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1、駕 駛 員 交 通 安 全 培 訓(xùn) 目 錄駕 駛 員 安 全 培 訓(xùn) 的 重 要 性安 全 培 訓(xùn) 的 內(nèi) 容安 全 培 訓(xùn) 的 目 的安 全 培 訓(xùn) 的 考 核 方 式結(jié) 束 語 交 通 安 全 培 訓(xùn) 的 重 要 性 隨 著 社 會(huì) 的 發(fā) 展 ， 人 民 生 活 水 平 的 日 漸 提 高 ， 汽 車 已 經(jīng) 成 為 人 民 群 眾 生 活上 一 種 時(shí) 尚 ， 全 國 各 地 掀 起 了 不 同 程 度 的 學(xué) 車 駕 車 熱 潮 ， 私 家 車 數(shù) 量 急 劇 增 長(zhǎng) 。 在 影 響 交 通 安 全 的 人 、 車 、 路 各 因 素 中 ， 人 是 主 體 ， 是 最 主 要 的

2、因 素 。 根據(jù) 國 內(nèi) 外 交 通 事 故 成 因 分 析 ， 人 為 過 失 造 成 的 事 故 占 交 通 事 故 總 數(shù) 的 90 以 上 ，車 輛 和 駕 駛 人 是 預(yù) 防 道 路 交 通 事 故 的 第 一 道 防 線 。 因 此 ， 如 何 把 每 個(gè) 駕 駛 員 都必 經(jīng) 的 “ 交 通 安 全 學(xué) 習(xí) 教 育 ” 開 展 到 位 ， 成 為 了 一 個(gè) 急 待 解 決 的 問 題 。 交 通 安 全 是 每 個(gè) 駕 駛 員 駕 車 首 要 的 條 件 ， 要 做 到 安 全 必 須 讓 每 位 駕 駛 員 在日 常 中 進(jìn) 行 交 通 安 全 學(xué) 習(xí) ， 通 過 各 種 形

3、 式 的 安 全 學(xué) 習(xí) ， 可 以 有 效 地 提 高 一 些 駕駛 員 的 交 通 安 全 意 識(shí) ， 教 育 廣 大 駕 駛 員 認(rèn) 識(shí) 交 通 安 全 的 重 要 性 和 違 法 駕 駛 的 危害 性 ， 增 強(qiáng) 交 通 法 制 觀 念 ， 提 高 交 通 安 全 意 識(shí) 和 文 明 意 識(shí) ， 使 駕 駛 人 自 覺 遵 守交 通 法 規(guī) ， 杜 絕 和 減 少 交 通 事 故 的 發(fā) 生 。 因 此 ， 交 通 安 全 教 育 對(duì) 每 個(gè) 駕 駛 同 的意 義 都 是 非 常 重 大 的 。 駕 駛 員 交 通 安 全 培 訓(xùn)該 視 頻 主 要 是 記 錄 近 期 發(fā) 生 在 菏

4、澤 道 路 上 的 交 通 事 故 ， 事故 原 因 是 因 機(jī) 動(dòng) 車 超 速 、 超 載 行 駛 ； 駕 駛 人 員 疲 勞 、 酒 后駕 駛 和 農(nóng) 用 車 、 機(jī) 動(dòng) 三 輪 車 違 章 載 人 所 引 發(fā) 的 傷 亡 事 故 。據(jù) 統(tǒng) 計(jì) 90%的 交 通 事 故 都 是 由 于 駕 駛 員 不 遵 守 交 通 安 全 法規(guī) 造 成 的 ， 主 要 問 題 是 出 在 安 全 意 識(shí) 淡 薄 上 ， 別 駕 駛 員 還沒 有 從 思 想 上 真 正 認(rèn) 識(shí) 到 交 通 安 全 法 規(guī) 的 重 要 性 。安 全 工 作 要 年 年 講 、 月 月 講 、 天 天 講 。 基 于 提 高

