《（課標版）高考地理二輪復習 專題突破練14 城市化和城市空間結構 新人教版-新人教版高三全冊地理試題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《（課標版）高考地理二輪復習 專題突破練14 城市化和城市空間結構 新人教版-新人教版高三全冊地理試題（7頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、專題突破練14　城市化和城市空間結構 　專題突破練第27頁　? (2017·廣東茂名聯(lián)考)2017年4月1日,中共中央、國務院宣布成立雄安新區(qū)。這是黨中央深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展做出的一項重大決策部署,是繼深圳經濟特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)。下圖為雄安新區(qū)示意圖,據此完成第1~2題。 1.雄安新區(qū)的建立(　　) A.將促進北京市向外擴張 B.將促使大量人口遷入北京 C.可優(yōu)化京津冀城市布局 D.會削弱浦東新區(qū)的競爭力 2.雄安新區(qū)發(fā)展的有利區(qū)位條件是(　　) 　 　　　　　　 　　　　　　 　　　 ①交通便捷通暢?、谏鷳B(tài)環(huán)境優(yōu)良?、圪Y源豐富,科技力量雄厚

2、?、墁F(xiàn)有開發(fā)程度低,發(fā)展空間充裕 A.①②④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 答案:1.C　2.A 解析:第1題,雄安新區(qū)建立的目的是疏解北京部分非首都功能,不會使北京范圍擴張,A項錯;由于部分非首都功能遷往雄安新區(qū),北京市的部分人口會向雄安遷移,不會導致大量人口向北京遷移,B項錯;雄安新區(qū)的建立可以優(yōu)化京津冀城市格局,C項正確;雄安新區(qū)的建立對于浦東新區(qū)沒有影響,D項錯。第2題,雄安新區(qū)有京九、京廣鐵路和高速公路經過,交通便捷;雄安新區(qū)多為農村,開發(fā)程度低,生態(tài)環(huán)境優(yōu)良,且發(fā)展空間充足。①②④正確。作為以農業(yè)為主的縣域經濟,科技力量薄弱,③錯。 城市首位度,一般用一個國家或地區(qū)最

3、大城市與第二大城市人口數(shù)量之比來表示,通常用來反映該國家或地區(qū)的城市規(guī)模和人口集中程度。一般認為,城市首位度小于2,表明結構正常、集中適當;大于2,則存在結構失衡、過度集中的趨勢。讀我國各地區(qū)城市首位度統(tǒng)計表,完成第3~5題。 東部經濟地帶 中部經濟地帶 西部經濟地帶 平均值 廣東 平均值 湖北 平均值 青海 1984年 2.33 5.22 2.51 7.62 4.96 10.26 1997年 1.99 3.58 2.32 5.88 4.17 8.39 3.下列國家城市的首位度與青海省情況最接近的是(　　) A.德國 B.澳大利亞 C

4、.日本 D.阿根廷 4.中西部地區(qū)城市首位度過高主要是因為(　　) A.中西部地區(qū)自然條件較差,自然資源在部分城市分布集中 B.土地面積大,城市數(shù)目多,發(fā)展快 C.區(qū)域經濟落后,城市體系不完善 D.政策優(yōu)惠,集中發(fā)展首位城市 5.造成1984—1997年廣東的城市首位度大幅度降低的原因是(　　) ①經濟特區(qū)的設立?、诔鞘谢M程的推動?、勰娉鞘谢F(xiàn)象的出現(xiàn)　④產業(yè)轉移導致大量人口外遷和資產外流 A.①③ B.①② C.②④ D.①④ ?導學號30374046? 答案:3.D　4.C　5.B 解析:第3題,結合題目所給材料及表格中數(shù)據可以判斷青海省的城市首位度過高,存在結構失衡

5、、過度集中的趨勢,阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯人口規(guī)模巨大,占阿根廷總人口的三分之一,遠遠超過了其第二大城市的規(guī)模,與青海省最接近。第4題,中西部地區(qū)由于區(qū)域經濟落后,城市體系不完善,其省會城市規(guī)模較大,而其他城市人口與其相差較多,使得城市首位度較高。第5題,1984—1997年,廣東省經濟高速發(fā)展,城市化水平迅速提高,特別是深圳經 濟特區(qū)的設立和快速發(fā)展,縮小了深圳和廣州市人口的差距,引起其城市首位度下降。 (2017·河北保定二模)城市社會空間結構是指城市階層結構的地理位置與空間結構的表征。下圖為2000年和2010年廣州市社會空間結構抽象圖,其中數(shù)字1代表老城區(qū)。讀圖,完成第6~8題。

