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1、交通狀況社會實踐報告 　　交通安全宣傳暑期社會實踐報告 交通協(xié)管員社會實踐報告 　　關(guān)于中國西部地區(qū)交通運輸?shù)纳鐣嵺`調(diào)查報告 社會實踐報告-關(guān)于一起交通事故案例的分析 　　第4篇：交通社會實踐報告交通安全宣傳報告 今年寒假我來到華錫運輸公司進行我的社會實踐,我的日常工作主要就是給公司的司機宣傳安全常識, 為了更好地鍛煉自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會打下良好的基礎(chǔ)，我參加了市機動車車主協(xié)會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務(wù)。在工作中，我積極學習和餞行胡錦濤總書記的

2、“八榮八恥”，為構(gòu)建社會主義和諧社會服務(wù)，做到知榮明恥.加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措，是落實科學發(fā)展觀、樹立社會主義榮辱觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的具體行動。關(guān)愛生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩周年之際，我參加了市機動車車主協(xié)會的寒假社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實踐而盡心服務(wù)。 　　交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在

3、交通安全社區(qū)建設(shè)中，我下過單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù)，為構(gòu)建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。 　　為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業(yè)務(wù)知識，親身去實踐，學到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機動車車主協(xié)會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務(wù)社會，反映交通安全新動態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團結(jié)教育車主安全文明行車的需

4、要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交 　　法深入人心。 　　通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十 　　分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產(chǎn)安全是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會議中指出，開展“保

5、護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規(guī)的關(guān)鍵。道路交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領(lǐng)域，量大面廣、流動性強、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大，已經(jīng)成為當前安全生產(chǎn)工作的重點和難點。據(jù)了解，各地區(qū)、各部門在貫徹落實黨中央國務(wù)院領(lǐng)導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強，一些

6、市民自我防范意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務(wù)工作很有意義。 　　我通過閱讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策

7、和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關(guān)部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務(wù)工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。 　　在工作中，我們開展工作要說流程，

8、匯報工作要說方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結(jié)工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。 我們在服務(wù)時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以“安全發(fā)展、國泰民安”為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。 當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要

9、原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發(fā)展觀的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀 念和安全意識；使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬乐亟煌ㄟ`法行為的后果，養(yǎng)成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的

10、目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應有的貢獻。 這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進一步調(diào)整和完善了自己的知識結(jié)構(gòu)，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。篇2：社會調(diào)查報告 徐州市交通狀況調(diào)查報告 徐州市交通狀況調(diào)查 　　一、調(diào)查目的與意義 　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市公共交通發(fā)揮著越來越重要的作用，與我們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為了了解徐州市道路

11、交通狀況并尋求疏解之策，以促進徐州市交通暢通，實現(xiàn)可持續(xù)和諧發(fā)展，我們想通過實踐調(diào)查進一步的了解徐州，市的交通狀況，為南寧市的交通做出一點點微薄的貢獻，同時也為了提高我們的社會實踐能力，為此我們江蘇師范大學10公管班的學生展開了本次調(diào)查研究。 　　通過這次調(diào)查，我們了解了徐州市的交通狀況，分析了徐州市交通問題的原因，并且為問題的解決提供了解決辦法，必將為徐州交通狀況的改善做出一份貢獻。 　　二、調(diào)查研究的基本情況 　　1、調(diào)查研究時間：2012年5月16日 　　2、調(diào)查研究地點：徐州市九里區(qū) 　　3、調(diào)查研究方法：問卷調(diào)查、圖表法。 　　4、調(diào)查研究具體步驟： （1）全班討論并

12、確定調(diào)查對象 （2）設(shè)計調(diào)查問卷 　　（3）對班級人員進行分組、安排具體事項 （4）展開問卷調(diào)查 （5）篩選整理資料，撰寫調(diào)查報告 　　三、調(diào)查對象（徐州）簡介以及公路概況 　　徐州古稱彭城，為華夏九州之一。徐州地處南北方交界，為北國鎖鑰，南國門戶，向來為兵家必爭之戰(zhàn)略要地。文化悠久，是著名的帝王之鄉(xiāng)，歷史上有11位徐州籍皇帝。徐州是全國重要的交通樞紐、能源基地和工業(yè)基地，中國工程機械生產(chǎn)基地。徐州是蘇北最大城市，江蘇省重點規(guī)劃建設(shè)的三大都市圈核心城市和四個特大城市之一，也是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一和淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市。 “東襟黃海、西接中原、南屏江淮、北扼齊魯”，獨特的地

13、理區(qū)位，使徐州素有“五省通衢”之稱。京滬鐵路、隴海鐵路在此交匯，京杭大運河傍城而過貫穿徐州南北，北靠微山湖。 　　交通方面，公路四通八達，擁有強大公路系統(tǒng)：全國地級城市罕見的22條主干、四環(huán)線和90條縣鄉(xiāng)公路格局（在所有的地級市只有徐州一個城市） 　　國道： 　　1、311國道（徐州—西峽）全長：1748公里 　　2、104國道（北京—福州）全長：2024公里 　　3、205國道（山海關(guān)—廣州）全長：3160公里 　　4、206國道（煙臺—汕頭）全長：2375公里 　　5、310國道（連云區(qū)—天水）全長：1613公里 高速公路： 1：連霍 2：京滬 3：京福 4：徐寧 5：徐濟

