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1、胡 佛 的 區(qū) 位 理 論主 講 ： 李 曼 美 國 經(jīng) 濟(jì) 學(xué) 家 胡 佛 在 制 鞋 和制 革 工 業(yè) 的 基 礎(chǔ) 上 ， 于1937年 完 成 了 名 著 區(qū) 域理 論 與 制 鞋 、 制 革 工 業(yè) 一書 ， 之 后 又 在 1948年 出 版了 著 作 經(jīng) 濟(jì) 活 動 的 區(qū) 位 ，標(biāo) 志 著 他 的 經(jīng) 濟(jì) 區(qū) 位 理 論 的正 式 形 成 。胡 佛 的 區(qū) 位 理 論 一 、 運 輸 費 用 理 論l 胡 佛 的 區(qū) 位 理 論 是 在 對 韋 伯 區(qū) 位 理 論 中關(guān) 于 運 費 計 算 方 法 進(jìn) 行 修 正 和 完 善 的 過程 中 發(fā) 展 起 來 的 。l 他 指 出 總

2、 運 費 是 一 條 增 長 逐 漸 放 慢 的 曲線 而 不 是 直 線 ， 并 提 出 了 運 費 最 小 區(qū) 位分 析 方 法 。 l 胡 佛 的 運 輸 費 用 理 論 主 要 分 為 兩 個 部 分 ：l 運 費 結(jié) 構(gòu) 分 析l 運 輸 方 式 與 運 費 的 關(guān) 系 分 析 （ 一 ） 運 費 結(jié) 構(gòu)l 韋 伯 的 運 費 理 論 只 考 慮 了 線 路 運 營 費 用 ；而 胡 佛 則 把 運 費 分 為 站 場 作 業(yè) 費 和 線 路運 輸 費 兩 部 分 ；l 站 場 作 業(yè) 費 與 距 離 的 變 化 無 關(guān) ， 它 包 括裝 卸 費 、 倉 庫 費 、 碼 頭 占 用

3、費 等 ；l 運 輸 距 離 越 遠(yuǎn) ， 單 位 距 離 分 攤 的 站 場 作業(yè) 費 就 越 少 。 l 線 路 運 輸 費 與 距 離 成 正 比 ， 包 括 線 路 維 修費 、 燃 料 消 耗 費 、 保 險 費 、 運 輸 工 人 工 資等 。l 因 此 ， 每 千 米 平 均 運 輸 費 用 與 距 離 的 增 加不 是 按 等 比 例 增 加 ， 而 是 呈 遞 減 趨 勢 。 即邊 際 運 費 在 整 個 運 輸 過 程 中 隨 著 距 離 的 增加 不 是 以 同 一 比 例 變 化 ， 總 運 費 是 一 條 逐漸 放 慢 的 曲 線 而 不 是 直 線 。 （ 二 ） 運

4、 輸 方 式 與 運 費 的 關(guān) 系l 胡 佛 發(fā) 現(xiàn) ， 由 于 運 輸 方 式 不 同 ， 線 路 運 行費 不 同 ， 分 攤 到 運 輸 距 離 上 的 運 費 也 不 同 ，即 運 費 率 也 不 同 ；l 當(dāng) 站 場 作 業(yè) 費 用 低 、 而 線 路 運 營 費 用 高 時 ，適 合 于 短 途 運 輸 ；l 當(dāng) 站 場 作 業(yè) 費 用 高 、 而 線 路 運 營 費 用 低 時 ，適 合 于 長 途 運 輸 。 l 胡 佛 對 40年 代 密 西 西 比 河 下 游 的 水 運 、 鐵路 、 公 路 運 輸 方 式 進(jìn) 行 了 研 究 ， 發(fā) 現(xiàn) ：距 離 x 適 合 的 運

5、輸 方 式X56km 公 路56X608km 鐵 路X608km 水 運 各種運輸工具的費用曲線 （ 三 ） 運 輸 費 用 理 論 的 意 義l 一 、 對 運 費 的 結(jié) 構(gòu) 分 析 ， 提 出 了 運 輸 費用 隨 距 離 的 增 加 而 呈 遞 減 趨 勢 ， 強 調(diào) 了在 區(qū) 位 布 局 中 ， 要 盡 量 避 免 原 料 和 產(chǎn) 品的 多 次 中 轉(zhuǎn) ；l 二 、 根 據(jù) 運 輸 方 式 不 同 運 費 率 不 同 ， 給出 了 按 照 原 料 和 產(chǎn) 品 的 運 輸 距 離 ， 通 過選 擇 不 同 的 運 輸 方 式 來 降 低 運 費 等 等 。 二 、 送 達(dá) 價 格 、