6、 6.圖中數(shù)字6代表的是(　　) A.低收入階層居住區(qū) B.高收入階層居住區(qū) C.外來人口和本地居民混居區(qū) D.農業(yè)人口散居區(qū) 7.廣州城市社會空間結構的變化給城市地域結構帶來的影響是(　　) A.老城區(qū)將在短時間內消失 B.大量的外來人口從遠郊向近郊集聚 C.商業(yè)區(qū)將背向老城區(qū)方向發(fā)展 D.城市工業(yè)區(qū)向遠郊轉移 8.2000—2010年促使廣州市城市社會空間結構發(fā)生變化的主導因素是(　　) A.經濟因素 B.交通因素 C.政策因素 D.環(huán)境因素 答案:6.C　7.D　8.A 解析:第6題,圖中數(shù)字6代表的功能區(qū)在城市的周圍,高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)相背分布,不可

7、能是高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū);材料所說的是城市部分,不是農業(yè)人口散居區(qū);在城市的外圍,靠近工業(yè)區(qū),應該以外來務工人口為主同時混合本地居民,選擇C項。第7題,圖中顯示老城區(qū)仍然存在,A項錯;大量的外來人口多數(shù)還在城市的外圍,B項錯;商業(yè)區(qū)仍然靠近老城區(qū),C項錯;城市工業(yè)區(qū)向遠郊轉移,遠離主城區(qū),D項正確。第8題,城市各地的地租不同,商業(yè)、工業(yè)、住宅等付租能力也不同,根據各自付租能力和地價差異,各項活動之間發(fā)生競爭并導致同類活動在空間上高度集聚,所以2000—2010年促使廣州市城市社會空間結構發(fā)生變化的主導因素是經濟因素。 (2017·福建泉州質檢)城市空中連廊是指跨越城市街道連接相鄰建筑的封閉

8、的人行通道或天橋,通常建設于城市高強度開發(fā)區(qū)域?？罩羞B廊創(chuàng)造友善的行人環(huán)境,創(chuàng)造和鼓勵商業(yè)發(fā)展,形成城市觀景平臺。美國東北部明尼阿波利斯是最早進行空中連廊建設并形成網絡系統(tǒng)的城市,下圖示意城市空中連廊的內外實景。據此完成第9~11題。 9.城市連廊適宜布局在(　　) A.住宅區(qū) B.工業(yè)區(qū) C.商業(yè)區(qū) D.文化區(qū) 10.空中連廊系統(tǒng)(　　) A.改變城市功能分區(qū) B.充分利用城市空間 C.改善城市生態(tài)環(huán)境 D.解決城市交通擁堵 11.明尼阿波利斯空中連廊系統(tǒng)完善于(　　) A.城市化初期 B.城市化加速期 C.郊區(qū)城市化時期 D.再城市化時期 答案:9.C　10.B　11

9、.D 解析:第9題,空中連廊方便行人出行,創(chuàng)造和鼓勵商業(yè)發(fā)展,一般來說,建在行人多、商業(yè)活動集中的地區(qū),所以城市連廊適宜布局在商業(yè)區(qū)。第10題,空中連廊系統(tǒng)充分利用城市空間,利于行人行走,還能發(fā)展商業(yè)活動,但不能改變城市功能分區(qū),也沒有改善城市生態(tài)環(huán)境,沒有增加道路,也不可能解決城市交通擁堵。第11題,空中連廊創(chuàng)造了不受車輛干擾的人行空間,同時在有限的空間中為市民提供遮風避雨、欣賞城市景觀和進行商品交易的場所,但是城市空中連廊的造價頗高,對城市景觀及城市街道活力也造成一定影響。城市化初期和城市化加速期受資金的影響,郊區(qū)城市化人口向郊區(qū)轉移,城市人口減少,只有在再城市化時期城市人口多,資金充足

10、,最有可能建設空中連廊。 12.(2017·重慶二診)閱讀圖文材料,完成下列各題。 瑞典首都斯德哥爾摩,總人口79.5萬,其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。 圖1　斯德哥爾摩市軌道系統(tǒng)和主要衛(wèi)星城 圖2　衛(wèi)星城就業(yè)人口的居住地分布　　　　　圖3　衛(wèi)星城居住人口的就業(yè)地分布 (1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市,據圖1,描述該城市空間形態(tài)的特點。 (2)據圖2、圖3分析城市居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點,并解釋把衛(wèi)星城建設成為城市分中心的原因。 (3)該市軌道交通車站設在各城市