5、 駕 駛 員 安全 意 識(shí) ， 預(yù) 防 和 減 少 事 故 的 目 的 ， 完 全 靠 駕 駛 員 的 自 覺 是不 夠 的 ， 必 須 要 開 展 一 些 強(qiáng) 制 性 的 安 全 教 育 活 動(dòng) 。 由 此 可見 ， 對(duì) 于 技 術(shù) 員 的 交 通 安 全 培 訓(xùn) 是 刻 不 容 緩 的 。 駕 駛 員 交 通 安 全 培 訓(xùn)培 訓(xùn) 對(duì) 象 ： 營 運(yùn) 客 車 、 營 運(yùn) 貨 車 、 出 租 車 、 公交 車 、 危 化 品 車 輛 、 渣 土 車 、 旅 游 車 、 校 車 等 機(jī)動(dòng) 車 技 術(shù) 員 。公 開 范 圍 ： 面 向 全 社 會(huì) 培 訓(xùn) 時(shí) 間 ： 2011年 04月 30（

6、全 國 交 通 安 全 反思 日 ） 培 訓(xùn) 內(nèi) 容法 律 法 規(guī) 和 企 業(yè) 規(guī) 章 制 度 教 育駕 駛 過 程 的 教 育職 業(yè) 道 德 教 育汽 車 結(jié) 構(gòu) 原 理 、 性 能 和 駕 駛 技 術(shù) 教育急 救 常 識(shí) 教 育 法 律 法 規(guī) 和 企 業(yè) 規(guī) 章 制 度 教 育 國 家 制 定 的 法 律 法 規(guī) 是 為 了 維 護(hù) 交 通 秩 序 ， 預(yù) 防 和 減 少 交通 事 故 ， 保 護(hù) 人 身 財(cái) 產(chǎn) 安 全 而 制 定 的 ， 是 對(duì) 駕 駛 員 最 基 本 、最 起 碼 的 約 束 和 要 求 ， 駕 駛 員 必 須 無 條 件 遵 守 。 所 以 ， 駕駛 員 安 全

7、教 育 工 作 ， 應(yīng) 當(dāng) 以 法 律 法 規(guī) 和 企 業(yè) 安 全 管 理 規(guī) 章制 度 的 教 育 為 主 。重 點(diǎn) 內(nèi) 容 ：(1)國 家 制 定 的 道 路 交 通 安 全 法 、 道 路 運(yùn) 輸 條 例 、 道 路 交 通安 全 條 例 等 法 律 法 規(guī) ；(2)當(dāng) 地 政 府 和 公 安 交 警 、 運(yùn) 政 等 行 業(yè) 管 理 部 門 下 發(fā) 的 件 ；(3)企 業(yè) 安 全 生 產(chǎn) 管 理 新 機(jī) 制 、 規(guī) 范 性 制 度 、 辦 法 、 措 施 。目 的 ： 通 過 學(xué) 習(xí) 教 育 ， 可 以 提 高 駕 駛 員 的 法 律 法 規(guī) 意 識(shí) 、遵 紀(jì) 守 法 意 識(shí) ， 自 覺

8、 遵 守 交 通 規(guī) 則 ， 預(yù) 防 和 減 少 交 通 事 故的 發(fā) 駕 駛 過 程 的 教 育彎 道 行 車 轉(zhuǎn) 彎 道 路 行 車 最 重 要 的 是 正 確操 縱 方 向 盤 ， 在 轉(zhuǎn) 彎 的 同 時(shí) 還 要 做 到 減 速 ，鳴 笛 ， 靠 右 行 ， 并 隨 時(shí) 做 好 對(duì) 面 有 來 車 的準(zhǔn) 備 。 上 坡 、 下 坡 駕 駛 駕 駛 員 要 視 坡 道 長(zhǎng) 度 和車 輛 的 車 況 ， 裝 載 量 多 少 等 情 況 選 擇 合 適的 檔 位 ， 以 便 使 車 輛 保 持 足 夠 的 動(dòng) 力 ， 下坡 時(shí) ， 駕 駛 要 避 免 空 擋 滑 行 ， 充 分 利 用 發(fā)動(dòng)

