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1、第 二 節(jié) 轉(zhuǎn) 向 架 的 分 類 第 二 節(jié) 轉(zhuǎn) 向 架 的 分 類轉(zhuǎn) 向 架 的 軸 數(shù) 和 類 型軸 箱 定 位 方 式彈 性 懸 掛 裝 置 的 型 式載 荷 的 傳 遞 方 式 2.1按 車 軸 的 數(shù) 目 和 類 型 二 軸 、 三 軸 和 多 軸 轉(zhuǎn) 向 架軸 數(shù) 的 多 少 是 由 車 輛 總 重 、 軸 重 確 定 的鐵 路 車 輛 軸 重 分 為 B、 C、 D、 E四 種最 大 允 許 軸 重 受 到 線 路 和 橋 梁 標(biāo) 準(zhǔn) 的 限 制 2.2按 軸 箱 定 位 方 式約 束 輪 對 與 構(gòu) 架 之 間 的 相 對 運 動 機 構(gòu) 稱為 軸 箱 定 位 裝 置對 轉(zhuǎn)
2、向 架 的導(dǎo)向性能、 抑 制蛇行運動具有 決 定 性 作 用 2.2按 軸 箱 定 位 方 式對 軸 箱 定 位 裝 置 的 要 求 :在 縱 向 、 橫 向 (動力學(xué)坐標(biāo)) 具 有 適 當(dāng)?shù)?彈 性 定 位 剛 度 值 ;結(jié) 構(gòu) 形 式 應(yīng) 保 證 良 好 的 實 現(xiàn)彈性定位作用 ;性 能 穩(wěn) 定 , 結(jié) 構(gòu) 簡 單 , 無 磨 耗 或 少 磨 耗 ,制 造 維 修 方 便 2.2按 軸 箱 定 位 方 式固 定 定 位導(dǎo) 框 式 定 位干 摩 擦 導(dǎo) 柱 式 定 位拉 桿 式 定 位轉(zhuǎn) 臂 式 定 位層 疊 式 橡 膠 彈 簧 定 位 2.2.1固 定 定 位軸 箱 和 轉(zhuǎn) 向 架 側(cè) 架
3、 連 接 成 一 體 , 軸 箱 和構(gòu) 架 之 間 不 能 產(chǎn) 生 任 何 相 對 運 動 。 2.2.2導(dǎo) 框 式 定 位 構(gòu) 架 ( 側(cè) 架 ) 的 導(dǎo) 框 插 入 軸 箱 的 導(dǎo) 槽 內(nèi)軸 箱 與 構(gòu) 架 在 垂 向 有 較 大 的 相 對 位 移在 縱 向 、 橫 向 有 相 對 小 的 位 移 ( 間 隙 )轉(zhuǎn) 8A轉(zhuǎn) 向 架 2.2.3干 摩 擦 導(dǎo) 柱 式 定 位 2.2.3干 摩 擦 導(dǎo) 柱 式 定 位 裝 有 磨 耗 套 的 導(dǎo) 柱 ( 構(gòu) 架 上 ) 插 入 支 持環(huán) ( 軸 箱 彈 簧 托 盤 上 )構(gòu) 架 與 軸 箱 之 間 發(fā) 生 上 下 運 動 時 , 兩 摩耗 套
4、 產(chǎn) 生 干 摩 擦通 過 導(dǎo) 柱 與 支 持 環(huán) 傳 遞 縱 向 力 和 橫 向 力 ,再 通 過 軸 箱 橡 膠 墊 產(chǎn) 生 不 同 方 向 的 剪 切變 形 , 實 現(xiàn) 彈 性 定 位 作 用209T轉(zhuǎn) 向 架 2.2.4拉 板 式 定 位 2.2.4拉 板 式 定 位定 位 拉 板 的 一 端 與 軸 箱 連 接 , 另 一 端 通過 橡 膠 節(jié) 點 與 構(gòu) 架 相 連利 用 拉 板 在 縱 、 橫 向 的 不 同 剛 度 來 約 束構(gòu) 架 與 軸 箱 的 相 對 運 動 , 以 實 現(xiàn) 彈 性 定位拉 板 上 下 彎 曲 剛 度 小 , 對 軸 箱 與 構(gòu) 架 上下 方 向 的 相
