《汽輪機(jī)的停機(jī)技術(shù)問答題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽輪機(jī)的停機(jī)技術(shù)問答題（3頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽輪機(jī)的停機(jī)技術(shù)問答題汽輪機(jī)的停機(jī)技術(shù)問答題1汽輪機(jī)停機(jī)的方式有幾種？如何選用各種不同的停機(jī)方式？汽輪機(jī)停機(jī)的方式有幾種？如何選用各種不同的停機(jī)方式？汽輪機(jī)停機(jī)方式有正常停機(jī)和故障停機(jī)。所謂正常停機(jī)是指有計(jì)劃地停機(jī)。故障停機(jī)是指汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生異常情況下，保護(hù)裝置動(dòng)作或手動(dòng)停機(jī)以達(dá)到保護(hù)機(jī)組不致于損壞或減少損失的目的。故障停機(jī)又分為緊急停機(jī)和一般性故障停機(jī)。正常停機(jī)中按停機(jī)過程中蒸汽參數(shù)不同又分為滑參數(shù)停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)兩種方式。停機(jī)方式可根據(jù)停機(jī)的目的和設(shè)備狀況來決定。正常停機(jī)，如果是以檢修為目的的，希望機(jī)組盡快冷卻，使檢修早日開工，應(yīng)盡可能采用滑參數(shù)停機(jī)。并且要盡量使滑參數(shù)停機(jī)的時(shí)間長一些

2、，將參數(shù)滑得低一些。2什么叫滑參數(shù)停機(jī)？什么叫滑參數(shù)停機(jī)？汽輪機(jī)從額定參數(shù)和額定負(fù)荷開始，開足高、中壓調(diào)節(jié)汽門，由鍋爐改變?nèi)紵饾u降低蒸汽參數(shù)，使汽輪機(jī)負(fù)荷逐漸降低。使汽缸法蘭溫度逐漸冷卻下來，待主蒸汽參數(shù)降到一定數(shù)值時(shí)，解列發(fā)電機(jī)打閘停機(jī)，這一過程稱為滑參數(shù)停機(jī)。3額定參數(shù)停機(jī)過程應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機(jī)過程應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機(jī)過程應(yīng)注意如下問題：（1）減負(fù)荷過程必須嚴(yán)格控制汽缸和法蘭金屬的溫降速度和各部溫差的變化。（2）停機(jī)過程應(yīng)注意汽輪發(fā)電機(jī)組脹差指示的變化。（3）減負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)切換和附屬設(shè)備的停用應(yīng)根據(jù)各機(jī)組情況按規(guī)定執(zhí)行。（4）減負(fù)荷過程中，應(yīng)注意凝結(jié)水系統(tǒng)的調(diào)整。（5

3、）減負(fù)荷過程中，要檢查調(diào)節(jié)汽門有無卡澀。（6）注意輪封供汽的調(diào)整和發(fā)電機(jī)冷卻水量的調(diào)整。（7）負(fù)荷減至零即可解列發(fā)電機(jī)，解到后抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，同時(shí)密切注意此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，防止超速。（8）停止汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)，須先關(guān)小自動(dòng)主汽門，以減輕打閘時(shí)對(duì)自動(dòng)主汽門的沖擊，然后手打危急保安器，檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉。(9)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，應(yīng)及時(shí)起動(dòng)低壓油泵。4.滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng)？滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng)？滑參數(shù)停機(jī)應(yīng)注意事項(xiàng)如下：（1）滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為 002003MPamin，平均降溫速度為 1215min。較高參數(shù)時(shí)，降

4、溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一此 （2）滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持 50的過熱度，以保證蒸汽不帶水。（3）滑參數(shù)停機(jī)過程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。（4）高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。5為什么滑參數(shù)停機(jī)過程中不允許做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)？為什么滑參數(shù)停機(jī)過程中不允許做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)？在蒸汽參數(shù)很低的情況下做超速試驗(yàn)是十分危險(xiǎn)的。一般滑參數(shù)停機(jī)到發(fā)電機(jī)解列時(shí)，主汽門前蒸汽參數(shù)已經(jīng)很低，要進(jìn)行超速試驗(yàn)就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽門來提高調(diào)節(jié)汽門前壓力。當(dāng)壓力升高后蒸汽的過熱度更低，有可能使新蒸汽溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度，致使蒸汽帶水，造成汽輪機(jī)水沖擊事故，所以

5、規(guī)定大機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)過程中不得進(jìn)行超速試驗(yàn)。6何謂“情走曲線”繪制它有什么作用？何謂“情走曲線”繪制它有什么作用？發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)子情走時(shí)間，表示轉(zhuǎn)子情走時(shí)間與轉(zhuǎn)速下降數(shù)值的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子情走曲線。新機(jī)組投運(yùn)一段時(shí)間，各部工作正常后，即可在停機(jī)期間，測(cè)繪轉(zhuǎn)子的情走曲線，以此作為該機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線，繪制這條曲線時(shí)要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停機(jī)均按相同工況記錄，繪制情走曲線，以便于比較分析問題。如果情走時(shí)間急劇減少時(shí)，可能是軸承磨損或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦；如果情走時(shí)間顯著增加，則說明新蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽

6、逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入了汽缸。當(dāng)頂軸油泵起動(dòng)過早，凝汽器真空較高時(shí)，惰走時(shí)間也會(huì)增加。7為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零，方可停止軸封供汽？為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零，方可停止軸封供汽？如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。8為什么規(guī)定打閘停機(jī)后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時(shí)真空到零？為什么規(guī)定打閘停機(jī)后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時(shí)真空到零？汽輪機(jī)停機(jī)惰走過程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因?yàn)椋海?）停機(jī)情走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的