14、（建設(shè)中） 　　城市內(nèi)部也是道路縱橫，交錯相通?？梢哉f徐州的交通系統(tǒng)十分的強健，但與此同時一些問題還是存在的，例如在某些上下班時候擁堵現(xiàn)象及其嚴重，交通事故頻發(fā)，亂闖紅燈現(xiàn)象時有存在等問題。本次調(diào)查就是為了了解這些看似矛盾的現(xiàn)象。 　　四、調(diào)查辦法及問卷主要內(nèi)容 本次調(diào)查主要采取隨機抽樣的方式，在各個路口采取問卷調(diào)查的方式，隨機挑選采訪者填寫問卷，然后根據(jù)收集的問卷進行分類匯總，從中得到想要的數(shù)據(jù)。調(diào)查者大致男女比例相當，被調(diào)查者年齡結(jié)構(gòu)上： 20歲到40歲的被調(diào)查者比較多，占接近70%，由此可以看出徐州出行人員大部分為20歲到40歲市民，符合徐州市出行人員的比例標準。同時被調(diào)查者涉

15、及了各學歷、各職業(yè)、各個收入階層的人員，保證了調(diào)查的隨機性。 　　問卷主要的調(diào)查問題是對一些簡單的被調(diào)查者基本情況、徐州市基本交通狀況，例如人們的出行方式、出行時間、常遇的交通狀況核問題、以及其他的一下交通現(xiàn)象問題進行提問，涉及面廣，題量適中 。 　　五、調(diào)查分析：徐州市城市公共交通基本狀況 　　1、徐州市民日常出行主要為機動車，其中公交車比重最大。 　　由上圖得知，在徐州市市民的出行方式看，公交車的所占比重為最大，這與徐州市公交系統(tǒng)的不斷完善是密切相關(guān)的，其服務(wù)時間較周邊其他城市較長，公交班次及路線較多，價格民眾化。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知市民出行主要的工具機動車輛占據(jù)很大的比重。另外私家車

16、的比例較去年有了很大的提高，另外根據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示隨著徐州市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量迅猛增長，早晚高峰交通擁堵日趨嚴重。 根據(jù)車管所最新統(tǒng)計，截至2011年12月底，全市機動車已達189.2萬輛；市區(qū)機動車41.3萬輛，汽車34.9萬輛，汽車年增長率達25%，而道路資源的供給遠遠不能滿足交通需求。 　　2、調(diào)查者上下班/上下學，乘坐最常采用的交通工具，單程需花的時間長 　　雖然有近70%的市民可以在半個小時內(nèi)達到目的地，但仍需要注意的是有將近30%以上的人需要花費40分鐘左右的時間才能到達，如果是上下班時間或許還需要更多。這說明徐州市交通狀況存在滯慢問題。在交通工具上花費的時間長短

17、可以反映一座城市的交通狀況，交通的擁堵、太久的等待會使市民增加焦躁感，不利于生活和學習。 　　3、市民違反交通規(guī)則嚴重 　　調(diào)查顯示結(jié)果沒有違反過交通規(guī)則的市民僅占36%，將近30%以上的調(diào)查者闖過紅燈，35%的人不按規(guī)則停車，其他的違反交通規(guī)則的現(xiàn)象也有存在。對于一個城市的交通管理來說，市民違反交通規(guī)則比例占多數(shù)，這不得不承認是個難題。另一方面，對于相當?shù)牟叫姓哒{(diào)查結(jié)果顯示39%左右的偶爾或經(jīng)常橫穿馬路，以及存在的超速行駛現(xiàn)象，都將給人們的出行安全埋下了巨大的隱患。 　　4、上下班時候十分擁擠 　　上表是市民認為最擁擠的時間段的統(tǒng)計結(jié)果。從統(tǒng)計折線圖可以明顯看出在上班時間段8點到

18、11點，以及下班時間段下午6點左右，是調(diào)查者認為最為擁擠的兩個階段。徐州市民交通擁堵時間的在一天中的起伏變化，與人們的活動時間相符，符合人們的生活作息時間。 　　5、紅綠燈、人行橫道和隔護欄桿設(shè)置合理程度與否 70%以上的調(diào)查者認為徐州市城市道路紅綠燈的設(shè)置存在一定的問題，有待改進。更甚至將近95%左右的調(diào)查者對人行橫道和隔護欄桿的設(shè)置表示不滿意。這表明徐州市紅綠燈設(shè)置有待并應該盡快調(diào)整。紅綠燈對保障路人的出行安全有極大的作用，徐州市應極其重視此不滿現(xiàn)象。 　　綜合考慮城市交通的狀況，調(diào)查者對徐州交通整體比較滿意的比例還是不太高僅占17%左右，不滿意的比重達34%，這表明徐州市的交通狀

19、況繼續(xù)改進。盡管市民對徐州市交通狀況存在不滿意，但大部分的調(diào)查者認為我市的交通狀況還是有希望改善的。 　　六、造成問題的原因分析 　　1、機動車輛的爆炸式增長。 　　隨著人民生活水平的提高，汽車走近了千家萬戶，如今居民家里有一輛私家車已經(jīng)不是什么稀奇的事情了，但事都有兩面性，汽車在為家庭帶來方便的同時，卻也在制造不便，從調(diào)查結(jié)論可以看出，機動車輛給交通帶來巨大壓力，雖然徐州城市道路網(wǎng)絡(luò)明確且發(fā)達，但是目前，道路資源的供給遠遠不能滿足交通需求。 　　2、道路設(shè)施的不合理規(guī)劃。 由于在設(shè)計之初的局限性，城區(qū)的一些道路紅綠燈、人行道和護欄等沒有明確的劃分，有時候甚至造成了機動車、非機動車

