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1、第五章 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)第 一 節(jié) 概 述第 二 節(jié) 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 結(jié) 構(gòu) 方 案 分 析第 三 節(jié) 主 減 速 器 設(shè) 計(jì)第 四 節(jié) 差 速 器 設(shè) 計(jì)第 五 節(jié) 車 輪 傳 動(dòng) 裝 置 設(shè) 計(jì)第 六 節(jié) 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 設(shè) 計(jì)第 七 節(jié) 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 結(jié) 構(gòu) 元 件 1 5-1概述一 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 功 用 :增 大 由 傳 動(dòng) 軸 傳 來 的 轉(zhuǎn) 矩 , 并 將 動(dòng) 力合 理 的 傳 給 車 輪 。二 、 組 成 : 主 減 速 器 差 速 器 車 輪 傳 動(dòng) 裝 置 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 2 5-1概述三 、 設(shè) 計(jì) 要 求 :1.工 作 平 穩(wěn) , 噪 聲 低2.外 形 尺 寸 小 , 最
2、小 離 地 間 隙 大3.力 求 質(zhì) 量 小 , 特 別 是 簧 下 質(zhì) 量4.主 減 速 比 保 證 動(dòng) 力 性 和 經(jīng) 濟(jì) 性5.具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度6.與 懸 架 導(dǎo) 向 機(jī) 構(gòu) 運(yùn) 動(dòng) 協(xié) 調(diào) 3 5-2 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案分析分 類 : 非 斷 開 式 ( 整 體 式 ) 用 于 非 獨(dú) 立 懸 架 斷 開 式 用 于 獨(dú) 立 懸 架 4 一、斷開式驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn): 5 一、斷開式驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn): 優(yōu) 點(diǎn) : 可 以 增 加 最 小 離地 間 隙 減 少 部 分 簧 下 質(zhì)量 , 減 少 車 輪 和車 橋 上 的 動(dòng) 載 6 一、斷開式驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn): 優(yōu) 點(diǎn) : 兩 半 軸 相
3、 互 獨(dú) 立 ,抗 側(cè) 滑 能 力 強(qiáng) 可 使 獨(dú) 立 懸 架 導(dǎo) 向機(jī) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 合 理 , 提高 操 縱 穩(wěn) 定 性 7 一、斷開式驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn): 缺 點(diǎn) : 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 , 成 本 高 用 途 : 多 用 于 輕 、 小 型 越 野 車 和 轎 車 8 二、非斷開式驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn): 優(yōu) 點(diǎn) : 結(jié) 構(gòu) 簡 單 , 成 本 低 , 制 造 工 藝 性 好 ,維 修 和 調(diào) 整 易 行 , 工 作 可 靠 缺 點(diǎn) : 斷 開 式 優(yōu) 點(diǎn) 9 5-3 主減速器設(shè)計(jì)一 、 主 減 速 器 結(jié) 構(gòu) 方 案 分 析 :( 一 ) 減 速 傳 動(dòng) 方 案1.螺 旋 錐 齒 輪 傳 動(dòng)2.雙 曲 面 齒
4、 輪 傳 動(dòng) 10 5-3 主減速器設(shè)計(jì)一 、 主 減 速 器 結(jié) 構(gòu) 方 案 分 析 :( 一 ) 減 速 傳 動(dòng) 方 案3.圓 柱 齒 輪 傳 動(dòng)4.蝸 輪 蝸 桿 傳 動(dòng) 11 1.一對(duì)螺旋圓錐齒輪 優(yōu) 點(diǎn) :同 時(shí) 嚙 合 齒 數(shù) 多 , 壽 命 長 , 制 造簡 單 , 質(zhì) 量 小 缺 點(diǎn) : 有 軸 向 力 、 且 方 向 不 定 , 應(yīng) 避 免方 向 指 向 錐 頂 ; 12 1.一對(duì)螺旋圓錐齒輪 缺 點(diǎn) : 對(duì) 嚙 合 精 度 敏 感 , 若 錐 頂 不 重合 , 使 接 觸 應(yīng) 力 , 彎 曲 應(yīng) 力 ,噪 聲 , 壽 命 ; 要 求 制 造 、 裝 配 精 度 高 。 13