9、機(jī) 和 牽 阻 作 用 ， 不 能 長(zhǎng) 時(shí) 間 踩 剎 車 制 動(dòng) 。 會(huì) 車 與 超 車 會(huì) 車 時(shí) ， 駕 駛 員 要 選 擇 相 對(duì) 寬 闊 、 平 坦 的 路交 會(huì) ， 靠 山 一 側(cè) 行 駛 的 車 輛 主 動(dòng) 讓 車 ， 駕 駛 人 員 一 定 要發(fā) 揚(yáng) 風(fēng) 格 ， 待 對(duì) 面 車 通 過 后 再 行 駛 ， 超 車 危 險(xiǎn) 性 最 大 ，應(yīng) 盡 量 避 讓 ， 嚴(yán) 禁 在 轉(zhuǎn) 彎 時(shí) 超 越 車 輛 。夜 間 駕 駛 駕 駛 員 在 山 路 上 夜 間 駕 駛 要 注 意 控 制 好 車 速 ，在 轉(zhuǎn) 彎 或 彎 多 的 路 面 開 近 光 燈 ， 車 輛 在 行 駛 中 若 發(fā)

10、 現(xiàn) 燈光 越 來 越 近 ， 說 明 車 輛 正 在 上 坡 ， 反 之 下 坡 。 當(dāng) 燈 光 離開 行 駛 路 線 ， 說 明 車 輛 就 要 轉(zhuǎn) 彎 了 ， 夜 間 會(huì) 車 ， 應(yīng) 在 兩車 相 距 100-150米 時(shí) 互 換 近 光 燈 。 夜 間 盡 量 避 免 超 車 。在 陡 坡 駕 駛 時(shí) 盡 量 避 免 在 山 路 陡 坡 上 停 車 ， 下 坡 車 輛 必 須做 到 ： 先 讓 、 先 慢 、 先 停 。 總 之 ， 在 山 路 陡 坡 行 車 駕 駛員 應(yīng) 當(dāng) 提 高 警 惕 ， 慢 速 通 行 ， 不 要 強(qiáng) 行 超 車 ， 安 全 禮 讓 ，只 有 這 樣 才 能

11、 在 山 路 上 開 好 安 全 車 。 職 業(yè) 道 德 教 育 道 德 是 不 成 文 的 法 律 ， 法 律 是 最 低 限 度 的 道 德 ， 社 會(huì) 主 義公 民 道 德 建 設(shè) 要 以 為 人 民 服 務(wù) 為 核 心 、 以 集 體 主 義 為 原 則 、以 增 強(qiáng) 誠 信 意 識(shí) 為 重 點(diǎn) 。 駕 駛 員 的 職 業(yè) 道 德 直 接 關(guān) 系 行 車過 程 中 是 否 遵 紀(jì) 守 法 ， 如 果 我 們 機(jī) 動(dòng) 車 駕 駛 員 沒 有 良 好 的職 業(yè) 道 德 ， 其 后 果 將 會(huì) 不 堪 設(shè) 想 ， 將 會(huì) 給 國 家 、 企 業(yè) 、 家庭 帶 來 不 應(yīng) 有 的 影 響 和

12、損 失 。 目 的 ： 提 高 駕 駛 員 的 職 業(yè) 道 德 素 質(zhì) ， 要 通 過 宣 傳 教 育 ，使 其 樹 立 三 個(gè) 意 識(shí) ， 即 服 務(wù) 意 識(shí) 、 安 全 意 識(shí) 、 守 法 意 識(shí) 。弘 揚(yáng) 敬 業(yè) 、 見 義 勇 為 和 救 死 扶 傷 這 三 種 精 神 ， 培 養(yǎng) 駕 駛 員具 備 愛 崗 敬 業(yè) 、 誠 實(shí) 守 信 、 辦 事 公 道 、 服 務(wù) 群 眾 、 奉 獻(xiàn) 社會(huì) 的 良 好 職 業(yè) 素 質(zhì) 。 在 提 高 職 業(yè) 道 德 的 同 時(shí) ， 也 提 高 駕 駛員 的 心 理 素 質(zhì) 。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 原 理 、 性 能 和 駕 駛 技 術(shù) 教 育 隨 著 社

