《專(zhuān)題四 二 交通和通信工具的進(jìn)步》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《專(zhuān)題四 二 交通和通信工具的進(jìn)步（38頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專(zhuān)題四二新知預(yù)習(xí)巧設(shè)計(jì)名師課堂一點(diǎn)通課堂小結(jié)建通史基礎(chǔ)等級(jí)發(fā)展等級(jí)重點(diǎn)詮釋考點(diǎn)全解創(chuàng)新演練大沖關(guān) 一 、 交 通 工 具 的 更 新 1 近 代 交 通 工 具 的 演 變 (1)人 力 牽 引 的 交 通 工 具 ： 人 力 車(chē) ： 是 近 代 城 鎮(zhèn) 中 重 要 的 交 通 工 具 。 自 行 車(chē) ： 又 稱 腳 踏 車(chē) ， 19世 紀(jì) 中 后 期 傳 入 中 國(guó) ； 20世 紀(jì) 初 ， 開(kāi) 始 出 現(xiàn) 在 城 市 的 大 街 小 巷 。 (2)機(jī) 械 牽 引 的 交 通 工 具 ： 輪 船 ： 在 洋 務(wù) 運(yùn) 動(dòng) 的 推 動(dòng) 下 ， 1865年 4月 ， 中 國(guó) 建 成 自 行設(shè) 計(jì) 的

2、 第 一 艘 輪 船 ， 創(chuàng) 辦 于 1872年 的 是 近 代 中國(guó) 最 早 的 航 運(yùn) 企 業(yè) 。 火 車(chē) ： 19世 紀(jì) 末 20世 紀(jì) 初 ， 隨 著 收 回 運(yùn) 動(dòng) 的 蓬勃 開(kāi) 展 ， 中 國(guó) 的 鐵 路 建 設(shè) 得 以 較 快 發(fā) 展 。 電 車(chē) ： 1906年 ， 建 成 了 第 一 個(gè) 有 軌 電 車(chē) 交 通 系 統(tǒng) 。 公 共 汽 車(chē) ： 1924年 上 海 開(kāi) 始 有 公 共 汽 車(chē) 運(yùn) 行 。 飛 機(jī) ： 20世 紀(jì) 20年 代 初 ， 中 國(guó) 的 事 業(yè) 開(kāi) 始 起 步 ， 30年 代 中 期 已 形 成 覆 蓋 大 半 個(gè) 中 國(guó) 的 航 空 網(wǎng) 。上 海 輪 船

3、招 商 局鐵 路 利 權(quán)天 津 民 航 2 現(xiàn) 代 交 通 工 具 的 發(fā) 展 (1)具 體 表 現(xiàn) ： 20世 紀(jì) 50年 代 以 后 ， 中 國(guó) 有 了 自 己 的 自 行 車(chē) 制 造 廠 ，自 行 車(chē) 逐 漸 成 為 人 們 日 常 生 活 中 主 要 的 代 步 工 具 ， 以 至 有“ ”之 稱 。 改 革 開(kāi) 放 以 來(lái) ， 隨 著 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 和 人 民 生 活 水 平 的提 高 ， 快 捷 靈 巧 的 摩 托 車(chē) 逐 漸 成 為 城 鄉(xiāng) 居 民 的 又 一 重 要 交通 工 具 。自 行 車(chē) 王 國(guó) 城 市 出 租 汽 車(chē) 行 業(yè) 發(fā) 展 迅 速 ， 家 庭 汽 車(chē) 也

4、 越 來(lái) 越 多 地 進(jìn)入 尋 常 百 姓 家 ， 成 為 人 們 新 的 代 步 工 具 。 1969年 ， 北 京 開(kāi) 始 運(yùn) 營(yíng) ， 結(jié) 束 了 中 國(guó) 沒(méi) 有 城 市 地鐵 的 歷 史 。 2003年 ， 投 入 商 業(yè) 運(yùn) 營(yíng) 的 磁 懸 浮 列 車(chē) 專(zhuān) 線 ，是 世 界 上 第 一 條 商 業(yè) 化 運(yùn) 營(yíng) 的 磁 懸 浮 列 車(chē) 專(zhuān) 線 。 新 中 國(guó) 成 立 后 ， 全 國(guó) 所 有 省 份 實(shí) 現(xiàn) 了 飛 機(jī) 的 運(yùn) 營(yíng) 。 (2)主 要 特 點(diǎn) ： 受 地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 的 和 具 體 環(huán) 境 的 影響 ， 各 種 層 次 的 交 通 工 具 并 行 應(yīng) 用 。地 鐵 上

