《第二章 發(fā)動機基礎知識》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《第二章 發(fā)動機基礎知識（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、第第二二章章 發(fā)動機基礎知識發(fā)動機基礎知識 現(xiàn)代汽車一般采用往復活塞式內燃機，主要由活塞、汽缸、連桿、曲軸、飛輪等組成，通過燃料在氣缸內燃燒產生動力，推動活塞上下運動，再由連桿轉變?yōu)榍S的旋轉運動對外輸出。根據(jù)使用燃料的不同分為汽油機和柴油機。上止點上止點Top dead center 下止點下止點Bottom dead center 活活塞塞行行程程（S）曲柄半徑曲柄半徑（R）第一第一節(jié)節(jié) 發(fā)動機基本術語發(fā)動機基本術語 活塞在氣缸里作往復直線運動，向上運動到的最高位置稱為上止點，向下運動到的最低位置稱為下止點，上、下止點之間的距離稱為活塞行程，曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑。

2、VaVsVc氣缸工作容積氣缸工作容積 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積；活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積燃燒室容積；活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總容積；多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。氣缸總容積氣缸總容積 式中：D氣缸直徑（mm）S活塞行程（mm）式中：Vs氣缸工作容積 i 氣缸數(shù)目VL=i Vs （L）內燃機排量內燃機排量VaVcVs式中：Va 氣缸總容積；VS 氣缸工作容積；Vc 燃燒室容積；氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比壓縮比，用表示。壓縮比的大小表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高，熱效率就越高。汽油機的壓縮比一般為710，柴油機的壓縮比一般為1622。第第二節(jié)二節(jié) 發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理 發(fā)動機工作時必須先將可燃混合氣引入氣缸，然后進行壓縮，接著使其燃燒膨脹推動活塞下行對外作功，最后排出廢氣，完成一個工作循環(huán)。工作循環(huán)不斷重復，就能使發(fā)動機連續(xù)運轉，而每一個工作循環(huán)都必須包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。進氣進氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣工作循環(huán)