20、和行人之間的搶道現(xiàn)象，儼然成篇3：關(guān)于交通問題的社會調(diào)查報告 　　關(guān)于交通問題的社會調(diào)查報告 　　許純子 　　現(xiàn)在很多的地方都會經(jīng)常發(fā)生交通事故。我想借這次調(diào)查的機會，了解一下為什么交通事故頻繁出現(xiàn)？是因為車輛和路人闖紅燈嗎？ 　　調(diào)查時間：2010-8-4 調(diào)查對象：路人、朋友、車輛 　　采用方法：對朋友們進行問卷調(diào)查，觀察路人和車輛的闖紅燈情況。 我選擇了一個上班的高峰期來進行調(diào)查，時間為是8月4日早上7點30分。在我來到這十字路口時，剛好綠燈就變?yōu)榧t燈了，可這時，有一個叔叔卻在斑馬線的一頭開始奔跑向另一頭，突然有一輛電動車從這個叔叔的眼前“唰”地過去了，差一點兒就把叔叔撞倒

21、了，真是危險啊。過了一會兒，紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，行人們可以過馬路了。但是，有一輛汽車司機卻肆無忌憚地闖紅燈，差點兒撞到人。聽媽媽說，這里十字路口的攝像頭壞掉了，所以，一些駕駛員根本不怕，就直闖紅燈。??8點鐘，一共有30次紅燈的時間。經(jīng)過統(tǒng)計，我發(fā)現(xiàn)，有40%~60%的行人會闖紅燈。很多人都是快到綠燈的時候就開始過馬路，導致其他的車輛不好走，而有些駕駛員很有可能是沒看到那些行人，才繼續(xù)駛向前方。而車輛呢？會有20%~50%的車輛闖紅燈，其中大都是一些電動車和摩托車、助力車，而公交車和出租車因為車輛上還有許多人，我想，駕駛員他們也不想一起賠上乘客的性命。而 　　那些摩托車啊，電動車啊，多半是因為看到

22、旁邊沒有車輛和人，就大膽地往前行駛，但是像私家車、出租車這些車開得很快，一不小心，就會撞到電動車，就又發(fā)生了一場事故。還有一小部分，是因為超速，還有像運水泥、運鋼筋爆炸而發(fā)生的事故。 車輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因為我們很怕會有交通事故發(fā)生。通過這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因為闖紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會不會闖紅燈呢？于是，我開始進行問卷調(diào)查活動。 我一共調(diào)查了7個人。其中大約有28.6%的人沒有闖過紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個人都意識到闖紅燈的危害了。有一個人的回答令我很難忘——闖紅燈時，某個路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖

23、，很容易給自己帶來終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會成為下一次闖紅燈的動力，但只要一不小心，就會終生遺憾。 　　通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會引發(fā)一場所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無論是行人，還是駕駛員、司機都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。篇4：交通局實習報告 　　實習報告 今年2月26日，我來到xxxxx交通運輸局進行為期六周的實習，實習自2月27日開始，至4月6日結(jié)束。在這短短的六周的時間內(nèi)，我學會了很多

24、在學校所不知道的東西，學會了如何將所學知識應用于工作中。 　　首先，我先介紹一下xxxxx交通運輸局及xx縣的基本情況。山東省xxxx市xxx縣位于x河入?？?，地處xxxx腹地?？偯娣e2204平方千米。2007年底，總?cè)丝?1.5萬人。xxxx縣區(qū)位優(yōu)勢明顯，是山東省跨世紀工程——xxxxx開發(fā)的前沿陣地。基礎(chǔ)設(shè)施完善，境內(nèi)有xxxx大橋、xxxx飛機場、xxxx海港，公路四通八達。xxx縣交通局現(xiàn)有干部職工70人，下設(shè)5個股室，5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運管所，1個稽查大隊，負責全縣交通發(fā)展規(guī)劃的制定和組織實施，縣鄉(xiāng)路的修建、管理和養(yǎng)護，落實國家交通行業(yè)管理的法律、法規(guī)和政策等，宏觀調(diào)控管理全縣的運輸市場和

25、運輸車輛，管理汽車維修業(yè)和搬運裝卸，水路運輸和水上安全監(jiān)察，依法征收交通規(guī)費。全縣公路通車里程已達1622.2公里，實現(xiàn)了村村貫通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)互聯(lián)，有97.48%的村通了客車，交通規(guī)費征收年突破千萬元。目前xxx縣交通局被省文明委、省交通廳命名為省級文明行業(yè)，連續(xù)十四年榮獲xxxx市“文明單位”稱號，連續(xù)十四年被省交通廳表彰為治理公路、水路“三亂”先進單位和安全生產(chǎn)先進單位。 　　我這次實習主要是在三個部門：辦公室（與黨委辦公室合署）、財務(wù)股、xxxx縣公路運輸管理所（與安全生產(chǎn)辦公室合署，加掛交通戰(zhàn)備辦公室牌子）。2月27日早上我們到達xxxx縣交通運輸局辦公室報到，正是開始我們的實習。28日，

