,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,第七章 船舶設備、系統(tǒng)與航海儀器,船機一班 二組,船機一班,二組,第七章 船舶設備、系統(tǒng)與航海儀器船機一班 二組船機一,1,、舵,定義,1,：利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組,定義,2,：附設于船體外，用以對船施加回轉力矩，控制和調整航向的翼狀裝置成,護衛(wèi)艦的設備,1、舵護衛(wèi)艦的設備,舵設備的作用與組成,舵設備的作用,：,1,舵設備是船舶在航行中保持和改變航向及旋回運動的主要工具。,2,影響舵效的主要因素是：,a.,舵角大小；,b.,流經舵面的流速；,c.,船的轉動慣性及縱橫傾；,d .,風流、淺水等海況；,e .,舵機的性能。,3,一般把,等于,32,35,稱為使用極限舵角。船上對此使用了止舵器或限位器，能使舵角不超過,35,。,舵設備的組成,：,1,舵設備由,舵裝置、舵機與轉舵裝置、操舵裝置的控制裝置及其他附屬裝置組成。,2,舵手轉動舵輪或扳動操舵手柄（或應急裝置），啟動機械、液壓或電力操舵裝置即可控制舵機正轉、反轉及停止。,3,轉舵裝置又稱傳動裝置，其作用是把舵機的動力傳到舵軸，驅動舵葉轉動。舵機和轉舵裝置又統(tǒng)稱為操舵裝置，均裝于船尾舵機艙內,。,舵設備的作用與組成,舵的種類、特點與作用,1,按,舵桿的軸線位置,分類：不平衡舵、平衡舵和半平衡舵。,2,按,舵葉的支承情況,分類：雙支承舵、多支承舵、懸掛舵和半懸掛舵。,3,按,舵葉的剖面形狀,分：平板舵、流線型舵：又稱（復合舵）。流線型舵的,舵,葉以水平隔板和垂直隔板作為骨架，外覆鋼板制成水密的空心體，水平剖面呈機翼形。這種舵阻力小，升力大，舵效高，雖構造比較復雜，但應用廣泛。,4,特種舵：,（,1,）整流帽舵：即在普通流線型舵的正對螺旋槳的軸線延長部位，加一個流線型的圓錐體，俗稱整流帽，它有利于改善螺旋槳后的水流狀態(tài)。,（,2,）主動舵：在舵葉后端裝有小螺旋槳或導管推進器，轉舵時可發(fā)出推力，增加船舶的轉向能力；另外，即使是在低速甚至停車時，操作小螺旋槳仍可得到轉頭力，推船緩行，大大提高了船舶的操縱性，這種舵適用于對操縱能力要求高、靠離碼頭比較頻繁的船舶，例如引航船、渡輪、科學考察船等。,舵的種類、特點與作用,（,3,）襟翼舵：又稱可變翼形舵?？梢詸M向移動。因此，襟翼舵有助于船舶獲得較大的轉船力矩，從而提高舵效或減小舵桿扭矩，舵機功率也較??；另外，如果使用襟翼舵，航向改變可以用較小的舵角，使船舶改向時失速較小，從而減少了油耗。襟翼舵的廣泛使用說明了它深受船東與船員的歡迎，但其價格偏高，維護保養(yǎng)要求也比較高。,（,4,）反應舵：又稱迎流舵，它以螺旋槳的軸線為界，舵葉的上下線型分別向左右扭曲一些，使由螺旋槳射出的水流對舵沒有沖擊作用，而離開舵時呈直線向后流去。結果舵居中時舵的上下兩部分具有舵壓力，且具有向前的分力，助船推進，即能從尾流中收回一部分旋轉的動能增加推力，,（,5,）組合舵：也稱希林舵或工字型舵。在流線型舵葉的上下兩端各安裝一塊制流板，可減少舵葉兩端的繞流損失。,（,6,）現(xiàn)階段海運船舶上比較流行的舵為平衡懸掛舵、襟翼舵、航海舵和魚尾舵,。,（3）襟翼舵：又稱可變翼形舵。可以橫向移動。因此，襟翼舵有助,錨設備的組成,各組成部分的作用與特點,1,錨設備由,錨,、,錨鏈,、,錨鏈筒,、,制鏈器,、,錨機、錨鏈艙、錨鏈管,和,棄鏈器,等幾部分組成。,2,船舶用錨通常可以分為,系泊用錨、輔助操縱用錨和應急用錨,三種方式。,3,錨鏈筒是錨鏈進出和收藏錨干的孔道，也是錨的收藏處所。它由甲板鏈孔、舷側錨唇和筒體三部分組成，筒內設有噴水裝置，起錨時用于沖洗錨鏈和錨。為了防止海水從錨鏈筒涌上甲板，保證工作人員安全，在甲板鏈孔處設有防浪蓋。商船錨鏈筒軸中心線和鉛垂線約成,30,40,，和中線面約成,5,15,。,4,一些低干舷船或快速船，為了減少因錨引起的水和空氣阻力及錨爪擊水引起的水花飛濺，在舷側板上做成能包藏錨頭的錨穴。,5,錨鏈管是錨鏈進出錨鏈艙的孔道。位于錨機鏈輪下方，正對錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的,7,8,倍。它的上口設有防水蓋，該防水蓋開航后應關閉，以防海水由此進入錨鏈艙。,6,錨鏈艙是存放錨鏈的處所。左、右錨鏈艙是分開的，一般設在防撞艙壁之前，錨機下面，首尖艙的上面或后面。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑,30,倍時，可自動盤放而不必人工排鏈。其形狀為圓形或方形。錨鏈艙的艙底為花鋼板，上鋪木墊板。,錨設備的組成各組成部分的作用與特點,制鏈器與棄鏈器的種類和特點,1,制鏈器設置在錨機和錨鏈筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出。