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1、第 一 章 城 市 軌 道 交 通 概 述 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) ： 了 解 城 市 軌 道 交 通 的 發(fā) 展 歷 史 ， 城市 交 通 存 在 的 問 題 ， 城 市 軌 道 交 通 的 地 位 與 作用 ， 城 市 軌 道 交 通 的 基 本 型 式 。 重 點 難 點 ： 大 力 發(fā) 展 城 市 軌 道 交 通 的 原 因 ， 城市 軌 道 交 通 的 基 本 型 式 及 其 特 點 。 看 一 看 ： 廣 州 市 的 交 通 方 式 有 那 些 ？ 一 、 城 市 交 通 系 統(tǒng) 地 鐵 輕 軌 鐵 路 軌 道 交 通 市 郊 鐵 路 公 共 交 通 電 車 公 共 汽 車 巴 士城 市

2、交 通 導(dǎo) 向 巴 士 準(zhǔn) 公 共 交 通 出 租 車 出 租 機(jī) 動 三 輪 非 公 共 交 通 私 家 車 自 行 車 （ 非 機(jī) 動 運(yùn) 輸 ） 步 行 （ 非 機(jī) 動 運(yùn) 輸 ） 各 類 交 通 系 統(tǒng) 的 適 應(yīng) 范 圍 討 論 :何 謂 城 市 軌 道 交 通 ?二 、 城 市 軌 道 交 通 定 義 我 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 城 市 公 共 交 通 常 用 名 詞術(shù) 語 中 ， 將 城 市 軌 道 交 通 定 義 為 ： “ 通 常 以 電 能 為 動 力 ， 采 取 輪 軌 運(yùn) 轉(zhuǎn) 方式 的 快 速 大 運(yùn) 量 公 共 交 通 之 總 稱 。 ” 想 一 想 :大 力 發(fā) 展 城

3、 市 軌 道 交 通 的 原 因 ?三 、 城 市 軌 道 交 通 的 意 義 (一 )城 市 中 的 交 通 問 題 1.交 通 擁 擠 研 究 表 明 ， 城 區(qū) 交 通 流 的速 度 每 10年 降 低 5%， 擁 擠 的 嚴(yán) 重 性 隨城 市 規(guī) 模 增 加 而 增 加 。 2.環(huán) 保 問 題 機(jī) 動 車 是 構(gòu) 成 煙 霧 的 兩 種 主 要 污染 物 CO和 臭 氧 的 主 要 來 源 。 在 許 多 城 市 超 過了 世 界 健 康 組 織 (WHO)推 薦 的 標(biāo) 準(zhǔn) 。 另 外 據(jù) 經(jīng) 合 組 織 （ OECD） 估 計 ， 發(fā) 達(dá) 國 家 有15%的 人 口 生 活 在 6

4、5分 貝 以 上 的 高 噪 聲 環(huán) 境 下 ，這 些 噪 聲 主 要 來 自 交 通 ； 還 有 重 型 貨 車 及 夜 間裝 卸 引 起 的 震 動 。 3.交 通 事 故 目 前 每 年 有 25萬 人 死 于 交 通 事 故 ，1000萬 人 受 傷 ， 歐 盟 15國 道 路 交 通 事 故 每 年 死亡 人 數(shù) 為 4.4萬 人 ； 其 中 ， 以 葡 萄 牙 、 希 臘 的 交通 事 故 率 為 最 高 。 4.城 市 美 學(xué) 新 增 交 通 設(shè) 施 的 建 設(shè) ， 對 歷 史 建筑 的 損 壞 以 及 空 地 的 減 少 均 會 破 壞 城 市 景 觀 。 5.土 地 消 耗

5、機(jī) 動 車 停 車 場 的 建 設(shè) 方 便 了 機(jī) 動車 使 用 者 ， 但 對 其 他 行 人 、 非 機(jī) 動 車 用 戶 來 說 則是 障 礙 。 6.全 球 變 暖 主 要 是 燃 料 (固 體 及 液 體 )燃 燒 所致 。 目 前 ， 交 通 排 放 的 CO占 全 部 排 放 量 的 25%，且 其 數(shù) 量 在 逐 年 增 加 。 按 人 公 里 排 放 的 CO2計 算 ， 當(dāng) 軌 道 交 通 排 放 為1時 ， 公 共 汽 車 的 排 放 為 2.7， 私 人 汽 車 的 排 放 則高 達(dá) 8.3。 7.能 源 消 耗 在 多 數(shù) 發(fā) 達(dá) 國 家 ， 運(yùn) 輸 部 門 所用 的