26、我們開始到辦公室實習，主要是負責下屬單位收集來的資料的系統(tǒng)錄入存檔工資，當時正好是2月末3月初，只是下面各直屬單位數(shù)據(jù)上交處理的時候，我們當仁不讓的擔當了這個重任，以五天多的時間完成了這一任務(wù)，一刻苦認真的工作態(tài)度贏得了前輩及領(lǐng)導的認可。處理完這些數(shù)據(jù)，我們被安排去公車管理辦公室學習一天，在那里我們知道了公車使用規(guī)章制度，都是提前預約，然后聽從車輛辦公室主任安排，并不像外界說的那樣。 3月13日，我們開始到財務(wù)科實習。說真的，剛?cè)r還嘀咕財務(wù)科與我們交通工程專業(yè)能有什么關(guān)系，不過既然安排了，還是要去的。去了才知道，這是對我們之前辦公室工作的認可，讓我們過去幫財務(wù)科的哥哥姐姐們整理以往的財務(wù)檔

27、案資料。工作內(nèi)容和之前大致相同，顯示將紙質(zhì)文檔歸類，有用的留下，不再需要的整理出來銷毀，有遺漏的補錄入辦公系統(tǒng)。財務(wù)科的哥哥姐姐還有領(lǐng)導人都很好，平時說說笑笑倒也過得很愉快，緊張的工作之下絲毫沒有感覺到壓力。我們的工作完成的很好，他們對我們交通學院的學生有了進一步的認識，這是我們最自豪的事情。 3月26日，我們開始了在公路運輸管理所的實習，這也是我們這次實習的最后一個單位。在公路運輸管理所我們學到了很多與專業(yè)相關(guān)的東西，不過真要讓我們與所學知識聯(lián)系在一起，做到融會貫通還相差很遠，我相信在我以后的工作過程中隨著我閱歷的增長這不會再是難事。我在實習過=過程中自認為做的最出色的是在公路運輸管理所時

28、對駕駛?cè)藛T的業(yè)務(wù)培訓。當時的業(yè)務(wù)培訓主要是進行安全駕駛方面的培訓，xxxx油田主產(chǎn)區(qū)就是xxxx縣，當?shù)剡\輸石油、汽柴油、 天然氣及石油化工原材料及產(chǎn)品的車輛很多，并且大部分都是二十噸以上的拖掛車，危險品運輸?shù)陌踩逃ぷ魇玛P(guān)重大，絲毫馬虎不得。這份道路運輸安全教育工作正好與我在學校所學知識相同，做起來可以說是得心應手。從車輛、道路、駕駛?cè)藛T感受三方面下手，深度講解如何保證道路行駛安全，最后介紹了惡劣天氣及緊急情況下的駕駛技巧，并請老司機進行舉例介紹并分享他們的經(jīng)驗，最終取得了不錯的效果。駕駛員安全培訓告于段落后，我們又來到接待大廳學習經(jīng)驗。期間接觸到了客貨運輸業(yè)戶、汽車維修、搬運裝卸、運輸服

29、務(wù)業(yè)開業(yè)、停業(yè)、歇業(yè)及車輛轉(zhuǎn)戶等有關(guān)事項和證件的審核和辦理工作，了解了這些證件辦理的一般流程，還了解了集裝箱、零租、大件、危險品、特殊物資道路運輸?shù)慕?jīng)營資質(zhì)審核辦法。經(jīng)過不到十天的實習，我對公路運輸管理工作有了進一步的認識，也認識到了自己作為一名交通人的不足，確實欠缺了很多。 　　這次實習確實學到了很多，但是沒能與預想一樣去交通稽查大隊、縣鄉(xiāng)公路管理所、客運管理所、航政管理所實習學習，挺遺憾的。 　　六周時間轉(zhuǎn)眼即逝，不得已到了和實習單位到別的時刻，希望我們的表現(xiàn)能讓實習單位的領(lǐng)導職工滿意，能夠?qū)ξ覀兘煌▽W院的學生給與較高的評價。 下面說一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎

30、么應用，學以致用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們閑聊時也談到過這個問題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學過的東西到時自然能能夠應用上，并且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應該是這樣吧，所以書本的知識不是白學的，經(jīng)過這次實習，我糾正了之前我自認為的書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業(yè)課與非專業(yè)課的界限其實沒有那么清楚。 　　第二點，應該是對我以后的工作比較有幫助的，經(jīng)過這次實習，我懂得了許多職場規(guī)則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，職場與自己想象的并不太一樣，并沒有那樣極端。我們

31、馬上就走進社會了，以后無論從事什么工作，得體的著裝、謙虛謹慎的態(tài)度、友好的微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我?guī)熝?，在工作過程中，一定要虛心向前輩學習，他們的經(jīng)驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴謹，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也許是自認為很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的后果可想而知。 xxxx 2012年4月8日篇5：交通安全的社會實踐報告 　　安全駕駛，讓我們的生命遠離車禍---關(guān)于家鄉(xiāng)戶縣的交通事故情況調(diào)查 隨著社會的快速發(fā)展，經(jīng)濟的不斷

32、進步，人民手頭富余的錢越來越多，私家車已經(jīng)越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數(shù)量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進步和發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財富，成為人類社會經(jīng)濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現(xiàn)多樣化。在我從小長大的家鄉(xiāng)戶縣，我親眼見證了這里交通的發(fā)展，看到了越來越多的車輛，

33、感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發(fā)現(xiàn)了政府部門對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這里我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調(diào)查。 在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關(guān)資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關(guān)交通安全的事情。然后我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數(shù)據(jù)： 2005年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟損失915680元； 2006年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟損失835100元； 2007年一共發(fā)生了

