深基坑施工安全標準.doc
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行業(yè)資料:________ 深基坑施工安全標準 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 11 頁 深基坑施工安全標準 總則 1.1為進一步加強工程項目深基坑安全施工,規(guī)范深基坑現(xiàn)場安全施工管理,特制定本標準。 1.2本標準是指導現(xiàn)場工程師在深基坑施工時的安全作業(yè)標準?,F(xiàn)場施工時除應符合本標準規(guī)定外還應符合國家現(xiàn)行相關標準、規(guī)范及規(guī)程的規(guī)定。 1.3本標準適用于公司所有開發(fā)項目。 2、施工準備階段的安全措施 2.1施工單位應認真閱讀施工圖紙和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察報告資料。詳細調(diào)查場地地上、地下的障礙物,如地下電纜、上下水管道、舊墻基、舊人防工程等分布情況以及場地附近建筑物的上部結(jié)構(gòu)、地基基礎等情況。編制針對性強的深基坑施工技術及安全方案并交監(jiān)理單位審批。 2.2施工單位應嚴格按經(jīng)監(jiān)理單位審批合格的施工方案實施。 2.3合理選用降水措施,把地下水位降到設計坑底以下,以保證施工過程處于地質(zhì)堅硬的條件下進行。 2.4按規(guī)定需要經(jīng)過具有資質(zhì)的檢測機構(gòu)對其編制的施工方案進行咨詢的,必須進行咨詢并將出具的咨詢意見交建設工程施工安全監(jiān)督機構(gòu)備案。 3、防坍塌的安全技術措施 3.1施工單位在施工過程中嚴格按照施工方案做放坡或支護結(jié)構(gòu)。按照規(guī)范和設計方案要求進行施工,不得隨意更改設計方案中的間距排距;根據(jù)土釘或錨桿的排距分層開挖,開挖一層土方后立即進行支護,待支護結(jié)構(gòu)達到設計要求后再開挖下一層土方。 3.2開挖運到地面的土石應及時運走,如需堆放,暫堆距坑邊邊緣1M以外,堆放高度不應超過1M,并及時運走。機械開挖時距基坑邊距離應滿足設計要求。 3.3開挖過程中應經(jīng)常檢查基坑標高軸線,保持基坑開挖尺寸,免于超挖。 3.4.按規(guī)范要求對基坑實施監(jiān)測,掌握基坑邊坡土體及已有建筑物的水平和垂直位移、水滲透影響、支護結(jié)構(gòu)的變形和應力等情況。一旦監(jiān)測值接近規(guī)范容許值和所測指標突變時,應及時向業(yè)主、監(jiān)理、設計方報告,并根據(jù)監(jiān)測情況及時調(diào)整支護結(jié)構(gòu)和施工方案。 3.5基坑周邊必須設置排水暢通的排水設施,保證地表水的排放。 4、防觸電事故的安全技術措施 4.1施工電纜必須架空或埋于地下,不能平地而放。施工作業(yè)電線應架空,不能隨地拖線及導線浸水或被土石掩埋,嚴禁導線隨意綁在鋼筋或其他金屬支架上。 4.2為防止現(xiàn)場施工機械漏電傷人,應采用三相五線制,三級配電兩級保護,實行一機一閘一保險,設備的照明線分開關安裝。 4.3必須設兩級保護配電箱,配電箱應安門、上鎖,有防雨防潮設施,并指令專人負責。按用電量安裝保險絲,嚴禁用鋼、鋁、銅鋅絲代替保險絲。 4.4工地電工必須持證上崗,其技術等級應與其承擔的工作相適應。值班電工每天應對所有電器設備及線路檢查一次,發(fā)現(xiàn)老化、破舊、缺損的元器件應及時更換。尤其強調(diào)對漏電保護裝置的檢測,一旦發(fā)現(xiàn)失靈,及時維修或更換。非電工不許觸動、裝拆、修理電器設備。 5、防高處墜落安全技術措施 5.1為防止基坑作業(yè)人員掉入坑內(nèi),必須在基坑周邊口設1.2M高的護欄,備有紅燈警示,護欄用密目網(wǎng)進行封閉。 5.2為防止施工作業(yè)人員上下坑發(fā)生墜落,必須搭設符合要求的專用通道,嚴禁作業(yè)人員自行手扶、腳踩護壁凸緣上下。 5.3.基坑內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽方可作業(yè),嚴禁向基坑內(nèi)拋擲工具。 5.4高空交叉作業(yè)在基坑垂直面作業(yè)時,應采取有效隔離措施,以防高空墜物,傷及人員。 6、防機械傷害安全技術措施 6.1施工時所用的施工機具必須經(jīng)施工單位設備、安全部門檢驗合格后方可投入使用。 6.2現(xiàn)場的各類機械設備必須運轉(zhuǎn)正常。 6.3機械設備的電機部分必須與主機要求的功率轉(zhuǎn)速相符,各種電器開關絕緣性能必須良好。 6.4機械操作人員要事先培訓、經(jīng)有關部門考核合格后持有操作證的才能上崗。 