13、 會(huì) 的 發(fā) 展 和 進(jìn) 步 ， 國 家 培 養(yǎng) 駕 駛 員 機(jī) 制 由 專 門 的 技校 按 照 學(xué) 年 制 培 養(yǎng) 改 變 為 社 會(huì) 培 訓(xùn) 考 核 ， 由 于 學(xué) 習(xí) 時(shí) 間 比技 校 大 大 縮 短 ， 造 成 駕 駛 員 對(duì) 汽 車 結(jié) 構(gòu) 、 原 理 、 性 能 及 正確 駕 駛 操 作 技 能 不 夠 深 知 熟 練 ， 給 交 通 運(yùn) 輸 帶 來 嚴(yán) 重 安 全隱 患 。 重 點(diǎn) 內(nèi) 容 ：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識(shí)；日常檢查項(xiàng)目和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。

14、目 的 ： 讓 駕 駛 員 在 行 車 過 程 中 ， 車 輛 出 現(xiàn) 的 一 些 小 的 故障 ， 進(jìn) 行 維 修 ， 能 對(duì) 駕 駛 的 車 輛 進(jìn) 行 一 些 簡(jiǎn) 單 的 日 常 維 護(hù)工 作 急 救 常 識(shí) 教 育交 通 事 故 現(xiàn) 場(chǎng) 急 救 五 項(xiàng) 技 術(shù) 【 通 氣 】 通 氣 系 指 保 證 傷 員 有 通 暢 的 氣 道 。 可 采 取 如 下 措施 ： 解 開 衣 領(lǐng) ， 迅 速 清 除 傷 員 口 、 鼻 、 咽 喉 的 異 物 、 凝 血 塊 、痰 液 、 嘔 吐 物 等 。 對(duì) 下 頜 骨 骨 折 而 無 頸 椎 損 傷 的 傷 員 ， 可 將 頸 項(xiàng) 部 托 起 ，

15、 頭后 仰 ， 使 氣 道 開 放 。 對(duì) 于 有 顱 腦 損 傷 而 深 昏 迷 及 舌 后 墜 的 傷 員 ， 可 將 舌 拉 出 并固 定 ， 或 放 置 口 咽 通 氣 管 。 對(duì) 喉 部 損 傷 所 致 呼 吸 不 暢 者 ， 可 作 環(huán) 甲 膜 穿 刺 或 切 開 。 (5)緊 急 現(xiàn) 場(chǎng) 氣 管 切 開 置 管 通 氣 。 急 救 常 識(shí) 教 育【 止 血 】 止 血 是 現(xiàn) 場(chǎng) 急 救 首 先 要 掌 握 的 一 項(xiàng) 基 本 技 術(shù) ， 其主 要 目 的 是 阻 止 傷 口 的 持 續(xù) 性 出 血 ， 防 止 傷 者 出 現(xiàn) 因 失 血導(dǎo) 致 的 休 克 和 死 亡 ， 為 傷

16、 者 贏 得 寶 貴 的 搶 救 時(shí) 間 ， 從 而 挽救 傷 者 的 生 命 。 【 包 扎 】 包 扎 的 主 要 目 的 是 ： 一 、 壓 迫 止 血 ； 二 、 保 護(hù) 傷 口 ， 減 輕 疼 痛 ； 三 、 固 定 。 【 固 定 】 固 定 的 主 要 目 的 是 防 止 骨 折 端 移 位 導(dǎo) 致 的 二 次 損傷 ， 同 時(shí) 緩 解 疼 痛 。 【 轉(zhuǎn) 運(yùn) 】 轉(zhuǎn) 運(yùn) 是 現(xiàn) 場(chǎng) 急 救 的 最 后 一 個(gè) 環(huán) 節(jié) 。 正 確 及 時(shí) 的 轉(zhuǎn)運(yùn) 可 能 挽 救 傷 者 的 生 命 ， 不 正 確 的 轉(zhuǎn) 運(yùn) 可 能 導(dǎo) 致 在 此 之 前現(xiàn) 場(chǎng) 急 救 措 施 的 前 功 盡