34、1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟損失862500元； 2008年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟損失997780元； 2009年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟損失917800元。2010年上半年，我縣轄區(qū)共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟損失446000元。以及非常重要的一份內(nèi)部資料《戶縣公安局交警大隊2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故

35、是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數(shù)量。結(jié)束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經(jīng)有16年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結(jié)果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結(jié)構(gòu)非常了解，對交通安全更是非常了解，沒有酒后駕車的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車

36、的時候，自己感覺非常累，據(jù)他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來是到咸陽郊區(qū)去，但是結(jié)果開到了市區(qū)里面，所幸的是沒有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。 　　人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時可能來到的交通事故我們應該了解，我們應該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系？我認為應該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明： 首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路

37、比較窄，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造 　　成一定的影響，所以說相關(guān)部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現(xiàn)本來就會受到

38、很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動車道，所以相關(guān)部門應該加強對排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應有盡有，整個道路非常整潔，經(jīng)常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不

39、闖紅燈對不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設(shè)施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內(nèi)，國家應該加強道路建設(shè)，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。 其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體

40、均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。2004年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。在戶

41、縣的一些十字路口，我經(jīng)?？匆娪幸恍┤岁J紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時干什么用的，更不用說是其他的交通標志。還有就是我經(jīng)常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的?！爆F(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對著對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知

42、識十分有限，路上的交通標志沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在108國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側(cè)，男孩在我們的左邊，路的左側(cè)，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這

43、樣非常容易釀成事故。 最后，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導致的交通事故。酒后駕車和 疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓，2010年2月11號，西安市斗門中學的5名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據(jù)司機事后坦白說他當時已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大

44、交通事故》，這里面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因為司機的疲勞駕駛導致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關(guān)，自己的駕駛技術(shù)不成熟。隨著車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造成了駕駛員水平素質(zhì)的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易?，F(xiàn)在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤： 　　1、犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡

45、會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不系安全帶開車。5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、沖動的情緒下開車，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對不能開有安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。 　　針對這三個大方面的影響交通的因素，我們該如何盡可能的避免交通事故的發(fā)生呢？ 首先，政府以及相關(guān)部門應當加強道路等基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，合理進行城市規(guī)劃。通工程學家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學研究所所長段里仁認為，交通管理有“四大原則”： 　　一、交通要分離，這是個原則。機動車與自行車、行人與機動車要分離，各行其道。 　　二、交通要連續(xù)。我們步行

46、到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續(xù)，耽誤時間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“地鐵”可直奔機場。 　　三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進行貨物運輸?shù)龋伎梢詫崿F(xiàn)“均分”。 　　四、交通總量削減。有一幅很有說服力的圖片：100人通過一段道路乘小轎車，要用100輛小轎車，占去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現(xiàn)有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。 　　其次，國人應當加強自身的交通安全意識，政府等相關(guān)部門也

47、應當對這方面大力宣傳。2007年5月7日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議關(guān)于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施意見的通知（附錄2）。戶縣在這方面也坐著自己的努力。2008年8月20日，“戶縣駕校杯” 交通安全法律法規(guī)知識競賽成功舉行。4月28日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經(jīng)過幾個月的激烈角逐，終于在西安石油大學戶縣校區(qū)圓滿落下帷幕。為了推進實施戶縣文明交通計劃，加大戶縣道路交通安全法律法規(guī)教育宣傳力度，進一步提高普法宣傳的效果，切實加強廣大群眾和全縣中小學生的交通安全法律法規(guī)觀念，由縣道路交通安全委員會主辦、戶縣文明辦

48、、戶縣公安局等單位聯(lián)合舉辦了這次戶縣文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規(guī)知識競賽。戶縣交警也經(jīng)常去到農(nóng)村進行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個學校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學生們講解了有關(guān)交通安全的知識，使孩子們從小就有強烈的交通安全意識我堅信通過這樣的活動一定會讓越來越多的人了解交通安全的知識，是交通事故發(fā)生的數(shù)量減少。 　　最后，駕駛員也應當加強自我素質(zhì)，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻。 在這個暑假，我也去駕校學開車，通過自己的實踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重 　　要性，所以在以后的駕駛生活中我一定

49、會以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。 　　通過這次暑假實踐，我對戶縣的交通情況有了全新的認識，也有了自己的新看法。而自己學車的經(jīng)歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。在實踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實，很高興，深刻的認識到在社會上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說通過這次實踐我不僅學到了知識，更豐富了自己的社會經(jīng)歷，為我今后的學習生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會實踐。 　　附錄1 2009年全國道路交通事故情況 2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、27

50、5125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。 　　分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下特點：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯，同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來，全國因酒后駕駛肇事導致人數(shù)同比下降39.6%。二是國省道發(fā)生事故導致的死亡人數(shù)同比下降9.8%，高速公路平均百公里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)下降10%。三是惡劣

51、天氣導致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導致的死亡人數(shù)同比上升13.3%。從全國各片區(qū)情況看，西北片區(qū)惡劣天氣發(fā)生事故導致的死亡人數(shù)同比增幅最大，上升22.9%，東北、華東和華北片區(qū)分別增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托車肇事導致死亡人數(shù)波動上升。自3月份以來，摩托車肇事導致的死亡人數(shù)呈逐月波動上升，無證駕駛、未按規(guī)定讓行、超速行駛是摩托車肇事的主要原因，導致的死亡人數(shù)分別占摩托車肇事死亡人數(shù)的25.1%、11.7%和8.1%。五是營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起，占同類事故總量的79.2%，同比增加