6、能 耗 占 國 家 各 行 業(yè) 總 能 耗 的 25%以 上 。 液體 燃 料 比 例 更 大 。 日 本 的 研 究 表 明 ： 按 人 公 里計 算 ， 軌 道 交 通 能 耗 為 1時 ， 公 共 汽 車 能 耗 為1.8， 私 人 汽 車 能 耗 為 5.9， 飛 機(jī) 為 4.1。 8.城 市 分 散 化 機(jī) 動 車 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 導(dǎo) 致 了 居民 出 行 距 離 與 出 行 時 間 的 增 加 ， 從 而 使 出 行 時間 和 空 間 更 為 分 散 ； 它 反 過 來 又 增 加 了 人 們 對轎 車 的 依 賴 ； 減 少 了 公 共 交 通 發(fā) 展 的 可 能 性 。 (

7、二 )我 國 城 市 交 通 現(xiàn) 狀 1.城 市 人 口 劇 增 2005年 中 國 城 市 人 口 排 名 （ l） 重 慶 2774萬 （ 2） 上 海 1742 萬 （ 3） 北 京 1538 萬 （ 4） 臨 沂 1100萬 （ 5） 成 都 1054萬 （ 6） 保 定 1047 萬 （ 7） 天 津 1046萬 （ 8） 廣 州 1043萬 （ 9） 周 口 1043 萬 （ 10） 哈 爾 濱 970萬 2.交 通 阻 塞 ， 行 車 速 度 慢 引 起 交 通 阻 塞 原 因 : （ l） 道 路 面 積 少 （ 2） 人 口 密 度 大 ， 客 流 量 大 （ 3） 缺 乏

8、科 學(xué) 的 現(xiàn) 代 化 管 理3.交 通 秩 序 混 亂4.城 市 公 交 結(jié) 構(gòu) 不 盡 合 理城 市 交 通 的 突 出 的 問 題 表 現(xiàn) 在 城 市 公 共 交 通 方 面 。主 要 信 賴 公 共 汽 車 、 電 車 和 自 行 車 來 滿 足 人 們 的 出行 需 要 。5.耗 能 多 ， 污 染 嚴(yán) 重 (三 )城 市 建 設(shè) 軌 道 交 通 的 目 的 當(dāng) 前 城 市 交 通 現(xiàn) 狀 的 需 要 未 來 城 市 發(fā) 展 的 需 要 （ 大 都 市 城 市 的 需 要 ） 環(huán) 境 保 護(hù) 、 人 們 舒 適 的 需 要 四 、 城 市 軌 道 交 通 的 地 位 及 作 用 (一

9、 )城 市 軌 道 交 通 的 地 位 (二 )城 市 軌 道 交 通 的 作 用 1.解 決 城 市 面 臨 的 交 通 現(xiàn) 狀 2.保 護(hù) 環(huán) 境 3.節(jié) 約 資 源 ， 減 少 能 源 4.拉 動 城 市 其 他 產(chǎn) 業(yè) 的 發(fā) 展 5.戰(zhàn) 備 防 空 、 突 發(fā) 事 件 的 避 難 場 所 6. 引 領(lǐng) 城 市 規(guī) 劃 ， 以 適 應(yīng) 城 市 的 可 持 續(xù) 發(fā) 展 （ 將 攤 大 餅 式 的 城 市 發(fā) 展 模 式 轉(zhuǎn) 變 為 伸 開手 指 型 發(fā) 展 ） 五 、 城 市 軌 道 交 通 的 特 點 1.安 全 2.快 捷 3.準(zhǔn) 時 4.舒 適 5.運(yùn) 量 大 6.無 污 染 （

10、或 少 污 染 ） 7.占 地 少 ， 不 破 壞 地 面 景 觀 8.投 資 大 ， 技 術(shù) 復(fù) 雜 ， 建 設(shè) 周 期 長 練 一 練 ：1.城 市 軌 道 交 通 2.城 市 中 的 交 通 問 題 通 常 有 哪 些 ?3.我 國 城 市 交 通 現(xiàn) 狀 表 現(xiàn) 為 _、 _、_、 _和 _等 。4.城 市 軌 道 交 通 有 哪 些 主 要 作 用 ？5.城 市 軌 道 交 通 的 特 點 有 那 些 ？ 六 、 世 界 城 市 軌 道 交 通 的 發(fā) 展 (一 )世 界 地 鐵 世 界 上 第 一 條 地 鐵 (最 早 的 地 鐵 )是 1863年元 月 10日 在 倫 敦 開 通

