《助理值班員(石太線)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《助理值班員(石太線)（41頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、試試題題編編號(hào)號(hào)題題目目答案1用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足()的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。B4列尾裝置由安裝在列車中部車輛上的列尾主機(jī)（包括電池）和固定在機(jī)車乘務(wù)室的列尾司機(jī)控制設(shè)備兩部分組成。B5貨物列車每百噸閘瓦壓力統(tǒng)一以鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力為計(jì)算基準(zhǔn)。B8推送調(diào)車作業(yè)，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過9號(hào)及以下道岔，速度不得超過（）。B9回送客車底列車必須派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘。B10回送客車底列車不安裝列尾裝置。A11營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為檢修作業(yè)和維修作業(yè)。B12天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施

2、工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。A13車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，如果時(shí)間充足應(yīng)封鎖進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用。B14在調(diào)度命令規(guī)定時(shí)間內(nèi)完不成的施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須（）提出續(xù)點(diǎn)延時(shí)請(qǐng)求。A15電務(wù)進(jìn)行軌道電路感度試驗(yàn)不屬于維修天窗作業(yè)項(xiàng)目。B16機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備是指列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車控制系統(tǒng)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備。B18運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速、行車方式變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。A19調(diào)度命令管理的程序是審核、簽收、轉(zhuǎn)達(dá)（交付）、交接、保管。A20集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)在機(jī)車或車輛（）越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。B21調(diào)車信號(hào)

3、自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是調(diào)車列（）該信號(hào)機(jī)絕緣。A22采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)前，必須人工確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立。A23試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無法堵住時(shí)，正確的處理方法是（）。B24自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺停車并越過了出站信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)，應(yīng)列為列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)（）。C28使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的臨時(shí)限速調(diào)度命令，指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個(gè)車站負(fù)責(zé)與司機(jī)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。B29軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號(hào)機(jī)前方6.5米或后方1米的范圍內(nèi)。B30列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先辦理接車。B32某列車掛車總輛數(shù)為42輛，在不

4、計(jì)算閘瓦壓力的情況下可編掛關(guān)門車()。C33聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。B34機(jī)車編入列車須有（），并應(yīng)掛于貨物列車本務(wù)機(jī)車次位和列車前部。A35各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬為（）毫米.D36裝卸作業(yè)前，應(yīng)在裝卸線車輛兩端各50米（）上分別設(shè)置防護(hù)信號(hào)。C37預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示是紅色燈光。B38改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。B39裝有軌道電路的車站，出站信號(hào)機(jī)原則上應(yīng)設(shè)在（）。A40某站相鄰區(qū)間上行線施工封鎖，下行線改按單線行車，發(fā)出32003次列車的行車憑證應(yīng)為（）。A41在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪等情況，信號(hào)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)使用晝夜通用

5、信號(hào)。B42列車未超過圖定區(qū)段計(jì)長(zhǎng)，而實(shí)際超過停放該列車到發(fā)線有效長(zhǎng)時(shí)，不按超長(zhǎng)列車辦理。B43救援列車進(jìn)入電話閉塞區(qū)間的行車憑證是（）。A44列車雙線反方向運(yùn)行時(shí)，“反方向行車”或“線行車”章應(yīng)加蓋在路票左上角。A45旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。B47掛有劇毒品車輛的列車發(fā)車后，車站值班員應(yīng)將劇毒品車輛的掛運(yùn)車次、編掛位置等有關(guān)信息及時(shí)報(bào)告路局列車調(diào)度員。A48TDCS系統(tǒng)中，“自由編輯”按扭按下，為鄰站填寫優(yōu)先。B50鐵路行車組織規(guī)則是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。B51設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車

6、進(jìn)路時(shí)，可不準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路。B52車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為（）。C53在車體兩墻中央涂以()，表示該車是救援車輛。D54集中聯(lián)鎖的車站發(fā)車，進(jìn)路上的道岔單獨(dú)操縱時(shí)，助理值班員與扳道員按規(guī)定執(zhí)行“對(duì)道”制度。B56列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。A57列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留()的附加制動(dòng)距離確定。C58單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12的區(qū)段，以5輛為限；超過12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。B61遮斷信號(hào)機(jī)距離防護(hù)地點(diǎn)不得小于30m。B62事故受傷人員經(jīng)救治無效，在()內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)；A63事故受傷人員經(jīng)救治無效，在第9天死亡，按死亡統(tǒng)

7、計(jì)。B64在站內(nèi)線路上施工，如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，應(yīng)在()，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌(燈)防護(hù)。D65在站內(nèi)施工維修的線路上，施工機(jī)械、小車未及時(shí)撤出線路，被列車刮上、碰上或軋上，造成1人死亡，應(yīng)列為行車一般C類事故。B66按列車運(yùn)行圖分類，我國雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段多采用成對(duì)、平行、追蹤運(yùn)行圖。B67車站發(fā)生擠道岔，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔并停留在道岔上時(shí)，為防止機(jī)車、車輛脫軌，正確的處理方法是順岔子方向向前緩慢移動(dòng)。A68自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和車站通過能力的要求。B69用于側(cè)向通過列車，速度100km/h的單開道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)

8、不得小于（）。D70列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口（）處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。D71編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持_一卸、二裝、三排的運(yùn)輸組織原則。B72列車運(yùn)行圖是列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車在各站到、發(fā)或通過時(shí)刻的圖解。A73運(yùn)輸方案一般由客運(yùn)工作方案、列車工作方案、機(jī)車工作方案和施工方案組成。B74禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車時(shí)，車站值班員可以向車站兩端同時(shí)派出引導(dǎo)員接車。B75信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，鐵路員工必須嚴(yán)格執(zhí)行。B76信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由（)等有關(guān)部門共同研究確定。