在錨泊時，制鏈器將錨和錨鏈產生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機的負荷，保護錨機。航行時承受錨的重力和慣性力。目前船用制鏈器的種類有螺旋式、閘刀式和鏈式。,2,螺旋制鏈器松緊動作較慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大、中型船舶。,3,閘刀式制鏈器結構簡單，操作迅速，尺寸大時顯得笨重，但船上使用還較普遍。鏈式制鏈器常與螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。,4,棄鏈器是在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的裝置。棄鏈器一般設在人員易于到達的地方。常見的有橫閂式棄鏈器和螺旋式棄鏈器。,5,橫門式棄鏈器結構簡單，使用方便，它有裝在甲板上和裝在錨鏈艙壁上兩種。裝在甲板上的棄鏈器通常外罩一個水密蓋，既可達到水密，又能防止不慎觸碰而松脫。,6,螺旋棄鏈器一般裝設于錨鏈艙艙壁上，其結構較復雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時也容易松脫,。,制鏈器與棄鏈器的種類和特點,錨的種類與特點,有桿錨,：,1,有桿錨也叫普通錨、海軍錨。在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。,2,該類錨的特點是結構簡單，抓重比大，一般為,4,8,，抓底穩(wěn)定性較好。但它操作不便，拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。故這種錨遠洋船上不再使用。,無桿錨：,1,無桿錨又稱山字錨、轉爪錨。常見的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨等。,2,無桿錨便于收藏，拋起方便，貨船上普遍使用作為首錨。,3,尾翼式錨是我國研制出的一種新錨型。操作特點是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克錨，已在船上廣泛使用,。,錨的種,大抓力錨,：,1,大抓力錨因其抓重比大而得名。分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨，常見的有,AC-14,型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等，適合于工程作業(yè)的船。,2,大抓力錨特點是錨爪寬而長，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力。,3,AC-14,型無桿大抓力錨的特點是設有極其肥大的穩(wěn)定鰭而具有很好的穩(wěn)定性，能迅速嚙土，對各種底質的適應性較強，抓重比最高可達,12,14,，常用做超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨，其錨爪轉動約,30,。,4,無桿大抓力,“,波爾錨,”,的特點是錨爪平滑而鋒利，適應各種底質，穩(wěn)定性好，收拋方便，抓重比一般為,6,左右，特別是在挖泥船上廣泛采用。其錨爪轉動約,42,。,5,丹福氏錨（也稱燕尾錨）的特點是錨頭處有橫桿，錨爪前后轉動角約,30,，抓重比一般不小于,10,，多用于工程船。,6,史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型，其特點是錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動的鍥塊來改變錨爪的最大轉角，適用多種底質，抓重比可達,17,34,，大量用作石油平臺的定位錨,。,大抓力錨：,特種錨,：,1,特種錨的形狀比較特殊，以適應特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標船和浮標等永久性系泊用的錨。,2,種類有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等。,常用無桿錨的結構,：,1,無桿錨的錨桿和錨臂是分開鑄造的。錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體。錨干插入錨冠的長方形孔中，用銷軸和橫銷定位于錨冠下部的兩個半圓形凹槽內，以錨干為中心線，霍爾錨的錨爪可以向左右各轉約,45,，錨冠兩側設有助抓突角。拋錨時，它能促使錨爪嚙土。,2,一只性能優(yōu)良的錨應符合以下幾種要求：在一定錨重下具有較大的抓力系數；具有良好的操作性能，拋起方便；拋錨時能迅速嚙入土中，起錨時易于出土；結構堅固。錨的種類很多，性能各異。,3,錨抓力系數（錨的抓力與錨重之比，又稱抓力系數）的大小主要取決于錨型及底質，錨的抓力大小取決于底質、錨重、水深及拋錨方法。,特種錨：,錨鏈的種類、組成與標記,錨鏈的作用、錨鏈的不同分類方法,：,1,錨鏈,是連接于錨和船體之間的鏈條，用來傳遞和緩沖船舶所受的外力。