11、 的 一 段 6km長 的 線 路 。列 車 由 蒸 汽 機(jī) 車 驅(qū) 動 ， 通 風(fēng) 也 很 成 問 題 ； 這條 線 路 被 人 們 稱 為 “ 地 溝 鐵 路 ” 。 不 過 它 運(yùn)營 幾 年 后 就 電 氣 化 了 。 目 前 ， 倫 敦 已 經(jīng) 建 成 了 由 12條 線 路 組 成 、總 長 400余 km的 現(xiàn) 代 化 城 市 軌 道 交 通 系 統(tǒng) 。 亞 洲 最 早 的 地 鐵 是 日 本 東 京 1927年 12月 開通 的 淺 草 -澀 谷 線 。 目 前 ， 日 本 有 11個 城 市 擁 有 城 市 軌 道 交 通系 統(tǒng) ， 東 京 50km圈 內(nèi) 的 軌 道 交 通

12、系 統(tǒng) 總 長達(dá) 2355km， 其 中 高 架 鐵 路 1985km， 地 鐵及 線 性 地 鐵 273km。 自 1863年 1月 10日 英 國 倫 敦 第 一 條 地 鐵 開 通以 來 ， 截 止 2001年 ， 經(jīng) 過 近 140年 的 發(fā) 展 ，全 世 界 己 有 44個 國 家 115個 城 市 建 成 地 鐵 ，總 計 運(yùn) 營 里 程 6300多 公 里 ， 擁 有 運(yùn) 營 車 輛58800多 輛 ， 均 以 直 流 傳 動 車 為 主 。 主 要 集中 在 英 國 、 法 國 、 德 國 、 瑞 典 、 西 班 牙 、俄 羅 斯 、 美 國 和 日 本 等 國 的 大 城 市

13、 。 (P7-10) 世 界 地 鐵 之 最 : 地 鐵 最 長 的 國 家 ： 英 國 8個 城 市 有 地 鐵 ， 總 長 度 1000公 里 ， 共 設(shè) 有 45 8個 車 站 地 鐵 最 長 的 城 市 ： 美 國 紐 約 。 總 長 度 432 4公 里 ， 有30條 線 路 ， 共 設(shè) 498個 車 站 最 短 的 地 鐵 ： 土 耳 其 的 伊 斯 坦 布 爾 地 鐵 ， 總 長 度 0 6公里 ， 僅 有 2個 半 站 最 忙 的 地 鐵 ： 莫 斯 科 地 鐵 速 度 最 快 的 地 鐵 ： 美 國 舊 金 山 地 鐵 。 時 速 高 達(dá) 128公 里小 時 最 深 的 地

14、鐵 ： 朝 鮮 平 壤 的 地 鐵 ， 路 線 和 車 站 都 離 地 面 有七 八 十 米 深 最 大 工 程 量 的 地 鐵 ： 連 接 英 國 和 法 國 的 英 吉 利 海 峽 海 底隧 道 的 開 挖 和 地 鐵 的 鋪 設(shè) 花 費(fèi) 了 200億 美 元 ， 經(jīng) 過 8年 開鑿 ， 才 大 功 告 成 與 地 鐵 建 設(shè) 蓬 勃 發(fā) 展 的 同 時 ， 輕 軌 建 設(shè) 也 取得 了 長 足 的 發(fā) 展 。 輕 軌 是 從 傳 統(tǒng) 的 有 軌 電 車發(fā) 展 起 來 的 。 1978年 3月 ， 國 際 公 共 交 通 聯(lián) 合 會 （ UITP）在 布 魯 塞 爾 召 開 會 議 ， 會

15、 上 確 定 了 新 型 有 軌電 車 交 通 的 統(tǒng) 一 名 稱 ， 英 文 為 Light Rail Transit， 簡 稱 “ 輕 軌 ” ， 英 文 縮 寫 LRT。 (二 ) 國 內(nèi) 地 鐵 北 京 地 鐵 :我 國 最 早 的 地 鐵 建 于 1965年 7月 1日 目 前 3條 線 ： 一 線 : 1969年 10月 建 成 通 車 ， 23.6km 環(huán) 線 : 1984年 9月 建 成 通 車 ， 19.9km 復(fù) 八 線 : 2000年 全 線 貫 通 運(yùn) 營 舊 式 北 京 地 鐵 新 式 北 京 地 鐵 香 港 地 鐵世 界 上 使 用 密 度 最 高 的 地 鐵 之