11、的中心區(qū),與社區(qū)市民廣場相連,廣場周邊被商店、學校及社區(qū)基礎設施圍繞,居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內,車站周圍形成高密度住宅區(qū),這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請對這種土地利用方式做出評價。 答案:(1)圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線,形成放射狀多中心(核心)城市空間形態(tài)。 (2)分布特點:大部分居民在斯德哥爾摩市區(qū)工作,衛(wèi)星城居住人口比重較大。原因:衛(wèi)星城分擔中心城市的職能,緩解中心城市人口、產業(yè)高度集中帶來的城市環(huán)境問題;衛(wèi)星城也起到城市中心區(qū)向外輻射的樞紐和經濟增長點的作用。 (3)土地利用集約高效;方便人們乘坐軌道交通出行;同時方便購物,減少人們出行次數(shù),節(jié)約時間。 解析:第(1)題

12、,讀圖可知,圖中衛(wèi)星城均分布在斯德哥爾摩市的主要交通線沿線,城市空間形態(tài)呈多核心模式,圍繞中心城區(qū)呈放射狀分布。第(2)題,從就業(yè)分布來看,在中心城區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城,從居住地來看,衛(wèi)星城大于中心城區(qū)。第(3)題,土地利用方式的評價主要從居住區(qū)與交通車站的距離來看。居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內,車站周圍形成高密度住宅區(qū),方便人們乘坐軌道交通,而軌道交通車站設在中心區(qū)且靠近商店、學校等,方便購物、上學,減少了出行次數(shù),節(jié)約時間。 13.(2017·江蘇蘇錫常鎮(zhèn)調研)閱讀圖文材料,完成下列各題。 材料一　上海市快速發(fā)展的城市化,造成明顯的城市熱島效應。熱島強度是表示熱島效應的重要指標,

13、用城市和郊區(qū)的氣溫差值表示。下圖為1961—2015年上海市熱島強度變化示意圖。 材料二　上海市是我國著名的制造業(yè)中心,下圖為該市主要制造業(yè)基地分布示意圖?！?+6”大都市圈包括上海、蘇州、無錫、南通、寧波、嘉興、舟山,總面積2.99萬平方千米,總人口約5 400萬,該都市圈正努力打造60~90分鐘交通圈,形成“同城效應”。 (1)簡述1961—2015年上海熱島強度變化特征,提出解決城市熱島的主要措施。 (2)目前,上海市正在對制造業(yè)進行轉型升級,應采取的措施有哪些? (3)分析上海與周邊城市形成“同城效應”的主要條件及其對居民生活產生的影響。 (4)未來崇明島將建設成為國

14、際生態(tài)島,請你就“協(xié)調城市化發(fā)展與建設國際生態(tài)島”這一話題,提出合理化建議。 答案:(1)變化特征:城市中心區(qū)域的氣溫明顯高于外圍郊區(qū),波動上升。措施:保護并增大城區(qū)的綠地、水體面積;建設通風廊道;調整能源結構;控制市中心人口密度。 (2)加大技術創(chuàng)新,打造品牌;延長產業(yè)鏈,優(yōu)化產品結構,提高附加值;制造業(yè)升級,發(fā)展高端、智能化工業(yè);加強與長江三角洲周邊省區(qū)的協(xié)同發(fā)展。 (3)條件:高速公路和高速鐵路。影響:擴大出行范圍,擴大生活圈;有利于地區(qū)間的文化交流;增加交通成本。 (4)調整產業(yè)結構,通過發(fā)展第三產業(yè)推動城市化;發(fā)展休閑旅游業(yè)等現(xiàn)代服務業(yè);建立自然保護區(qū),鼓勵保護性開發(fā)。 解析:第(1)題,據圖描述上海熱島強度變化特征,從增加綠地水體、建設通風廊道、調整能源結構、控制中心城區(qū)人口規(guī)模等方面提出解決城市熱島的主要措施。第(2)題,從技術、品牌、產業(yè)鏈、高端產業(yè)和協(xié)同發(fā)展等角度提出上海市制造業(yè)轉型升級應采取的措施。第(3)題,快速交通是上海與周邊城市形成“同城效應”的主要條件,從出行范圍、文化交流和交通成本等方面分析對居民生活產生的影響。第(4)題,從產業(yè)發(fā)展、服務業(yè)和生態(tài)保護等角度提出崇明島“協(xié)調城市化發(fā)展與建設國際生態(tài)島”的合理化建議。