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1、 桂林市防洪及漓江補水川江水利樞紐 淹沒公路復建工程N0.3合同段 施 工 組 織 設 計 監(jiān) 理 單 位：廣西通佳公路工程監(jiān)理有限責任公司 設 計 單 位：桂林市交通勘察設計院 業(yè) 主 單 位：桂林市大禹水利基礎設施建設投資有限公司 施 工 單 位：桂林建筑安裝工程有限公司 第一章 工程概況及特點 一、工程概述 桂林市防洪及漓江補水斧子口水利樞紐淹沒縣道公路復建工程第一合同段位于廣西桂林市興安縣境內，起終樁號為:K0+000-K4+215，路線全長4.215

2、公里，按三級公路標準建設，本項目計劃2011年4月1日開工，2012年11月1日完工，工期為17個月，施工的范圍包括路基、路面、橋梁、涵洞及綠化及環(huán)境保護。 本工程路面結構全線采用級配碎石基層，瀝青石屑封層，熱拌瀝青碎石面層，培土路肩。 二、工程特點 1、本工程技術標準：技術等級為三級，均采用熱拌瀝青碎石路面。 2、路基填挖工程量大，要求機械設備投入量大。 3、涵洞構造工程量大，要求人員、設備數量較多。 4、環(huán)保、水保、文明施工綜合管理要求高。本合同段經過農田、林地、河道、山谷，施工期間對環(huán)保、水保、交通防護、文明施工要求高。 三、主要工程數量 1、路基土石方：挖方218

3、080m3，填方157314m3； 2、涵洞168m； 3、防護工程：擋土墻669m3，邊溝、排水溝410.16m，種草、鋪草皮308m2等。 四、水文及氣候特點 沿線地表水較為豐富，主要河流有川江，川江發(fā)源于桂林興安縣，經興安、靈川、流過桂林市匯入漓江，基本上靠降雨補給，年徑流量變化較大，徑流分配不均，其中10月下旬至次年3月徑流較小，4-9月徑流量較大。水量較豐富，可滿足施工用水的需要。 本工程項目處于廣西東北部，屬中亞熱帶季風氣候，年平均降雨量為2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量達1126.1mm，降雨多集中在3-8月份，占全年總降水量的

4、75%-79%。年平均溫度27.9℃-20.5℃，平均無霜期為313天。全年四季分明，具有良好的施工條件。在雨季時期，對路基、路面及人工構造物等施工均有一定影響，應合理安排施工工序，抓緊旱季進行施工。 根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本工程項目沿線所在區(qū)域地震動峰值加速度≦0.05g根據國家有關規(guī)定，人工構造物可采用簡易設防。 五、地形、地貌、地質 本項目地處興安縣境內，路線東西走向，路線位于河流兩岸，地形、地貌以河流階地及剝蝕中山嶺為主。 本路段地形起伏較大，埋深厚度不一，巖土層自上而下為：耕地、粉質粘土、卵石、強風化砂巖、弱風化砂巖、中風化粉砂巖。 六、

5、交通、能源及服務設施 交通、力電、通訊及其他條：本項目為改建工程，交通較為方便，通訊方便，沿線電力設施易于利用。 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)　施工總體計劃 1.路基土石方工程 本合同段路基土石方工程安排1個施工隊施工。開挖土石方的同時進行利用填方。根據本合同段工程量的情況，并考慮到施工的需要，隨時調整人員和設備的數量。路基施工按三個階段考慮，第一階段路基施工準備階段，主要工作為場地清理，低洼地段填筑，填土進行到一定標高，在打開工作面的同時進行涵洞的施工；第二階段進行大規(guī)模的土石施工，第二階段計劃完成路基土石方數量的85%以上；第三階段完成剩余15%工作量以及路基整型工作

6、。 2.路面工程 本合同段25cm級配碎石底基層，20cm的級配碎石基層1cm瀝青石屑封油層，4cm熱拌瀝青碎石面層，擬采用自卸汽車運輸，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓成型。 3.橋涵工程 本合同段的涵洞主要有鋼筋混凝土圓管涵，鋼筋混凝蓋板涵及兩座中橋。 為了保證路基施工的順利進行，根據路基土石方工程進度安排以及農田灌溉、雨季排水的需要，涵洞工程計劃采用先填后挖的方法施工，以確?！叭场备浇钔潦┕べ|量。所有涵洞的基坑均采用機械開挖，人工修整的方法。為加快施工進度，投入1個勞務施工隊，盡快完成涵洞工程。 4.防護工程 本合同段的防護工程主要有漿砌片石邊溝、排水溝、砌體擋土墻等防護工程的

7、施工都是隨著路基逐漸成型而開工。 第二節(jié) 施工組織管理機構設立和各個機構的職能 1、項目經理部：是本工程實行項目管理的組織機構，下設六個部（科）室，是本工程的指揮機構。 2、項目經理：負責領導指揮、協(xié)調該合同段全面施工和本項目部的一切管理。熟悉和掌握工程的質量和進度情況，對工程施工、驗收規(guī)范、標準要求以及達到優(yōu)質等級負責，對施工各階段、各工號，按期交工負責。按ISO—9002國際標準建立有效的施工體系，確保整個工程項目質量符合合同要求。 3、項目技術負責人：負責內部技術管理、技術指導及對外有關技術的聯(lián)系協(xié)調及資料、圖紙技術文件的收存管理以及工程進度計劃和質量文件的實施工作，對項目經理負

8、責。 4、工地試驗室，負責路基、路面、橋涵、砌筑工程等各項工程的各項試驗，通過試驗的手段對各種原材料及工程質量進行監(jiān)督。 5、工程部：合理編制整個工程的詳細進度計劃，完成項目部下達的每項生產任務，編制合理、詳細的施工方案，每道工序進行技術交底，按設計和規(guī)范要求指導每道工序的施工。每天向項目部匯報當天完成的工程量和生產進度情況，確保工程能夠按時的完成。 6、財務部：建立完善的財務管理制度，并隨時接受和配合業(yè)主對財務的檢查。 7、安全設備部：編制詳細的質量和安全管理實施細則。每道工序現(xiàn)場督促按質量要求和安全生產規(guī)程操作，不符合質量安全者命令停工或返工處理，并組織有關操作人員學習，再次進行質