52、3.3個百分點。營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起為駕駛?cè)顺傩旭倢е?，?2.1%；14起發(fā)生在國省道，占73.7%，同比增長7.7個百分點；8起事故中肇事客運車輛的營運距離小于400公里，占42.1%，同比增加3.2個百分點。營運車輛肇事比例居高不下，主要是個別運輸企業(yè)對從業(yè)駕駛?cè)藛T錄用把關(guān)不嚴；少數(shù)運輸企業(yè)違法掛靠經(jīng)營，給明顯不符合國家相關(guān)標準的營運車輛安全發(fā)放二級維護合格證；部分運輸企業(yè)不履行對駕駛?cè)说陌踩逃凸芾砺氊?；一些地方運輸管理機構(gòu)不對隱患整改不力的企業(yè)追究相關(guān)責任。 　　來源：部交通管理局 2010-1-11 附錄2 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府

53、，國務(wù)院各部委、各直屬機構(gòu)：全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議《關(guān)于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施的意見》已經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。 　　國務(wù)院辦公廳 　　二○○七年五月九日 　　關(guān)于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施的意見全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議 　　做好道路交通安全工作事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，是堅持以人為本、全面落實科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。為認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的部署和要求，有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生，促進全國道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，提出以下意見： 　　一、指導思想和總體要求 1.指導思想

54、：全國道路交通安全工作要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持安全發(fā)展理念，進一步完善政府統(tǒng)一領(lǐng)導、有關(guān)部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局，進一步落實責任，強化措施，加強監(jiān)管，切實提高道路交通安全工作整體水平，最大限度地預防道路交通事故的發(fā)生，最大限度地減少道路交通事故給人民群眾生命財產(chǎn)造成的損失。 2.總體要求：全面推進“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動，繼續(xù)深入落實“五整頓”（整頓駕駛員隊伍、整頓路面行車秩序、整頓交通運輸企業(yè)、整頓機動車生產(chǎn)改裝企業(yè)、整頓危險路段）“三加強”（加強責任制、加強宣傳教育、加強執(zhí)法檢查）工作措施，實現(xiàn)事故起數(shù)、

55、死亡人數(shù)、萬車死亡率“三下降”，一次死亡10人以上的特大道路交通事故進一步減少，到2007年底實現(xiàn)萬車死亡率不超過5.7的目標，為黨的十七大勝利召開，迎接2008年北京奧運會，保障國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。 　　二、嚴格機動車駕駛?cè)伺嘤枴⒖荚嚭凸芾? 3.交通、農(nóng)業(yè)部門要以提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)為重點，進一步完善培訓教育工作機制。建立健全培訓教育體系，加強對機動車駕駛學員交通安全意識的培養(yǎng)和醫(yī)療急救技能的培訓。建立健全教學質(zhì)量監(jiān)管體系，督促落實機動車駕駛?cè)伺嘤柦逃桨?。建立完善駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)和教練員誠信考核體系，推行優(yōu)質(zhì)誠信駕校、教練員排名制度。 4.交通部門要

56、進一步推進《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的貫徹落實，嚴格執(zhí)行客運、貨運、危險化學品等道路運輸從業(yè)人員資格考試制度，研究建立道路運輸從業(yè)人員誠信考核和計分考核制度，健全道路運輸從業(yè)人員管理信息系統(tǒng)和駕駛?cè)送顺鰴C制。 5.公安部門要認真落實《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，修訂完善各地區(qū)駕駛?cè)丝荚囶}庫，嚴格考試程序，嚴肅考試紀律，建立健全考試員考核制度，嚴格落實對大、中型客車駕駛資格的逐級申請、審核制度。公安、交通部門要進一步完善和落實培訓記錄審核制度，建立健全駕駛?cè)丝荚嚽闆r通報制度。 6.保險監(jiān)管部門要進一步推動機動車交通事故責任強制保險制度的實施，會同公安、農(nóng)業(yè)部門建立機動車交通事故責任強制保

57、險、道路交通違法和交通事故信息共享機制，實行保險費率浮動制度。推動全國承運人責任強制保險制度的建立和完善，并會同有關(guān)部門積極推動社會救助基金的建立。 　　第5篇：大學生創(chuàng)業(yè)狀況社會實踐報告大學生創(chuàng)業(yè)狀況社會實踐報告 　　當今，就業(yè)以已經(jīng)成為人們最關(guān)注的問題之一，我們大家都知道，就業(yè)不僅能夠為我們提供物質(zhì)財富，而且能夠幫助我們實現(xiàn)自身的價值，所以說就業(yè)與我們每個人的密切相關(guān)。拿中國來說，中國是一個擁有13億人口的國家，生活在這個人口大國里，就業(yè)就顯得十分嚴峻，當今社會對選拔人才的要求越來越高，這對即將就業(yè)的人來說是一個十分大的考驗，優(yōu)勝劣汰從來都是生存的第一法則，對于大學生這個群體來說，壓力