9、D77列車編組順序表的“記事欄”對(duì)外國車輛及軍方自備車，應(yīng)分別填寫外國、軍方自備字樣。B78調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于（）。B79列車運(yùn)行圖，確定站名線之間的距離(寬窄)有兩種方法，一是按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比率確定，二是按區(qū)間運(yùn)行速度的比率確定。B80貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括技術(shù)作業(yè)時(shí)間、貨車作業(yè)停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間等三部分。B81聯(lián)系用的手信號(hào)中過標(biāo)信號(hào)，表示列車整列進(jìn)入站內(nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。B82進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的下坡道是指平均坡度減去曲線阻力當(dāng)量坡度的換算坡度。A84技規(guī)附件4是指()。B85信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞

10、設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效，辦理接發(fā)列車時(shí)，對(duì)列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度。A86如果區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于站細(xì)規(guī)定的開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分辦理。B87裝有蜜蜂的車輛與標(biāo)有“豐”農(nóng)藥車必須掛入同一列車時(shí)，至少應(yīng)隔離（），且蜜蜂車應(yīng)掛入農(nóng)藥車前部。D88車輛的換長(zhǎng)，就是測(cè)量車輛兩端車鉤全開位置鉤舌內(nèi)側(cè)面距離的長(zhǎng)度(m)與11m的比值。B90鐵路區(qū)間通過能力是指區(qū)間在一班(12小時(shí))內(nèi)所能通過的最大列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。B91車站值班員在接車前必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車進(jìn)路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。B92凡進(jìn)站

11、、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。B93一個(gè)區(qū)段有若干個(gè)區(qū)間，每一區(qū)間的通過能力是各不相同的，其中通過能力最大的區(qū)間限制了該區(qū)段的通過能力，因此稱為限制區(qū)間。B94曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外線路上和對(duì)直徑750毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。B95貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間，為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再次裝車時(shí)止所消耗的時(shí)間。(以天數(shù)計(jì)算)。B96聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。A97列車調(diào)度指揮系統(tǒng)由鐵道部、鐵路局、車務(wù)段三級(jí)構(gòu)成。B99車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由運(yùn)

12、轉(zhuǎn)車長(zhǎng)按規(guī)定發(fā)車。B100發(fā)車指示信號(hào)晝間顯示為高舉攏起的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)。B101特定引導(dǎo)手信號(hào)夜間顯示為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。B102貨運(yùn)列車脫軌5輛列（）。A105救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。B106裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后（）位之間。C107一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于（）min。B111進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^的下坡道，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。B112使用“區(qū)故解”方式辦理人工解鎖進(jìn)路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“雙人確認(rèn)，呼喚應(yīng)

13、答”制度，防止錯(cuò)誤解鎖已建立的其它進(jìn)路。A114封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車區(qū)間折返時(shí)，應(yīng)按區(qū)間別填記列車到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻，并在記事欄中填記“區(qū)折”。A115電氣化鐵路區(qū)段，貨物裝載高度與帶電的接觸網(wǎng)之間應(yīng)保持（）毫米安全距離。B116行車日志按站等級(jí)分為“中間站行車日志”和“編組（區(qū)段）站行車日志”。B117天窗按形式分為施工天窗和維修天窗。B118運(yùn)用車按使用目的，可分為管內(nèi)工作車和移交重車運(yùn)用車兩種。B119在本企業(yè)專用線內(nèi)或不經(jīng)過鐵路營(yíng)業(yè)線的兩個(gè)企業(yè)間搬運(yùn)貨物的裝卸計(jì)算裝卸車數(shù)但不計(jì)算作業(yè)次數(shù)。B120信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)（前）方。B121列車開向而尚未到達(dá)的車站為前方站；列車已越過的

14、車站為后方站。A122按站間區(qū)間掌握是指在自動(dòng)閉塞區(qū)間改按電話閉塞法行車B123列車出發(fā)時(shí)分以列車機(jī)車起動(dòng)時(shí)分為準(zhǔn)。B124列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí)，則以再次出發(fā)為準(zhǔn)。B125列車分部運(yùn)行將車輛全部拉向前方站，列車到達(dá)時(shí)分以全部車輛到達(dá)前方站的時(shí)分為準(zhǔn)。A126列車分部運(yùn)行將車輛拉向兩端站時(shí)，列車到達(dá)時(shí)分以（）時(shí)分為準(zhǔn)。B127發(fā)生鐵路交通事故，造成（）人以上死亡列為特別重大事故。B128發(fā)生鐵路交通事故，造成（）人以上重傷列為特別重大事故。B129按鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則，運(yùn)統(tǒng)-9是號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿。B130按鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則，()是現(xiàn)在車報(bào)表。A131軍運(yùn)列車中裝載彈藥、油

15、料的車輛與機(jī)車的隔離，即使車列條件不足，也應(yīng)至少隔離2輛。B132軍運(yùn)列車編組時(shí)，客車和代客車應(yīng)掛于軍運(yùn)列車的前部或后部。A133區(qū)段內(nèi)貨物列車運(yùn)行時(shí)間包括各區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分和起停車附加時(shí)分。A1346502電氣集中車站，接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，須延時(shí)3分鐘。B1356502電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，須延時(shí)30秒。A136進(jìn)站信號(hào)機(jī)在最壞條件下，顯示距離不得小于()米。B137鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則規(guī)定，旅客列車在不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)的技術(shù)停車站臨時(shí)變更通過時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。B138站內(nèi)接觸網(wǎng)無電而區(qū)間接觸網(wǎng)有電情況下，可采用滑行進(jìn)站接車辦法接車。