6.5嚴禁無證開機或違章作業(yè),嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,實行定機、定人、定責任制。 6.6嚴禁土方開挖時機械作業(yè)時無指揮人員,作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁無關人員穿行、作業(yè)。 6.7使用過程中出現(xiàn)異常情況應立即停機并報請專業(yè)人員修理,不得帶病運轉(zhuǎn)。 7、特殊情況下安全技術措施 7.1遇到流泥、流砂、坍塌、涌水等復雜地質(zhì)條件時: 7.1.1應控制開挖深度,每挖深0.5-1米必須立即采取措施護壁; 7.1.2坑內(nèi)作業(yè)人員在復雜的地質(zhì)條件施工時,如果感覺腳下土層在流動,有護壁脫模、裂模的異常聲音,必須立即撤離。 7.2遇爆破作業(yè)時: 7.2.1應在實施爆破前,將坑內(nèi)、地面的全體施工人員撤離疏散到安全地帶; 7.2.2應待爆破人員發(fā)出解除警戒信號或消除盲炮后方可進入施工現(xiàn)場復工; 7.2.3要有專人巡視爆破點附近建筑、構(gòu)筑物的受震情況; 7.2.4遇暴雨、大風天氣應禁止實施井內(nèi)爆破作業(yè),以防雷電等自然因素導致事故的發(fā)生。 第 5 頁 共 11 頁 深基坑施工安全監(jiān)理控制要點 以地鐵深基坑開挖施工監(jiān)理為例,對深基坑施工控制要點進行了介紹。從深基坑施工的基坑開挖、支撐安裝及制作、降水控制、監(jiān)控量測結(jié)果等幾個方面介紹了深基坑安全監(jiān)理控制要點,以解決深基坑的施工安全監(jiān)理問題,保證基坑施工安全。 地鐵施工是個高風險行業(yè),如何確保安全施工是監(jiān)理的重要職責。實踐說明,通過監(jiān)理企業(yè)的強化管理和施工企業(yè)實施各種安全管理措施,能夠確保工程建設的安全性?,F(xiàn)將地鐵車站深基坑施工中安全監(jiān)理控制過程的一些做法和體會奉上,供各位同仁探討。 我單位共監(jiān)理三個車站,主體均為明挖二層島式車站,雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu),設計埋深均為16m左右。進場后監(jiān)理人員首先熟悉圖紙,分析危險源,針對危險源編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則,并組織實施。截止目前車站均已順利封頂,無安全事故發(fā)生?;仡櫾诨邮┕み^程中的監(jiān)理工作,其中開挖、降水、支撐是決定基坑施工成敗的關鍵工序,是深基坑工程的主要危險源,現(xiàn)場監(jiān)理人員應高度關注,具體如下: 1基坑開挖過程的控制要點: (1)基坑開挖必須按設計要求分段開挖。每段開挖完成后盡快支撐。 (2)車站端頭井的開挖,應首先撐好標準段內(nèi)的2根對撐,再挖斜撐范圍內(nèi)的土方,最后挖除坑內(nèi)的其余土方。對長度大于20m的斜撐,應先挖中間再挖兩端。 (3)基坑開挖過程中嚴禁超挖,分層開挖的每一層開挖面標高不得低于該層支撐的底面或設計基坑底標高。 (4)基坑縱向放坡不得大于安全坡度,并進行必要的人工修坡。應對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護措施,嚴防縱向滑坡。 (5)開挖過程中應及時封堵或疏導墻體上的滲漏點。 (6)坑底開挖與底板施工。 a.設計坑底標高以上30cm的土方,應采用人工開挖。 b.坑底應設集水坑,以及時排除坑底積水。 c.在開挖到底后,必須在設計規(guī)定時間內(nèi)澆筑混凝土墊層。 d.必須在設計規(guī)定的時間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。 2支撐安裝和制作要點 (1)在開挖每一層的每小段的過程中,當開挖出一道支撐的位置時,即在支撐兩端墻面上測定出該道支撐兩端與或圍檁的接觸點,以保證支撐與墻面垂直且位置準確。在地面上要有專人負責檢查和及時提供開挖面上所需要的支撐及其配件,支撐在使用前應進行試裝配。 (2)支撐就位后應及時準確施加預應力。所施加的支撐預應力的大小應按設計圖紙確定,每根支撐施加的預應力值要記錄備查。 (3)為防止支撐施加預應力后和圍檁不能均勻接觸而導致偏心受壓,首次施加預應力后立即在空隙處以速凝的細石混凝土填實。 (4)預應力復加。 a.在第一次加預應力后12小時內(nèi)觀測預應力損失及樁頂水平位移,并復加預應力至設計值; b.當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時,應立即在當天低溫時段復加預應力至設計值; c.樁頂水位移速率超過警戒值時,可適量增加支撐軸力以控制變形,但復加后的支撐軸力必須滿足設計安全度要求。