,2,錨鏈分類,A.,按制造方法分有,鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈和鍛造錨鏈,三種。,a,鑄鋼錨鏈,其優(yōu)點是強度較高，剛性好，撐擋不會松動，因而使用年限長。其缺點是制造工藝較復雜，成本較高，耐沖擊負荷差。,b,焊接錨鏈,它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝簡單、成本低，質量超過其他種類錨鏈?，F(xiàn)已得到廣泛應用。,c,鍛造錨鏈,有較好的韌性。但制造工藝復雜，成本高，質量不穩(wěn)定。目前商船上已不再采用。,B.,按鏈環(huán)結構分類,有,無檔鏈和有檔鏈,兩種。在相同尺寸下，有檔鏈的強度大，變形小，堆放時不易扭纏，因此在海船上廣泛采用。無檔鏈尺寸小，只用于小錨上。,C.,按鋼材級別分類,用于生產有檔錨鏈的鋼材分,為,A,1,、,A,2,、,A,3,三級,。,A,1,級強度最小，,A,3,級強度最大。對同一船舶，若選用強度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當減小,。,錨鏈的種類、組成與標記,錨鏈的組成,：,按照鏈節(jié)在整根錨鏈中所處位置的不同，可分為,錨端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)和末端鏈節(jié),三部分,。,1.,錨端鏈節(jié),是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連。從錨卸扣開始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的橫銷均應朝向錨，圓弧部分朝向中間鏈節(jié)，轉環(huán)的環(huán)栓應朝向中間鏈節(jié)，以減少起錨時的磨損或卡在錨鏈筒的唇緣處。設置轉環(huán)的目的是為了防止錨鏈過分扭絞。,2,末端鏈節(jié),：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連。由末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉環(huán)和普通鏈環(huán)等組成。轉環(huán)的環(huán)栓也應朝向中間鏈節(jié)。,3,中間鏈節(jié),：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。因為連接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設無檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該處的尺寸可以平順過渡、避免拋起錨時連接卸扣通過持鏈輪時產生跳動、沖擊或卡住。連接卸扣的圓弧部分亦應全部朝向錨。,錨鏈的組成：,錨鏈的標記,：,1,在拋起錨時，為了能迅速識別錨鏈在水中的節(jié)數，在連接鏈環(huán)及其附近的有檔鏈環(huán)上做出標記。,2,在第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第一個有檔鏈環(huán)的撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)）,，,并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆以此表示第一節(jié)。在第二節(jié)與第三節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個有檔鏈環(huán)撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)），并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第二節(jié)。其余各節(jié)類推。從第六節(jié)開始，重復第一節(jié)的做法進行標記。,3,最后,1,2,節(jié)可涂醒目標記以作為危險警告，以提醒丟錨。,錨鏈的標記：,錨機的種類、結構與要求,錨機的種類與結構,：,1,錨機按動力分類有：蒸汽錨機、電動錨機和電動液壓錨機,。,2,錨系泊作業(yè)中，當離合器脫開時，主軸和卷筒轉動而鏈輪不轉，可作為拋錨或絞纜之用。當離合器合上時，卷筒與鏈輪同時轉動，可作為起錨或深水拋錨時送錨之用。,3,帶式制動器用來剎住鏈輪，控制松鏈速度。,4,目前，在海船上多采用電動錨機。,5,蒸汽錨機,的結構與電動錨機的結構大體相同。它使用蒸汽作為動力。經過曲拐軸由齒輪帶動滾筒軸運轉，有滾筒軸借由離合器帶動鏈輪運轉，鏈輪上也設有剎車裝置。其特點是動力大，結構簡單。但使用前要微速暖缸，用畢要放掉缸中殘余水汽，低溫時，還要采取防凍措施。目前，海船上很少采用蒸