16、A139站內(nèi)接觸網(wǎng)停電而區(qū)間有電的特殊情況下，車站值班員可采用補(bǔ)機(jī)推送發(fā)車辦法發(fā)車。A140應(yīng)按站順編組的摘掛列車，未按站順編組時(shí)，不屬于違反列車編組計(jì)劃。B142在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。A143到發(fā)線容車數(shù)按有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度及10米附加制動(dòng)距離后，分別除以換算長(zhǎng)度11米和14.3米計(jì)算。B144盡頭線有效長(zhǎng)以警沖標(biāo)（或?qū)ο虻啦砑廛壖舛耍┲镣翙n的距離計(jì)算。A145TDCS車務(wù)終端的主要功能有站內(nèi)及區(qū)間信息的透明顯示，調(diào)度命令及階段計(jì)劃的接收，運(yùn)統(tǒng)報(bào)表的自動(dòng)填寫等。A146車輛的方向是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來決

17、定的。其推出的方向?yàn)榈诙唬喾吹姆较驗(yàn)榈谝晃?。B147基本建筑接近限界的最大高度為()毫米。B148調(diào)車進(jìn)路需分段排出時(shí)，應(yīng)先排遠(yuǎn)的一段，后排近的一段，由遠(yuǎn)及近依次排出。A149因水害封閉的線路，開通后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定行車速度，第一趟列車不允許放行特快旅客列車,其余的可以。B152三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證。A153列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是車站值班員命令。B154填制貨票的游車按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。B158在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車，行車憑證為車站值班員命令。A159辦理電話閉塞時(shí)，雙線正方向區(qū)間越出

18、站界調(diào)車不需發(fā)出電話記錄號(hào)碼。A160中間站利用列車停站時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完了仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算停留時(shí)間不計(jì)算作業(yè)次數(shù)。B161僅站內(nèi)停電發(fā)車的行車憑證:自閉為綠色許可證.A162使用電話閉塞法行車，請(qǐng)求閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車日志。B163雙線區(qū)間之一線，同時(shí)可以使用若干種閉塞法B164禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系指該線路的平均坡度。B165自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)一架通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。B166在自動(dòng)閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。A167自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線之一線自動(dòng)閉塞設(shè)備

19、故障，而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)，只對(duì)自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法改用電話閉塞法行車。A168雙線區(qū)間其中一線設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。A169進(jìn)站信號(hào)機(jī)停用，引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員不可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。B171列車運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。B172按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)減速運(yùn)行。B173一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。A174路票由車站值班員、扳道員或信號(hào)員填寫。B175原

20、規(guī)定為通過的列車由正線變更到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。B176路票內(nèi)容未按規(guī)定使用或有涂改時(shí)，均應(yīng)作廢，另行填寫。A178車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按技規(guī)規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。B179旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。A180車站TDCS系統(tǒng)中，“人工報(bào)點(diǎn)”有4種方法。B181助理值班員在無旅客站臺(tái)的線路上發(fā)出旅客列車時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行方向左側(cè)顯示發(fā)車指示信號(hào)。B182無客列檢作業(yè)的車站，旅客列車始發(fā)前車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)。A183車站值班員接發(fā)列車時(shí)，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告

21、）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、貨運(yùn)員或扳道員辦理。B184列車車次45008是摘掛列車.B185列車車次7655是通勤列車.A187超長(zhǎng)列車會(huì)車，以調(diào)車方式向前移動(dòng)時(shí)，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。A188發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)，遇旅客.超長(zhǎng).超限列車時(shí)，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。A189列車車次58102是路用列車.B190接車時(shí)自列車接近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前接發(fā)車人員不得交接班。A191到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足本列超長(zhǎng)列車長(zhǎng)度的車站，不按超長(zhǎng)列車辦理。A192“車統(tǒng)3

22、6”是車輛修竣通知單。A193TDCS設(shè)備運(yùn)行正常時(shí)，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)以系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)為準(zhǔn)，不再進(jìn)行人工口頭報(bào)點(diǎn)。A194TDCS設(shè)備運(yùn)行正常時(shí)，車站辦理接發(fā)列車的過程中，由TDCS設(shè)備自動(dòng)完成列車車次（包括機(jī)車號(hào)碼）的記錄,接車股道的填記及列車到、開、通過時(shí)刻的采點(diǎn)。B195接發(fā)列車時(shí)，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過列車時(shí)，應(yīng)在兩線路間的安全地點(diǎn)接車。B196在辦理列車過程中，發(fā)現(xiàn)TDCS系統(tǒng)傳輸?shù)能嚧闻c辦理的列車車次不符時(shí)，車站值班員應(yīng)立即進(jìn)行車次修改。B197未經(jīng)列車調(diào)度員允許，不得辦理階段計(jì)劃中未包括的車次。A198接停車的列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開

23、通。B199當(dāng)接車線路鄰線有機(jī)車、車輛占用時(shí)，助理值班員原則上應(yīng)在來車方向鄰線停留的機(jī)車車輛前的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接車。B200施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)?)的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工。A201列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于()處防護(hù)。B202列車區(qū)間被迫停車已請(qǐng)求救援時(shí)，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于()處防護(hù)。B203救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列()時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。B204咽喉內(nèi)有失去表示的道岔時(shí)，接車信號(hào)是引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)

24、信號(hào)。B205進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車的信號(hào)是引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)。A206在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入列車的方法是確認(rèn)列車站外停車后引導(dǎo)手信號(hào)領(lǐng)車。B207電氣集中聯(lián)鎖車站，引導(dǎo)進(jìn)路上某軌道電路區(qū)段故障（故障出現(xiàn)在正常開放信號(hào)之后），列車引導(dǎo)進(jìn)站后，解鎖進(jìn)路的正確方法是區(qū)段人工解鎖方式。B208車站到發(fā)線軌道電路故障接車時(shí)，應(yīng)由（）確認(rèn)接車線路空閑。D209站內(nèi)停電接通過列車時(shí)，列車到達(dá)后車站值班員應(yīng)依次辦理()。C210特殊標(biāo)記“延”是車輛允許延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段。B211T6型無自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的檢衡車掛于列車尾部有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)起作用的車輛前位。A212使用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，