17、 棄 。 培 訓(xùn) 目 的 通 過 對(duì) 駕 駛 員 進(jìn) 行 交 通 安 全 法 律 、 安 全 常識(shí) 的 教 育 培 訓(xùn) ， 切 實(shí) 提 高 大 家 的 交 通 法 律意 識(shí) 和 安 全 意 識(shí) ， 高 度 重 視 交 通 安 全 ， 文明 駕 車 、 安 全 駕 車 ， 維 護(hù) 道 路 交 通 安 全 ，時(shí) 刻 把 交 通 安 全 出 行 放 在 心 上 ， 把 駕 車 技能 放 在 心 上 ， 把 車 輛 的 安 全 性 能 放 在 心 上 ，當(dāng) 個(gè) 道 路 交 通 安 全 的 明 白 人 、 知 情 人 、 守紀(jì) 人 ， 有 力 遏 制 交 通 事 故 的 發(fā) 生 ， 維 護(hù) 國家 和 人

18、 民 群 眾 的 生 命 財(cái) 產(chǎn) 安 全 ， 營 造 一 個(gè)安 全 、 穩(wěn) 定 的 環(huán) 境 。 考 核考 核 方 式 ： 進(jìn) 行 競(jìng) 賽 與 機(jī) 試 相 結(jié) 合 的 模 式 。.競(jìng) 賽 形 式 ： 培 訓(xùn) 結(jié) 束 后 ， 對(duì) 所 有 的 駕 駛 員 進(jìn) 行統(tǒng) 一 的 書 面 考 試 。 考 試 內(nèi) 容 有 道 路 交 通 安 全 法律 法 規(guī) 、 道 路 交 通 安 全 行 車 常 識(shí) 、 中 華人 民 共 和 國 道 路 交 通 安 全 法 等 相 關(guān) 法 律 法 規(guī) 。機(jī) 試 部 分 ： 模 擬 各 類 交 通 事 故 即 將 發(fā) 生 時(shí) ， 駕駛 員 的 瞬 間 反 應(yīng) 能 力 ， 作

19、出 反 應(yīng) 的 速 度 及 采 取 的制 動(dòng) 時(shí) 間 。成 交 打 印 ： 競(jìng) 賽 成 績(jī) +機(jī) 試 成 績(jī) 考 核現(xiàn) 場(chǎng) 急 救 演 練 ：美 國 心 臟 學(xué) 會(huì) (AHA)2005國 際 心 肺 復(fù) 蘇 (CPR) 心 血 管 急救 (ECC) 檢 查 頸 動(dòng) 脈 反 應(yīng) ： 模 擬 按 壓 操 作 過 程 中 的 頸 動(dòng) 脈 自 動(dòng) 搏 動(dòng)反 應(yīng) ； 以 及 考 核 程 序 操 作 完 成 后 頸 動(dòng) 脈 自 動(dòng) 搏 動(dòng) 反 應(yīng) 的 真實(shí) 體 現(xiàn) 。操 作 方 式 ： 訓(xùn) 練 操 作 ； 考 核 操 作 。成 績(jī) 打 印 ： 操 作 結(jié) 果 可 熱 敏 打 印 成 績(jī) 單 結(jié) 束 語 全

20、 體 駕 駛 員 必 須 高 度 重 視 交 通 安 全 ， 文 明駕 車 、 安 全 駕 車 ， 把 維 護(hù) 道 路 交 通 安 全 作為 自 己 的 首 要 職 責(zé) ， 時(shí) 刻 把 交 通 安 全 出 行放 在 心 上 ， 把 駕 車 技 能 放 在 心 上 ， 把 車 輛的 安 全 性 能 放 在 心 上 ， 當(dāng) 個(gè) 道 路 交 通 安 全的 明 白 人 、 知 情 人 、 守 紀(jì) 人 ， 有 效 預(yù) 防 和遏 制 交 通 事 故 的 發(fā) 生 。 維 護(hù) 國 家 和 人 民 群眾 的 生 命 財(cái) 產(chǎn) 安 全 ， 營 造 一 個(gè) 安 全 、 穩(wěn) 定的 環(huán) 境 。 交 通 標(biāo) 語司 機(jī) 一 滴 酒 親 人 兩 行 淚關(guān) 愛 生 命 、 謹(jǐn) 慎 駕 車家 人 盼 你 平 安 歸 親 人 等 你 去 團(tuán) 圓交 通 規(guī) 則 靠 大 家 人 人 都 來 維 護(hù) 它遵 守 交 通 安 全 法 ， 和 諧 平 安 百 分 百 ！ 謝 謝 ！