9、量安全操作規(guī)程交底，管理人員、特殊工種持證上崗，特別是司機和機架員。 9、物資部：按施工進度計劃及時組織所需設備物質進場，并妥善進行保管和發(fā)放。負責各機構設備的管理使用，維修、保養(yǎng)工作，協(xié)助項目經理部進行成本控制。 10、綜合辦公室：做好施工人員的后勤保障工作，使生產人員吃得合口，住得舒適，適當開展文化生活活動，勞逸結合，使施工人員能有充沛的精力投入到施工中去。 11、依據工作內容,建立： A、橋涵施工隊:負責全段的涵洞及橋梁的施工。 B、路基土石方施工隊：負責全段路基土、石方開挖、路基回填以及路床、邊坡的修整。 C、路基防護工程施工隊：負責全段路基的防護工程施工。 D、路面底基

10、層、基層施工隊：負責全段路面底基層、基層的施工。 E、路面面層施工隊：負責熱拌瀝青碎石面層的施工。 第三節(jié)　設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 由項目經理和項目總工程師帶隊，經理部及各施工隊首批施工管理人員共6人；勞務人員共25人，壓路機2臺，裝載機2臺，灑水車1臺，汽車8臺，及所有試驗儀器在合同簽訂后3天內進場，先臨時租用老百姓宅院，作前期準備。人員、設備及部分材料采用汽車運輸到工地。 首批進駐工地的人員后勤組和施工組兩個組開展工作，后勤組負責經理部、施工隊辦公室租用及生活、生產等設施的建設，包括料場、倉庫、加工場、試驗室及場地等，并與當地各級政府聯(lián)系，取得多方支持。施工組由項目總工

11、程師負責，進行砂、石料場調查，并對材料質量進行檢查試驗及各種土工試驗、砂漿配合比設計及試驗、施工現(xiàn)場交接、樁位恢復、復測橫斷面等工作，安排現(xiàn)場施工。同時利用晚間休息的時間組織所有施工技術人員研究設計圖紙文件，繪制施工圖，制訂各分項工程詳細的月施工計劃，各分項工程的施工方案、施工方法，并報監(jiān)理工程師審批。 第二批進場的人員、設備（參加本合同段施工的所有施工管理人員及按施工計劃配置的勞務人員）在合同簽訂后第7天內陸續(xù)到位。 所需的重要材料及地方材料，由專門的采購員向符合國家標準的廠家或經銷商訂購，但材料必須有廠家出廠的合格證及檢驗證。砂、石料等地方材料在沿線附近購買，由材料負責人至現(xiàn)場

12、考察及抽樣試驗，符合工程設計及規(guī)范的質量要求（須經監(jiān)理工程師批準）后與供料方簽訂供料合同，不合格的材料不準進入工地。　 第三章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 第一節(jié) 路基工程施工方案和施工方法 1.施工準備 路基開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據有關程序提出修改意見并報有關部門批準。根據現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并編制路基施工網絡計劃，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。 （1） 施工測量 路基開工前首先做好施工測量

13、工作，包括導線、中線、水準點及高程復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。 恢復中線時注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，作長鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明長鏈長度和樁號，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主復核審批。 路基施工前，詳細檢查，核對縱坡橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題及時進行復測并上報駐地監(jiān)理批準。 （2） 校對及增設水準點 使用設計單位設置的水準點之前先經過仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關部門。 水準點設置間隔不大于0.5km，在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段增設臨時水準點

14、。臨時水準點應符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。增設的水準點設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或設在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。 （3） 路基放樣 路基施工前，根據恢復的路線中樁、路基設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。 在放完邊樁后，及時進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的施工。 機械施工中在邊樁處設立明顯的填挖標志，在不大于20

15、0m的段落內，距中心樁一定距離處理設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時及時補上。 （4） 施工前的復查和試驗 ①基施工前，施工人員先對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物以及特殊土的處理方法。 ②施工人員根據設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗為路基施工提供檢測依據。 ③挖方、借土場和料場用作填料的土先進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。 （5） 場地清理 ①施工前按設計要求進行公路用地放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。根據施工需要提出增加臨時用地計劃

16、，并對增加部分進行公路用地測量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關單位辦理拆遷臨時占用土地手續(xù)。 ②路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道及其它建筑物，協(xié)助有關部門事先拆遷或改造；對文物古跡妥善保護。 ③路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木放置在監(jiān)理工程師或業(yè)主指定的位置，并進行妥善處理。路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。所有路基用地范圍內的表土全部清除30公分并運至廢土場堆放。（如未達到要求則按特殊路基施工處理） ④填方地段清理完地表面后，炸平孤石、陡坡處挖設臺階，整平壓實到規(guī)定要求，方進行填方作業(yè)。 2.路基土石

17、方工程施工方案 路基填方： 1 合同段路基土石方主要采用汽車配合挖掘機裝運土方的方案施工。擬組建路基施工隊。路基施工方案采用多點流水作業(yè)、機械化施工方法，配備土石方機械設備根據需要及工作面的性質統(tǒng)一調度和安排。 ⑵把試驗檢測作為主要技術手段，指導施工。 ⑶路基施工即挖即填，減少土地占用和環(huán)境污染。雨季施工或因故中斷時，將施工層表面及時修理平整并壓實。特殊地區(qū)的路基施工，按技術規(guī)范有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。 ⑷根據本合同段的土石方實際情況，借方及利用方，主要采用挖掘機、推土機、裝載機和自卸汽車施工。推土機或挖掘機完成挖土工序，裝載機或挖掘機完成裝土工序；自卸汽車完成運土工序。汽車數量按土石方多

18、少及施工工期安排合理配置。 ⑸制定機械使用與管理制度和油料供應制度。制定土方機械調運的措施。編制機械施工組織技術方案和綜合機械流水作業(yè)程序，指導機械施工。制訂機械的日常保養(yǎng)、定期檢修和機械保修的制度，保證機械的正常運轉，充分發(fā)揮機械的作用。設置臨時機修廠房和機械修理場地，安裝安全防護設施，并按機械的數量和完好程度，配備檢修人員。 3.填方路堤的施工方法 ⑴施工準備工作 填方路堤施工前的原地面，按照有關規(guī)定進行清理?；装聪铝幸筮M行處理： ①做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排走的雨水、避免流入農田、耕地；避免引起水溝淤積和路基沖刷； ②路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞

