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1、微型電動汽車調(diào)研 電動汽車發(fā)展的社會環(huán)境 汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。 在能源方面，目前世界汽車保有量約 8 億輛，并以每年 3000 萬輛的速度遞增，預(yù)計到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12 億輛，主要增幅來自發(fā)展中國家。我國汽車產(chǎn)銷保持快速長，2007 年汽車產(chǎn)量接近 900 萬輛。作為能源消費(fèi)大國，我國形勢更為嚴(yán)峻， 2007年中國原油消費(fèi)總量約為 3.5 億噸，其中凈進(jìn)口原油 1.6億噸，占原油消費(fèi)總量的 45.7，能源大量進(jìn)口危及到國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行和國家能源安全。 經(jīng)

2、過多年討論和探索，國內(nèi)外對于汽車工業(yè)未來發(fā)展比較一致的看法是：21世紀(jì)是一個面臨能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀(jì)，傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動汽車方向發(fā)展。 電動汽車分類及主要特點(diǎn)1、純電動汽車 純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。 純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)有： 1）無污染、噪聲?。?2）結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便； 3）能量轉(zhuǎn)換效率高；同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；4）可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷 電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。2、混合動力電動汽車 混合動力電動汽車是指使用電動機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動的汽車，按動力耦合方式的

3、不同可以分為串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力和混聯(lián)式混合動力。 混合動力電動汽車的主要特點(diǎn)在于： 1）采用小排量的發(fā)動機(jī)，降低了燃油消耗； 2）可以使發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在高效低排放區(qū)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放； 3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗； 4）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放； 5）電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動提高了車輛動力性，增強(qiáng)了駕駛樂趣； 6）利用現(xiàn)有的加油設(shè)施，具有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。 3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車

4、。 燃料電池電動汽車，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在： 1）能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá) 6080%，為內(nèi)燃機(jī)的23倍； 2）零排放，不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水； 3）氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。 電動汽車分類及主要特點(diǎn) 現(xiàn)狀-受調(diào)研車企1-5月份銷量階梯分布梯次廠商銷量(輛)一萬輛以上時風(fēng)21178御捷15066蒙德金馬14271三千輛以上寶雅3300二千輛以上比德文2665唐駿歐鈴2593東方曼2500昊宇 2298梅億邦賽2218中融2135梯次廠商銷量(輛)一千輛以上富路1965泰汽1890維動1800哲人1596福興1460一千輛

5、以下紅星823萬龍435鴻昌433英克萊416普萊特397新大洋216富平155 現(xiàn)狀-部分車企主流產(chǎn)品廠商時風(fēng)蒙德金馬御捷寶雅比德文樣圖型號D-101城市傳奇H5 Mini雅貝BD326J價格(元) 37400 23000 33800 40000 7000 現(xiàn)狀-部分車企主流產(chǎn)品廠商唐駿歐鈴東方曼昊宇梅億邦賽中融樣圖型號LJ-EV01 Cross 昊睿 EM10樂途價格(元) 45000 20000 38000 23000 10000 數(shù)據(jù)來源：第一電動網(wǎng)收集整理 現(xiàn)狀-部分車企主流產(chǎn)品廠商富路泰汽維動福興紅星樣圖型號FLE5豐馳T01EV GD05啟明星沃爾奧價格(元) 11000 500

6、00 33800 20000 8000 數(shù)據(jù)來源：第一電動網(wǎng)收集整理 現(xiàn)狀-部分車企主流產(chǎn)品廠商萬龍鴻昌英克萊哲人新大洋樣圖型號CYD4030 HC1800 C2A BEV-A知豆價格(元) 15000 19800 12000 19000 68000 數(shù)據(jù)來源：第一電動網(wǎng)收集整理 現(xiàn)狀-部分車企五月份銷量同比變化 05 0 0 01 0 0 0 01 5 0 0 0 2 0 0 0 02 5 0 0 0 時風(fēng)御捷蒙德金馬寶雅比德文唐駿歐鈴東方曼昊宇梅億邦賽中融富路泰汽維動哲人福興紅星萬龍鴻昌英克萊普萊特新大洋富平2 0 1 3年前五月銷量2 0 1 2年前五月銷量數(shù)據(jù)來源：山東省汽車工業(yè)協(xié)會、

7、第一電動網(wǎng)收集整理 微型電動汽車是指以鉛蓄電池組、鋰電池等為動力源，由功率不大于10KW的電動機(jī)驅(qū)動的主要擁有短途出行或者景區(qū)、社區(qū)代步的四輪載客車輛。性能參數(shù)參數(shù)值最高車速40至80KM，60KM/h居多最大續(xù)航里程80至150KM電池類型鉛蓄電池、膠體免維護(hù)蓄電池等鉛酸類蓄電池、鋰離子動力電池。電動機(jī)功率4KW只10KW電池容量100AH至260AH，150AH居多 充電時間8至于10小時 現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)背景 2013年一季度新能源汽車產(chǎn)量2013年一季度新能源汽車產(chǎn)量4000029912013一季度微型電動汽車產(chǎn)量產(chǎn)業(yè)政策 -節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020） - 純電動汽車和

