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1、班級:飛機修護三年乙班組別:第二小組指導(dǎo)老師:毛嘉聖老師學(xué)生:組長/林駿傑 學(xué)號:519054 副組長/陳瑋生 學(xué)號:519067組員/林藝華 學(xué)號:519123 組員/林筱翊 學(xué)號:519052組員/邱宥嫙 學(xué)號:519124 組員/吳詩萍 學(xué)號:519044組員/江雅翎 學(xué)號:519042 組員/陳琬妮 學(xué)號:519131 找資料 :林駿傑、陳瑋生整 理資料 :邱 宥嫙、吳詩萍 、陳婉 妮專題報告 ： 林 筱 翊 、 林藝華 專題製作 ： 林 筱 翊 、 林藝華、陳瑋生 第壹章 公司沿革第一節(jié) 沿革第二節(jié) 經(jīng)營理念第三節(jié) 地理位置第四節(jié) 品質(zhì)認證第貳章 設(shè)備能量第一節(jié) 飛機製造第二節(jié) 發(fā)動

2、機製造第三節(jié) 維修與航電第四節(jié) 工程設(shè)計第五節(jié) 檢測能量第參章 商品及服務(wù)第一節(jié) 民用飛機第二節(jié) 軍用飛機第三節(jié) 動力與能源第四節(jié) 發(fā)動機事業(yè)第五節(jié) 飛航服務(wù)第六節(jié) 資訊服務(wù)第七節(jié) 飛機製造 經(jīng)營理念積極、創(chuàng)新、奉獻、合作精神只要有我在的地方一定強經(jīng)營政策掌握核心優(yōu)勢參與國際體系強化本業(yè)實力擴大企業(yè)版圖善用既有資源確立發(fā)展計畫結(jié)合政策目標策略方向本業(yè)提升、跨業(yè)衍生策略目標國防自主、產(chǎn)業(yè)發(fā)展科技應(yīng)用、資源衍生文化誠實、踏實、結(jié)實品質(zhì)政策全員品保、顧客滿意 漢翔 航 空 公 司為我國重 要 之 航 空 工業(yè)民國三十五年九月成立航空工業(yè)局於南京民國三十八年遷臺民國四十三年七月改名為空軍技術(shù)局，擔任技

3、術(shù)與指導(dǎo)等工作民國五十八年三月改編為航空工業(yè)發(fā)展中心，屬空軍總司令部下設(shè)航空研究院與介壽一廠(飛機製造廠)民國六十二年六十九年成立介壽二廠及介壽三廠民國七十二年一月改為國防部中山科學(xué)研究院三十餘年來與國外合作生產(chǎn)UH-1H直升機118架、F-5E/F噴射戰(zhàn)鬥機308架、T-53發(fā)動機154具、TFE731發(fā)動機150具，並自行研發(fā)介壽號58架、中興號52架、自強號62架等教練機民國七十年因中美斷交，無法對外採購高性能戰(zhàn)機已因國防需要仍於五月與蓋瑞公司合作發(fā)展TFE1042發(fā)動機民國七十七年十二月十日IDF戰(zhàn)鬥機製造完成，經(jīng)理前總統(tǒng)登輝先生命名為經(jīng)國號民國七十九年行政院頒布航太工業(yè)發(fā)展方案民國八

4、十年訂定航太工業(yè)為六年建中我國十大新興工業(yè)之 民國八十一年因考量經(jīng)國號戰(zhàn)機量產(chǎn)於民國八十八年完成後，餘十月奉行政院核定，同意將航空工業(yè)發(fā)展中心改制為國營事業(yè)國八十四年五月十六日境立法院三讀通過漢翔航空工業(yè)股份有限公司設(shè)置條例，同年五月三十一日總統(tǒng)公佈，同年十一月走日行政院發(fā)布命令實施民國八十五年七月依日改制為漢翔航空工業(yè)股份有限公司民國九十五年十月九日，翔昇戰(zhàn)鬥機完成首次戰(zhàn)是飛行民國九月十六年三月IDF改命為雄鷹戰(zhàn)鬥機 漢翔公司臺中沙鹿廠位置所在 漢翔公司臺中廠位置所在 漢翔公司高雄岡山廠位置所在 漢翔 公 司 品質(zhì)管 理漢翔之品質(zhì)管理系統(tǒng)已獲得世界主要飛機及引擎製造廠家，如波音、空中巴士、龐