19、、等，用原地的土或砂性土回填時，按規(guī)定進行壓實。 ③路堤基底原狀土按要求清除30厘米，并全部清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。 ④路堤基底30公分下的原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，并探測換填深度上報監(jiān)理業(yè)主審批。 ⑤當路堤穩(wěn)定受到地下水位影響時，在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機結合料（生石灰粉、水泥等固化材料）進行加固處理。 ⑥選擇符合規(guī)定的土，作為路堤填料。 ⑵土方路堤的填筑 ①土方路堤分層填筑分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，控制其含水量在最佳壓實含水量。 ②本合同段土方路堤填筑，采用推土機松土，裝載機或挖掘機配合自卸汽車

20、運土，推土機粗平，人工精平，分層填筑，分層壓實的施工方法。 ③路堤填土寬度每側寬于填層設計寬度30～50cm，壓實寬度大于設計寬度，最后削坡以保證路基邊坡的壓實度。 ④土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。（做成3%左右的路拱）按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層 ⑤山坡路堤，當地面橫坡不陡于1：5時，路堤直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階，并用壓路機壓實，所有臺階填完之后，即按一般填土進行。 ⑥對于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階。設計邊坡外面的松散棄土在路基

21、竣工后全部清除。 ⑦在填方分幾個作業(yè)段施工和兩段交接處及不在同一時間的填土，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。 ⑧用幾種不同性質的土填筑路堤時，按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。同種填料層累計總厚不小于50cm。采用透水性較好的土填在路基底部或上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4%的雙向排水橫坡。 4.挖方路基的施工 ⑴準備工作 ①復查施工組織設計，核實或調整土方調運圖表。 ②施工現(xiàn)場按有關規(guī)定進行清理。 ③開挖前用樁志標明輪廓。 ④路基在開挖前對沿線土質按有關規(guī)定，進行檢測試驗。 ⑤在

22、路基開挖前作好防范工作。土方工程施工期間先修建臨時排水設施。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，不使流水排入農田、耕地，污染自然水源，引起淤積和沖刷。 ⑥根據施工組織設計成套配齊各種必要的施工機械，并作好保修準備。 ⑵土方路塹的開挖 本合同段土方開挖全部采用機械化施工。已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲存于指定地點。根據試驗結果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。土方開挖自上而下進行，杜絕亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法

23、； ①當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機械按橫挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為3-4m，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖路塹同時，隨時進行控制測量，邊坡配以挖掘機或人工分層修刮平整。 ②當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。 ③當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法

24、與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 ④開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用挖掘機平地機配合人工及其它土方機械作業(yè)。 ⑤棄土處理按下列要求進行： 在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土數量、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。方案改變時，報批準單位復查。 ⑶石方路塹的開挖：對于軟石采用機械開挖為主，對于堅石和次堅石采用小型爆破來施工，施工時嚴格控制用藥量，防止對路基的振蕩。 5.路基壓實 ⑴路基壓實準備工作 路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及

25、其他指標在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》進行。施工中如發(fā)現(xiàn)土質有變化，及時補做全部土工試驗。 ⑵填方地段基底壓實 路堤基底在填筑前進行壓實。本工程路堤填土高度大于150cm時，路堤基底的壓實度達到規(guī)范要求；當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準。 ⑶土方路堤的壓實 ①細粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量2%以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，采用均勻加水拌勻或將土攤開、晾曬方法達到規(guī)定的要求。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查

26、，符合要求后方進行碾壓。 ②壓實根據現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。 ③路基填土壓實不同的壓實度，采用不同的壓實機具，根據本合同的實際情況擬采用25～50t振動壓路機進行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，確保路基壓實度達到“標準”要求。 ④碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 ⑤涵洞及其他構造物處填土的壓實按下列要求進行： A、涵洞兩側、頂部與擋土墻等構造物背后的填土均分層壓實，分層檢查。每一壓實層

27、松鋪厚度不超過15cm。填土壓實達到規(guī)定要求。 B、涵洞兩側的填土與壓實對稱或同時進行。無法用壓路機碾壓的采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機施工；涵頂填土100cm內采用輕型靜載壓路機薄層壓實，以達到規(guī)定的壓實度為準。 ⑷路基壓實檢測方法 ①土質路基的壓實試驗方法采用灌砂法。 ②每一壓實層均檢驗壓實度，經監(jiān)理工程師檢驗合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率嚴格按有關規(guī)定進行。 ③填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內，以用50t以上振動壓路機進行碾壓，最終沉降量不超過2mm為密實狀態(tài)。 ④土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。其彎沉值必須達到有關規(guī)定標準。

28、 第二節(jié)　路面基層及路面工程的施工方案和施工方法 1、路面級配碎石層 本合同段級配碎石層，采用一層攤鋪，攤鋪時采用廠拌法施工。施工工藝如下： 路槽準備度、高程、橫坡度各項指標在允許范圍內。 ②檢驗路槽壓實度，路槽 ①對路槽進行驗收，確保路槽的平整彎沉，對不合格的地方進行處理。 ③墊層鋪設前，復壓路槽，如發(fā)現(xiàn)土過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應采用挖開晾曬，換土等措施進行處理。 （2）施工放樣 ①在路槽上恢復中線，邊樁，縱向直線段每10～15m設一樁，平曲線段每10m設一樁，橫向半幅設置3個樁。并在兩側路肩邊緣外0.3～0.5m設指示樁。 ②進行水平測量，在每個樁上用紅油漆記出該處墊層的設

29、計標高（包括松鋪標高及壓實后高程）。 （3）備料及拌和 ①根據墊層施工路段長度、寬度及墊層的厚度計算所需級配砂礫的數量。 ②根據我合同段的實際情況，自卸車的裝料量、墊層厚度寬度，計算出單幅每車道混合料堆放間距。 ③根據我合同段的實際情況，擬用裝載機、平地機進行集料拌和工作。 ④根據混合料的擊實試驗，測量混合料的最佳含水量，根據每班工作量在料場備料，并以大于最佳含水量1%的標準給混合料灑水，并拌和均勻，悶料24小時。 （4）運輸與攤鋪集料 ①集料裝車時，用挖掘機或裝載機的斗按體積法計量以控制每車料的數量基本相等。 ②每幅每車道的用量需嚴格控制，避免料不夠或過多，卸料距離擬小鋼尺丈