5、 海 不 平 衡 二 、 郵 電 通 信 設(shè) 施 的 逐 漸 完 善 1 郵 政 通 信 的 發(fā) 展 (1)1866年 ， 海 關(guān) 開(kāi) 始 試 辦 郵 政 ， 1896年 “大 清 郵 政 局 ”正 式 成 立 。 (2)辛 亥 革 命 后 ， 大 清 郵 政 改 稱 ， 郵 局 郵 路得 到 進(jìn) 一 步 擴(kuò) 展 。 中 華 郵 政 2 電 信 事 業(yè) 的 發(fā) 展 (1)電 報(bào) ： 1877年 ， 福 建 巡 撫 在 臺(tái) 灣 架 設(shè) 電 報(bào) 線 ， 成 為中 國(guó) 人 自 辦 有 線 電 報(bào) 的 開(kāi) 端 。 1906年 ， 中 國(guó) 出 現(xiàn) 了 ； 1932年 ， 中 國(guó) 開(kāi) 設(shè)了 國(guó) 際 無(wú) 線

6、 電 報(bào) 業(yè) 務(wù) 。 丁 日 昌無(wú) 線 電 報(bào) (2)電 話 ： 1882年 ， 電 話 傳 入 中 國(guó) 。 1949年 11月 ， 中 華 人 民 共 和 國(guó) 部 成 立 ， 開(kāi) 創(chuàng) 了郵 政 和 電 信 合 一 的 新 時(shí) 代 。 20世 紀(jì) 80年 代 之 后 ， 通 信 技 術(shù) 和 通 信 網(wǎng) 絡(luò) 發(fā) 展 迅 速 ，截 至 2003年 ， 中 國(guó) 電 話 用 戶 總 數(shù) 已 居 世 界 第 位 。郵 電 一 1 1881年 ， 中 國(guó) 自 建 的 第 一 條 鐵 路 唐 山 至 胥各 莊 鐵 路 在 一 片 反 對(duì) 聲 中 建 成 通 車(chē) 。 鐵 路 建 成 后 ， 由 于清 政 府

7、視 先 進(jìn) 的 蒸 汽 機(jī) 車(chē) 為 怪 物 ， 尤 其 害 怕 它 隆 隆 的 震顫 聲 驚 動(dòng) 了 附 近 的 皇 陵 ， 就 讓 騾 馬 充 當(dāng) “火 車(chē) 頭 ”， 這 就出 現(xiàn) 了 “馬 拉 火 車(chē) ”的 天 下 奇 聞 。 這 一 現(xiàn) 象 的 出 現(xiàn) 說(shuō) 明 了 什 么 ？ 提 示 ： 中 國(guó) 封 建 專(zhuān) 制 統(tǒng) 治 阻 礙 中 國(guó) 近 代 文 明 的 傳 播與 發(fā) 展 ； 中 國(guó) 人 閉 目 塞 聽(tīng) ， 思 想 落 后 。 2 目 前 中 國(guó) 手 機(jī) 用 戶 總 數(shù) 已 達(dá) 8億 多 ， 手 機(jī) 種 類(lèi) 和 功 能不 斷 增 多 ， 城 市 中 學(xué) 生 幾 乎 達(dá) 到 人 手 一 部

8、 。 我 們 應(yīng) 如 何 正 確 利 用 手 機(jī) ？ 提 示 ： 手 機(jī) 作 為 便 捷 實(shí) 用 的 通 信 工 具 ， 對(duì) 人 們 的 溝 通 和交 流 帶 來(lái) 了 極 大 的 方 便 ， 但 手 機(jī) 中 也 會(huì) 出 現(xiàn) 一 些 不 良 信 息 ，毒 害 青 少 年 的 身 心 。 還 有 一 些 中 學(xué) 生 沉 迷 于 手 機(jī) 游 戲 ， 從 而影 響 了 學(xué) 習(xí) 。 因 此 我 們 要 趨 利 避 害 ， 盡 量 克 服 不 良 手 機(jī) 短 信帶 來(lái) 的 負(fù) 面 影 響 。 中 國(guó) 近 代 交 通 運(yùn) 輸 業(yè) 發(fā) 展 的 特 點(diǎn) 及 成 因 1 特 點(diǎn) (1)動(dòng) 力 ： 近 現(xiàn) 代 交

