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1、倉(cāng)庫(kù)改造的制定與施工注意事項(xiàng) 1、倉(cāng)庫(kù)改造的幾種狀況 中國(guó)物流在經(jīng)歷了轟轟烈烈的近20年的發(fā)展后，現(xiàn)在到了下一個(gè)機(jī)遇，就是倉(cāng)庫(kù)的改造與升級(jí)。從統(tǒng)計(jì)資料可以知道，到2021年，中國(guó)擁有各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)〔包括配送中心、物流園區(qū)、物流中心、物流基地〕的面積已經(jīng)約10.38億平方米，其中立體庫(kù)2.74億平方米，占26.4%，樓庫(kù)1.62億平方米，占15.6%，平房庫(kù)6.02億平方米，占58%〔數(shù)據(jù)來(lái)源：中倉(cāng)協(xié)《2021中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)白皮書(shū)》〕。〔注：這一數(shù)據(jù)與其它數(shù)據(jù)來(lái)源有出入，但不影響本文論點(diǎn)〕。 如果要將中國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)做一個(gè)統(tǒng)計(jì)的話(huà)，有很大部分的倉(cāng)庫(kù)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)〔B類(lèi)倉(cāng)庫(kù)和C類(lèi)倉(cāng)庫(kù)〕。他們的特點(diǎn)包括幾

2、個(gè)方面：1面積都比較小；2消防不符合規(guī)范，很少采納自動(dòng)噴淋系統(tǒng)；3很多樓庫(kù)層高很低，層數(shù)很多；4外圍道路狹窄，站臺(tái)不符合要求〔尤其是適應(yīng)要求〕；5自動(dòng)化程度很低或基本沒(méi)有。這一部分倉(cāng)庫(kù)改造的必須求旺盛。 當(dāng)然，除了上面講的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)要改造成為現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)外，還有很多其它的原因，如業(yè)務(wù)發(fā)生變化就是一個(gè)常常碰到的問(wèn)題。此外，設(shè)備老化必須要更新也是原因之一。更多的情形還包括租賃的倉(cāng)庫(kù)本來(lái)就是一個(gè)空倉(cāng)庫(kù)或廠房，一旦投入使用，就面臨進(jìn)行改造的問(wèn)題。 無(wú)論多少種情形，有一點(diǎn)是沒(méi)有變化的：就是倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)建設(shè)——土建和建筑已經(jīng)完成，改造只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行。這與新建倉(cāng)庫(kù)是迥然不同的。 有一種觀點(diǎn)必須要澄清：并

3、非只有傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)必須要改造，幾乎所有的倉(cāng)庫(kù)都有改造的必須求，只是程度不同而已。 還有一種觀點(diǎn)必須要澄清，并非新建的倉(cāng)庫(kù)就是符合現(xiàn)代物流要求。事實(shí)上，很多新建倉(cāng)庫(kù)是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。決定倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)的并非是其建設(shè)時(shí)間，而是倉(cāng)庫(kù)的建筑形式、制定的作業(yè)流程、以及采納的技術(shù)和裝備、采納的管理方式等。 倉(cāng)庫(kù)改造并非可以為所欲為?？陀^的說(shuō)，改造一個(gè)倉(cāng)庫(kù)比新制定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)難度要大，這是由于改造倉(cāng)庫(kù)的很多前提條件已經(jīng)不可更改。也正是如此，人們對(duì)改造倉(cāng)庫(kù)的期望也不像新建倉(cāng)庫(kù)那么高。但如果真是這樣的話(huà)，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。我認(rèn)為改造倉(cāng)庫(kù)同樣要按照更高的要求去執(zhí)行，絕不能將就將就，只有這樣，才干體現(xiàn)改造的價(jià)值和意義。 2、一個(gè)好

4、物流中心的標(biāo)志 關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，幾年前我專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一篇文章進(jìn)行論述，現(xiàn)摘要如下： 〔1〕選址要合理 物流系統(tǒng)的改造，關(guān)于選址已經(jīng)沒(méi)有意義了。但關(guān)于選址的一些話(huà)題，仍然對(duì)選擇倉(cāng)庫(kù)的用戶(hù)有效。這些話(huà)題包括：方位、道路、網(wǎng)點(diǎn)、租金、停車(chē)場(chǎng)地等。關(guān)于要租賃倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇什么倉(cāng)庫(kù)形式也是非常重要的，如單層庫(kù)還是多層庫(kù)，是否有標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)和雨棚。一般狀況下，單層庫(kù)要優(yōu)于多層庫(kù)，有站臺(tái)要優(yōu)于無(wú)站臺(tái)。在特定情形下，單層庫(kù)的空間利用率要大大高于多層庫(kù)〔同樣的面積下，至少有20~30%的提升〕，并且還有減少樓層運(yùn)輸帶來(lái)的便利。 〔2〕制定要符合規(guī)范，并因地制宜 庫(kù)房的制定首先是要符合制定規(guī)范，尤其是消防規(guī)