58、是越來越大的，想要融入這個社會大學生的素質(zhì)必須提高，也就是說大學生必須具備完善的知識體系，與時俱進。雖然處于這樣的社會中，我們面臨的壓力很大，但也為我們帶來了挑戰(zhàn)和機遇，社會為就業(yè)者提供的崗位并不多，但這恰恰為大學生提供了創(chuàng)業(yè)的土壤，新的想法將在這片土地上開花結(jié)果。 　　創(chuàng)業(yè)，是提高社會發(fā)展科學化水平的需要，是提高社會就業(yè)率的需要，是走向生活的需要。覺得一個人如果想要創(chuàng)業(yè)成功，必須具備較強的創(chuàng)業(yè)意識，所謂創(chuàng)業(yè)意識，是指在創(chuàng)業(yè)實踐活動中對人動力作用的個性心理傾向，包括需要、動力、興趣、思想和世界觀等心理成分。創(chuàng)業(yè)意識集中體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)素質(zhì)中的社會性質(zhì)，支配著創(chuàng)業(yè)者對創(chuàng)業(yè)活動的態(tài)度和行為，是創(chuàng)業(yè)素質(zhì)

59、的重要組成部分。第二是創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)業(yè)精神是解放思想、實事求是，積極探索，勇于創(chuàng)新。第三是創(chuàng)業(yè)能力，創(chuàng)業(yè)能力是指工資形式以外的自我謀職能力，創(chuàng)業(yè)能力的形成與發(fā)展始終與創(chuàng)業(yè)實踐和社會實踐緊密相連，它包括專業(yè)技術(shù)能力、經(jīng)營管理和社交溝通能力、分析和解決實際問題的能力、信息接收和處理能力，把握機會和創(chuàng)造機會的能力等方面。第四是創(chuàng)業(yè)品質(zhì)，創(chuàng)業(yè)品質(zhì)即心理品質(zhì)，它是創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)實踐過程中的心理和行為起調(diào)節(jié)作用的個性心理特征，它與人固有的氣質(zhì)性格有密切關(guān)系，反應了創(chuàng)業(yè)者的意志和情感。創(chuàng)業(yè)學習落腳點是社會實踐性，創(chuàng)業(yè)者除了要形成良好的心理素質(zhì)好個性特征以外，還有具備較強的實際工作能力和動手操作能力。 　　大學

60、生是主要的就業(yè)群體，也是主要的創(chuàng)業(yè)群體。與其他社會人士創(chuàng)業(yè)相比，大學生存在許多優(yōu)勢，第一，大學生是年輕有活力的群體，這十分符合創(chuàng)業(yè)者的要求。第二，大學生相對于其他群體來說，綜合素質(zhì)較高，大學生有較強的挑戰(zhàn)精神以及出色的溝通交際能力。第三，大學生學習能力強，有創(chuàng)新精神，這對于創(chuàng)業(yè)是十分重要的。第四，在網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達的時代，大學生能夠較快捕捉商機。 　　針對大學生創(chuàng)業(yè)狀況，通過發(fā)放調(diào)查問卷的形式有了一定了解。本次共發(fā)放30份調(diào)查問卷，回收有效問卷30份，發(fā)放男生問卷13份，發(fā)放女生問卷17份。以下是具體問題分析，（1）您認為什么是創(chuàng)業(yè)？18個人認為創(chuàng)業(yè)就是自己開辦一家企業(yè)，2人認為創(chuàng)業(yè)就是自己開發(fā)

61、一項科研技術(shù)，10個人認為創(chuàng)業(yè)就是自己隨意開創(chuàng)一份事業(yè)，從分析來看，較大部分的人對于創(chuàng)業(yè)的概念是比較明確的，有較強的自身定位和對創(chuàng)業(yè)的自身理解。（2）您是否有創(chuàng)業(yè)的想法？16個人覺得自己有，4個人回答沒有，10個人對于創(chuàng)業(yè)仍處于迷茫之中，從分析來看，雖然有53%的人有創(chuàng)業(yè)想法，但是不少人卻對創(chuàng)業(yè)處于迷茫之中，這說明了大學生的創(chuàng)業(yè)觀念還很單薄。（3）您認為創(chuàng)業(yè)的最佳時機是什么時候？針對該問題，1人認為創(chuàng)業(yè)應該在大學期間，6人認為創(chuàng)業(yè)的最佳時機是在應屆畢業(yè)以后，23人認為應在工作幾年后，有一點的經(jīng)驗，從分析來看，大部分的人比較注重工作經(jīng)驗，這對于創(chuàng)業(yè)來說有利有弊，一方面注重經(jīng)驗能夠為創(chuàng)業(yè)提供一個好

62、的平臺，另一方面也淡薄了創(chuàng)業(yè)者的意識，創(chuàng)新挑戰(zhàn)能力變?nèi)?。?）什么情況下，您會選擇創(chuàng)業(yè)？1人認為應該在擁有自己的科研成果下，1人認為在就業(yè)不理想的情況下，23人選擇有一定的資金，沒有家庭負擔，5人選擇個人的理想，才結(jié)果來看，人們在創(chuàng)業(yè)時，資金對人們創(chuàng)業(yè)是一個重要因素。（5）您認為創(chuàng)業(yè)的最大障礙是什么？其中有14個人選擇經(jīng)驗不足，缺乏人際關(guān)系，11人選擇資金問題，2人選擇一個好的想法，3人選擇社會關(guān)注度問題，從中可以看出資金及經(jīng)驗仍是人們在創(chuàng)業(yè)時遇到的最大障礙。（6）您認為大學生自主創(chuàng)業(yè)對自己或者他人有哪些好處？有9人選擇解決就業(yè)問題，6人選擇為社會提供就業(yè)崗位，12人選擇獲得經(jīng)驗，廣交人脈，3