9、通 工 具 的 牽 引 動(dòng) 力 經(jīng) 歷 了 由 自 然 力 、人 力 、 畜 力 到 機(jī) 械 的 演 進(jìn) 過(guò) 程 。 (2)技 術(shù) ： 制 造 技 術(shù) 經(jīng) 歷 了 由 從 外 國(guó) 引 進(jìn) 到 自 行 研 制 開(kāi) 發(fā)的 過(guò) 程 ； 如 自 行 車(chē) 在 19世 紀(jì) 中 后 期 傳 入 中 國(guó) ， 20世 紀(jì) 50年 代以 后 ， 中 國(guó) 就 有 了 自 己 的 自 行 車(chē) 制 造 廠 。 (3)地 區(qū) 發(fā) 展 差 別 ： 交 通 工 具 的 更 新 在 城 市 比 較 顯 著 ， 在 鄉(xiāng)村 則 相 對(duì) 遲 緩 。 (4)對(duì) 象 ： 近 現(xiàn) 代 交 通 工 具 的 服 務(wù) 對(duì) 象 逐 漸 平 民 化

10、 、 普 及 化 ，如 自 行 車(chē) 在 19世 紀(jì) 中 后 期 傳 入 中 國(guó) ， 到 20世 紀(jì) 初 已 出 現(xiàn) 在 城 市的 大 街 小 巷 ； 20世 紀(jì) 二 三 十 年 代 ， 公 共 汽 車(chē) 已 在 上 海 、 北 京 等地 上 路 運(yùn) 行 。 (5)進(jìn) 程 ： 近 現(xiàn) 代 交 通 工 具 的 發(fā) 展 進(jìn) 程 是 先 慢 后 快 ， 特 別 是新 中 國(guó) 成 立 后 ， 現(xiàn) 代 交 通 獲 得 更 快 的 發(fā) 展 。 (6)種 類(lèi) ： 就 交 通 工 具 的 種 類(lèi) 而 言 ， 有 輪 船 、 汽 車(chē) 、 飛 機(jī) 等 ，涉 及 海 陸 空 三 個(gè) 方 面 。 2 原 因 (1)先 進(jìn)

11、 的 中 國(guó) 人 為 救 國(guó) 救 民 ， 積 極 興 辦 近 代 交 通 ， 促進(jìn) 了 中 國(guó) 社 會(huì) 的 發(fā) 展 。 (2)中 國(guó) 政 府 的 政 策 轉(zhuǎn) 變 及 引 導(dǎo) 。 (3)列 強(qiáng) 為 擴(kuò) 大 在 華 的 經(jīng) 濟(jì) 利 益 ， 加 強(qiáng) 對(duì) 中 國(guó) 的 控 制 ，鎮(zhèn) 壓 中 國(guó) 人 民 的 反 抗 ， 始 終 憑 借 強(qiáng) 大 的 經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 力 控 制 和 操 縱中 國(guó) 的 交 通 。 (4)中 國(guó) 各 地 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 嚴(yán) 重 不 平 衡 ， 這 就 決 定 了 各 地 交通 發(fā) 展 的 不 平 衡 。 清 末 有 人 說(shuō) ： “吾 之 乘 電 車(chē) 也 ， 非 節(jié) 費(fèi) 也 ， 實(shí) 以

12、 腕 車(chē) (人 力車(chē) )之 以 人 代 馬 ， 心 有 不 忍 ， 不 欲 同 人 道 于 牛 馬 耳 。 且 光陰 寶 貴 ， 取 其 捷 也 。 ”依 據(jù) 材 料 分 析 ， 影 響 近 代 交 通 發(fā) 展的 因 素 有 ( ) 近 代 工 業(yè) 的 發(fā) 展 人 權(quán) 與 平 等 思 想 的 影 響 節(jié) 省 時(shí) 間的 考 慮 晚 清 政 府 提 倡 移 風(fēng) 易 俗A B C D 解 析 ： 電 車(chē) 作 為 新 的 交 通 工 具 的 出 現(xiàn) 離 不 開(kāi) 近 代 工 業(yè) 的發(fā) 展 ， 題 中 材 料 講 乘 坐 電 車(chē) 原 因 之 一 是 不 忍 心 用 人 力 取代 畜 力 ， 正 確 ； 另