30、量控制。 ③集料在路槽上堆置的時間不應過長，應及時攤鋪集料。 ④測定集料的實裝密度，集料的壓實干密度，計算集料的松鋪系數。 ⑤用推土機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 ⑥檢驗松鋪料層的厚度，視其是否符合預定的要求，必要時應進行減料或補料工作。 （5）整型 ①用推土機將集料規(guī)定的路拱進行整平和整型。在整型的過程中，應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。 ②用壓路機在初平的路段上靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。 ③用推土機進行整型，用壓路機小振一遍。 ④進行標高復測。 ⑤用推土機配合人工進行精平。 （6）碾壓 ①整型后，立即用振動壓路機碾壓。直線段，由兩側

31、路肩開始向中心碾壓。在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。一般需壓6～8遍（按路面試驗路提供數據確定），應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/h。 ②路面的兩側多壓2～3遍。 ③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。 （7）接縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 （8）縱縫的處理

32、 應避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱向縫應搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌。 2、封層的施工 （1）路基準備 對基層進行驗收，確保基層的平穩(wěn)度、高層、橫坡度等各項指標在允許范圍內，檢查基層的壓實度和路槽的彎沉值。 （2）施工放樣 在路面基層上恢復中線，邊樁，縱向直線段每20米一個樁，曲線上每10m一個樁。并在兩側路肩邊緣外30～50cm設指示樁。 （3）備料 根據封層施工路段的長度、寬度計算所需材料的用量。 根據我合同段的實際情況，自卸汽車的裝料量以及單幅路槽的寬度訂購瀝青數量。 （4）撒鋪瀝青 調試好瀝青撒鋪車的出料量和瀝

33、青撒鋪機的行車速度進行均勻行走。 （5）碾壓 用光輪壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩向中心碾壓。在有超高的路段上，有內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接逢處。后輪壓完路面全寬時即為一變，碾壓到滿足要求為止。 3、瀝青碎石路面的施工 本合同段中的瀝青路面，采用熱拌瀝青攤鋪施工工藝進行。施工工藝如下： （1）施工準備 清掃瀝青石屑封層并對瀝青石屑封層進行驗收，滿足要求后方可進行中礫式瀝青碎石的攤鋪。 （2）施工放樣 根據施工瀝青封層的方法進行施工放樣。 （3）備料 在攤鋪前一個月，根據瀝青路面施工段的長度、寬度和厚度計算瀝青和碎石的數量

34、，并與相關部門簽訂供貨合同。 在攤鋪前選擇好備料的地點和料場。 （4）瀝青的攪拌、運輸和攤鋪 在攤鋪前實驗工程師做好中粒式瀝青碎石的配合比以及混合料的出廠溫度、攤鋪溫度等相關數據，攤鋪時溫度控制在1300C以上并且根據拌料場的地點、運距、用量確定自卸汽車的數量，確保中礫式瀝青混合料充足。 瀝青路面的攤鋪擬采用瀝青攤鋪機進行粗平，人工進行修補。 （5）碾壓 用光輪壓路機進行碾壓，碾壓時要邊在壓路機滾筒上撒水邊碾壓。直線段，有兩側路肩開始向中間碾壓。在用超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓到滿

35、足規(guī)范和圖紙的要求為止。 （6）橫向接縫的處理 在兩次作業(yè)銜接處，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將尉平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部瀝青料鏟齊后在予碾壓，然后用3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。 第三節(jié)　橋涵工程的施工方案和施工方法 一、橋梁施工 （一）本標段有兩座鋼筋混凝土預制空心板中橋。 1）施工放樣：①由測量人員測定出兩U型臺基底八個角的位置。②根據八個角的樁位的標高和基礎底標高之差，及土質情況確定開挖坡率及預留寬度（≧50厘米）。③計算出基礎開挖線，并在地面放出，用石灰或紅線標出位置。 （2）要求地基承載力應

36、大于220KPA，若基礎處于粘土等非巖層地基時，應對地基承載力進行試驗。 （3）基礎底處于風化巖層時應將風化巖層的破碎清理干凈。若清理超過基地底標高時可用C20砼回填至基礎底面設計高。 （4）基礎及臺身砼施工 ①由測量人員再放出基礎及臺身的控制點位。 ②先裝基礎模，并測出基礎頂面高程，在模板上做上記號，然后澆筑基礎砼?；A頂面應預埋錨筋或預埋大片石，和臺身砼連接。 ③基礎砼澆筑完畢砼達到一定強度后，拆除基礎模板，測出四角位置便可立臺身模板，澆筑臺砼。 ④防震擋塊和支座墊石應和臺帽一起澆筑。澆臺帽時應預埋筋橫橋方向每25厘米設一根。 ⑤臺背回填：臺背回填良好透水性材料，如砂礫，碎石

37、等回填，每層虛鋪厚度，采用小型沖擊夯實時為10厘米，采用壓路機時為15-20厘米，壓度達到96%，臺背回填時應注意臺背排水的施工。橋頭搭板錐坡等按中橋施工。 ⑥臺身模板配備：根據小橋中線間有條隔離縫，模板按縫分段，模板有半幅已夠其面積。 （5）上部構造空心板:采用就是預制。 ①上部構造采用兩塊中板模，一塊邊梁外側模，內芯模一個。 ②底板采用5條，用C20砼澆筑厚度15厘米，端部1.5米范圍內加厚10厘米。 ③在底模上劃線標出鋼筋位置，先綁扎底板；側板鋼筋及安裝好波紋管，然后安裝側模板及內芯模，最后綁扎面板鋼筋。 ④梁板砼澆筑：砼集中拌和，采用砼運輸車將砼運送工地澆筑。 （6）安心