5、對 位 移 約 束 很 小日 本 東 海 道 新 干 線 DT200轉(zhuǎn) 向 架 2.2.5拉 桿 式 定 位 2.2.5拉 桿 式 定 位拉 桿 的 兩 端 分 別 與 構(gòu) 架 和 軸 箱 銷 接拉 桿 兩 端 的 橡 膠 墊 、 套 分 別 限 制 軸 箱 與構(gòu) 架 之 間 的 橫 向 與 縱 向 的 相 對 位 移 , 實現(xiàn) 彈 性 定 位拉 桿 允 許 軸 箱 與 構(gòu) 架 在 上 下 方 向 有 較 大的 相 對 位 移機 車 轉(zhuǎn) 向 架 2.2.6轉(zhuǎn) 臂 式 定 位 2.2.6轉(zhuǎn) 臂 式 定 位 2.2.6轉(zhuǎn) 臂 式 定 位 2.2.6轉(zhuǎn) 臂 式 定 位定 位 轉(zhuǎn) 臂 的 一 端 與
6、圓 筒 形 軸 箱 體 固 接 ,另 一 端 以 橡 膠 彈 性 節(jié) 點 與 構(gòu) 架 上 的 安 裝座 相 連 接彈 性 節(jié) 點 允 許 軸 箱 與 構(gòu) 架 在 上 下 方 向 有較 大 的 位 移彈 性 節(jié) 點 內(nèi) 的 橡 膠 件 設(shè) 計 成 使 軸 箱 在 縱向 和 橫 向 具 有 適 宜 的 不 同 的 定 位 剛 度 的要 求 2.2.7層 疊 式 橡 膠 彈 簧 定 位 2.2.7層 疊 式 橡 膠 彈 簧 定 位彈 簧 的 垂 向 剛 度 較 小 , 使 軸 箱 相 對 構(gòu) 架有 較 大 的 上 下 方 向 位 移而 它 的 縱 、 橫 向 有 適 宜 的 剛 度 , 以 實 現(xiàn)良
7、 好 的 彈 性 定 位上 海 1號 線 地 鐵 轉(zhuǎn) 向 架 2.3按 彈 簧 懸 掛 裝 置 分 類 一 系 彈 簧 懸 掛二 系 彈 簧 懸 掛 2.3按 彈 簧 懸 掛 裝 置 分 類 2.3.1一 系 彈 簧 懸 掛在 車 體 與 輪 對 之 間 , 只 設(shè) 有 一 系 彈 簧 彈簧 減 振 裝 置可 以 設(shè) 置 在 車 體 與 構(gòu) 架 之 間 ( 轉(zhuǎn) 8A貨 車轉(zhuǎn) 向 架 )也 可 以 設(shè) 置 在 構(gòu) 架 與 輪 對 之 間 ( Y25貨 車轉(zhuǎn) 向 架 ) 2.3.2二 系 彈 簧 懸 掛 在 車 體 與 構(gòu) 架 之 間 設(shè) 置 搖 枕 ( 中 央 ) 懸掛 裝 置在 構(gòu) 架 與 輪
8、 對 之 間 設(shè) 置 軸 箱 彈 簧 減 振 裝置兩 者 相 互 串 聯(lián) , 使 車 體 的 振 動 經(jīng) 歷 兩 次彈 簧 減 振 的 衰 減客 車 轉(zhuǎn) 向 架 2.4按 中 央 懸 掛 橫 向 跨 距內(nèi) 側(cè) 懸 掛 中 央 彈 簧 橫 向 跨 距小于構(gòu) 架兩 側(cè) 梁 縱 向 中 心 線 距 離 ; 外 側(cè) 懸 掛 中 央 彈 簧 橫 向 跨 距大于構(gòu) 架兩 側(cè) 梁 縱 向 中 心 線 距 離 ; 中 心 懸 掛 中 央 彈 簧 橫 向 跨 距 等 于 構(gòu) 架兩 側(cè) 梁 縱 向 中 心 線 距 離 ; 2.4按 中 央 懸 掛 橫 向 跨 距 2.4按 中 央 懸 掛 橫 向 跨 距搖 枕 彈