25、當(dāng)進(jìn)路道岔位置開通不正確時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)不可以開放。B213電話閉塞法行車,取消閉塞時(shí)不需要發(fā)出電話記錄號(hào)碼.B214級(jí)施工由車務(wù)段（直屬站）技術(shù)科科長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。B215嚴(yán)重晃車在未得到限速命令之前，車站不得再放行列車，須按列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令辦理。A216站內(nèi)調(diào)車線或貨物線之間線間最小距離規(guī)定為（）。A217使用施工特定行車辦法辦理行車時(shí)，車站不交付司機(jī)路票，在列車出站后將路票劃“”注銷。B218在汛期，車站得到工務(wù)人員線路修復(fù)可以放行列車的報(bào)告后就可放行列車。B219使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，呼叫用語中的憑證XX號(hào)是指憑證編號(hào)。B220使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，通信

26、記錄裝置必須良好。A221運(yùn)輸部門在編排施工方案中，應(yīng)把各單位的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。B222車次8991是行包列車。B223電氣集中道岔被擠或處于四開狀態(tài)超過()時(shí)，報(bào)警電鈴鳴響。A224用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于18號(hào)。B225信號(hào)機(jī)按用途分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。B226發(fā)車進(jìn)路是指由出站信號(hào)機(jī)起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。B227貨車各部件位置的稱呼，從第一位車端起從左向右按照順序數(shù)到第二位車端。B228車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車務(wù)段派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。B2

27、29響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為10m。B2303是指()。D2314表示707二級(jí)。B232接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)不少于30米必須停車。B233列車A在運(yùn)行中聽見鄰線迎面過來的列車B鳴笛連續(xù)短聲，說明A列車運(yùn)行前方線路故障，應(yīng)減速慢行。B234減速手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)是列車、調(diào)車列越過顯示的信號(hào)時(shí)。B235發(fā)車指示信號(hào)夜間顯示為高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。A236特快行郵列車的等級(jí)比快速旅客列車的低。B237現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。A238()是指車輛檢修通知單。B240機(jī)車車輛限界規(guī)定了

28、機(jī)車車輛各不同部位的高度、寬度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離，是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限。A241進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過200m。B242為保證行車安全，通過技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定條件、一定程序建立起的既相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。A243“隔開設(shè)備”是指安全線、避難線、起隔開作用的道岔B244開放信號(hào)應(yīng)滿足的基本條件:進(jìn)路空閑；道岔位置正確；敵對(duì)進(jìn)路未建立。A245口笛鳴示一短聲不可能是().D246加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。A247非

29、運(yùn)用車是指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇嚕òㄗ獬隹哲嚕?、企業(yè)自備內(nèi)用檢修車和在專用線、專用鐵路內(nèi)的已獲得“過軌運(yùn)輸許可證”的企業(yè)自備貨車、在站裝卸作業(yè)企業(yè)自備車、在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用空車、軍方特殊用途車以及部屬特種用途車。B248列車應(yīng)按技規(guī)、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。A249一道股道信號(hào)用口笛鳴示為一長(zhǎng)聲.B251調(diào)車作業(yè)“一鉤”是指單機(jī)或機(jī)車連掛車輛由一股道去另一股道的調(diào)車作業(yè)。B252手推調(diào)車速度不得超過3km/h。A253使用電話閉塞法行車時(shí)，()情況不需發(fā)出電話記錄號(hào)碼。D254“三定”列車是指定裝車地點(diǎn)、定編組內(nèi)容、定運(yùn)行時(shí)間的列車。B255限速地點(diǎn)

30、關(guān)系站為限速地點(diǎn)的兩端站.B256鐵路交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。A257事規(guī)規(guī)定列車在始發(fā)站或停車站晚開不屬于耽誤列車.B258事規(guī)中，“占用線”系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線路。A2596502控制臺(tái)上單置背向調(diào)車按鈕可做為長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕.A260乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車A261引導(dǎo)手信號(hào)晝間的顯示方式是展開的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng).B262使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書()，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。D26

31、3在無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。A265顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站。B267各級(jí)鐵路加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引可用至()。C270手信號(hào)的停車信號(hào)，晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。A271在列車編組隔離表中規(guī)定8距牽引的內(nèi)燃機(jī)車隔離()。D272當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。A273定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車稱為“五定班列”。A274鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸三大類。A275警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路，線間距離為

32、4m的中間，線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。A276倒裝作業(yè)未裝完的貨車按重車統(tǒng)計(jì)。B277軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A279直通列車是在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車。A280進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于()處，加掛紅色信號(hào)燈，面向區(qū)間。C281中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。B282遇區(qū)間突發(fā)水害，區(qū)間內(nèi)有開來本站的列車時(shí)，車站值班員應(yīng)首先使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫列車司機(jī)緊急停車.A283遇天

33、氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，設(shè)有信號(hào)員的車站由車站值班員與信號(hào)員共同確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)開放無誤后，將出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的開放狀態(tài)告知助理值班員。A284列車引導(dǎo)進(jìn)站通過12#（普通尖軌）側(cè)向單開道岔時(shí)，其最高速度不得超過45km/h。B285施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從事故發(fā)生時(shí)起計(jì)算。B302客貨共線鐵路，速度小于120km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（）。B303客貨共線鐵路，速度大于120km/h，小于160km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（）。C304客貨共線鐵路，速度大于160km/h，小于200km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（）。D305