5、 2.雙曲面齒輪嚙合 特 點(diǎn) : 兩 齒 輪 軸 線 不 相 交 , 交 錯(cuò)布 置 , 小 齒 輪 軸 線 距 大 齒輪 水 平 中 心 線 有 空 間 偏 移量 E( 偏 移 距 ) 14 2.雙曲面齒輪嚙合 特 點(diǎn) : 螺 旋 角 12, 12 定 義 : 齒 輪 齒 寬 中點(diǎn) 的 切 線 和 該 中 點(diǎn) 與齒 輪 中 心 ( 節(jié) 錐 頂 點(diǎn) )連 線 之 間 的 夾 角 螺旋 角 152121 coscosFF 雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比: 傳 動(dòng) 比 ( 雙 曲 面 i0S、 螺 旋 i0l ) : 16 1212 210 rrrF rFi l 21 1212 210 coscosrrr
6、FrFi s 雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比: i0和 D2相 同 時(shí) , 雙 曲 面 主 動(dòng) 齒 輪D1大 , 輪 齒 強(qiáng) 度 高 , 支 承 強(qiáng) 度 高 i0和 D1相 同 時(shí) , 雙 曲 面 從 動(dòng) 齒 輪D2小 , 離 地 間 隙 大 17 雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比: 有 偏 移 距 E, 利 于 布 置 多 橋 貫 通 ,多 用 于 多 軸 驅(qū) 動(dòng) 汽 車 上 , 傳 動(dòng) 系 結(jié)構(gòu) 可 以 簡 化 ; 在 壽 命 相 同 的 情 況 下 , 雙 曲 面 齒 輪尺 寸 可 以 小 , 最 小 離 地 間 隙 大 ; 18 雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比: 傳 動(dòng) 效 率 低 0.96, 低 于 螺
7、 旋 齒 輪 0.99 , 高于 蝸 輪 蝸 桿 ; 主 動(dòng) 錐 齒 輪 大 , 加 工 時(shí) 刀 盤 刀 頂 距 大 , 刀具 壽 命 長 ; 19 雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比: 存 在 沿 齒 高 方 向 的 側(cè) 向 滑 動(dòng) , 還 有 沿 齒 長方 向 的 縱 向 滑 動(dòng) , 運(yùn) 轉(zhuǎn) 更 平 穩(wěn) 。 雙 螺 , 輪 齒 重 合 度 大 , 傳 動(dòng) 更 平 穩(wěn) ,齒 輪 彎 曲 強(qiáng) 度 提 高 。 20 雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比: 主 動(dòng) 齒 輪 螺 旋 角 1大 , 不 產(chǎn) 生 根 切 的 最 小齒 數(shù) 可 減 少 , 有 利 于 增 大 傳 動(dòng) 比 。 主 動(dòng) 齒 輪 直 徑 D1和 螺
8、旋 角 1大 , 相 嚙 合 的輪 齒 當(dāng) 量 曲 率 半 徑 大 , 因 此 齒 面 接 觸 強(qiáng) 度高 。 21 3.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 特 點(diǎn) : 用 于 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 橫 置 前 置 前 驅(qū) 轎 車 驅(qū) 動(dòng) 橋 ( 傳 動(dòng) 器 ) 22 4.蝸輪蝸桿傳動(dòng) 優(yōu) 點(diǎn) : i0大 , 輪 廓 尺 寸 不 大 , 質(zhì) 量 不重 , i0 6 14 工 作 平 穩(wěn) , 噪 聲 低 用 于 多 軸 驅(qū) 動(dòng) 汽 車 , 傳 動(dòng) 系 結(jié)構(gòu) 簡 單 傳 遞 載 荷 大 , 壽 命 長 23 4.蝸輪蝸桿傳動(dòng) 缺 點(diǎn) : 0.96 齒 圈 要 求 用 高 質(zhì) 量 錫青 銅 制 造 , 成 本 高 。 24 (二
9、)單級(jí)主減速器 優(yōu) 點(diǎn) :結(jié) 構(gòu) 最 簡 單 、 質(zhì) 量 小 、 制造 容 易 、 拆 裝 簡 便 缺 點(diǎn) :只 能 用 于 轉(zhuǎn) 矩 傳 遞 小 扭 矩的 發(fā) 動(dòng) 機(jī)只 能 用 于 主 傳 動(dòng) 比 較 小 的車 上 , i 0 1.25(1.52.0)( 2) 軸 向 力( 3) 輪 齒 強(qiáng) 度 中 點(diǎn) 螺 旋 角 m一 般 取 值 35 40 57 三、錐齒輪主要參數(shù)的確定6.螺 旋 方 向 影 響 : 軸 向 力 方 向小 端 向 左 為 左 旋 ; 向 右 為 右 旋 , 大 小 齒 輪輪 齒 方 向 相 反 58 三、錐齒輪主要參數(shù)的確定6.螺 旋 方 向 選 擇 原 則 : 使 汽