13、 一 原 因 是 光 陰 寶 貴 ， 正 確 。 材 料沒(méi) 有 反 映 的 內(nèi) 容 。答 案 ： D 典題例析 例 1 (2010天 津 高 考 )“蓋 天 津 (城 )市 發(fā) 展 之 趨 勢(shì) ， 其 初圍 繞 舊 城 ， 繼 則 沿 河 流 ， 復(fù) 次 則 沿 鐵 道 線 ， 自 有 電 氣 事 業(yè) 則沿 電 車(chē) 道 而 發(fā) 展 。 ”這 反 映 出 近 代 天 津 城 市 化 進(jìn) 程 的 顯 著 特 點(diǎn)是 ( ) A 以 老 城 區(qū) 為 中 心 不 斷 擴(kuò) 展 B 伴 隨 交 通 方 式 的 變 化 而 發(fā) 展 C 由 城 市 周 邊 的 不 斷 開(kāi) 發(fā) 而 發(fā) 展 D 伴 隨 工 商 業(yè)

14、 的 發(fā) 展 而 發(fā) 展 解 析 本 題 考 查 近 代 天 津 城 市 化 進(jìn) 程 的 特 點(diǎn) ， 意 在 考 查學(xué) 生 獲 取 信 息 和 分 析 問(wèn) 題 的 能 力 。 由 “初 圍 繞 舊 城 ， 繼 則 沿 河流 ， 復(fù) 次 則 沿 鐵 道 線 ， 自 有 電 氣 事 業(yè) 則 沿 電 車(chē) 道 而 發(fā) 展 ”可 知 ，近 代 天 津 城 市 化 與 每 個(gè) 時(shí) 代 (時(shí) 期 )的 交 通 運(yùn) 輸 密 切 相 關(guān) ， B正確 。 答 案 B 題組沖關(guān)1 下 列 有 關(guān) 近 代 中 國(guó) 交 通 的 現(xiàn) 象 ， 體 現(xiàn) 出 社 會(huì) 進(jìn) 步 的 是 ( )A “男 女 雜 坐 ， 不 以 為

15、嫌 ”B “如 果 華 人 馬 車(chē) 從 后 面 趕 超 洋 人 馬 車(chē) ， 即 以 違 章 處 理 ”C “拉 人 力 車(chē) 的 討 厭 馬 車(chē) 、 汽 車(chē) ， 趕 馬 車(chē) 的 又 討 厭 汽 車(chē) ”D “華 人 之 坐 馬 車(chē) ， 大 率 無(wú) 事 之 人 居 多 ， 故 馬 車(chē) 若 專(zhuān) 為 游 觀 而 發(fā) ” 解 析 ： 在 傳 統(tǒng) 社 會(huì) ， 代 步 工 具 主 要 是 馬 車(chē) 、 轎 子 等 ， 交 通 落后 ， 造 成 社 會(huì) 也 落 后 。 在 近 代 ， 隨 著 西 方 的 火 車(chē) 、 輪 船 、 電車(chē) 、 汽 車(chē) 、 自 行 車(chē) 、 摩 托 車(chē) 等 的 引 入 ， 逐 漸 導(dǎo) 致

16、了 中 國(guó) 傳 統(tǒng)交 通 工 具 的 變 革 。 特 別 是 汽 車(chē) 、 火 車(chē) 興 起 后 ， 陳 腐 觀 念 被 打破 了 ， “男 女 雜 坐 ， 不 以 為 嫌 ”， 使 傳 統(tǒng) 的 交 往 方 式 發(fā) 生 了 很大 變 化 。答 案 ： A 2 2011年 ， 騰 訊 歷 史 頻 道 推 出 轉(zhuǎn) 型 中 國(guó) 1864 1949 系 列原 創(chuàng) 策 劃 。 策 劃 以 年 份 為 單 位 ， 逐 一 梳 理 近 代 史 重 要 年度 事 件 。 下 列 各 項(xiàng) 中 可 以 作 為 1920年 年 度 事 件 的 是 ( )A 國(guó) 共 關(guān) 系 由 合 作 走 向 破 裂B 中 國(guó) 出 現(xiàn)