7、速度降低真空，便于隋走曲線進(jìn)行比較。（2）如情走過程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長，對(duì)機(jī)組的安全不利。（3）如果惰走階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長葉片的鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。（4）如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。綜上所述，停機(jī)時(shí)最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零。實(shí)際操作時(shí)用真空破壞門控制調(diào)節(jié)。9汽輪機(jī)盤車過程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開關(guān)？汽輪機(jī)盤車過程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開關(guān)？汽輪機(jī)盤車裝置雖然有聯(lián)

8、鎖保護(hù)，當(dāng)潤滑油壓低到一定數(shù)值后，聯(lián)動(dòng)盤車跳閘，以保護(hù)機(jī)組各軸瓦，但盤車保護(hù)有時(shí)也會(huì)失靈，萬一潤滑油泵不上油或發(fā)生故障，會(huì)造成汽輪機(jī)軸瓦于摩擦而損壞。油泵聯(lián)鎖投入后，若交流油泵發(fā)生故障可聯(lián)動(dòng)直流油泵開啟，避免軸瓦損壞事故。10盤車過程中應(yīng)注意什么問題？盤車過程中應(yīng)注意什么問題？盤車過程中應(yīng)注意如下問題：（1）監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。（2）定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。（3）定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。（4）定期檢查潤滑油泵的工作情況。11.為什么停機(jī)后盤車結(jié)束，潤滑油泵必須繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間？為什么停機(jī)后盤車結(jié)束，潤滑油泵必須繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間？潤滑油泵連

9、續(xù)運(yùn)行的主要目的是冷卻軸頸和軸瓦，停機(jī)后轉(zhuǎn)子金屬溫度仍然很高，順軸頸方向軸承傳熱。如果沒有足夠的潤滑油冷卻轉(zhuǎn)子軸頸，軸瓦的溫度會(huì)升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸承烏金熔化，軸承損壞；軸承溫度過高還會(huì)造成軸承中的剩油急劇氧化，甚至冒煙起火。低壓油泵運(yùn)行期間，冷油器也需繼續(xù)運(yùn)行并且使?jié)櫥蜏夭桓哂?40。高壓汽輪機(jī)停機(jī)以后，潤滑油泵至少應(yīng)運(yùn)行 8h 以上。當(dāng)然，每臺(tái)機(jī)應(yīng)根據(jù)情況具體確定。12停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作？停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作？停機(jī)后的維護(hù)工作十分重要，停機(jī)后除了監(jiān)視盤車裝置的運(yùn)行外，還需做好如下工作：（1）嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。（2）嚴(yán)

10、密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。（3）注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤根。（4）鍋爐泄壓后，應(yīng)打開機(jī)組的所有疏水門及排大氣閥門；冬天應(yīng)做好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有積水。13.汽輪機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)最危險(xiǎn)？汽輪機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)最危險(xiǎn)？汽輪機(jī)停運(yùn)后，如果盤車因故不能投運(yùn)，由于汽缸上下溫差或其他某些原因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級(jí)附近，最大彎曲值約出現(xiàn)在停機(jī)后 210h 之間，因此在這段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)是最危險(xiǎn)的；14停機(jī)后為什么要檢查高壓缸排汽逆止門關(guān)閉是否嚴(yán)密？停機(jī)

11、后為什么要檢查高壓缸排汽逆止門關(guān)閉是否嚴(yán)密？停機(jī)后如果高壓缸排汽逆止門沒有關(guān)嚴(yán)或卡死，將發(fā)生再熱器及再熱蒸汽管道中的余汽或再熱器事故減溫水倒入汽缸，而使汽缸下部急劇冷卻，造成汽缸變形、大軸彎曲、汽封及各動(dòng)靜部分摩擦，造成設(shè)備損壞。15為什么負(fù)荷沒有減到零，不能進(jìn)行發(fā)電機(jī)解到？為什么負(fù)荷沒有減到零，不能進(jìn)行發(fā)電機(jī)解到？停機(jī)過程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起。這時(shí)如將發(fā)電機(jī)解列，將要發(fā)生超速事故。故必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動(dòng)主汽門、電動(dòng)主汽門等辦法，將負(fù)荷減到零，再進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列停機(jī)。16為什么滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，最好先

12、降汽溫再降汽壓？為什么滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，最好先降汽溫再降汽壓？由于汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，主蒸汽的過熱度較大，所以滑參數(shù)停機(jī)時(shí)最好先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，降低主蒸汽的過熱度，這樣有利于汽缸的冷卻，可以使停機(jī)后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時(shí)間。17額定參數(shù)停機(jī)時(shí)，減負(fù)荷應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機(jī)時(shí)，減負(fù)荷應(yīng)注意哪些問題？額定參數(shù)停機(jī)時(shí)，減負(fù)荷應(yīng)注意如下問題：（l）汽輪機(jī)正常停機(jī)的過程中應(yīng)逐漸降負(fù)荷，降負(fù)荷速度不超過 2000kwmin。（2）汽缸、法蘭各金屬溫度及溫差應(yīng)比起動(dòng)時(shí)控制得更加嚴(yán)格，一般要求金屬溫度下降速度不超過 15min，為保證這個(gè)溫降速度，每下降一定負(fù)荷就須停留一段時(shí)間，使汽缸、法蘭、轉(zhuǎn)子溫度均勻下降。（3）減負(fù)荷時(shí)，蒸汽流量及參數(shù)均勻下降，機(jī)組內(nèi)部逐漸冷卻，汽缸及法蘭內(nèi)壁產(chǎn)生較大的熱拉應(yīng)力，因此停機(jī)過程中，一定壓力下蒸汽必須保持一定的過熱度。（4）由于汽缸法蘭金屬厚重，減負(fù)荷時(shí)汽缸法蘭收縮滯后于轉(zhuǎn)子收縮。