38、板安裝 ①安裝板梁前應在支墊石上測定支座準確位置并將支座固定。 ②在臺帽上劃出梁板座落位置。 ③采用2臺25T吊車進行。 （7）橋面護欄 ①板梁安裝完畢即可進行護攔、絞縫鋼筋綁扎。 ②護攔模反、委托廠家生產。護攔頂面標高、線型及橋面標高用儀器控制好。 ③先澆護攔砼、拆模后澆絞縫及橋面砼。 二、本合同段有蓋板與圓管涵 （一）圓管涵的施工方法如下： 1、基坑的開挖：根據現(xiàn)場地質水文條件，結合具體情況開挖基坑，在開挖前要得到監(jiān)理工程師的批準。測量放樣，確定基礎平面位置和標高，用機械開挖，待開挖到比設計標高高出10cm時，采用人工開挖、清理。同時在支基礎前要確?；椎某休d力滿足設計

39、要求，如不滿足時不得支基礎并上報監(jiān)理工程師，根據監(jiān)理工程師制定的方案來施工。 2、墊層的施工：在鋪筑墊層前，對基礎底面進行夯實，再根據設計圖紙進行施工。 3、安裝管道：根據圖紙的要求對管道中線進行放樣，檢測墊層的標高是否符合設計圖紙的要求，如不符合則重新對墊層的施工；如符合圖紙的要求則吊裝管道進行安裝。 4、安裝管座、進行二次澆筑：管座吊裝完成后，根據圖紙的要求進行管座的支砌和進行二次澆筑，并對接頭管口進行管內勾縫。 5、進出水口 涵洞進出水口在涵身完工后進行，洞口的型式按照圖紙尺寸要求進行施工，全部采用坐漿擠漿法砌筑。砌體基礎屬隱蔽工程，故基坑開挖至設計標高時，先處理干凈，必要時作

40、地基承載力試驗，合格后報請監(jiān)理工程師簽認才開始砌筑。用于砌翼墻墻身的片石外露面全部精加工鑿毛或采用塊石砌筑，砌縫寬控制在1厘米左右，線條均均勻勻流暢，以充分體現(xiàn)出涵洞整體大方美觀。 6、回填：根據圖紙的要求用規(guī)定料進行填筑，分層填筑，分層碾壓，每層的厚度不得超過40cm。 （二）蓋板涵的施工方法如下： 1、基坑的開挖同圓管涵 2、基礎施工 漿砌片石基礎施工。漿砌基礎必須滿足設計要求，砌石分層錯縫，漿砌時做漿擠漿，鑲砌飽滿，無空洞現(xiàn)象。 3、涵身施工 蓋板現(xiàn)場澆筑，洞口采用漿砌片石砌筑。 涵身采用15#片石混凝土砌筑，砌筑前先對涵身進行施工放樣，并測出其點的標高，根據圖紙的要求確

41、定砌筑高度。砌筑時分層砌筑做到漿擠漿，鑲砌飽滿，無空洞現(xiàn)象。 蓋板采用預制安裝,蓋板的質量要符合設計規(guī)范要求，安裝后，蓋板之間的縫隙應用砼填滿并用瀝青涂刷在蓋板上，形成防水層，在涂的過程中按照監(jiān)理的指示進行。 4、安裝管座、進行二次澆筑：管座吊裝完成后，根據圖紙的要求進行管座的支砌和進行二次澆筑，并對接頭管口進行管內勾縫。 5、進出水口 涵洞進出水口在涵身完工后進行，洞口的型式按照圖紙尺寸要求進行施工，全部采用坐漿擠漿法砌筑。砌體基礎屬隱蔽工程，故基坑開挖至設計標高時，先處理干凈，必要時作地基承載力試驗，合格后報請監(jiān)理工程師簽認才開始砌筑。用于砌翼墻墻身的片石外露面全部精加工鑿毛或采用

42、塊石砌筑，砌縫寬控制在1厘米左右，線條均均勻勻流暢，以充分體現(xiàn)出涵洞整體大方美觀。 6、回填：根據圖紙的要求用規(guī)定料進行填筑，分層填筑，分層碾壓，每層的厚度不得超過40cm。 質量控制 ①對所有進場材料進行試驗。水泥、涵管等廠供材料亦嚴格檢查，確保其質量、規(guī)格符合施工要求。對砂、石地方材料進行性質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑、風化程度檢測，不符合施工要求的片石拒絕進場。嚴肅認真地進行測量放樣，確保路基、結構物位置、標高準確。 ②嚴格按設計要求做好涵洞工程的基底檢查，保證基底的承載力符合結構設計要求，堅持隱蔽工程制度，做到不經工程師簽證不施工。漿砌工程采用坐漿擠漿法施工，并做到砂漿飽滿，

43、大面平順，杜絕通縫。 ③涵背涵頂填土由兩側向中心均勻對稱填筑，以防出現(xiàn)填偏壓現(xiàn)象。 ④涵背后填土盡量利用穩(wěn)定性及透水性較好的砂礫填筑，施工時要盡量擴大臺背填土范圍，以便機械作業(yè)。臺、涵背后壓實以小型機械碾壓為主，對機械無法壓到的死角，用人工或打夯機夯實。 ⑤成立QC小組并開展活動，對施工中出現(xiàn)的新問題進行攻關。 ⑥選擇具有豐富公路施工經驗的勞務隊伍。在施工中，嚴格控制每一道工序，及每一部位，從基坑開挖、基礎施工到涵身和蓋板、管節(jié)安裝，層層安裝，層層把關，確保工程質量。 第四節(jié)　防護及排水工程施工方案和施工方法 一、 路基排水 根據現(xiàn)場地形、地質情況，排水設備嚴格按照設計文件和技術

44、規(guī)范要求設置，準確放線施工，并在施工中隨時注意檢查。施工中，修建臨時排水設施與永久性排水設施相結合，采取攔截引排措施及時排水至路基范圍以外自然溝，確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷，避免對路基、農田和其他建筑物產生危害。 1、 地面排水 （1） 布置原則：在路堤天然護道外，設置單側或雙側排水溝。做到溝基穩(wěn) 定，溝形整齊，排水溝須與橋涵及線路排水系統(tǒng)相銜接，邊溝不得在地面坑凹處通過。 （2） 陡坡地段路基或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，須根據實際情況做特 殊設計，施工中嚴格遵循設計要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據現(xiàn)場情況采取防滲措施。 （3） 水溝護面 各