6、市 場 地 域 與 區(qū) 域 選 擇l 胡 佛 的 理 論 是 在 三 個 假 定 條 件 下 研 究 運費 和 生 產(chǎn) 費 用 對 區(qū) 位 的 影 響 的 ：l 一 是 生 產(chǎn) 者 （ 或 消 費 者 ） 之 間 完 全 競 爭 ；l 二 是 生 產(chǎn) 要 素 完 全 可 移 動 ；l 三 是 消 費 者 是 從 最 低 送 達(dá) 價 格 的 供 給 地購 買 。 （ 一 ） 采 掘 工 業(yè) 市 場 地 域 的 選 擇l 采 掘 業(yè) 的 送 達(dá) 價 格 =采 掘 費 +運 費 ；l 當(dāng) 采 掘 費 一 定 時 ， 運 費 成 為 影 響 價 格 的唯 一 變 量 ；l 在 資 源 分 布 地 已

7、知 的 條 件 下 ， 各 采 掘 企業(yè) 市 場 區(qū) 的 劃 分 可 由 送 達(dá) 價 格 線 的 交 點決 定 ；l 采 掘 業(yè) 的 特 點 是 隨 著 生 產(chǎn) 規(guī) 模 的 擴(kuò) 大 ，平 均 費 用 也 隨 著 生 產(chǎn) 的 增 加 而 上 升 。 市 場 地 域 邊 界 l 當(dāng) 供 給 地 為 A時 ， 生 產(chǎn) 費 用 Xa表 示 ；l 直 線 aa表 示 隨 著 遠(yuǎn) 離 X點 ， 運 費 的 增 加情 況 ， 即 運 費 傾 斜 線 （ 生 產(chǎn) 成 本 與 送 達(dá)價 格 的 連 線 稱 為 運 費 傾 斜 線 ） 。l 當(dāng) 市 場 擴(kuò) 大 到 B、 C點 時 ， 依 次 類 推 得 到新 的

8、 運 費 傾 斜 線 bb 、 cc 。 l a 、 b 、 c 等 類 似 的 點 為 市 場地 域 的 終 點 ， 其 連 結(jié) 線 稱 為 邊 界 線 （ 各區(qū) 位 送 達(dá) 價 格 的 連 線 稱 為 邊 界 線 ， 即 企業(yè) 在 不 同 生 產(chǎn) 規(guī) 模 下 的 價 格 曲 線 ） 。l 同 理 ， 劃 出 同 樣 礦 物 Y的 供 給 地 的 邊 界 線 ，則 兩 者 的 交 點 就 是 兩 市 場 地 域 的 界 限（ 兩 競 爭 企 業(yè) 送 達(dá) 價 格 線 相 等 的 點 的 連線 稱 為 兩 企 業(yè) 的 市 場 地 域 邊 界 線 ） 。 （ 二 ） 制 造 業(yè) 市 場 地 域 的

9、 選 擇l 制 造 企 業(yè) 送 達(dá) 價 格 =制 造 費 +運 費 ；l 由 于 規(guī) 模 經(jīng) 濟(jì) 效 益 ， 制 造 業(yè) 與 采 掘 業(yè) 正相 反 ， 規(guī) 模 越 大 平 均 成 本 越 低 ；l 由 于 規(guī) 模 經(jīng) 濟(jì) 產(chǎn) 生 的 報 酬 遞 增 或 遠(yuǎn) 距 離運 費 遞 減 帶 來 的 產(chǎn) 出 量 的 增 加 ， 使 得 獨立 的 生 產(chǎn) 者 數(shù) 量 減 少 ， 生 產(chǎn) 者 的 市 場 地域 則 在 擴(kuò) 大 。 如 圖 所 示 ： 生 產(chǎn) 地 為 A，當(dāng) 市 場 地 域 分 別 到達(dá) L、 M、 N時 ，其 對 應(yīng) 的 A點 的 生產(chǎn) 費 用 分 別 為 C、R、 T， 而 市 場 地域 末 端 送 達(dá) 價 格 分別 為 Q、 S、 U。T l 因 此 ， 隨 著 市 場 地 域 的 擴(kuò) 大 ， 規(guī) 模 經(jīng)濟(jì) 帶 來 了 市 場 費 用 的 降 低 ； 但 在 一 定地 域 ， 生 產(chǎn) 過 度 集 聚 就 會 出 現(xiàn) 規(guī) 模 不經(jīng) 濟(jì) ， 生 產(chǎn) 費 用 再 次 上 升 。l 胡 佛 把 邊 界 線 與 運 費 傾 斜 線 相 切 的 點作 為 市 場 的 最 佳 規(guī) 模 ；