《轉(zhuǎn)向架的組成及作用》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《轉(zhuǎn)向架的組成及作用（131頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 第一節(jié) 轉(zhuǎn)向架的作用與組成 第二節(jié) 轉(zhuǎn)向架的分類 固定定位 導(dǎo)框式定位軸箱導(dǎo)框 內(nèi)側(cè)懸掛 外側(cè)懸掛中心懸掛 2、轉(zhuǎn)向架每側(cè)有縱長(zhǎng)的均衡梁，兩端支于前后兩個(gè)軸箱上 4、軸箱左右兩側(cè)鑄有彈簧托盤，構(gòu)架由彈簧托盤上的軸箱彈簧支托 第三節(jié) 輪 對(duì) 整 體 輾 鋼 輪 S型 幅 板 整 體 輾 鋼 輪 13591433 1456135022 130 護(hù) 軌 翼 軌 叉 心輪對(duì)最大內(nèi)側(cè)距+輪緣厚 1391輪對(duì)最小內(nèi)側(cè)距 1348 r1 = r0 + yr2 = r0 - yR 2b R+bR r0r1 = r0 + yro+yro = R+bRR = br0y 第四節(jié) 軸箱裝置 鐵路客車軸承42726Q

2、T鐵路貨車軸承 42726QT 152726QT1 23 4 65 123 654 第五節(jié) 彈性懸掛元件 載 荷 P 撓 度 fP0 f00線 性 彈 簧 特 性 0P f非 線 性 彈 簧 特 性 Pfk1 fk2 fk3 f1， k1f2， k2f2， k2 343 88 nDGdnmGdKv dDC8P 3maxmax mC8Pmax計(jì) 算d maxmin0min )1( 5.1 fHH dnH nN vvvv PGd nmPf K8 3 21 2211 CCC mdDdDdD 2-1 21 21 PPP 8DCd 3P 2321313 DdDdDd 22212 ddd 2-2 21 f

3、ff 2211 DnDnnD 2-3D/2 D 2/2D1/2d d1 d2S 2222 2121 DDdSd 221 121 dd 222 121 dd11 mm 1 mSd1,d2選 定 m D1,D2d n1,n2 AO BP fPkPzh 12345 76 8910 附 加 空 氣 室差 壓 閥空 氣 彈 簧高 度 控 制 閥 為 CW-2設(shè) 計(jì) 的 SYS600A空 氣 彈 簧SYS550D（ SW-200） SYS640（ SW-160） SYS580（ 裝 備 CW-200） SYS620 空 氣 彈 簧進(jìn) 排 氣 機(jī) 構(gòu)延 時(shí) 機(jī) 構(gòu) 高 度 控 制 機(jī) 構(gòu)列 車 風(fēng) 管排 向

4、 大 氣 KABr 第六節(jié) 減振元件 結(jié)構(gòu)如圖所示，搖振兩端的減振裝置由搖振3、楔塊1、磨耗板和雙卷螺旋彈簧組成。 1 z1 z tantan11 zz cos)tantan1( tan1 z cos)tantan1( z Pa Nl N1l F1lFl 111 cossin zKNF lll )sin()()cos()1( 11 l 111111 sincos zKNF lll 11 KPz a Pa Nu N1uF1uFu 111 cossin zKNF uuu 111111 sincos zKNF uuu )sin()()cos()1( 11 u fPO f0P1P2 AB ll FA

5、ll FA 111 uu FA uu FA 111 cos)cos(sin sin)sin(cos 1111 AA ll cos)cos(sin sin)sin(cos 111 uuu AA P FFP FF lulu 2 22 aPnKzP 2 tan1)(2( 2 1 n 077.01*37.0*30.01)(25( 30.0*2 外 形 圖 裝 備 示 意 圖 PaF N1F1 速 度 VA B工 作 區(qū) 卸 荷 區(qū)阻 力 PO 下 旁 承 鐵 阻力特性能兼顧蛇行運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能。優(yōu)于旁承支重方式VV0FmaxF habcdef g habc defg56 h a bcdef g 壓 縮 拉 伸行 程 阻 力S0 S