17、首 個(gè) 電 報(bào) 機(jī) 房C 無(wú) 線 電 臺(tái) 開(kāi) 始 引 入 中 國(guó)D 中 國(guó) 首 條 空 中 航 線 開(kāi) 通 解 析 ： 題 干 四 個(gè) 選 項(xiàng) 所 出 現(xiàn) 的 時(shí) 間 分 別 為 1927年 、 19世 紀(jì) 70年 代 、 20世 紀(jì) 初 、 20世 紀(jì) 20年 代 。 1920年 中 國(guó) 首 條 空 中 航 線開(kāi) 通 ， 中 國(guó) 民 航 拉 開(kāi) 序 幕 ， 故 答 案 為 D。答 案 ： D 典題例析 例 2 (2010福 建 高 考 )上 海 是 近 代 中 國(guó) 茶 葉 的 一 個(gè) 外銷(xiāo) 中 心 。 1884年 ， 福 建 茶 葉 市 場(chǎng) 出 現(xiàn) 了 茶 葉 收 購(gòu) 價(jià) 格 與 上海 出

18、口 價(jià) 格 同 步 變 動(dòng) 的 現(xiàn) 象 。 與 這 一 現(xiàn) 象 直 接 相 關(guān) 的 近 代事 業(yè) 是 ( ) A 電 報(bào) 業(yè) B 大 眾 報(bào) 業(yè) C 鐵 路 交 通 業(yè) D 輪 船 航 運(yùn) 業(yè) 解 析 本 題 結(jié) 合 近 代 福 建 茶 葉 銷(xiāo) 售 的 市 場(chǎng) 信 息 ， 主 要 考查 近 代 中 國(guó) 社 會(huì) 生 活 方 式 的 變 遷 。 解 答 本 題 的 關(guān) 鍵 信 息 是 題干 材 料 中 “茶 葉 收 購(gòu) 價(jià) 格 與 上 海 出 口 價(jià) 格 同 步 變 動(dòng) ”。 結(jié) 合 所學(xué) 知 識(shí) 可 知 ， 在 近 代 中 國(guó) 能 夠 實(shí) 現(xiàn) 市 場(chǎng) 信 息 同 步 的 技 術(shù) 應(yīng) 當(dāng)主 要 依

19、 托 于 近 代 電 訊 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 再 核 對(duì) 排 查 四 個(gè) 選 項(xiàng) ， 只 有 A項(xiàng) 屬 于 近 代 電 訊 業(yè) 。 答 案 A 題組沖關(guān)3 中 國(guó) 近 代 有 人 曾 贊 嘆 一 種 西 方 發(fā) 明 ： “無(wú) 智 愚 長(zhǎng) 幼 之 別 ，無(wú) 學(xué) 習(xí) 譯 錄 之 難 ， 人 手 而 能 用 ， 著 而 能 得 聲 。 坐 一 室 可 對(duì)百 朋 ， 隔 顏 色 而 可 親 聲 咳 。 此 亙 古 未 有 之 便 宜 ， 故 創(chuàng) 行 未三 十 年 ， 遍 于 各 國(guó) 。 其 始 之 達(dá) 數(shù) 十 里 ， 現(xiàn) 已 可 通 數(shù) 千 里 。 ”這 項(xiàng) 發(fā) 明 是 ( )A 電 話 B 有 線

20、電 報(bào)C 無(wú) 線 電 報(bào) D 廣 播 電 臺(tái)解 析 ： 從 材 料 中 的 信 息 “人 手 而 能 用 ”“能 得 聲 ”可 以 判 斷 是電 話 。答 案 ： A 4 中 國(guó) 移 動(dòng) 通 信 集 團(tuán) 公 司 (簡(jiǎn) 稱 “中 國(guó) 移 動(dòng) 通 信 ”)于 2000年 4月 20日 成 立 。 目 前 ， 中 國(guó) 移 動(dòng) 通 信 是 我 國(guó) 在 境 外 上 市 公 司 中市 值 最 大 的 公 司 之 一 ， 也 是 亞 洲 市 值 最 大 的 電 信 運(yùn) 營(yíng) 公 司 。這 種 情 況 不 能 說(shuō) 明 ( ) A 中 國(guó) 移 動(dòng) 通 信 的 服 務(wù) 優(yōu) 質(zhì) 高 效B 移 動(dòng) 電 話 的 普 及