9、 簧 橫 向 跨 距 的 大 小 對 車 體 的傾覆穩(wěn)定性影 響 顯 著 。增 大 跨 距 可 增 加 車 體 抗 傾 覆 的 復(fù) 原 力 矩 ,提 高 車 體 在 彈 簧 上 的 穩(wěn) 定 性 。 2.5按 車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 之 間 的 載 荷 傳 遞 心 盤 集 中 承 載非 心 盤 承 載心 盤 部 分 承 載 2.5按 車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 之 間 的 載 荷 傳 遞 2.5.1心 盤 集 中 承 載 車 體 上 的 全 部 重 量 通 過 前 后 兩 個 上 心 盤分 別 傳 遞 給 前 后 轉(zhuǎn) 向 架 的 兩 個 下 心 盤 2.5.2非 心 盤 承 載 體 上 的 全 部
10、重 量 通 過 中 央 彈 簧 懸 掛 直 接傳 遞 給 轉(zhuǎn) 向 架 構(gòu) 架 , 或 者 通 過 中 央 彈 簧懸 掛 裝 置 與 構(gòu) 架 之 間 裝 設(shè) 的 旁 承 裝 置 傳遞 轉(zhuǎn) 向 架 雖 還 設(shè) 有 類 似 于 心 盤 的 回 轉(zhuǎn) 裝 置 ,但 它 僅 作 為 牽 引 及 轉(zhuǎn) 動 中 心 之 用 。 2.5.3心 盤 部 分 承 載車 體 上 的 重 量 按 一 定 比 例 分 配 , 分 別 傳遞 給 心 盤 和 旁 承 , 使 之 共 同 承 載 2.6按 轉(zhuǎn) 向 架 中 央 懸 掛 裝 置 的 載 荷 傳 遞 具 有 搖 動 臺 裝 置 的 轉(zhuǎn) 向 架無 搖 動 臺 裝 置 的
11、 轉(zhuǎn) 向 架n 非 心 盤 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架n 心 盤 集 中 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架 2.6.1具 有 搖 動 臺 裝 置 的 轉(zhuǎn) 向 架 2.6.1具 有 搖 動 臺 裝 置 的 轉(zhuǎn) 向 架車 體 通 過 心 盤 支 承 在 搖 枕 上 , 搖 枕 兩 端 支 承 在搖 枕 彈 簧 的 上 支 承 面 , 搖 枕 彈 簧 下 支 承 面 坐 落在 彈 簧 托 板 (或 托 梁 )上 , 彈 簧 托 板 通 過 吊 軸 、吊 桿 與 吊 銷 懸 掛 在 構(gòu) 架 上 。搖 枕 、 搖 枕 彈 簧 、 彈 簧 托 板 、 吊 軸 與 吊 桿 連 同車 體 ,
12、 在 側(cè) 向 力 作 用 下 , 可 做 類 似 鐘 擺 的 擺 動 ,使 之 相 對 構(gòu) 架 產(chǎn) 生 左 右 搖 動 。轉(zhuǎn) 向 架 中 可 以 橫 向 擺 動 的 這 個 部 分 稱 為 搖 動 臺裝 置 , 它 具 有 橫 向 彈 性 特 性 。 2.6.1無 搖 動 臺 裝 置 的 轉(zhuǎn) 向 架非 心 盤 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架心 盤 集 中 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架 非 心 盤 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架 非 心 盤 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架車 體 直 接 通 過 中 央 彈 簧 將 載 荷 傳 遞 給 構(gòu)架 , 沒 有 搖 動 臺