45、種水溝在鋪砌之前，均進行修整，做到溝底、溝壁堅實平整。 對有防滲要求的各種水溝采用漿砌片石護面。砌石厚度嚴格按照設計要求，適當設置伸縮縫和沉降縫。片石的極限抗壓強度不小于200kg/cm2，水泥砂漿標號為7.5號以上，礫石墊層，溝底和溝壁先夯實整平，然后砌筑加固護面。勾縫時，邊溝與排水溝內側頂應勾出一條直線邊，溝底、兩側溝頂抹面。 （4） 防止地表水滲入土內措施： ①土質地面因干濕交替或土體變形產生裂縫，用粘性非滲水土填塞并搗緊。 ② 地面土質松軟地段，采用草皮鋪植。施工時，用6cm厚的草皮，逐片鋪 在地表面上，并用木橛釘入土內。在長而陡的大塊地面種植成活率高、生長快的喬木或

46、灌木。植被種植要選用優(yōu)質種籽，適宜季節(jié)撒種，旱季時應經常灑水、護理，以保證成活率。 2、地下排水 在施工過程中，將地下水出露地點、漏水量、設計施工方案及實際處理情況等記錄，在地下水處理完畢后須檢驗簽證，再進行路基施工。根據地下水類型、含水層埋深、地層滲透性等因素，選用適宜的排水設施。 采用明溝及排水槽，以疏干潮濕的邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，并兼超支撐邊坡的作用加固潮濕的易發(fā)生表土坍滑的土質路堤邊坡。 二、坡面防護 1.進行復測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際。各種防護設施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。須做防護的人工

47、填土應充分夯實，確保最佳密實度，經檢查和清除松散土等處理后，再做防護，以保證質量。在設計有擋土墻或排除地下水設施地段，先做好擋土墻或排水設施，再做防護。在防護坡體前先對坡面進行檢查處理，施工時必須將邊坡修整平整，然后開挖坑槽進行防護施工，保證防護設施與土石坡面貼合使坡面穩(wěn)定，按設計要求做好泄水孔。 2.漿砌片石防護 坡面鋪砌要在填土壓實符合要求，挖方坡面修整完畢，坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實達到要求后，按設計和規(guī)范要求清刷坡面浮碴，填補凹坑并拍實、平整。 按設計標準測量放樣，開挖坡角基槽。基礎的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定 ，并在基底承載力達到設計要求后，進行砌體砌筑。 砌筑基礎的第一

48、層砌塊：先將基底表面清理、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復砌筑時將砌好的表面加以清掃、濕潤再坐漿砌筑。選擇合格片石立砌，拉縫錯開。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，采用凹縫，外觀整齊美觀，砌筑后及時回填邊緣，夯填密實，防止地表水浸入。 施工時每隔10-20m左右設置一伸縮縫，縫寬0.02-0.03m，縫內填塞瀝青麻絮，填深0.2m。砌筑要分段進行，每10-15m或按設計要求，在基坑地質變化處設置沉降縫。 砌體勾縫砂漿嵌入縫內2cm深。如縫槽深度不足或砌體外露未留縫槽 時，均先開槽后勾縫。 拱型防護砌筑前要按設計形式及尺寸掛線測量放樣，開挖溝槽。 拱型防護施

49、工時，水泥砂漿要飽滿，砌筑后格內及邊緣要及時回填好、 夯實，防止地表水浸入沖毀網格。 3、擋土墻施工 （1）選料：石料要經過挑選，質地均勻，無裂縫，強度符合規(guī)范要求，厚度不得小于15cm。 （2）砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量，機械拌和，小車運輸。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，做到隨拌隨用。 （3）砌筑：砌筑前先用木竿及鐵絲按設計坡度掛線，并進行復核，無誤后才可以砌筑。采用擠漿法進行砌筑，分層分段進行，每層厚度在30～50cm，分段點設在沉降縫或伸縮縫的位置，分層砌筑時先砌角石，然后砌邊石和面石，后填腹石。砌筑時長短相間并與腹石咬緊，砂漿要飽滿。 （5）勾縫及沉降縫處理：擋強10m設

50、計一道沉降縫，土質不同處設計沉降縫，具體情況根據圖紙和現(xiàn)場的土質情況來確定，縫寬2cm；在勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗潤濕，然后用水泥進行勾縫。 （6）回填：待擋墻的強度達到70%以上，按每層20～30cm厚度人工分層填筑夯實。 2、質量控制 ①嚴格檢測砂、石等地方材料，進行性質、強度試驗，并嚴格控制砂粒及含水量，確保其質量、規(guī)格符合施工要求。嚴肅認真地進行測量放樣，確保邊溝、擋土墻等位置、標高準確。 ②砂漿拌合按照最佳施工配合比，經常取樣試驗，以確定、調整適當的配合比。 ③堅持施工過程中的試驗制度，做好施工記錄，保證砂漿強度試驗的頻數、試件組數達到規(guī)定要求，即每工點每工作班必取砂漿

51、試件一組以上。 ④嚴格按設計要求做好排水防護的施工，漿砌工程采用坐漿擠漿法施工，保證砌體砂漿飽滿，嚴禁有通縫、老鼠洞、使用風化石等影響工程質量的情況發(fā)生。堅持隱蔽工程檢查制度，做到不經工程師簽證不施工。 ⑤墻背填土采用穩(wěn)定性及透水性較好的砂礫填筑，施工時盡量擴大臺背填土范圍，以便機械作業(yè)，對墻背壓實以小型機械碾壓為主，對機械無法壓到的死角，用打夯機夯實。 路基排水、防護工程根據現(xiàn)場施工條件，就地取材，結合設計、監(jiān)理的要求及施工工序安排及早施工，迅速完成，尤其是填土地區(qū)。同時注意環(huán)保。路基的排水防護工程由排水防護工程施工處施工。 第四章　確保工程質量和工期的措施 第一節(jié)　質量保證體系及

52、措施 1、質量總體目標 本合同段總體目標是：工程一次交工驗收合格率100%，分項工程優(yōu)良率90%，主要分項工程優(yōu)良率80%，單位工程優(yōu)良率80%，質量評分80分以上；確保工程的內在和外觀質量，構造物表面平整光潔，線條順滑；路面線形順適，表面平整，環(huán)境美觀；努力實現(xiàn)零缺陷，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。 2、質量自檢系統(tǒng) 本合同段的項目經理為工程質量的第一責任人，合同段的質量工作由項目總工具體主管，直接對項目經理負責。項目經理部設置由質檢工程師及有關工程技術人組成的質檢股，全面負責本合同段工程施工檢測和質量監(jiān)督管理工作；各工區(qū)設置質檢組，負責各工區(qū)工程質量的日常檢測工作。項目經理部成立試驗室和測量組，試