16、一 。觀 塘 線 （ 油 麻 地 側(cè) 魚 涌 ） 1979年 地 鐵 初 次 通 車荃 灣 線 （ 荃 灣 中 環(huán) ） 1982年港 島 線 （ 上 環(huán) 柴 灣 ） 1989年新 機(jī) 場 線 34KM（ 中 環(huán) 新 機(jī) 場 線 ） 2條 1998年將 軍 澳 支 線 千 禧 年 代 香 港 地 鐵 上 海 地 鐵 90年 開 工 建 設(shè) 95年 5月 一 號 線 運(yùn) 營一 號 線 輔 線 新 客 站 徐 家 匯 站 22.7KM 18個 車 站 95年 5月 運(yùn) 營二 號 線 虹 橋 機(jī) 場 浦 東 龍 東 路 22KM 16個 車 站三 號 線 明 珠 線 一 期 2000年 12月 26日

17、 建 成 一 號 線 地 鐵 車 外 觀 廣 州 地 鐵一 號 線 ： 93年 12月 動 工 98年 12月 完 工 ； 99年 6月28日 全 線 運(yùn) 營 ， 全 長 18.5KM， 16個 車 站二 號 線 ： 98年 7月 30日 動 工 ， 7站 2002年 底 建 成 ，2003年 初 運(yùn) 營 ， 2004年 全 線 建 成 ， 江 夏 琶 洲 ，20個 站 ， 23.2KM。三 號 線 ： 全 長 36KM， 22個 站 ； 2001年 動 工 ， 2005年 完 工 三 號 線 新 車 外 觀 我 國 城 市 軌 道 交 通 的 發(fā) 展 當(dāng) 前 我 國 的 城 市 軌 道 交

18、通 建 設(shè) 可 分 為 四種 情 況 ： 第 一 種 ： 已 具 有 建 設(shè) 和 運(yùn) 營 管 理 城 市 軌 道 交 通的 經(jīng) 驗 ， 正 在 進(jìn) 行 城 市 軌 道 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 化 建 設(shè) ，在 城 市 中 發(fā) 揮 骨 架 作 用 。 例 如 ： 北 京 、 上 海 、廣 州 等 城 市 ； 第 二 種 ： 具 有 建 成 一 條 線 或 正 在 建 設(shè) 城 市 軌 道交 通 的 城 市 ， 開 始 進(jìn) 行 第 二 條 城 市 軌 道 交 通 的前 期 工 作 ， 盡 快 形 成 城 市 軌 道 交 通 客 運(yùn) 走 廊 的作 用 。 如 ： 深 圳 、 南 京 、 重 慶 、 武 漢 、

19、 長 春 、 大 連 等城 市 ； 第 三 種 ： 比 較 多 的 城 市 正 在 開 展 城 市 軌 道 交通 建 設(shè) 的 前 期 工 作 。例 如 ： 杭 州 、 成 都 、 沈 陽 、 西 安 、 哈 爾 濱 、蘇 州 、 青 島 等 城 市 ；第 四 種 ： 在 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá) 地 區(qū) ， 如 珠 江 三 角 洲 地區(qū) 、 長 江 三 角 洲 地 區(qū) 、 京 津 塘 地 區(qū) ， 正 在醞 釀 城 市 間 的 城 際 軌 道 交 通 建 設(shè) 。 思 考 ： 地 鐵 有 那 些 主 要 設(shè) 備 ？七 、 城 市 軌 道 交 通 運(yùn) 營 的 設(shè) 備 系 統(tǒng)城 市 軌 道 交 通 由 許 多

20、設(shè) 備 系 統(tǒng) 所 組 成 ， 不 同 的 設(shè) 備系 統(tǒng) 完 成 著 軌 道 交 通 的 不 同 功 能 。例 :地 鐵 分 為 :車 輛 (RST)及 車 輛 段 設(shè) 備 (WSH)， 供 電 設(shè) 備 （ 又 分 為 ： 交 流 高 中 壓 （ HMV） ， 牽引 供 電 （ TPS） ， 接 觸 網(wǎng) (OCS)， 電 力 監(jiān) 控(SCA)） ， 線 路 （ 軌 道 ） ， 通 信 (TEL)， 信 號(SIG)， 車 站 設(shè) 備 監(jiān) 控 （ BAS） ， 防 災(zāi) 報 警（ FAS） ， 氣 體 滅 火 系 統(tǒng) （ GFS） ， 環(huán) 控 系 統(tǒng)（ ECS） ， 電 扶 梯 (ESC)， 屏

