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伺服液壓缸和普通液壓缸的區(qū)別

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1、兩者的設(shè)計思路和用途不同。 普通缸主要作往復(fù)運(yùn)動, 某些有定位功能; 伺服缸是為控制設(shè)計的, 更看重動態(tài)性能。 樓上挺幽默, 在液壓中控制元件是閥, 動力元件是泵, 缸和馬達(dá)屬于執(zhí)行元件。 懂伺服,國內(nèi)像 704 所等伺服閥做的也還行,伺服液壓的核心是控制不是液壓,只是因為 液壓是傳動功率體積比最大的方式,更符合大力帶小負(fù)載(相對) ,提高響應(yīng)的原則才選擇 了液壓傳動, 其實伺服液壓跟伺服電機(jī)什么的都類似, 重點是在控制上。 當(dāng)今液壓系統(tǒng)的核 心問題是提高傳動效率, 節(jié)能, 所以才有什么負(fù)載敏感, 閉式系統(tǒng)的出現(xiàn), 而伺服系統(tǒng)是典 型的低效率系統(tǒng),以效率換動態(tài)響應(yīng),正好相反, 當(dāng)然伺服系統(tǒng)也

2、希望效率越高越好。 各位 可以好好看看機(jī)械手冊,液壓和伺服液壓明顯是兩大塊,就是因為二者的側(cè)重點完全不同。 東西并不是看上去相似就沒多大區(qū)別,就像有翅膀的不一定是天使,也可能是鳥人。 兩者的設(shè)計思路和用途不同。 普通缸主要作往復(fù)運(yùn)動, 某些有定位功能; 伺服缸是為控制設(shè) 計的,更看重動態(tài)性能。樓上挺幽默,在液壓中控制元件是閥,動力元件是泵,缸和馬達(dá)屬 于執(zhí)行元件。 伺服缸要考慮磨擦力,在伺服系統(tǒng)中它影響了系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng),控制精度,穩(wěn)定性等等 在伺服缸設(shè)計中要選取用低磨擦系數(shù)的密封件,而運(yùn)動面要比普通的更加精密。 電液伺服控制系統(tǒng)工作原理 電液伺服系統(tǒng)是一種由電信號處理裝置和液壓動力機(jī)構(gòu)組

3、成的反饋控制系統(tǒng)。 最 常見的有電液位置伺服系統(tǒng)、電液力(或力矩)控制系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)以其響 應(yīng)速度快、負(fù)載剛度大、控制功率大等獨(dú)特的優(yōu)點在工業(yè)控制中得到了廣泛的應(yīng) 用。 電液伺服系統(tǒng)通過使用電液伺服閥,將小功率的電信號轉(zhuǎn)換為大功率的液壓動 力, 從而實現(xiàn)了一些重型機(jī)械設(shè)備的伺服控制。 電液伺服控制系統(tǒng)是使系統(tǒng)的輸出量,如位移、速度或力等,能自動地、快速而 準(zhǔn)確地跟隨輸入量地變化而變化,輸出功率卻被大幅度地放大。 液壓缸的組成:基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排 氣裝置五部分組成。 伺服液壓缸的要求 低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應(yīng)。低內(nèi)外泄露。通常對其摩擦副作

4、特殊 處理。 鋼筒:內(nèi)摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨。 活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的 0型圈。 活塞桿密封: 用丁腈橡膠制預(yù)加唇形密封圈, 也有用內(nèi)圓帶很小圓錐度的導(dǎo) 向套靜動壓密封圈。 活塞缸導(dǎo)向套:用高耐磨和高硬度的 Fe3N鑄鐵。 防塵圈:用雙金屬型,并預(yù)先衍磨成刃口型。 油管:伺服閥與液壓缸之間的油管用過渡塊內(nèi)直接鉆孔的通道和預(yù)裝的厚壁 剛性短管。 傳動液壓缸 伺服液壓缸 缸體應(yīng)滿足強(qiáng)度要求 要滿足剛度、強(qiáng)度要求, 活塞桿應(yīng)進(jìn)行壓桿穩(wěn)定計算 出力端應(yīng)滿足剛度的要 求,不存在失穩(wěn)冋題。 固定方法滿足強(qiáng)度和動作要求 應(yīng)計算固定的剛度對穩(wěn) 定性的影響 缸的出力應(yīng)客服靜載荷和動載荷 能滿足系統(tǒng)的動態(tài)指標(biāo) 缸的密封是防止油的內(nèi)泄和外泄 除防止內(nèi)外泄外,要求密 封圈動、靜摩擦系數(shù)相 近,而且摩擦系數(shù)盡可能 小。如要求反復(fù)速度大, 有時需一定的內(nèi)泄量。 咼速運(yùn)動缸應(yīng)考慮緩沖冋題 缸的運(yùn)行速度是由電氣 信號控制,不必考慮緩沖 裝置。 傳動缸上可能防止行程開關(guān) 要考慮傳感器放置的位 置 泵站及閥臺遠(yuǎn)離執(zhí)行元件 伺服閥與液壓缸距離越 近越好 很少拆卸 便于拆裝,方便檢查伺服 閥及傳感器。

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