5、巴迪、貝爾、塞考斯基、奇異、勞斯萊斯、漢諾威等公司之認證，也陸續(xù)通過AS 9100及ISO 9001第三者認證、民航局零件製造許可證(PMA)及維修廠檢定。計有500餘項特殊製程已通過客戶認證，並陸續(xù)通過NADCAP 8大類製程認證。 漢翔已通過財團法人全國認證基金會(TAF)認證者，計有校正實驗室、電子零組件檢測實驗室、電磁效應(yīng)實驗室、長度校正實驗室及物理校正實驗室等五個實驗室。 飛機生產(chǎn)工程是飛機設(shè)計與飛機製造之間的重要橋樑，在產(chǎn)品進入生產(chǎn)前的設(shè)計階段就要參與，一方面可以與設(shè)計部門一起討論，同時也可以一起找出這項產(chǎn)品的缺點，在產(chǎn)品設(shè)計階段，生產(chǎn)工程師即參與研發(fā)行列，針對各項設(shè)計構(gòu)想，設(shè)計工

6、程師，必須擬訂零件製程規(guī)劃、組裝測試流程規(guī)劃、工具設(shè)計及繪圖、NC程式編寫等工作。 發(fā) 動 機 製 造精密鑄造:射蠟X光檢驗陶心有無斷裂合格的蠟型修除分模線並填補定位孔組成一棵蠟樹清洗油脂、浸漿及淋砂等包模作業(yè)陶模脫蠟並放入高溫爐燒除殘蠟及增加強度金屬熔煉。翼形面:立式磨床加工端面放電加工機燒製凹槽高鋼性、高精度的立式綜合加工機銑製內(nèi)、外徑雙輪磨床加工根部。風扇葉片:根部的銑製各種成形刀加工翼形面粗銑、精銑翼形面的拋光（目前以五軸綜合加工機加工翼形面，可減少拋光預(yù)留量，降低工時） 龍門式五軸CNC銑床(3主軸頭)龍門式五軸CNC銑床 臥式四軸銑床 珠擊機 750噸蒙皮拉伸機20000 PSI臥

7、式壓床150噸熱壓成形機縫銲機 立式車床加工 五軸粗銑 立式磨床加工 高精密度綜合加工機 S-92 機鼻 EC-120 垂尾 S-76 艙門 Airbus 垂尾板 APU 排氣導(dǎo)管 Bell 金屬膠合板 發(fā)動機的拆裝 發(fā)動機附件檢測 發(fā)動機試車臺 發(fā)動機裝配試車 航 電 自 行 研發(fā)生產(chǎn)商規(guī)件 自動測試系統(tǒng) 整 合 自動測試系統(tǒng) 測試程 式 集 測試介 面 治 具 VXI模組化儀器 客艙娛樂系統(tǒng) 民機代 工 生產(chǎn)件 民 航 航電組裝及測試 椅 端顯示 器 視訊分 配 器 電子 模組 工規(guī)電路 板組裝及測試 控 制 系統(tǒng)主機板軍規(guī)線束製作組件戰(zhàn)甲車線束軍規(guī)電路 板組裝及測試電壓調(diào)節(jié)器 儀表 控

8、制 面 板 自 行 研發(fā)生產(chǎn)軍規(guī)件 通 信 系統(tǒng) 機內(nèi)通話器 顯控 系統(tǒng) 線束 電源 供給器 軍用 合 作 生產(chǎn)件 敵我識別器 聲納浮標 武 器 投擲控 制 盒 系統(tǒng) 雷達系統(tǒng) 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航儀 匯流 排 界 面單元 數(shù)位飛行 控 制電腦 整 合 大氣數(shù)據(jù)計算機 任務(wù)計算機 燃 油 量測指 示 控 制 系統(tǒng) 整 合動力 控 制單元 維 修 可靠度服務(wù) 可靠度為考量硬品在一定時間與特定環(huán)境下,達成任務(wù)之機率運用系統(tǒng)工程方法影響設(shè)計並提昇裝備硬品可靠度。維修度服務(wù) 維修度為一失效裝備在指定資源下如支援裝備，等於一特定時間內(nèi)完成修護之機率。在維修度方面,我們提供的技術(shù)服務(wù)項目包含如下:維修度計畫書撰寫 系