21、蔽 門 （ PSD） ， 自動 售 檢 票 系 統(tǒng) （ AFC） 等 。 八 、 城 市 軌 道 交 通 的 主 要 類 型 （ 一 ） 有 軌 電 車?yán)?用 街 道 上 的 軌 道 運(yùn) 行的 電 力 車 輛 或 列 車 系 統(tǒng)世 界 上 第 一 輛 有 軌 電 車 是1881年 德 國 柏 林 工 業(yè) 博 覽 會 期 間 展 士 的 一 列 3輛電 車 編 組 的 小 功 率 有 軌 電 車 ， 只 能 乘 坐 6人 ， 在400m長 的 軌 道 上 往 返 運(yùn) 行 。世 界 上 第 一 個 投 入 商 業(yè) 運(yùn) 行 的 有 軌 電 車 系 統(tǒng) 是1888年 美 國 弗 吉 尼 亞 州 的 里

22、 磁 門 德 市 。 優(yōu) 點 ： 造 價 低 ， 建 設(shè) 容 易 。 缺 點 ： 所 受 干 擾 多 ， 速 度 慢 ， 通 行能 力 低 ， 平 交 道 口 多 ， 極 易 與 地 面道 路 車 輛 沖 突 ， 引 起 道 路 交 通 堵 塞 。 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 ： 已 經(jīng) 比 較 少 見 ， 多 數(shù) 被改 良 為 輕 軌 系 統(tǒng) 。 大 連 的 新 型 有 軌 電 車 世 界 各 國 新 型 有 軌 電 車 獨(dú) 軌 電 車 （ 二 ） 輕 軌 鐵 路 （ Light Rail Transit） 輕 軌 的 概 念 ： 輕 軌 交 通 車 輛 軸 重 較 輕 ， 施 加 在軌 道 上 的 荷

23、 載 相 對 于 市 郊 鐵 路 或 地 鐵 的 荷 載 來 說比 較 輕 ， 故 稱 輕 軌 。 是 一 種 介 于 有 軌 電 車 和 地 鐵之 間 的 中 運(yùn) 量 的 軌 道 交 通 工 具 。 輕 軌 可 分 為 兩 類 ： 車 型 和 軌 道 結(jié) 構(gòu) 類 似 地 鐵 ，運(yùn) 量 較 地 鐵 略 小 的 輕 軌 交 通 稱 為 準(zhǔn) 地 鐵 ； 另 一 類為 運(yùn) 量 比 公 共 汽 車 略 大 ， 在 地 面 行 駛 ， 路 權(quán) 可 以共 用 的 新 型 有 軌 電 車 。 輕 軌 系 統(tǒng) 的 雛 形 是 城 市 有 軌 電 車 ， 后 者 由于 與 道 路 交 通 間 的 沖 突 而 被

24、 淘 汰 和 改 造 為與 道 路 交 通 具 有 一 定 程 度 隔 離 的 輕 軌 系 統(tǒng) 。 一 般 地 ， 輕 軌 要 求 有 至 少 40%的 股 道 與 道路 完 全 隔 離 ， 以 避 免 擁 擠 ， 這 也 是 它 區(qū) 別于 有 軌 電 車 之 處 。 輕 軌 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 可 以 在 地 面 、 地 下 或 高 架 建設(shè) ， 其 最 大 運(yùn) 送 能 力 根 據(jù) 列 車 編 組 確 定 ，每 列 車 2節(jié) 編 組 時 每 小 時 單 向 能 力 可 達(dá)13500人 。 輕 軌 列 車 在 車 站 輕 軌 的 優(yōu) 點 : (1)比 地 鐵 安 全 由 于 動 力 來 自 車 頂

25、 部 ， 而 非 地 鐵系 統(tǒng) 的 第 三 軌 。 此 外 無 須 防 護(hù) 欄 桿 ， 因 為 它 也 可在 街 道 上 行 駛 。 (2)在 建 設(shè) 上 比 地 鐵 更 靈 活 由 于 土 地 昂 貴 ， 尤 其在 鬧 市 區(qū) ， 輕 軌 系 統(tǒng) 可 以 放 在 街 道 ， 旅 客 可 以 在人 行 道 上 下 車 。 (3)更 適 合 低 運(yùn) 量 場 合 在 中 等 規(guī) 模 城 市 用 以 補(bǔ)充 巴 士 運(yùn) 輸 。 (4)大 部 分 線 路 按 右 行 規(guī) 則 隔 離 時 ， 在 混 合 交通 條 件 下 的 平 均 行 車 速 度 可 以 更 高 ， 從 而 比巴 士 更 具 吸 引 力