10、車 行 駛 時(shí) , 主 動(dòng) 錐 齒 輪 所 受 的 軸 向 力 遠(yuǎn) 離錐 頂 ; 一 般 , 主 動(dòng) 錐 齒 輪 左 旋 , 大 齒 輪 右 旋 。 59 三、錐齒輪主要參數(shù)的確定7.法 向 壓 力 角 大 壓 力 角 可 以 增 加 輪 齒 強(qiáng) 度 , 減 少 齒 數(shù) ; 容 易使 小 齒 輪 齒 頂 變 尖 , 降 低 齒 輪 端 面 重 合 系 數(shù) 。應(yīng) 合 理 選 用 : 60 三、錐齒輪主要參數(shù)的確定8.強(qiáng) 度 計(jì) 算( 1) 單 位 齒 長 圓 周 力 : p=F/b (N/mm)F作 用 在 齒 輪 上 的 圓 周 力b從 動(dòng) 齒 輪 寬 度按 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 大 扭 矩 計(jì) 算
11、 ( 公 式 5-11)按 輪 胎 最 大 附 著 力 矩 計(jì) 算 ( 公 式 5-12)許 用 單 位 齒 長 的 圓 周 力 如 表 5-1, 實(shí) 際 取 值 比表 5-1高 20 25 。 61 三、錐齒輪主要參數(shù)的確定8.強(qiáng) 度 計(jì) 算( 2) 齒 輪 彎 曲 強(qiáng) 度 計(jì) 算( 3) 齒 輪 接 觸 強(qiáng) 度 計(jì) 算( 4) 材 料 要 求 : 彎 曲 疲 勞 強(qiáng) 度 、 接 觸 疲 勞 強(qiáng) 度 高 , 耐 磨 芯 部 有 一 定 的 韌 性 鍛 造 性 能 、 切 削 性 能 和 熱 處 理 性 能 良 好 少 用 我 國 比 較 缺 少 的 金 屬 材 料 62 四、主減速器錐齒輪強(qiáng)
12、度計(jì)算( 一 ) 計(jì) 算 載 荷 的 確 定1.Temax和 ig1確 定 ( P114)Temax最 大 使 用 轉(zhuǎn) 矩 =80 90 最 大 轉(zhuǎn) 矩n iikTkT fiedGe 01max 63 (一)計(jì)算載荷的確定2.按 驅(qū) 動(dòng) 輪 打 滑 扭 矩 確 定 TGS mm rGs i rmGT 22 64 (一)計(jì)算載荷的確定3.按 日 常 行 駛 平 均 轉(zhuǎn) 矩 確 定 TGF ni rFT mm rtGF 65 66 四 、 主 減 速 器 錐 齒 輪 強(qiáng) 度 計(jì) 算 67 1212 coscosFF四 、 主 減 速 器 錐 齒 輪 強(qiáng) 度 計(jì) 算 5-4差速器設(shè)計(jì)一 、 差 速
13、器 的 功 用二 、 對(duì) 稱 錐 齒 輪 差 速 器1.普 通 錐 齒 輪 式 差 速 器 ( 圖 5-19) : 680TTk r kkkb 11 69 T2T1 1 2 0 Tr 普 通 錐 齒 輪 式 差 速 器 示 意 圖 T0 r r4 021 TTT rTTT 12 021 2 70 71 72 73 3 dbb TKR Kb=2.52.970.25.1 星半zz )(2 整 數(shù)行 星 輪 數(shù)半 nz 74 211 zzarctg 122 zzarctg 2 20110 sin2sin2 zAzAm 75 dc nrTd 1.1 1030 dL 1.1 322 102 JndmbK
14、 KTKv msw 76 77 5-5 車 輪 傳 動(dòng) 裝 置 設(shè) 計(jì) 78 5-5 車 輪 傳 動(dòng) 裝 置 設(shè) 計(jì) 79 5-6 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 設(shè) 計(jì) 80 5-6 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 設(shè) 計(jì) 81 制 造 工藝 主 減 速器 軸 承剛 度 拆 裝 、調(diào) 整 、維 修 橋 殼剛 度強(qiáng) 度 質(zhì) 量 材 料利 用率 應(yīng) 用 可 分 式 簡 單 好 不 方 便 受 限 較 重 差 輕 型沖 壓焊 接 簡 單 較 差 方 便 受 限 輕 好 擴(kuò) 張成 型 設(shè) 備 有要 求 較 差 方 便 受 限 輕 好整體式 鑄 造 加 工 面 多 較 差 方 便 受 限 重 差 中 重型 組 合 式 加 工 精度 高 較 好 不 方 便 較 差 較 重 差 轎 車輕 貨 5-6 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 設(shè) 計(jì) 82 5-6 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 設(shè) 計(jì)