34、客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為()。A306客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，無列檢作業(yè)的線間最小距離規(guī)定為（）。A307客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)速度小于120km/h的線間最小距離在一般情況下規(guī)定為（）。B308客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)速度小于120km/h的線間最小距離在改建特別困難情況下規(guī)定為（）。A309客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)速度大于120km/h，小于160km/h的線間最小距離在一般情況下規(guī)定為()。C310客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)速度大于120km/

35、h，小于160km/h的線間最小距離在改建特別困難情況下規(guī)定為（）。B311客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)速度大于160km/h，小于200km/h的線間最小距離在一般情況下規(guī)定為（）。D312客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)速度大于160km/h，小于200km/h的線間最小距離在改建特別困難情況下規(guī)定為（）。B313客貨共線鐵路，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離規(guī)定為(）。A314客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，兩線間最小距離規(guī)定為（）。B315客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，兩線間最小距離規(guī)定為（）。A316

36、客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線線間最小距離規(guī)定為（）。C317客貨共線鐵路，牽出線與其相鄰線在調(diào)車作業(yè)繁忙車站，兩線間最小距離規(guī)定為（）。D318客貨共線鐵路，站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小距離規(guī)定為（）。D319客貨共線鐵路，線間設(shè)有融雪設(shè)備的相鄰線線間最小距離規(guī)定為（）。B320客貨共線鐵路，安全線與其它線路線間最小距離規(guī)定為（）。A321客貨共線鐵路，其它站線線間最小距離規(guī)定為（）。D322用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于()。D323用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于()。C324用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列

37、車的單開道岔，不得小于()。C325中間站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，不得小于()。C328各種類型道岔中，用的最多的是對(duì)稱道岔。B332有關(guān)天氣惡劣行車及恢復(fù)正常的調(diào)度命令，車站值班員可以使用具備良好通信記錄裝置的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。A333非正常接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路的基本方法是道岔單操單鎖，堅(jiān)持能使用設(shè)備盡量使用設(shè)備的原則。B334車鉤的鉤舌尚未開放但可以向外轉(zhuǎn)開的位置稱為全開位。B335調(diào)車線的容車數(shù)按有效長(zhǎng)的85%計(jì)算。B336調(diào)車作業(yè)距停留車位置十車時(shí)，速度是（）。A337調(diào)車作業(yè)距停留車位置五車時(shí)，速度是（）。B338調(diào)車作業(yè)距停留車位置三車時(shí)，速度是（）

38、。C339手推調(diào)車輛數(shù)不得超過重車1輛或空車2輛。A340出站方向區(qū)間有瞭望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道，可以跟蹤出站調(diào)車.B341一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。A342遇降霧、暴風(fēng)雨雪天氣時(shí)，可以跟蹤出站調(diào)車，但要注意安全。B343安全線、避難線上禁止停留機(jī)車車輛。A344跟蹤出站調(diào)車時(shí)，最遠(yuǎn)不得越過站界300m。B345中間站調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A346因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站站長(zhǎng)準(zhǔn)許。B347行車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車運(yùn)行狀態(tài)異常或接到危及旅客列車安全的報(bào)告，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“攔停扣”制度，立即采取一切措施攔停列車。A348某行包列車在運(yùn)行途中發(fā)

39、生爆炸造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億3000萬。應(yīng)列為（）事故。A349機(jī)車大破一臺(tái)以上應(yīng)列為一般（）事故。A350貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下應(yīng)列為一般（）事故。A351旅客列車發(fā)生沖突.脫軌.火災(zāi)或爆炸，造成重傷5人時(shí)，應(yīng)列入一般（）事故。A352某繁忙干線旅客列車發(fā)生脫軌，造成客車中途摘車一輛，無人員傷亡，應(yīng)列為一般（）事故。B353某干線車站停電，接車進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)，即將列車接入站內(nèi)，造成貨物列車與停留車相撞，機(jī)車車輛脫軌3輛，應(yīng)列為一般（）事故。B354某干線客運(yùn)列車脫軌3輛，無人員傷亡應(yīng)列為（）事故。C355向占用線接入列車。列為一般（）事故。C356列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)。列為一般（）事

40、故。C357電力機(jī)車.動(dòng)車組進(jìn)入停電區(qū)。列為一般（）事故。C358漏發(fā).錯(cuò)發(fā).漏傳.錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速行駛。列為一般（）事故。C359調(diào)車作業(yè)擠道岔。列為一般（）事故。D360特別重大事故的調(diào)查期限為（）日。D361重大事故的調(diào)查期限為（）日。C362較大事故的調(diào)查期限為（）日。A363一般事故的調(diào)查期限為（）日。C364錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車定（）責(zé)任。A365錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定（）責(zé)任。D366自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺停車并越過了出站信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)，應(yīng)列為（）事故。C

41、367構(gòu)成“錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車”事故的條件是（），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤。B368繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上構(gòu)成特別重大事故。A369某旅客列車脫軌造成42人死亡18人受傷。應(yīng)列為行車特別重大事故。A370一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A371客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。應(yīng)列為較大事故。B372旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙干線中斷行車滿1小時(shí)，應(yīng)列入行車一般B類事故。A373列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類事故。A374客運(yùn)列車分離列為一般C類事故。A375錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車

42、或耽誤列車，一般B類事故。B376特別重大事故按條例規(guī)定由鐵道部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。B377較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A378“運(yùn)行過程中”是指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過程也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài)。A379路外傷亡事故不算鐵路交通事故。B380鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，屬于路外事故的不列鐵路交通事故。B381行車憑證錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)列一般D類事故。A382自動(dòng)、自動(dòng)站間、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)停車未越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)視同一般D類事故情形。A383應(yīng)