26、 。 (5)輕 軌 鐵 路 技 術(shù) 成 熟 ， 并 已 有 豐 富 經(jīng) 驗 ， 不存 在 機(jī) 械 風(fēng) 險 或 大 的 費(fèi) 用 過 載 問 題 。 輕 軌 的 主 要 參 數(shù) :(1)最 小 運(yùn) 行 時 間 間 隔 ： 2分 鐘 ；(2)每 節(jié) 車 廂 的 乘 客 人 數(shù) ： 225人 (按 0.14m2/人 計 算 ，2節(jié) /組 )；(3)每 列 車 編 組 車 廂 節(jié) 數(shù) ： 2-4節(jié) （ 1-2組 ） ；(4)每 小 時 單 向 最 大 運(yùn) 送 能 力 ： 6750-13500人 ；(5)時 刻 表 速 度 ： 20-25km/h；(6)最 低 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 輸 量 ： 2100人 /km

27、天 （ 三 ） 單 軌 系 統(tǒng) 單 軌 系 統(tǒng) 又 稱 獨(dú) 軌 系 統(tǒng) ， 可 分 為 跨 座 式 和 懸 掛式 兩 種 (見 下 圖 )。 一 般 使 用 道 路 上 部 空 間 ， 需 要的 專 用 空 間 較 少 ， 可 以 適 應(yīng) 急 彎 及 大 坡 度 ， 其 投資 小 于 地 鐵 系 統(tǒng) 。 日 本 1964年 在 東 京 建 成 了 一 條 13公 里 的 跨 座 型 單 軌 系統(tǒng) ， 即 東 京 的 濱 松 町 羽 田 機(jī) 場 間 的 系 統(tǒng) ； 1970年 又 開通 了 大 船 湘 南 江 之 島 間 的 懸 掛 式 單 軌 系 統(tǒng) 。 羽 田 單 軌 系 統(tǒng) 單 軌 系 統(tǒng)

28、 特 點 單 軌 電 車 一 般 均 采 用 橡 膠 輪 胎 。 優(yōu) 點 :占 地 小 、 投 資 費(fèi) 用 少 、 噪 聲 低 、 振 動 小 、乘 坐 舒 適 、 對 城 市 的 景 觀 及 日 照 等 影 響 小 、 通 過小 半 徑 曲 線 能 力 和 爬 坡 能 力 強(qiáng) 。 缺 點 ： 運(yùn) 能 較 小 、 速 度 低 、 能 耗 大 、 粉 塵 污 染 、道 岔 等 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 、 發(fā) 生 事 故 時 疏 散 和 救 援 工 作 比較 困 難 。 主 要 技 術(shù) 特 性 指 標(biāo)(1)最 小 運(yùn) 行 時 間 間 隔 ： 2分 鐘 ；(2)每 節(jié) 車 廂 乘 客 人 數(shù) ： 140人

29、(按 0.14m2/人 計 算 )；(3)每 列 車 編 組 車 廂 節(jié) 數(shù) ： 2-6節(jié) ；(4)每 小 時 單 向 最 大 運(yùn) 送 能 力 ： 8400-25200人 ；(5)時 刻 表 速 度 ： 30km/h； (6)最 低 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 輸 量 ： 4000人 /km天 。 想 一 想 ： 地 鐵 有 哪 些 優(yōu) 點 和 缺 點 ？（ 四 ） 地 鐵地 鐵 ： 軸 重 相 對 較 重 ， 單 方 向 輸 送 能 力 在 3萬 人 次 / h以 上的 城 市 軌 道 交 通 系 統(tǒng) 。 有 地 下 、 地 面 和 高 架 三 種 形 式 。地 鐵 的 特 點 ： 一 般 線 路 全 封

30、閉 ， 在 市 中 心 區(qū) 全 部 或 大 部 分 位 于 地 下 隧道 內(nèi) ， 因 而 可 實 現(xiàn) 信 號 控 制 的 自 動 化 。 優(yōu) 點 ： 容 量 大 、 速 度 快 、 安 全 、 準(zhǔn) 時 、 舒 適 、 運(yùn) 輸 成 本低 、 節(jié) 省 能 源 、 不 污 染 環(huán) 境 、 不 占 城 市 用 地 。 缺 點 ： 建 設(shè) 成 本 高 、 周 期 長 、 見 效 慢 。 適 用 于 出 行 距 離 較 長 、 客 運(yùn) 量 需 求 大 的 城 市 中 心 區(qū) 域 。 地 鐵 的 建 設(shè) 需 要 大 量 用 戶 來 證 明 隧 道 開 挖 的 可行 性 。 因 此 ， 50萬 人 口 以 下

