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1、閘瓦壓力計(jì)算 閘瓦壓力計(jì)算 列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。 閘瓦壓力計(jì)算 編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按技規(guī)規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。 閘瓦壓力計(jì)算 旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不

2、得為關(guān)門車。 閘瓦壓力計(jì)算 目的在于保證列車在施行制動(dòng)時(shí)有足夠的閘瓦壓力，以確保列車在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車。 公式:(高磷閘瓦總壓力/1.7+高摩閘瓦總壓力)/列車總重*100 閘瓦壓力計(jì)算 例題 ：某一貨物列車，編組50輛，列車制動(dòng)主管壓力為500kpa，其中：標(biāo)記載重60t、裝用GK型制動(dòng)機(jī)的敞車30輛（已知車輛自重21t，換算閘瓦壓力重車250KN，空車160KN），內(nèi)有空車2輛；標(biāo)記載重61t、裝用高摩合成閘瓦制動(dòng)機(jī)的敞車20輛（已知車輛自重22.5t，換算閘瓦壓力重車310KN，空車180KN），全部重車，內(nèi)有2 輛因裝載危險(xiǎn)貨物而關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。 計(jì)算每百噸重量的列車閘瓦壓力，并判

3、斷其是否符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定。 閘瓦壓力計(jì)算 解：（1）列車總重量： 標(biāo)記載重60t敞車自重為21t，則每輛重車為60+21=81（t），30輛總重量為2881+221=2310（t）。 標(biāo)記載重61t敞車自重為22.5t，則每輛重車為61+22.5=83.5(t)，20輛總重量為2083.5=1670（t） 列車總重量為：2310+1670=3980 （KN） 閘瓦壓力計(jì)算 （2）列車實(shí)際閘瓦壓力： 30輛標(biāo)記載重60t的GK型制動(dòng)機(jī)的車輛的換算閘瓦總壓力是： 28250+2160=7320（t） 20輛標(biāo)記載重61t的車輛的換算閘瓦總壓力是（其中兩輛關(guān)門） 18310（KN)=558

4、0(KN) 列車實(shí)際閘瓦壓力為： 7320+5580=12900（KN） 閘瓦壓力計(jì)算 （3）列車每百噸重量的實(shí)際閘瓦壓力，等于列車實(shí)際閘瓦壓力除以列車總重量，再乘以100，即：12900/3980100=324.12（KN/百噸） 答：該列車每百噸重量的閘瓦壓力是324.12KN，符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程中每百噸貨物列車閘瓦壓力不小于280KN的規(guī)定。 閘瓦壓力計(jì)算 習(xí)題： 某貨物列車現(xiàn)車48輛，總重3940噸，其中普通貨車（21t軸重、鑄鐵閘瓦）重車20輛（內(nèi)有關(guān)門車2輛）, （21t軸重、高摩合成閘瓦）重車15輛（關(guān)門車1輛）, 普通貨車（23t軸重、高摩合成閘瓦）重車13輛（內(nèi)有關(guān)門車1輛）。 問：是否需要計(jì)算該列車每百噸重量閘瓦壓力？為什么？該列車每百噸重量閘瓦壓力是多少？（注：列車主管壓力為500kpa）。 閘瓦壓力計(jì)算 答： 需要計(jì)算閘瓦壓力，因該列車編掛關(guān)門車數(shù)超過了現(xiàn)車總數(shù)的6。 300（202）5400 180（151）2520 200（131）2400 總值：5400/1.73176252024008096 80963940100205.5 該列車每百噸重量閘瓦壓力是205.5kN。