43、安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車屬于一般C類事故。B384列車?yán)F鞋開車屬于一般D類事故。A385在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的右側(cè)鋼軌上設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)。B387響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。A388列車A在運(yùn)行中聽到鄰線迎面開來的列車B鳴示連續(xù)短聲，說明B列車運(yùn)行前方線路故障，應(yīng)緊急停車。B401有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定1，2，3列限速命令可以使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。A403轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令的車站應(yīng)在列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站以前傳達(dá)、復(fù)誦完畢。A404改按電話閉塞法行車的命令可以使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。B4

44、06旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）臨時(shí)變更通過時(shí)需要發(fā)布調(diào)度命令。B407掛運(yùn)裝載超限貨物的車輛必須有掛運(yùn)的調(diào)度命令。A408雙線組織反方向行車，車站值班員不需抄收準(zhǔn)許反方向行車的調(diào)度命令。B411引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。A412臨時(shí)停運(yùn)列車、加開單機(jī)及列尾裝置臨時(shí)故障準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令，車站值班員可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。A413旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車的調(diào)度命令，車站值班員不可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。B414部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號(hào)是()。A415

45、部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號(hào)是()。C416部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號(hào)是()。B417部屬鐵路貨車中散裝水泥車車的基本記號(hào)是()。D418客車郵政車的代號(hào)是()。A419雙層客車硬臥的代號(hào)是()。B420雙層客車軟座的代號(hào)是()。A421公務(wù)車的代號(hào)是()。A424由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的車輛經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許可以編入列車。B425插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛不可以編入列車。A426超過定期檢修期限的車輛和裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛不可以編入列車。B427車統(tǒng)-23是指車輛檢修通知單。A428關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。A429單機(jī)掛車的輛數(shù)，線

46、路坡度超過12的區(qū)段路局規(guī)定不得超過10輛.B430單機(jī)掛車時(shí)，可編掛關(guān)門車一輛。B431有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時(shí)，應(yīng)制定安全措施，并由鐵道部批準(zhǔn)。B432列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由助理值班員負(fù)責(zé)。B434編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)可不計(jì)算閘瓦壓力。A442進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示（）為定位。C443出站信號(hào)機(jī)以顯示（）為定位。C445自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)以顯示（）為定位。A446技規(guī)附件一是()。A447技規(guī)附件二是()。B448技規(guī)附件三是()。C449技規(guī)附件五是()。D450技規(guī)附件六是()。C451技規(guī)

47、附件七是()。D452TB/T1500.1是（）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A453TB/T1500.2是（）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。B456TB/T1500.6是（）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。D458旅客列車最高運(yùn)行速度120km/h的緊急制動(dòng)距離限值是（）。A459旅客列車最高運(yùn)行速度200km/h的緊急制動(dòng)距離限值是（）。D460行郵列車最高運(yùn)行速度120km/h的緊急制動(dòng)距離限值是（）。A461行郵列車最高運(yùn)行速度160km/h的緊急制動(dòng)距離限值是（）。C462行包列車最高運(yùn)行速度120km/h的緊急制動(dòng)距離限值是()。B463貨物列車最高運(yùn)行速度90km/h的緊急制動(dòng)距離限值是（）。A464貨物列車最高運(yùn)行速度120km/h的緊急

48、制動(dòng)距離限值是（）。C465客車車體傾斜最大是()。B466貨車車體傾斜最大是()。C467客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A468更換機(jī)車后需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A469更換乘務(wù)組時(shí)需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)A470無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A471列車軟管有分離情況時(shí)需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A472列車停留超過20min時(shí)需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A473列車摘掛補(bǔ)機(jī)時(shí)不需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。B474第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)不需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。B475機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)不需要

49、進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。B476單機(jī)附掛車輛時(shí)不需要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。B477線路坡度超過6，長(zhǎng)度為7km的坡度為長(zhǎng)大下坡道.B478線路坡度超過20，長(zhǎng)度為1km的坡度為長(zhǎng)大下坡道.B479線路坡度超過12，長(zhǎng)度為4km的坡度為長(zhǎng)大下坡道.B480雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí),必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑。A482雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，需發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件五）。A483跟蹤出站調(diào)車時(shí)，列車到達(dá)鄰站，即可辦理區(qū)間開通手續(xù)。B485雙線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。A486發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，不需停止使用基本

50、閉塞法，改用電話閉塞法行車。B487無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，需停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A491在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)不需停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。B492晝間開行輕型車輛時(shí)需停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。B495一切電話中斷時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用附件三的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。A500附件三的通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。A501調(diào)度命令“貨物列車違反列車編組計(jì)劃”的受令人是()。A502調(diào)

51、度命令“封鎖、開通區(qū)間”的受令人是（）。A505調(diào)度命令“利用天窗施工、維修”的受令人是（）。A506調(diào)度命令“向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車”的受令人是（）。B507調(diào)度命令“超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛”的受令人（）。B508調(diào)度命令“單機(jī)附掛車輛”的受令人是（）。B510調(diào)度命令“在非到發(fā)線上接發(fā)列車”的受令人是（）。B511調(diào)度命令“臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)”的受令人是（）。B512調(diào)度命令“利用施工特定行車辦法行車”的受令人是（）。B513調(diào)度命令“臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法”的受令人是（）。C514調(diào)度命令“雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車”的受令人是（

52、）。C515調(diào)度命令“變更列車經(jīng)路”的受令人是（）。C516調(diào)度命令“列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回”的受令人是（）。C517調(diào)度命令“去區(qū)間內(nèi)岔線的列車”的受令人是（）。C518調(diào)度命令“臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車”的受令人是（）。C519調(diào)度命令“旅客列車加掛貨車”的受令人是（）。C520調(diào)度命令“臨時(shí)加開或停運(yùn)列車”的受令人是（）。C521調(diào)度命令“較規(guī)定時(shí)間提前或延遲施工”的受令人是（）。C522基本代號(hào)為X的貨車是（）。A523基本代號(hào)為W的貨車是（）。B524基本代號(hào)為P的貨車是（）。C525基本代號(hào)為L(zhǎng)的貨車是（）。D527車輛自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值，稱為自重系數(shù)。A528列車運(yùn)行