31、 的 城 市 很 少 能 建 地鐵 。 原 蘇 聯(lián) 曾 有 一 項 政 策 ， 城 市 只 有 達(dá) 到 100萬 人 口 以 上 才 能 建 地 鐵 。 地 鐵 站 間 距 在 0.5至 1.0km(市 中 心 )之 間 ， 在 郊區(qū) 可 達(dá) 2km左 右 。 主 要 技 術(shù) 特 性 指 標(biāo)(1)最 小 運(yùn) 行 時 間 間 隔 ： 2分 鐘 ；(2)每 節(jié) 車 廂 的 乘 客 人 數(shù) ： 280人 (按 0.14m2/人 計算 )；(3)每 列 車 編 組 車 廂 節(jié) 數(shù) ： 6-10節(jié) ；(4)每 小 時 單 向 最 大 運(yùn) 送 能 力 ： 50400-84400人 ；(5)時 刻 表 速

32、度 ： 30-60km/h；(6)最 低 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 輸 量 ： 12200人 /km天 。 (五 )自 動 導(dǎo) 向 系 統(tǒng) (AGT) 自 動 導(dǎo) 向 系 統(tǒng) (Automatic Guideway Transit, AGT)是 一 種 通 過 非 驅(qū) 動 的 專 用 軌 道 引 導(dǎo) 列 車 運(yùn) 行的 軌 道 交 通 方 式 。 主 要 技 術(shù) 特 征 ： 軌 道 采 用 混 凝 土 道 床 、 車 輛 采用 橡 膠 輪 胎 ， 有 一 組 導(dǎo) 向 輪 引 導(dǎo) 車 輛 運(yùn) 行 ， 列 車運(yùn) 行 自 動 控 制 ， 可 實 現(xiàn) 無 人 駕 駛 ， 自 動 化 程 度 較高 。 自 動 導(dǎo) 向

33、系 統(tǒng) 較 早 的 AG T系 統(tǒng) 是 日 本 1981年 開 通 的 兩 條 線 路 ：一 是 神 戶 新 交 通 公 司 開 通 的 三 宮 中 公 園 線 路 ，全 長 6.4公 里 ； 二 是 大 阪 市 住 之 江 公 園 中 埠頭 間 的 6.6公 里 線 路 。 目 前 這 兩 條 線 路 均 采 用無 人 駕 駛 的 ATO 系 統(tǒng) ， 運(yùn) 營 速 度 2227km/h，最 大 速 度 達(dá) 到 60km/h； 高 峰 期 最 小 間 隔 達(dá) 到了 3分 左 右 。 主 要 技 術(shù) 特 性 指 標(biāo) (1)最 小 運(yùn) 行 時 間 間 隔 ： 2分 鐘 ； (2)每 節(jié) 車 廂 乘

34、客 人 數(shù) ： 70人 ； (3)每 列 車 編 組 車 廂 節(jié) 數(shù) ： 4 12節(jié) ； (4)每 小 時 單 向 最 大 運(yùn) 送 能 力 ： 8400-25200人 ； (5)時 刻 表 速 度 ： 30km/h。 (六 )市 郊 鐵 路 市 郊 鐵 路 是 溝 通 城 市 邊 緣 與 遠(yuǎn) 郊 區(qū) 的 手 段 ，它 與 城 市 間 的 長 距 離 鐵 路 相 同 。 由 于 服 務(wù)于 人 口 密 度 相 對 稀 疏 的 郊 區(qū) ， 站 間 距 比 較大 ， 它 使 得 列 車 的 運(yùn) 行 速 度 可 以 提 高 許 多 。 市 郊 鐵 路 主 要 為 通 勤 者 提 供 運(yùn) 輸 服 務(wù) ，故

35、 有 時 也 稱 通 勤 鐵 路 (muter rail)或 地 區(qū)鐵 路 (regional rail)。 目 前 城 市 間 高 速 鐵 路 的 商 業(yè) 速 度 已 達(dá) 到250km/h以 上 ， 一 般 地 ， 市 郊 鐵 路 線 路 的 最高 速 度 可 以 達(dá) 到 100km/h以 上 。 九 、 城 市 軌 道 交 通 運(yùn) 營 特 性（ 一 ） 系 統(tǒng) 聯(lián) 動 城 市 軌 道 交 通 三 大 系 統(tǒng) ： 1.列 車 運(yùn) 行 系 統(tǒng) 包 括 隧 道 、 站 臺 、 線 路 、 車 輛 、 牽 引 供 電 、信 號 、 通 信 、 控 制 中 心 、 車 站 行 車 等 。 2.客 運(yùn)