3測量監(jiān)控要點 (1)開挖前審查施工單位作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案,包括監(jiān)測項目、測點布置、監(jiān)測方法、監(jiān)控報警值、監(jiān)測頻率、報告制度等要滿足設計基坑變形控制的要求。 (2)施工過程中應檢查并復測施工單位建立的監(jiān)測網(wǎng),對施工全過程實施監(jiān)測,確保安全。監(jiān)測項目一般應有:樁頂位移、基坑周邊房層和管線、坑外地表沉降、坑底隆起、支撐軸力等。 (3)監(jiān)測項目在基坑開挖前應測得初始值。 (4)變形速率圍擴結(jié)構(gòu)一般一級控制在2mm/天,二級3毫米/天,管線根據(jù)管線要求定,當變形速率超過時應加密監(jiān)測頻率,當有事故征兆時,應連續(xù)監(jiān)測,監(jiān)測報告隨增加頻率,及時匯總上報。雨天加強觀測頻率。 (5)對關鍵部位和變化較大的測點要繪制變化曲線表。 (6)每天都有日報表及時指導施工,每周監(jiān)理單位要作與工況相應的分析報告,并與業(yè)主測量隊或第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總。當出現(xiàn)報警值(速率或累計值)要組織分析,提出對策意見。 (7)測量監(jiān)理工程師及時收集、分析監(jiān)測信息,當數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,總監(jiān)要組織專題分析會,動態(tài)的優(yōu)化施工參數(shù),甚至施工方案,達到信息化施工的目的。 (8)注意基坑開挖后盾構(gòu)端頭加固旋噴樁對基坑變形影響,如有變化加大監(jiān)測頻率。 4降水控制要點 4.1鉆孔作業(yè) (1)檢查鉆機是否按井點位置就位,位置偏差不大于10cm。 (2)檢查承包商鉆孔施工記錄和成孔質(zhì)量,垂直偏差應控制在1%以內(nèi),成孔深度應比設計深度深0.5m以上。確認后方可同意承包商進行下道工序施工。 4.2井管制作與安裝 (1)檢查井管是否符合設計要求的尺寸,檢查無砂管質(zhì)量。 (2)應用吊車將井管垂直放進井內(nèi),井管應位于井孔中央,包扎濾網(wǎng)要嚴密,管頂應高出地面0.5m左右。 (3)檢查濾料的填充:井管下入井后,應及時向井管與孔壁之間填充礫石濾料,濾料必須符合設計要求,填充濾料要連續(xù)均勻,不得沖擊井管。 (4)井的封口檢查:濾料從孔底填至距井口1m時,上部采用不含砂石的粘土分層填充并夯實。 4.3水泵安裝及抽水試驗 (1)檢查洗井工作:沉渣是否全部清除,是否抽出清水,要求井洗至達到抽出清水為止。 (2)抽水設備可根據(jù)井深和排水量選擇,檢查抽水設備是否滿足出水量要求,是否有足夠的揚程。 (3)下放水泵前,應對水泵各控制系統(tǒng)作全面系統(tǒng)檢查,電纜線不得有破損現(xiàn)象。 (4)水泵安裝必須備雙電源,同時必須自備功率匹配的發(fā)電機,防止抽水過程中停電或發(fā)生其他故障影響抽水。 (5)抽水設備安裝好后,應進行抽水試驗,并做好抽水壓力、水位、抽水量記錄。 (6)檢查承包商單井試抽水泵工作壓力、抽水量、水位記錄,核查抽水量及水位下降值是否與設計相符,巡查是否含沙量過高,如出砂量過高,應停泵檢查,防止抽空引起地面沉降。 4.4降水井檢驗 (1)抽水試驗穩(wěn)定標準 a.出水量、水位沒有持續(xù)上升或下降的變化趨勢。b.抽水井動水位波動值不超過水位降深1%,空壓機抽水水位波動值不超過10~20cm。c.出水量波動值不超過正常出水量的5%。 (2)降水井系統(tǒng)檢查 a.當各個井點安裝完畢,應進行整體試抽水,以檢查水、電、管網(wǎng)系統(tǒng)是否達到要求。b.承包商要安排專人值班負責抽水,保證降水連續(xù)進行;同時做好水位觀測記錄,每天報送監(jiān)理復查,及時分析降水效果,確保達到基坑降水的預期目的。 結(jié)束語 軌道交通地鐵車站一般設于市區(qū)交通干道下或在道路一側(cè)處,在周邊建筑密集、地下管線錯綜復雜的環(huán)境之中,所以基坑安全責任重大。杭州地鐵事故給我們地鐵施工、監(jiān)理單位敲響警鐘。要求現(xiàn)場安全監(jiān)理人員了解和掌握該工程安全監(jiān)理工作的重點和難點,提出預控措施,預控安全問題的發(fā)生。特別是在深基坑開挖階段,極易出現(xiàn)問題,廣大監(jiān)理人員應慎之又慎,加強控制。 第 10 頁 共 11 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 11 頁 共 11 頁- 配套講稿:
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