53、圖中橫坐標(biāo)表示車站的中心線。B529車輛防溜的坡度是指該線(股道)的平均坡度。B530列車超過實(shí)際到達(dá)線有效長(zhǎng)度時(shí)，到達(dá)時(shí)刻以停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)分為準(zhǔn)。B531救援隊(duì)接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊(duì)員在30min內(nèi)出動(dòng)。B532車機(jī)聯(lián)控作業(yè)中“列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落”屬于重要信息。A533機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運(yùn)行中電臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在前方停車站報(bào)告，取得書面調(diào)度命令后方可繼續(xù)運(yùn)行。B534列尾排風(fēng)試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)確認(rèn)列尾主機(jī)一次排風(fēng)量超過50kpa時(shí)，列尾裝置排風(fēng)試驗(yàn)完成。A535冬季作業(yè)的特點(diǎn)是（）。A536在行車作業(yè)時(shí)，應(yīng)正確執(zhí)行（）制度，以防疏忽發(fā)生事故。C537

54、道岔部位結(jié)冰后，應(yīng)用（）進(jìn)行融化或用小錘輕輕敲震。C538冬季遇下雪天等惡劣天氣時(shí)，車站值班員或內(nèi)勤助理（信號(hào)員）應(yīng)提前（），防止因進(jìn)路不能正常建立或道岔轉(zhuǎn)換不到位而延誤作業(yè)。D539下雪天，不需要重點(diǎn)清掃的道岔部位是（）。C540下雪時(shí)，站場(chǎng)內(nèi)地面被雪掩蓋，要特別注意（）等障礙物。A541下雪天必須橫越車列時(shí)，應(yīng)（）再越過，防止滑倒摔傷。D542行車外勤人員冬季作業(yè)要（）。D543冬季到場(chǎng)抄對(duì)現(xiàn)車時(shí)，要靠近（），注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)。A601為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上（)。D602輕型軌道車過岔速度不得超過()km/m，區(qū)間運(yùn)行最高速度不超過45k

55、m/m，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。C603開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的最好時(shí)機(jī)是列車運(yùn)行至(）200米，不影響列車運(yùn)行速度的地點(diǎn)。A604超限貨物列車經(jīng)過車站時(shí)，與鄰線上車輛之間的最小距離不得小于（）。B605站內(nèi)股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路是()。B607列車經(jīng)撤叉向尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的順向道岔。A608列車經(jīng)尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的（）。B609電氣集中聯(lián)鎖的車站，正線上的出站信號(hào)機(jī)末開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放（）。A610集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔可以轉(zhuǎn)換。B611運(yùn)輸方案分為貨運(yùn)工作、客運(yùn)工作、機(jī)車工作和施工等方案。B612非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，必須

56、嚴(yán)格執(zhí)行車務(wù)段非正常接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格卡控好閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。B613就地操縱道岔時(shí)，必須以鉤鎖器對(duì)該道岔進(jìn)行加鎖。A614鐵路技術(shù)管理規(guī)程明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。A615鐵路運(yùn)輸具有高度集中地特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。A616各級(jí)檢查委員會(huì)聯(lián)合檢查設(shè)備后將檢查結(jié)果記入行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)。B618貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛，軟管摘結(jié)均由助理值班員負(fù)責(zé)。B619向有車線摘掛車輛時(shí)，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過（）。C620安全線、避難線、機(jī)車固定走行線及正線上禁止停留機(jī)車車輛。B621在接發(fā)

57、超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足（）的線路上調(diào)車屬于影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A622中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過鉤或變更計(jì)劃不超過鉤時(shí)，可用口頭方式布置調(diào)車計(jì)劃。B623有運(yùn)行限制條件的超限車輛可以編入直達(dá)、直通列車。B624單機(jī)掛車時(shí)，可編掛關(guān)門車一輛。B628機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（）。B629局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局值班主任批準(zhǔn)可不隔離。B630滿軸列車是指列車牽引重量或換長(zhǎng)符合運(yùn)行圖規(guī)定要求的列車。A631敞車空車車體脹出超過()不得掛運(yùn)。C632列車編組順序表是記載列車組成情況，作為車站與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(司機(jī))間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)。A633

58、路用車是鐵路局批準(zhǔn)，作為各單位運(yùn)送非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸物資或用于特殊用途的貨車。B634車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，必須在列車尾部適當(dāng)位置確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫通。B635引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備也要檢查道岔位置是否正確。B636封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。A637遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時(shí)，開放的調(diào)車信號(hào)只起鎖閉道岔作用。A638信聯(lián)閉設(shè)備停電或全部失效接車時(shí)，車站值班員須開放引導(dǎo)信號(hào)引導(dǎo)接車。B639未列入月度施工計(jì)劃的施工，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行。A640影響行車的施工

59、、維修作業(yè)，特殊情況可以利用列車間隔進(jìn)行。B641材料、機(jī)具在線路上搬運(yùn)以及更換道岔施工中軌排移動(dòng)需臨時(shí)占用到發(fā)線時(shí)，車站值班員在取得列車調(diào)度員的調(diào)度命令，確認(rèn)所占線路無接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)后方可簽認(rèn)。B642貨物列車尾部安全防護(hù)裝置稱為列尾裝置。A643進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障引導(dǎo)接車不需要發(fā)布調(diào)度命令。B644車站一切電話中斷系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，不包括站長(zhǎng)室電話。A645車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、列車司機(jī)或工電部門人員的救援請(qǐng)求后，須立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。A646車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，經(jīng)