9、統(tǒng)裝備維修度需求訂定維修度關(guān)鍵設(shè)計及檢查表訂定 維修度設(shè)計配當及預(yù)估分析 系統(tǒng)設(shè)計維修度分析及審查 維修度驗證計畫書撰寫與執(zhí)行 維修度成長管理 工 程 設(shè) 計 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 具 備 飛 機 及 發(fā) 動 機 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 、 機 構(gòu) 系 統(tǒng) 動 態(tài) 分析 及 設(shè) 計 之 能 量 結(jié) 構(gòu) 分 析 具 備 結(jié) 構(gòu) 壽 限 、 負 載 及 動 態(tài) 分 析 、 結(jié) 構(gòu) 疲 勞 及應(yīng) 力 分 析 之 能 量 電 氣 系 統(tǒng) 具 備 電 力 系 統(tǒng) 分 析 設(shè) 計 、 電 子 電 氣 裝 備 安 裝 分析 及 設(shè) 計 之 能 量 空 用 電 子 具 備 空 電 系 統(tǒng) 架 構(gòu) 設(shè) 計 、 介 面 信 號

10、 設(shè) 計 及 空 電軟 體 設(shè) 計 之 能 量 飛 控 系 統(tǒng) 具 備 飛 行 器 安 定 與 控 制 性 分 析 設(shè) 計 及 飛 控 系 統(tǒng)軟 體 設(shè) 計 之 能 量 飛 機 次 系 統(tǒng) 具 備 液 壓 系 、 燃 油 系 、 軍 械 系 、 逃 生 系 、 座 艙系 、 動 力 系 及 環(huán) 控 系 分 析 設(shè) 計 與 整 合 之 能 量 型 態(tài) 管 理 漢 翔 公 司 使 用 型 態(tài) 管 理 於 產(chǎn) 品 生 命 週 期 間 提 供產(chǎn) 品 的 能 見 度 並 管 制 其 功 能 與 實 體 特 性 。 型 態(tài)管 理 驗 證 產(chǎn) 品 的 操 作 如 所 要 求 般 表 現(xiàn) ， 且 詳 實識 別

11、 與 記 載 產(chǎn) 品 便 於 生 命 週 期 各 階 段 之 運 用 。 電 磁 效 應(yīng) 檢 測提 供 軍 規(guī) 產(chǎn) 品 及 工 業(yè) 用 品 檢 測 電 磁 相 容 、 微 波量 測 、 天 線 量 測 及 技 術(shù) 諮 詢 等 服 務(wù) 材 料 與 製 程 具 備 複 合 材 料 及 金 屬 材 料 相 關(guān) 測 試 能 量 ， 並 具備 表 面 處 理 製 程 控 制 與 溶 液 分 析 等 能 量 檢 測 在 零 件 的 檢 驗 能 量 上 ， 漢 翔 公 司 具 有 三 次 元 座標 量 床 、 非 接 觸 式 量 測 儀 器 、 光 學(xué) 量 測 儀 器 及各 項 基 本 量 測 設(shè) 備 ，

12、再 加 上 優(yōu) 良 的 檢 測 人 力 ，使 漢 翔 公 司 具 備 國 際 級 的 量 測 水 準 ， 同 時 建 立了 完 整 的 長 度 校 正 及 物 理 量 校 正 能 量 ， 確 保 量測 儀 器 的 準 確 。 非 破 壞 性 檢 測 主 要 以 非 破 壞 方 式 ， 檢 測 材 料 或產(chǎn) 品 的 表 面 及 內(nèi) 部 缺 陷 ， 可 分 為 螢 光 檢 驗 、 超音 波 檢 驗 、 光 檢 驗 及 渦 電 流 檢 驗 。 此 外；漢翔 公 司 用 光 譜 分 析 儀 來 檢 測 ， 在 物 體 表 面 微 結(jié)構(gòu) 的 研 究 上 ， 並 且 擁 有 精 密 的 電 子 顯 微 鏡