63、人選擇獲得物質(zhì)財富，個人地位，才結(jié)果來看，人們進行創(chuàng)業(yè)的目的多種多樣，但最主要的是獲得經(jīng)驗，廣交人脈。（7）如果您要創(chuàng)業(yè)，您認為所需要的啟動資金大概要多少？3人選擇1到2萬，7人選擇2到5萬，20人選擇5萬以上，從中可以看出大部分人認為創(chuàng)業(yè)啟動資金應在5萬以上，或者更多。（8）如果創(chuàng)業(yè)，您會選擇哪種形式？18人選擇合伙創(chuàng)業(yè)，2人選擇家庭創(chuàng)業(yè)，1人選擇其他，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時更傾向于合伙創(chuàng)業(yè)。（9）在創(chuàng)業(yè)道路上找準自己的位置，您會根據(jù)？9人選擇個人興趣，4人選擇自己的專業(yè)，12人選擇市場需要，5人選擇自己熟悉的行業(yè)，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時更加注重市場需要。（10）如果選擇創(chuàng)業(yè)，您會選擇那

64、些領(lǐng)域？11人選擇與自己專業(yè)相結(jié)合的領(lǐng)域，10人選擇自己感興趣的領(lǐng)域，2人選擇當今熱門的方向發(fā)展，7人選擇啟動資金少、容易開業(yè)且風險較小的領(lǐng)域，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時比較注重與自己專業(yè)結(jié)合的領(lǐng)域。（11）您對國家出臺的扶持大學生自主創(chuàng)業(yè)方面的相關(guān)政策 和法規(guī)關(guān)注的怎么樣？14人選擇偶爾關(guān)注，14人選擇不主動關(guān)注，知道一點，出結(jié)果來看，人們欠缺對政策法規(guī)的關(guān)注。（12）您認為政府在對大學生創(chuàng)業(yè)時應該注重？14人選擇時化專業(yè)化的管理機構(gòu)，14人選擇政策支持。（13）您好會選擇在哪里創(chuàng)業(yè)？16人選擇自己的家鄉(xiāng)或所讀大學的城市，9人選擇東部沿海地區(qū)。（14）如果您現(xiàn)在進行創(chuàng)業(yè)，主要目的是什么？13人

65、選擇賺錢，11人選擇積累經(jīng)驗，從中可以看出人們在創(chuàng)業(yè)時主要的目的是賺錢。 　　大學生在進行創(chuàng)業(yè)過程中存在很多問題，第一，經(jīng)驗不足，第二，沒有好的創(chuàng)業(yè)項目，開拓市場難，第三，資金不足，第四，缺乏人才和核心技術(shù)，第五，缺乏家人的支持，第六，缺乏良好的創(chuàng)業(yè)團隊，第七，創(chuàng)業(yè)與學業(yè)沖突，第八，國家的優(yōu)惠政策沒有落實，大學生創(chuàng)業(yè)存在的諸多障礙造創(chuàng)業(yè)過程中必然干擾大學生的創(chuàng)業(yè)想法及創(chuàng)業(yè)進度，之所以存在這么多的障礙，我認為原因來源于兩大方面，一方面是大學生自身方面的，現(xiàn)在的大學生教育并非精英教育，所以許多高校的大學生綜合素質(zhì)并不是很高，對于創(chuàng)業(yè)來說，還遠遠達不到要求。另一方面是社會環(huán)境問題，政府的相關(guān)政策將

66、直接影響到創(chuàng)業(yè)者的積極性，我國現(xiàn)在的扶持大學生自主創(chuàng)業(yè)的相關(guān)體系還不夠完善，存在很多問題。 　　如何正確創(chuàng)業(yè)，我認為主要涉及三大主體，首先第一個主體是大學生，大學生作為創(chuàng)業(yè)的主要群體，自身擁有許多優(yōu)勢，但也存在很多問題。我認為大學生想要正確創(chuàng)業(yè)，取得成功，應該做到以下幾點（1）學習好基本的知識，完善好自己的知識體系，不管以后你要從事怎樣的創(chuàng)業(yè)，具備完善的知識體系是十分重要的，比如說創(chuàng)業(yè)需要具備管理方面的知識、經(jīng)濟學方面的知識等許多知識。（2）提高綜合素質(zhì)，除了具備完善的知識體系，大學生需要獲得創(chuàng)業(yè)的成功，必須培養(yǎng)自己的溝通交際能力、強烈的挑戰(zhàn)精神以及管理領(lǐng)導能力，使自己在今后的創(chuàng)業(yè)過程中能夠應對諸多問題。（3）定位創(chuàng)業(yè)目標，如果決定創(chuàng)業(yè)，那么必須學好自己的創(chuàng)業(yè)目標以及創(chuàng)業(yè)歷程，對整體的創(chuàng)業(yè)必須有一個大的規(guī)劃，然后朝著這個目標奮進。其次一個便是政府，在大學生創(chuàng)業(yè)時，政府起著巨大的作用，政府應做到以下幾點，（1）為大學生科技創(chuàng)業(yè)提供基金支持，為大學生創(chuàng)業(yè)提供一個良好的平臺。（2）政府應為大學生提供專業(yè)化管理服務(wù)機構(gòu)，讓服務(wù)機構(gòu)為大學生提供各類服務(wù)，如咨詢服務(wù)。（3