60、調(diào)度員同意可以組織列車退行。B647車站值班員接到列車司機(jī)冒進(jìn)信號(hào)的報(bào)告或發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號(hào)后，應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況向站長(zhǎng)匯報(bào)。B648遇列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)且越出站界時(shí)，車站值班員應(yīng)根據(jù)司機(jī)的指示辦理。B650在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)。前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m；不足20m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。A651代客貨車是根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的棚車。B652備用車的備用和解除時(shí)間應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。A653長(zhǎng)大貨物車屬于特種用途車。B654使用防溜

61、枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于（）處設(shè)置。A656道岔被擠必須后退時(shí)，應(yīng)把尖軌釘固后，再行后退。A657調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不得超過（）。D658當(dāng)車輛的制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可關(guān)閉制動(dòng)主管上的截?cái)嗳T，停止此車制動(dòng)作用。B659接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)不少于（）必須停車。C660普通單開道岔被擠后的正確處理方法是指揮機(jī)車車輛緩緩前移。B661車站值班員得到有關(guān)單位負(fù)責(zé)人險(xiǎn)情處理完畢能夠保證列車安全運(yùn)行的簽認(rèn)后，就可以放行列車。B662遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的顯示，發(fā)出旅客列車時(shí)，可由車站值班員（

62、助理值班員）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)發(fā)車。B663接發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，核對(duì)限速命令，限速地點(diǎn)、限制速度必須準(zhǔn)確無誤。A664不能從設(shè)備上確認(rèn)列車運(yùn)行情況時(shí)，列車到達(dá)、出發(fā)或通過后，由信號(hào)員或扳道員向車站值班員報(bào)告。B665遇區(qū)間突發(fā)水害，區(qū)間內(nèi)有開來本站的列車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話呼叫列車司機(jī)緊急停車。A666遇區(qū)間突發(fā)水害，本站出站信號(hào)已開放，出發(fā)列車未越過時(shí)，車站值班員立即關(guān)閉出站信號(hào)。B667列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)停車后，司機(jī)不得移動(dòng)列車，待查清情況后，具備接車條件時(shí)，由車站以調(diào)車方式接入站內(nèi)停車或通過。A668開往事故現(xiàn)場(chǎng)的救援列車，可優(yōu)先于其它列

63、車辦理。A669鐵路局行車調(diào)度命令按月循環(huán)。B670調(diào)度命令日期的劃分，以18:00為界.B671第一班計(jì)劃是當(dāng)日18：00至次日18：00的計(jì)劃。B672站細(xì)由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位根據(jù)技規(guī)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。A673道岔聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。A674站細(xì)內(nèi)容中包括車站技術(shù)設(shè)備的維修。B676批準(zhǔn)的站細(xì)由批準(zhǔn)單位指定實(shí)行日期。A677列車會(huì)讓時(shí)，要特別注意鄰線列車的貨物裝載有無突出或車門有無開放，以防發(fā)生打傷危險(xiǎn)。A678發(fā)現(xiàn)車輛下部有異狀須進(jìn)行整理或檢查時(shí)，必須事先與機(jī)車乘務(wù)員取得聯(lián)系，顯示停車信號(hào)后方準(zhǔn)整理或檢查。A679列車無線調(diào)度通信設(shè)備準(zhǔn)許扳道

64、員加入通話。B680旅客列車加掛貨車最多不得超過1輛。B681鐵路技術(shù)管理規(guī)程依據(jù)中華人民共和國鐵路法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例等有關(guān)法律法規(guī)制定，是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。A682鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是運(yùn)輸方案。B684行車工作，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。A686鐵路車輛由車體,車底架,走行部,車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五部分組成A688將兩個(gè)及其以上的輪對(duì)按規(guī)定的軸距用專門的鋼架聯(lián)成一組的走行部稱為車輛轉(zhuǎn)向架。A689進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過500m。B690進(jìn)站信號(hào)機(jī)是防護(hù)車站的，指示列

65、車可否進(jìn)入站內(nèi)。A691“紅光帶”的形成原因不可能是（）。D692開放信號(hào)應(yīng)滿足的基本條件是：進(jìn)路空閑；道岔位置正確；敵對(duì)進(jìn)路未建立。A693為了保證一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn)行一個(gè)列車的設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。B694未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路以兩端警沖標(biāo)間的距離計(jì)算線路有效長(zhǎng)。A695設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路一端以信號(hào)機(jī)，另一端以警沖標(biāo)間的距離計(jì)算線路有效長(zhǎng)。A696盡頭線以警沖標(biāo)（或?qū)ο虻啦砑廛壖舛耍┲列盘?hào)機(jī)的距離計(jì)算線路有效長(zhǎng)。B697未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔不須安裝加鎖裝置。B698列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到、發(fā)或通過時(shí)刻的圖解。A699貨物列車中編掛回空長(zhǎng)大貨物車（六軸及以下

66、者除外），應(yīng)編組在列車中部。B700出站、跟蹤調(diào)車通知書按時(shí)間計(jì)算，不受次數(shù)的限制。A701標(biāo)注3、4、5隔離標(biāo)記的車輛與“140產(chǎn)品”車輛可以編入同一列車.B707每百噸貨物列車重量的高摩合成換算閘瓦壓力不得低于().A711未關(guān)閉側(cè)開門的車輛可以編入貨物列車。B714鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。A715機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路局統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。B716機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。A717鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。A721信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。B722列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求，建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)備不間斷使用。A723列車無線調(diào)度通信設(shè)備車站臺(tái)、調(diào)度臺(tái)、機(jī)車臺(tái)等應(yīng)裝設(shè)通信記錄裝置。A749鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、綠、藍(lán)色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。B750如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈的設(shè)備時(shí)，應(yīng)拆除或采取遮光措施。A751太原鐵路局鐵路