53、驗室負責各種標準試驗、工藝試驗、工程材料的材質檢驗和試驗，施工過程的工程質量檢驗和試驗；測量組負責施工測量放樣工作，為工程施工和質量檢驗評定提供科學依據。 3、試驗室的建設與管理 試驗室是控制工程施工質量的關鍵部門，本合同段經理部試驗室根據合同文件的要求和工程施工質量檢驗的需要配置試驗室試驗檢測人員和檢測設備；按照有關試驗室管理體制和工程試驗檢測工作的規(guī)定，加強試驗室的建設和管理。試驗室通過交通質檢部門的認證。 ⑴建立健全試驗室的工作制度和管理制度，執(zhí)行國家和行業(yè)的有關法規(guī)、標準、規(guī)范和規(guī)程，根據合同條款的要求開展試驗檢測工作。 ⑵按規(guī)定要求定期對檢測設備進行檢定或校準，嚴格按操作規(guī)程

54、操作，保證試驗檢測數據的準確可靠。 ⑶加強檢測設備的維護保養(yǎng)工作，保持試驗室的整潔和內部管理，加強質量管理的基礎工作，嚴格控制質量管理的各個環(huán)節(jié)，絕不弄虛作假，確保工程質量。 4、設備及材料的進場計劃 材料與設備的進場對工程的進展起著重要的作用，我們計劃在工程的不斷施工中合理的將材料運輸至工地。 按照工程的進度及工期的按排，我們會隨著工程進程進場材料,對材料計劃中不合理的,我們會在施工過程中隨時調整保證材料的供求，并保證工程質量及在預定的時間內完工。 第二節(jié)　工程進度保證措施 為了保證工期，在安排好平時的工作外，注意安排好農忙季節(jié)的工作安排。 本合同段選擇勞務隊伍時盡量選擇合作較

55、長、隊伍較穩(wěn)定、信譽好的隊伍，簽訂勞務合同，保證項目施工組織不因農忙而受到影響。盡量減少農忙季節(jié)對工程施工的影響。農忙期間的施工組織計劃盡量安排少使用民工的工程項目，安排多一些機械化化工程度高的工程項目，確保工程項目順利進行。 第五章　重點（關鍵）和難點工程的施工方案、 方法及其措施 1、涵、臺背填土施工 涵臺背是發(fā)生“跳車、路面沉陷、路面開裂”等質量通病的主要部位，“三背”填土施工是歷年來路基施工的難點。根據本合同段的實際，并結合沿線回填材料的供給情況，“三背”回填材料主要采用天然級配砂礫。構造物采用先填后挖方法施工，以確保“三背”區(qū)填土與路基相接處土方壓實度達到規(guī)定要求。 （1）

56、涵洞處路基產生沉陷的原因 ①路基沉降。由于構造物往往先行施工，在路基成形后，在臺背處留下一缺口，當對此缺口填筑施工時，機械作業(yè)面狹小而使壓實不到位，特別是臺、墻后側及翼墻內側填土要達到規(guī)定壓實度較難。導致壓實質量下降，通車后引起該處路基的壓縮沉降。 ②地基沉降。臺背后的地物地貌與其它路段不同，地形起伏大，地質條件不一。同時由于涵洞處路基填筑高度較大，產生的基底應力也相對較大，因此，在臺后填筑地段，產生的地基沉降也較其它路段大。 ③路基與臺背接頭處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入縫后，使路基產生病害，導致該處路基發(fā)生沉降。 由上述原因可知，涵臺處路基沉陷無一不與填筑材料及施工方法有密切的關

57、系，要解決這些問題，就必須用合適的填筑材料及可行的壓實方法。 （2）臺背填土的施工與控制 ①在涵洞基礎以下較狹窄的部位回填5#砂漿砌片石，以保證該區(qū)域的回填密實。 ②、臺背填筑材料的選擇與施工 涵頭跳車產生的原因，主要是路基壓縮沉降引起的，臺背處填筑內磨擦較小的材料（如土方），加之壓實質量影響，路基的壓縮沉降量一般較大。為保證背處路堤的穩(wěn)定，擬采用天然級配砂礫或級配碎石。 臺背后填筑材料，應滿足一定的長度、寬度和高度要求，在通常情況下，臺背填料順路線方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。臺背與路基接壤處，為保證連接質量，路基留一斜坡，斜坡坡度不

58、大于1：1（也可用臺階形式連接）。 臺背填筑施工應注意以下幾點： A、控制填料的質量，填料的細料含量不宜過大； B、填筑前，在臺背設置泄水管 C、填筑時，對涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。用機械回填時涵臺胸腔部分周圍應先用小型夯壓機壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂填土壓實厚度必須大于50cm時，才可通過重型機械和汽車。 D、應嚴格按有關施工規(guī)范施工，控制每層填筑厚度（不超過20cm，當采用小型夯具時，厚度不超過15cm）。壓實度必須達到規(guī)定要求。 E、在規(guī)范允許及確保施工安全前提下盡量用壓路機進行單邊整體碾壓。 2、過濕土高液限土的施工措施 為了保證路

59、基的穩(wěn)定，本工程不采用液限大于50，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的高液限土作為路基填土。必需采用時，事先經監(jiān)理工程師的批準，采取有效的技術措施，經檢查合格后方可使用。 采用過濕高液限土作路基填土時，本工程擬采取以下措施： ①過濕土、高液限土的施工，避免在雨季和冬季施工。 ②把過濕土、高液限土翻松打碎晾曬，薄層填筑，每層壓實厚度不超過15cm。但不小于10cm。先用輕型壓路機碾壓，后用重型壓路機進行多次碾壓。 ③如按②施工壓實度不能達到設計要求時，采用摻生石灰進行拌和施工方法。通過試驗確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。石灰改善土采用道路穩(wěn)定土拌和法施工，擬用路拌機進行分

