《手動(dòng)變速箱標(biāo)致》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《手動(dòng)變速箱標(biāo)致（33頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、手動(dòng)變速箱 手動(dòng)變速箱汽車的基本組成：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身 手動(dòng)變速箱汽車底盤的組成：傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系 手動(dòng)變速箱傳動(dòng)系的組成：離合器變速器主減速器差速器傳動(dòng)軸半軸 手動(dòng)變速箱離合器變速器主減速器差速器變速箱總成 手動(dòng)變速箱MA BE 手動(dòng)變速箱離合器的功用：一.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平穩(wěn)地接合，保證汽車起步平穩(wěn)。二.保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。三. 防止傳動(dòng)系過載。 手動(dòng)變速箱離合器的種類：液力偶合器電磁離合器摩擦離合器 手動(dòng)變速箱飛輪離合器殼摩擦片壓盤分離軸承撥叉操縱機(jī)構(gòu)離合器離合器的組成：主動(dòng)部分從動(dòng)部分操縱部分 手動(dòng)變速箱對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求：1.保證可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩2.分離迅速?gòu)?/p>

2、底3.接合平順柔和4.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小5.通風(fēng)散熱良好 手動(dòng)變速箱摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型：?jiǎn)纹x合器按從動(dòng)盤數(shù)目分雙盤離合器多片濕式離合器中央彈簧離合器周布彈簧離合器（膜片）按壓緊彈簧分 手動(dòng)變速箱從動(dòng)盤的類型：整體式彈性從動(dòng)盤分開式彈性從動(dòng)盤組合式彈性從動(dòng)盤 手動(dòng)變速箱離合器操縱機(jī)構(gòu)的類型：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)彈簧機(jī)械式氣壓助力式人力式助力式操縱機(jī)構(gòu) 手動(dòng)變速箱307液壓離合器 手動(dòng)變速箱變速器的功用：1.為適應(yīng)不同道路和負(fù)載，實(shí)現(xiàn)變速變扭2.實(shí)現(xiàn)倒檔3.為便于起動(dòng)怠速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞 手動(dòng)變速箱變速器類型：有級(jí)變速器無(wú)級(jí)變速器綜合式變速器手動(dòng)換檔式變速器自動(dòng)操縱式變速器半

3、自動(dòng)式變速器按傳動(dòng)比變化方式按操縱方式 手動(dòng)變速箱普通齒輪變速器的工作原理：普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩改變的 一般積各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘i 主動(dòng)從動(dòng)從動(dòng)主動(dòng)MMnni k 手動(dòng)變速箱主動(dòng)從動(dòng)從動(dòng)主動(dòng)MMnnik 當(dāng)1時(shí)， ，為降速增扭（變速器低檔位） ki出n入n入n入M出M=1時(shí)，輸入、輸出軸上轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩分別相等 ki1時(shí)，為升速降扭（變速器超速檔）。 ki出n入n出M入M 手動(dòng)變速箱機(jī)械齒輪變速箱的組成：二軸式三軸式直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu) 手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速器一般有三種類型:滑動(dòng)齒輪,接合套

4、換檔和同步嚙合三種設(shè)計(jì)方式.滑動(dòng)齒輪變速器目前僅用于農(nóng)用和工業(yè)機(jī)器,部分汽車變速器的倒檔機(jī)構(gòu).接合套換檔變速器具有裝有常嚙合齒輪的平行軸,傳動(dòng)比的改變是通過使用滑動(dòng)接合套鎖定空轉(zhuǎn)齒輪于其軸上來(lái)實(shí)現(xiàn)的.盡管齒輪和接合套上的花鍵均有圓角便于換檔,但在變換齒輪或接合時(shí)仍會(huì)發(fā)生齒輪碰撞,故不常用.同步嚙合變速器為裝備有同步器的常嚙合接合套換檔變速器,可在接合前對(duì)軸和齒輪的速度進(jìn)行控制.同步器的作用是消除齒輪碰撞,使齒輪換檔平穩(wěn).同步嚙合變速器使用在所有現(xiàn)代轎車上,并常在需要進(jìn)行移動(dòng)換檔的一些其他機(jī)器中使用. 手動(dòng)變速箱307變速器的特點(diǎn) 手動(dòng)變速箱 BE4變速箱與最后的BE3變速箱有以下不同:在輸入軸

5、用六角螺母（1）替代槽形螺母改進(jìn)BE系列五檔同步器及轂（2）+（3）的潤(rùn)滑改進(jìn)三，四檔同步器及轂（4）+（5）的潤(rùn)滑 輸入軸（第一軸）加長(zhǎng)8m m 改進(jìn)倒車燈的連接 307變速器的特點(diǎn) 手動(dòng)變速箱同步器的類型：常壓式慣性式自行增力式 手動(dòng)變速箱慣性式同步器的分類：滑塊式盤和板式平面式銷式 手動(dòng)變速箱傳統(tǒng)型改進(jìn)型 手動(dòng)變速箱對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求 ：變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器自動(dòng)脫檔,并保證齒輪以全齒寬嚙合,為此應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置.為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位應(yīng)設(shè)置互鎖裝置.為防止變速器誤掛倒檔應(yīng)設(shè)有倒檔鎖自鎖裝置,互鎖裝置,倒檔鎖構(gòu)成變速器鎖止機(jī)構(gòu).目前汽車變速器最常用的為鎖銷式鎖止裝置. 手動(dòng)變速箱換檔機(jī)構(gòu)選檔機(jī)構(gòu) 手動(dòng)變速箱 手動(dòng)變速箱主減速器的作用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并降低轉(zhuǎn)速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)具有可變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向 手動(dòng)變速箱主減速器的類型：?jiǎn)渭?jí)式雙級(jí)式單速式雙速式圓柱齒輪式圓錐齒輪式準(zhǔn)雙曲面齒輪式按齒輪副數(shù)目分按傳動(dòng)比檔數(shù)按齒輪副結(jié)構(gòu) 手動(dòng)變速箱差速器的功用：汽車行駛過程中使左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng) 手動(dòng)變速箱差速器分類：普通輪式差速器強(qiáng)制鎖止式差速器高摩擦自鎖差速器自由輪式差速器防滑差速器差速器對(duì)稱式非對(duì)稱式 手動(dòng)變速箱行星齒輪軸2行星齒輪3摩擦墊片4太陽(yáng)輪（半軸齒輪）5太陽(yáng)輪定位套6鎖止銷1