36、 服 務(wù) 系 統(tǒng) 包 括 車 站 及 照 明 、 售 票 檢 票 及 計 算 機(jī) 、 導(dǎo) 向及 預(yù) 告 系 統(tǒng) 、 消 防 、 環(huán) 控 、 自 動 扶 梯 、 電 梯 、車 站 服 務(wù) 等 。 3.檢 修 保 障 系 統(tǒng) 指 檢 修 手 段 及 檢 修 能 力 各 種 專 業(yè) 設(shè) 備 的 運(yùn) 行 均 有 各 自 的 特 點 ， 動 態(tài) 的如 車 輛 ， 看 似 靜 態(tài) 而 內(nèi) 部 一 直 在 運(yùn) 動 的 如 供 電 、通 信 、 信 號 、 接 觸 網(wǎng) 、 線 路 等 等 ； 靜 態(tài) 的 如 車 站 、隧 道 等 ， 它 們 在 各 自 的 運(yùn) 行 中 均 有 其 本 身 的 規(guī) 律和 容 易

37、 出 現(xiàn) 故 障 的 弱 點 。 目 的 ： 保 證 城 市 軌 道 三 大 系 統(tǒng) 、 30余 項 不 同 的 專業(yè) 設(shè) 施 、 設(shè) 備 每 天 18 24小 時 正 常 而 協(xié) 調(diào) 地 運(yùn)行 。 (二 )城 市 軌 道 交 通 運(yùn) 營 的 參 數(shù)日 均 載 客 量 :即 每 天 乘 坐 城 市 軌 道 交 通 人 的 總 和 。行 車 間 隔 :即 每 一 列 車 發(fā) 車 的 時 間 間 隔 。 一 般 以 分鐘 為 單 位 、 精 確 到 秒 ， 分 高 峰 期 、 中 峰 期 和低 峰 期 。運(yùn) 行 車 輛 :即 運(yùn) 營 時 刻 在 線 路 上 行 駛 的 列 車 數(shù) 量 。停 站 時

38、 間 :即 列 車 在 車 站 停 站 時 間 ， 一 般 以 秒 為 單位 。速 度 :即 列 車 在 區(qū) 間 （ 車 站 與 車 站 之 間 的 距 離 ） 行駛 的 平 均 速 度 。交 路 周 期 :即 列 車 在 線 路 上 行 駛 一 個 往 返 所 需 要 的時 間 （ 包 括 停 站 時 間 和 折 返 時 間 ） 。票 價 : 練 一 練 ：6.世 界 上 第 一 條 地 鐵 (最 早 的 地 鐵 )是 _在_開 通 的 一 段 6km長 的 線 路 。7.最 深 的 地 鐵 為 莫 斯 科 地 鐵 。 （ ）8.我 國 最 早 的 地 鐵 為 （ ） 地 鐵 。 A香 港

39、B上 海 C北 京 D廣 州 9.單 軌 系 統(tǒng) 又 稱 _系 統(tǒng) ， 可 分 為 _和 _兩 種 .10.地 鐵 有 哪 些 優(yōu) 點 和 缺 點 ？11.城 市 軌 道 交 通 包 括 那 三 大 系 統(tǒng) ？12.城 市 軌 道 交 通 運(yùn) 營 的 參 數(shù) 有 那 些 ？ 本 課 小 結(jié) ：作 業(yè) ：1.什 么 是 城 市 軌 道 交 通 ？ 簡 述 城 市 軌 道 交 通在 城 市 交 通 體 系 中 的 地 位 。2.簡 述 城 市 軌 道 交 通 的 特 點 。3.城 市 軌 道 交 通 運(yùn) 營 的 設(shè) 備 系 統(tǒng) 有 哪 些 ？思 考 題 ：1.當(dāng) 前 我 國 的 城 市 軌 道 交 通 建 設(shè) 可 分 為 四 種情 況 ?2.城 市 軌 道 交 通 由 哪 三 大 系 統(tǒng) 組 成 ？ 課 外 讀 物 城 市 軌 道 交 通 研 究 都 市 快 軌 交 通 現(xiàn) 代 城 市 軌 道 交 通 世 界 軌 道 交 通