21、速 度 非 常 迅 猛C 中 國(guó) 人 民 的 生 活 水 平 大 幅 度 提 高D 中 國(guó) 移 動(dòng) 初 步 壟 斷 了 亞 洲 通 信 解 析 ： 材 料 信 息 無(wú) 法 體 現(xiàn) “中 國(guó) 移 動(dòng) 初 步 壟 斷 了 亞 洲 通 信 ”的 說(shuō) 法 ， 事 實(shí) 上 中 國(guó) 移 動(dòng) 也 并 未 壟 斷 亞 洲 通 信 。答 案 ： D 關(guān)鍵詞交通和通信工具不斷進(jìn)步，辛亥革命和國(guó)民大革 命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納 (1)近 代 交 通 由 傳 統(tǒng) 的 人 力 工 具 逐 漸 演 變 為 機(jī) 械 動(dòng) 力 牽 引 的 新 式 交 通 工 具 ， 火 車(chē) 、 汽 車(chē) 、 電 車(chē) 、 輪 船 、 飛

22、機(jī) 先 后 出 現(xiàn) (2)通 信 工 具 由 傳 統(tǒng) 的 郵 政 通 信 發(fā) 展 為 先 進(jìn) 的 電 訊 工 具 ， 有 線 電 報(bào) 、 電 話 、 無(wú) 線 電 報(bào) 先 后 發(fā) 明 (3)近 代 以 來(lái) ， 交 通 、 通 信 工 具 的 進(jìn) 步 ， 推 動(dòng) 了 經(jīng) 濟(jì) 與 社 會(huì) 的 發(fā) 展 關(guān)鍵詞交通和通信工具不斷進(jìn)步，辛亥革命和國(guó)民大革 命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納 (1)1911年 ， 革 命 黨 人 發(fā) 動(dòng) 武 昌 起 義 ， 辛 亥 革 命 爆 發(fā) ， 隨 后 建 立 了 中 華 民 國(guó) ， 頒 布 了 中 華 民 國(guó) 臨 時(shí) 約 法 ； 辛 亥 革 命 是 中 國(guó) 近 代 化

23、 進(jìn) 程 的 里 程 碑 (2)1924年 國(guó) 民 黨 “ 一 大 ” 召 開(kāi) ， 標(biāo) 志 著 第 一 次 國(guó) 共 合 作 正 式 實(shí) 現(xiàn) ， 國(guó) 民 大 革 命 興 起 (3)1926年 國(guó) 民 革 命 軍 出 師 北 伐 ， 連 克 武 昌 、 九 江 ， 直 搗 南 京 、 上 海 ， 取 得 巨 大 成 功 關(guān)鍵詞交通和通信工具不斷進(jìn)步，辛亥革命和國(guó)民大 革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納 (1)20世 紀(jì) 初 ， 孫 中 山 提 出 “ 民 族 、 民 權(quán) 、 民 生 ” 三 民 主 義 ， 成 為 以 后 辛 亥 革 命 的 指 導(dǎo) 思 想 (2)三 民 主 義 沒(méi) 有 明 確 提 出 反 帝 要 求 ， 也 沒(méi) 有 提 出 廢 除 封 建 土 地 制 度 ， 是 一 個(gè) 不 徹 底 的 資 產(chǎn) 階 級(jí) 革 命 綱 領(lǐng) (3)1924年 ， 孫 中 山 將 三 民 主 義 發(fā) 展 為 新 三 民 主 義 ， 明 確 提 出 了 反 帝 要 求 ， 它 成 為 第 一 次 國(guó) 共 合 作 的 政 治 基 礎(chǔ) 和 國(guó) 民 大 革 命 的 旗 幟 點(diǎn)擊下圖進(jìn)入“創(chuàng)新演練大沖關(guān)”