13、 ， 可作 為 產(chǎn) 品 故 障 分 析 及 品 質(zhì) 檢 測 之 用 。 發(fā) 動 機 檢 測零件的檢驗 三次元座標量床 非破壞性檢測 材料測試分析 非 破 壞 檢 測超音波檢驗超音波檢驗X光檢驗螢光檢驗螢光檢驗磁粒檢驗 民 用 飛 機 Airbus A321商務(wù)噴射客機英國 (Airbus Company)主導(dǎo) 漢翔公司負責#16A中機身段之製造及組裝 B737/747商務(wù)噴射客機美國波音公司(Boeing Company)主導(dǎo) 漢翔公司負責Boeing 737/747壓力艙門及737主輪艙門之製造 S-92軍民兩用直昇機 美國塞考司基(Sikorsky Aircraft Corporation

14、) 公司主導(dǎo)，日本、西班牙、巴西及我國等共同合作開發(fā) 漢翔公司負責座艙段之研發(fā)及製造 C-27J軍民兩用運輸機義大利Alenia (Alenia Company)公司與美國Lockheed Martin公司與合資之LMTAS公司主導(dǎo) 漢翔公司負責水平尾翼、垂直尾翼、方向舵及昇降舵製造 軍 用 飛 機 PL-1介壽號初級教練機(19681974)UH-1H直昇機(19691976)T-CH-1中興號中級教練機(19701981)F-5E/F中正號戰(zhàn)鬥機(19731986)XA-3雷鳴號攻擊機(19791983)AT-3自強號高級教練機(19751989)IDF經(jīng)國號戰(zhàn)鬥機(19811999)F-

15、CK-1 C/D雄鷹戰(zhàn)機(20012007) 動 力 與 能 源 動力與能源能，是以氣渦輪發(fā)動機的應(yīng)用和維修技術(shù)為基礎(chǔ)，投入能源產(chǎn)品領(lǐng)域，開發(fā)出高效率氣渦輪發(fā)電系列產(chǎn)品，提供緊急發(fā)電、基載發(fā)電、汽電共生等應(yīng)用與需求，希望以現(xiàn)有之航太氣渦輪引擎技術(shù)，結(jié)合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨入國際化之能源產(chǎn)品領(lǐng)域。漢翔公司的業(yè)務(wù)包括發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計，氣渦輪發(fā)電機組配套，燃氣引擎發(fā)電機組和沼氣能源技術(shù)。近期更增加了再生能源技術(shù)：如風力發(fā)電及微型渦輪發(fā)電機組各項設(shè)備和技術(shù)支援。 發(fā) 動 機 事 業(yè) HTF7000渦輪扇發(fā)動機(1998)與美國Honeywell公司合作研製裝用於BD-100商務(wù)客機及RJ-X商務(wù)客機CT7渦輪軸

16、發(fā)動機(1997)與美國GEAE公司、義大利Alfa Romeo及Fiat公司合作研製裝用於S-92軍民兩用直昇機TFE1042渦輪扇發(fā)動機(19821998)美國ITEC公司研製(本公司與美國Honeywell公司合資)裝用於IDF經(jīng)國號戰(zhàn)鬥機TFE731渦輪扇發(fā)動機(19831989)與美國Garrett公司合作生產(chǎn) 裝用於AT-3自強號高級教練機T53-L-701A渦輪螺旋槳發(fā)動機(19731976)與美國Lycoming公司合作生產(chǎn)裝用於T-CH-1中興號中級教練機T53-L-13B渦輪軸發(fā)動機(19731976)與美國Lycoming公司合作生產(chǎn)裝用於UH-1H直昇機 飛 航 服 務(wù)

17、飛航測試 具備航空載具的研發(fā)與生產(chǎn)試飛、新型空用各系統(tǒng)的研發(fā)試飛驗證、航空量測資料蒐集及飛航訓(xùn)練等能量飛行服務(wù) 提供航空量測、學(xué)術(shù)研究、空用拖靶及遙控靶機生產(chǎn)及操作、各式靶具研改、航電裝備測試機資料擷取、空中測試平臺、儀電系統(tǒng)修改與安裝、航空器維修及商務(wù)包機、私人專機之整體規(guī)劃及後勤服務(wù)等。資料擷取 具備遙測工程規(guī)劃與執(zhí)行、航電裝備測試機資料擷取、資料擷取與研發(fā)測試應(yīng)用、影像資 料擷取等 科 技 服 務(wù)漢翔公司應(yīng)用30年航太工程技術(shù)延伸於其他產(chǎn)業(yè)的多角化經(jīng)營業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域包含精密機械技術(shù)產(chǎn)業(yè)、軌道產(chǎn)業(yè)、汽車電子產(chǎn)業(yè)、光電產(chǎn)品製造設(shè)備產(chǎn)業(yè)、模擬器產(chǎn)業(yè)、電磁檢測、醫(yī)療器材產(chǎn)業(yè)、國際合作研發(fā)與訓(xùn)練服

