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2019-2020年高考地理一輪全程復(fù)習(xí)方略高效演練跟蹤檢測13.1荒漠化的防治--以我國西北地區(qū)為例 　　下圖為我國西北地區(qū)某流域xx年土地利用類型變化示意圖,讀圖完成1、2題。 1.xx年,該流域　(　　) A.生物多樣性銳減 B.土地利用率下降 C.城市化水平提高 D.毀林開荒現(xiàn)象嚴(yán)重 2.近年來,該地作物播種廣泛采用地膜覆蓋技術(shù),目的是　(　　) ①減少水分的蒸發(fā) ②改善熱量條件 ③防止水土流失 ④減輕土地風(fēng)蝕 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 【解析】1選C,2選B。第1題,建設(shè)用地增加說明城市規(guī)模擴(kuò)大,城市化水平提高。第2題,西北地區(qū)屬于干旱地區(qū),地膜保濕、保溫,減輕土地風(fēng)蝕,但對防止水土流失作用不大。 　　讀我國黃土高原某地1990～xx年人類活動強(qiáng)度變化示意圖,完成3、4題。 3.關(guān)于1998年以前該地區(qū)人地關(guān)系及其生態(tài)環(huán)境的敘述,正確的是　(　　) ①人口數(shù)量不斷增長,糧食生產(chǎn)壓力不斷增大 ②毀林開荒、開墾草原、過度放牧等使生態(tài)環(huán)境更加脆弱 ③羊存欄量和耕地面積同步增加,人口、糧食、環(huán)境呈現(xiàn)良性循環(huán) ④土地荒漠化和水土流失等生態(tài)環(huán)境問題加劇 ⑤非農(nóng)人口不斷增加,工礦業(yè)不斷發(fā)展,利于生態(tài)保護(hù) A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①②④ 4.1998年以來,該地區(qū)耕地面積變化的原因不可能是　(　　) A.退耕還林還草、退耕還牧,植樹造林 B.煤炭開發(fā)地區(qū)土地復(fù)墾 C.調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu),牧業(yè)比重增加 D.工礦業(yè)發(fā)展,城市化水平不斷提高 【解析】3選D,4選B。第3題,從圖中可以看出,1998年以前該地區(qū)耕地面積多,羊存欄量低。人口數(shù)量增加,對糧食的需求增加導(dǎo)致毀林開荒、開墾草原、過度放牧等不合理的生產(chǎn)活動,使土地荒漠化和水土流失等環(huán)境問題加劇。第4題,從圖中可以看出1998年以來,該地區(qū)耕地面積下降、羊存欄量上升,這與該地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和退耕還林、還牧的實施有關(guān);同時,工礦業(yè)的發(fā)展、城市化的提高也會占用大量耕地。 5.(xx全國卷Ⅰ)閱讀圖文資料,完成下列要求。 　　下圖所示區(qū)域海拔在4 500米以上,冬春季盛行西風(fēng),年平均大風(fēng)(≥8級)日數(shù)157天,且多集中在10月至次年4月。青藏鐵路在桑曲和巴索曲之間的路段風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重,且主要為就地起沙。風(fēng)沙流主要集中在近地面20～30厘米高度范圍內(nèi)。 (1)分析錯那湖東北部沿岸地區(qū)冬春季風(fēng)沙活動的沙源。 (2)說明上述沙源冬春季易起沙的原因。 (3)簡述風(fēng)沙對該路段鐵路及運行列車的危害。 (4)針對該路段的風(fēng)沙災(zāi)害,請?zhí)岢龇乐未胧? 【解析】第(1)題,提取圖文材料中的有效信息是答題的關(guān)鍵。讀圖文材料可知,錯那湖東北部沿岸地區(qū)冬春季風(fēng)沙活動的沙源有三個:一是來自注入湖泊的河流形成的河口三角洲;二是來自冬春季河流水位低而裸露的河灘;三是來自錯那湖冬春季水位低而出露的湖灘。第(2)題,認(rèn)真分析圖文材料,即可得出答案。圖示區(qū)域冬春季干燥少雨,植被稀少,沙源裸露,再加上多風(fēng)力強(qiáng)勁的西風(fēng),故易起沙。第(3)題,可從對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和列車運行安全等方面分析風(fēng)沙對該路段鐵路及運行列車的危害。強(qiáng)勁的風(fēng)沙活動會掩埋鐵路、吹翻列車,破壞鐵路沿線的基礎(chǔ)設(shè)施。第(4)題,遷移運用騰格里沙漠區(qū)采用草方格沙障固沙保護(hù)包蘭鐵路的措施;還可以建設(shè)鐵路防護(hù)墻,阻斷自然災(zāi)害與受災(zāi)體接觸。 答案:(1)多條河流在此注入錯那湖,泥沙沉積,河口三角洲面積較大。冬春季河流水位低,河灘泥沙裸露;錯那湖水位低,(因河口外湖區(qū)水深較淺)出露的湖灘泥沙面積較大。 (2)冬春季氣候干燥(降水少),地表缺乏植被(草)的保護(hù);大風(fēng)多,湖面較寬闊,西風(fēng)經(jīng)湖面無阻擋,沙源東部為河谷,風(fēng)力強(qiáng)勁。 (3)(鐵路路基較高)風(fēng)沙堆積,填埋路基和軌道;侵蝕路基(和路肩);損害機(jī)車車輛和通信、信號設(shè)備等,加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損;影響運行列車安全。 (4)(阻沙措施)在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙墻(高立式沙障)。 (固沙措施)在沙地上用碎石等覆蓋沙面,設(shè)置石(草)方格沙障。