60、層拌和。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。混合料拌和均勻后檢查石灰劑量，經檢查合格后進行壓實。混合料的含水量控制在最佳含水量1%的范圍內。石灰改善土每層壓實厚度不超過20cm，不小于10cm。石灰改善土拌和后，在當天完成碾壓。 ④注意路基的排水，對地表水采取攔截、分散、防滲的措施。 3、雨季施工防止水土流失措施 ⑴對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，根據實際情況編制實施性的雨季施工組織計劃。 ⑵修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。 ⑶路堤分層填筑，利用挖方土作填方時隨挖隨填及時壓實。當天填筑的土層當天完成壓實。每一層的表面做成4%的排水橫坡。并

61、修建臨時攔水帶匯集地表水，通過臨時急流槽流到排水溝，防止邊坡受雨水沖刷。 ⑷雨季路基施工開挖地段時，選擇對地形、地貌和植被影響最小的地段施工。路塹開挖前在路塹邊坡坡頂開挖截水溝不直接一次挖到設計標高，沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方隨挖隨運隨填。路塹開挖要形成有效排水坡度，避免積水。 ⑸棄方施工時，首先修建擋土墻，再棄方，并進行壓實，防止水土流失。重粘土、膨脹土地段不在雨季施工。 第六章　冬季和雨季的施工安排 1、冬季施工安排 本合同段屬中亞熱帶季節(jié)氣候，這樣的氣候特點可常年組織施工。充分、有效地利用冬季進行施工，是按期完工的關鍵，因此，本合同段冬季施工

62、的指導思想是，加強設備的保養(yǎng)維修，每套設備安排兩套人員，進行加班加點施工，做到人停機不停。并對冬季施工做出周詳的布置，本合同段冬季施工安排的優(yōu)先次序如下： ⑴以路基土石方及路面基層施工為重點工程，掀起冬季施工高潮 ⑵合理安排涵洞工程施工，盡快完成高填方路段的涵洞工程，為高填方路基的填筑提供時間和場地的保證；低填方路段則根據實際情況在保證路基填方施工進度的前提下選擇先填后挖或直接開挖方案施工。 ⑶充分利用廣西冬季不冷的有利條件，在不影響路基土石方及路面基層施工的前提下，穿插進行排水及防護工程的施工。 2、雨季施工安排 本合同段大部分的工作安排在旱季施工，但由于工期的限制，僅在旱季施工顯

63、得時間不足，所以不可避免地要在雨季安排一部分項目的施工，在安排雨季施工時應注意： ⑴首先與氣象部門加強聯(lián)系，由氣象部門有償提供每月、每周、每日氣象預報，然后根據氣象預報結合本合同段現(xiàn)場具體情況確定雨季施工地段、雨季工作內容，編制實施性的雨季施工計劃，提交工程師審查批準后實施。 ⑵盡可能安排路基石方挖方及石方填筑施工，在雨季填筑路堤時做到隨挖、隨運、隨壓，每層表面平整并做成4%的橫坡以免積水浸泡路基。 ⑶盡可能利用好雨季中的每個晴好天氣，加班加點，抓緊施工。 ⑷安排綠化等防護工程施工。大部分植草施工安排在2010年雨季進行。 ⑸合理安排涵洞、邊溝等路基排水工程的施工，施工現(xiàn)場采取防雨措

64、施，以免雨水的沖刷。并設置臨時排水設施，保持施工現(xiàn)場排水暢通。 ⑹陰天和小雨天氣時小型結構物的施工可正常進行，但在進行鋼筋加工、焊接時應采取防雨措施并符合技術規(guī)范中有關氣候條件的規(guī)定。 ⑺雨季期間限制車輛在路基或路面底基層上通行，以免發(fā)生路基、路面軟彈。 第七章　質量、安全保證體系 第一節(jié)　質量保證體系 1、建立健全質量保證體系，加強全員質量意識，樹立“百年大計，質量第一”的思想。 2、在質量管理中，要嚴格管理，嚴格要求，嚴格按照標書中的有關規(guī)范、標準和監(jiān)理工程師要求進行施工。 3、經理部設立專職質量管理人員，以實行內部質量監(jiān)督和管理，并配合監(jiān)理工程師對經理部的質

65、量監(jiān)督檢查，同時管理好技術檔案。 4、施工技術人員嚴格按照設計圖紙和標書有關要求，以我公司《施工技術管理辦法》、《質量管理辦法》組織施工。 5、堅持技術交底制度，并以書面形式為主，杜絕盲目、野蠻、無標準施工現(xiàn)象。 6、堅持施工“自檢、互檢、專檢”三檢制度。 7、嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制，每道工序必須請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，并及時填寫隱蔽工程驗收單，經監(jiān)理工程師簽訂合格后，方可進行下道工序的施工。 8、實行質量否決權，建立健全質量獎懲制度。 9、堅持誰施工誰負責質量，誰操作誰負責質量的個人負責制。 10、積極開展TQC小組活動，開展群眾性合理化建議和技術革新活動，對施工中的關鍵部

66、位、關鍵工藝重點攻關。 11、誠懇接受建議、設計和監(jiān)理、質檢站等單位監(jiān)督，不斷改進工作，提高質量水平。 12、進場原材料的型號、規(guī)格、品種必須符合設計要求，出廠合格證或試驗資料應齊全，試驗室必須對進場原材料根據規(guī)范做自檢試驗，不合格的材料不得用于工程上。 第二節(jié)　安全保證體系 以項目經理為核心，由一名項目總工具體負責安全教育工作，建立安全領導小組，設立專職安全員，全面負責安全事故預防工作。安全保證體系包括目標、措施、內容、分工等，具體安全體系如下： 1、安全生產組織機構和管理 ⑴成立安全生產組織機構。項目經理部設安全生產管理小組，具體負責日常安全生產工作，制定各項安全生產制度，檢查督促各項安全措施的落實，項目設立專職安全員，負責本項目的安全工作，項目經理及各工區(qū)長為安全生產負責人。 ⑵所有進入施工場地的員工不得穿拖鞋，技術工種要持證上崗，高空作業(yè)必須系安全帶。 ⑶施工現(xiàn)場、宿舍區(qū)用電及各種電器設備的安裝使用，必須按供電部門的安全用電要求及有關規(guī)定執(zhí)行，嚴禁違章用電。 ⑷施工及住宿地，做好防火、防暴雨臺風工作，指派專人進行輪流值班，發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理，現(xiàn)場配備滅火