8、插電式混合動力汽車-2015年，50萬輛-2020年，200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛-新能源汽車補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)限制1.準(zhǔn)入管理制度和產(chǎn)品公告制度2.國際GB/28382-2012純電動乘用車技術(shù) 條件3.最高車速不低于80公里/小時4.續(xù)航里程大于80公里 2013一季度新年能源汽車產(chǎn)量2991，同比增長60%。 2013年一季度微型電動汽車產(chǎn)量40000，同比增長100%。 生存-潛在消費(fèi)者特征 40歲以上年齡 6000元以下收入離退休人員、農(nóng)民、自由職業(yè)者職業(yè) 中專/高中等學(xué)歷以下學(xué)歷 生存-消費(fèi)者產(chǎn)品偏好及用途4 5 % 4 9 %5 8 % 5 8 %8 1 %8 3 %9 0 %

9、9 2 %9 5 % 0 %2 0 %4 0 %6 0 %8 0 %1 0 0 %品牌時尚動力舒適性安全設(shè)備購車成本使用成本服務(wù)安全性 鄉(xiāng)村出行、貨運(yùn)農(nóng)用車電動自行車縣城上下班、接送孩子、老年人代步電動自行車公共交通城郊上下班、貨運(yùn)傳統(tǒng)車電動自行車公共交通城市家庭第二輛車傳統(tǒng)車電動自行車公共交通 生存-微型電動汽車的目標(biāo)市場電動自行車使用者的替代輕便摩托車使用者的替代低速農(nóng)用車使用者的替代低端傳統(tǒng)汽車使用者的替代 生存-微型電動汽車產(chǎn)品特性微型電動汽車優(yōu)勢微型電動汽車劣勢購置成本與維護(hù)成本政策風(fēng)險、環(huán)保問題相比電動自行車更實用相比傳統(tǒng)車運(yùn)行成本低遮風(fēng)擋雨 安全保障載客數(shù)量貨運(yùn)能力電費(fèi)便宜無需駕

10、照不能上路無保險電池需更換整車價格高安全隱患 生存-產(chǎn)品升級前后升級前升級后續(xù)駛里程（公里）80-100 80-150最高時速（公里/小時）40-80 60-80電池類型鉛酸蓄電池鋰動力電池電池壽命（年）1-3 3-5價格區(qū)間（萬元）2-4 4-7產(chǎn)品升級后性能又顯著提升，電池壽命也有延長；價格提升較高，已經(jīng)與傳統(tǒng)微型汽車市場產(chǎn)生沖突。 生存-產(chǎn)業(yè)升級的風(fēng)險產(chǎn)品性能提升規(guī)避政策風(fēng)險提升品牌形象促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈成熟降低全周期成本整車價格提升駕駛資質(zhì)要求提升 生存-各類車型價格區(qū)間 價格：萬元電動自行車 微型傳統(tǒng)車市場重疊區(qū)微型電動汽車 生存-傳統(tǒng)微型乘用車銷售概況 0 %1 0 %2 0 %3 0 %

11、4 0 %5 0 %6 0 %2 0 1 6年1 1月2 0 1 6年1 2月2 0 1 7年1月2 0 1 7年2月2 0 1 7年3月2 0 1 7年4月傳統(tǒng)微型車銷售情況5萬以下5 0 -1 0萬1 0萬以上 生存-傳統(tǒng)車企的介入品牌優(yōu)勢技術(shù)實力雄厚資金實力雄厚政策優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)險大產(chǎn)品研發(fā)周期長 資金少，技術(shù)實力略弱政策風(fēng)險先發(fā)優(yōu)勢更靈活的市場反應(yīng)傳統(tǒng)車企優(yōu)勢傳統(tǒng)車企劣勢微電車企劣勢微電車企優(yōu)勢 生存-傳統(tǒng)車企的介入品牌優(yōu)勢技術(shù)實力雄厚資金實力雄厚政策優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)險大產(chǎn)品研發(fā)周期長 資金少，技術(shù)實力略弱政策風(fēng)險先發(fā)優(yōu)勢更靈活的市場反應(yīng)傳統(tǒng)車企優(yōu)勢傳統(tǒng)車企劣勢微電車企劣勢微電車企優(yōu)勢

12、生存-微型電動汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)會產(chǎn)品使用周期成本低雖然微型電動汽車產(chǎn)品價格略高，但運(yùn)行成本低；鉛酸電池可回收，鋰電池使用壽命長，整個使用周期成本低；短途代步領(lǐng)域市場空間大無需駕照，無需繁瑣的購買手續(xù)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未固化沒有標(biāo)志性品牌，進(jìn)入市場容易；產(chǎn)業(yè)鏈尚未最優(yōu)化，產(chǎn)品成本依舊有下行空間。 生存-微型電動汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)會產(chǎn)品使用周期成本低雖然微型電動汽車產(chǎn)品價格略高，但運(yùn)行成本低；鉛酸電池可回收，鋰電池使用壽命長，整個使用周期成本低；短途代步領(lǐng)域市場空間大無需駕照，無需繁瑣的購買手續(xù)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未固化沒有標(biāo)志性品牌，進(jìn)入市場容易；產(chǎn)業(yè)鏈尚未最優(yōu)化，產(chǎn)品成本依舊有下行空間。 啟發(fā)-固守市場，加速升級結(jié)論 微型電動汽車市場已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期，市場規(guī)模巨大； 微型電動汽車市場面臨來自多方的壓力，生存壓力增大；建議 加大技術(shù)投入，推動技術(shù)升級，提升產(chǎn)品性能和安全性； 鞏固產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性，逐步降低產(chǎn)品成本； 加強(qiáng)市場運(yùn)作，打造品牌認(rèn)知度；