18、務(wù)等。已與國內(nèi)外多家知名廠商合作進行產(chǎn)品研發(fā)、製造與維修，提昇我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，並與國際科技研發(fā)團隊合作，研製太空研究設(shè)備 。將以滿足客戶的需求為前題，共創(chuàng)雙贏。 醫(yī) 療 器 材漢翔公司以高科技航空研發(fā)團隊，並整合國內(nèi)尖端復(fù)建醫(yī)學(xué)工程，研發(fā)製造符合個案功能需求的輔具產(chǎn)品，成長與學(xué)習(xí)最佳化坐姿擺位支撐輔具，具備輕便、可折疊、高擴充性之功能，舉凡坐墊尺寸、扶手位置、頭部支撐位置、軀幹支援位置、腳踏板位置、背靠角度、椅面角度及各式固定帶等，均為量身訂製。 依個人尺寸量身訂製的適形坐墊，係依據(jù)國內(nèi)醫(yī)療專業(yè)人員對病床期需求而開發(fā)設(shè)計，使用最新醫(yī)學(xué)科技研究開發(fā)符合人體肌膚密度的專屬內(nèi)材，最大壓力只

19、有一般座墊的1/3，平均分壓只有一般座墊的1/2。身軀尺寸評估椅則是針對輪椅尺寸需求設(shè)定的評估工具，全可調(diào)的身長、腿長、腿深、扶手、臂寬、胸寬、頭靠、椅面角度及椅背角度等，節(jié)省人工調(diào)整及醫(yī)護人員訓(xùn)練的時程。漢翔公司另有包括3D臀形量測系統(tǒng)的全功能評估椅，結(jié)合個人電腦之3D臀形分析軟體，能大幅降低操作人員的技術(shù)需求，節(jié)省醫(yī)療人員訓(xùn)練的時間，產(chǎn)品體積小，具親和性，使用及移動十分便利，適合研究上移動頻繁的需求。 量身訂製輪椅 適形坐墊 3 D 臀 形 量 測 椅 資 訊 服 務(wù) 漢翔公司在經(jīng)國號戰(zhàn)機研發(fā)及生產(chǎn)階段，已充分運用並建立資訊發(fā)展能量，除具備相當完善的資訊基礎(chǔ)建設(shè)外，並開發(fā)功能完整的資訊應(yīng)用

20、系統(tǒng)。 本事業(yè)處依資訊專業(yè)領(lǐng)域規(guī)劃成五個發(fā)展方向：企業(yè)資源系統(tǒng)服務(wù) 企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)整合 系統(tǒng)發(fā)展 電腦通訊 產(chǎn)品生命週期管理PLM 文 字 、圖片 下載於 ： 漢 翔 航 空 公 司 官 方 網(wǎng)站 http:/.tw/aidcsite/twn/twnnews.asp 常 見 問 題問題一 ：漢翔 航 空 公 司 派 遣 人員範圍？答：漢翔目前總共3527名員工中，有574名屬於臨時性質(zhì)的派遣人力，漢翔使用派遣人力的職務(wù)不限於秘書、行政、總機、保全、客服等支援性工作，而是遍及了公司的上下階層。從基層職務(wù)如品管、材料、化學(xué)噴漆、會計，到高級核心人力如設(shè)計工程師、分析工程師、製程工程師等，都已有派遣人力的蹤影。問題二 ：漢翔 航 空 公 司 薪資？答：每年招募人才約人為上限，招募人才薪資也不低！而且勞保各方面的額外費用，如出差費，加班費及夜點費派遣公司也會額外計算，優(yōu)惠可以說根正職員工沒多大差別！問題三 ： 高 中職或 五專畢業(yè)後 起 薪 ？ 約兩萬四正職員工 派 遣 人員現(xiàn)場人員三萬五四萬 兩萬五高級技術(shù)員五萬以 上 三萬五 報 告 完 畢謝謝指 教本 專題 由 林 俊傑 、 陳瑋生 林 筱 翊 、 林藝華 江 雅 翎 、 陳婉 妮 邱 宥嫙 、 吳詩萍 精 心 製 作