面積大,建筑質(zhì)量上中、高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)分化,位置上背向發(fā)展中、高級(jí)住宅區(qū)城市的外緣與高坡,與文化區(qū)聯(lián)系原因:環(huán)境優(yōu)美;文化氛圍濃低級(jí)住宅區(qū)內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近,與工業(yè)區(qū)聯(lián)系原因:便于工人上下班;收入低 經(jīng)濟(jì)因素地理位置(距市)中心遠(yuǎn)近功能區(qū)商業(yè)區(qū)(A)住宅區(qū)(B)工業(yè)區(qū)(C)成因距市中心越近,市場(chǎng)越大,地租越高,商業(yè)的付租能力越強(qiáng)距市中心稍遠(yuǎn),地租較低,住宅

3、用地可達(dá)到付租要求,且方便居民上下班和購(gòu)物距市中心遠(yuǎn),地租低,工業(yè)用地面積大,遠(yuǎn)離市中心可大大降低成本 經(jīng)濟(jì)因素交通通達(dá)度圖示原因城市內(nèi)不同地段的交通通達(dá)度不同,導(dǎo)致地租存在差異:市中心是交通干線的交會(huì)處,通達(dá)度最高,形成地租最高峰;城市外緣干線與環(huán)線會(huì)合處,通達(dá)度次之,形成地租次高峰 歷史因素原有土地利用狀況決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀;城市功能分區(qū)并非一成不變社會(huì)因素各種社會(huì)集團(tuán)的社會(huì)地位、生活方式、宗教信仰影響住宅區(qū)的分化行政因素政府通過(guò)制定政策和城市規(guī)劃,合理引導(dǎo)或明確劃定不同職能區(qū),有可能促進(jìn)城市地域結(jié)構(gòu)的分化 城市等級(jí)小城市(如我國(guó)的縣城)大城市(如省會(huì)城市)特大城市(如北京、上海)服

4、務(wù)種類少多更多級(jí)別低高更高服務(wù)范圍較小(本縣)較大(各縣乃至全省)可擴(kuò)展至全國(guó) 城市距離小較大大服務(wù)設(shè)施百貨公司、縣醫(yī)院、高級(jí)中學(xué)、汽車站除了有縣城的一般職能之外,還有大型專業(yè)商店、商品批發(fā)中心、專業(yè)醫(yī)院和大專院校等 影響因素產(chǎn)生的影響表現(xiàn)資源條件位于資源豐富地區(qū)的城市,能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品)條件、勞動(dòng)力條件和城市用地等 交通條件位于交通樞紐上的城市,能夠通過(guò)便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù),使其服務(wù)范圍擴(kuò)大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等人口條件城市為服務(wù)區(qū)內(nèi)的居民提供貨物和服務(wù),服務(wù)人口要達(dá)到一定規(guī)模位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較小;相反,位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較大

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