13、 裝 置 , 車 體 的 左 右 搖 動是 依 靠 中 央 彈 簧 的 橫 向 彈 性 變 形 來 實 現(xiàn)中 央 彈 簧 不 僅 須 有 良 好 的 垂 向 彈 性 特 性 ,還 具 有 良 好 的 橫 向 彈 性 特 性通 常 是 空 氣 彈 簧 或 高 圓 螺 旋 彈 簧高 速 客 車 轉(zhuǎn) 向 架 心 盤 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架 心 盤 承 載 的 無 搖 動 臺 轉(zhuǎn) 向 架車 體 通 過 心 盤 坐 落 在 搖 枕 上 , 搖 枕 兩 端坐 落 在 左 右 搖 枕 彈 簧 上 , 左 右 搖 枕 彈 簧又 直 接 坐 落 在 構(gòu) 架 的 兩 個 側(cè) 梁 (或 左 右 二個
14、 側(cè) 架 )上 轉(zhuǎn) 8A貨 車 轉(zhuǎn) 向 架 2.7鉸 接 式 車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 的 連 接 方 式鉸 接 式 車 體轉(zhuǎn) 向 架 與 車 體 的 連 接 , 要 保 證 相 鄰 兩 車體 端 部 彼 此 連 接 傳 遞 垂 直 、 縱 向 和 橫 向載 荷又 能 保 證 車 體 兩 端 在 通 過 曲 線 時 能 彼 此相 對 轉(zhuǎn) 動 (垂 向 和 橫 向 ) 2.7鉸 接 式 車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 的 連 接 方 式 具 有 雙 排 球 形 轉(zhuǎn) 盤 的 鉸 接 結(jié) 構(gòu) TGV高 速 列 車 的 鉸 接 結(jié) 構(gòu) 2.7.1具 有 雙 排 球 形 轉(zhuǎn) 盤 的 鉸 接 結(jié) 構(gòu) 2.7.1具
15、有 雙 排 球 形 轉(zhuǎn) 盤 的 鉸 接 結(jié) 構(gòu) 兩 相 鄰 車 體 一 端 支 于 內(nèi) 盤 , 另 一 端 支 于外 盤 , 轉(zhuǎn) 動 盤 通 過 搖 枕 彈 簧 與 構(gòu) 架 相 連 ,構(gòu) 架 坐 落 在 輪 對 的 兩 軸 箱 彈 簧 上垂 直 載 荷 由 轉(zhuǎn) 盤 經(jīng) 搖 枕 搖 枕 彈 簧 一 構(gòu)架 一 軸 箱 簧 一 輪 對縱 向 牽 引 與 沖 擊 力 通 過 內(nèi) 外 轉(zhuǎn) 盤 傳 遞通 過 曲 線 時 , 相 鄰 兩 車 體 可 繞 轉(zhuǎn) 動 盤 彼此 回 轉(zhuǎn) 2.6.2 TGV高 速 列 車 的 鉸 接 結(jié) 構(gòu) 列 車 的 中 間 車 一 端 為 支 承 端 , 另 一 端 為 鉸 接
16、端承 端 車 體 端 墻 的 兩 側(cè) 設(shè) 空 氣 彈 簧 承 臺 , 中 央 設(shè)有 下 球 心 盤 座 , 車 體 的 載 荷 經(jīng) 彈 簧 承 臺 至 空 氣彈 簧 , 再 到 構(gòu) 架相 鄰 鉸 接 端 車 體 端 墻 的 中 央 設(shè) 有 上 球 心 盤 , 搭接 于 相 鄰 車 體 支 承 端 的 中 央 下 心 盤 上 , 車 體 的一 半 重 量 經(jīng) 心 盤 傳 至 支 承 端 , 兩 車 輛 之 間 的 縱向 力 也 通 過 心 盤 傳 遞 作 業(yè)去 滬 西 校 區(qū) 參 觀 鐵 道 客 車 樣 品 , 并 根 據(jù)所 學(xué) 知 識 寫 出 該 樣 品 的 轉(zhuǎn) 向 架 的 結(jié) 構(gòu) 形式 ?