5、范，有些違規(guī)建筑，不符合基本的制定規(guī)范和要求，會(huì)有很大的麻煩。此外，關(guān)于停車(chē)場(chǎng)的寬度要特別重視，而基礎(chǔ)承載，尤其是多層樓庫(kù)的承載能力，直接與將來(lái)的使用效果有關(guān)。有些年代比較久的倉(cāng)庫(kù)，基礎(chǔ)和樓面承載能力很低，將會(huì)對(duì)使用產(chǎn)生很多限制。除此之外，配電也很重要?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)會(huì)比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)配置更多的自動(dòng)化設(shè)備，因此配電一定要夠。 此外，還要因地制宜，改造電梯〔如果是多層庫(kù)〕，倉(cāng)庫(kù)門(mén)〔如果同意的話(huà)〕，以及其它一些方面的內(nèi)容。 因?yàn)閹?kù)房已經(jīng)建成，建筑結(jié)構(gòu)難以做大幅度的更改。因此，改造要因地制宜，切不可不切實(shí)際，紙上談兵。 〔3〕設(shè)備選型要合適 選擇合適的設(shè)備，關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的改造尤其重要。切忌生搬硬套，要充分合

6、計(jì)到樓層、柱網(wǎng)、層高等客觀條件的限制，選擇最為恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)與設(shè)備。 關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，有很多種類(lèi)。典型的包括自動(dòng)化立體庫(kù)、輸送機(jī)、分揀機(jī)等，此外，還貨到人揀選系統(tǒng)、AGV、機(jī)械手等設(shè)備，應(yīng)依據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行選用。 改造庫(kù)與新建庫(kù)不同，對(duì)設(shè)備的必須求也不同。這一點(diǎn)要特別注意。 〔4〕信息系統(tǒng)要符合業(yè)務(wù)必須求 信息系統(tǒng)包括WMS，WCS以及TMS等，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心。選擇什么樣的軟件，主要要合計(jì)軟件的成熟度和適應(yīng)性。不成熟尤其是不穩(wěn)定的物流軟件是沒(méi)有價(jià)值的。一定要選擇專(zhuān)業(yè)的軟件系統(tǒng)，并輔助高素養(yǎng)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，兩者缺一不可。 〔5〕系統(tǒng)要有一定的適應(yīng)性 改造庫(kù)不同于新建庫(kù)，很多條件已經(jīng)限制了，

7、制定只能從現(xiàn)有條件出發(fā)，尋求比較好的結(jié)果。但不可否定的是，即使是改造制定，也一定要有清楚的目標(biāo)。如果目標(biāo)不是十分清楚，則應(yīng)該充分論證。評(píng)估一項(xiàng)制定是否合理，其適應(yīng)性指標(biāo)是非常重要的。 〔6〕要有一定的先進(jìn)性〔預(yù)見(jiàn)性〕 一項(xiàng)好的制定，不僅是在滿(mǎn)足現(xiàn)有的必須求，而是應(yīng)滿(mǎn)足將來(lái)的必須求。所謂的先進(jìn)性，在一定程度上講，就是滿(mǎn)足將來(lái)的必須求。 設(shè)備是無(wú)所謂先進(jìn)不先進(jìn)的，對(duì)一項(xiàng)新的技術(shù)而言，適用就是先進(jìn)，不適用就不是先進(jìn)的。 最壞的結(jié)果就是，項(xiàng)目還沒(méi)有完成，就已經(jīng)不合適了。 一個(gè)好的物流中要符合美學(xué)的要求，這是最高的境界。 3、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本差異 倉(cāng)庫(kù)改造與升級(jí)的目標(biāo)，就是要將現(xiàn)代

8、物流理念導(dǎo)入到制定之中。那么，什么是現(xiàn)代物流，它與傳統(tǒng)物流的差異是什么呢？ 從理論上講，現(xiàn)代物流理念與傳統(tǒng)物流理念并沒(méi)有明確的界限。如果硬要理出一個(gè)頭緒，我們可以從以下幾個(gè)方面去體會(huì)： 其一是業(yè)務(wù)本身發(fā)生了龐大變化。 一個(gè)最為顯然的變化是以前的業(yè)務(wù)浮現(xiàn)出品規(guī)少，數(shù)量大，拆零少的特點(diǎn)，幾乎沒(méi)有toC的業(yè)務(wù)；而現(xiàn)在則是海量的品規(guī)，每個(gè)品規(guī)下數(shù)量減少，拆零量變得很大，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，toC的業(yè)務(wù)占比非常大。 這一趨勢(shì)是逐步演變的，并且將繼續(xù)下去。反映到倉(cāng)庫(kù)制定，我們看到拆零和分揀成為最大的問(wèn)題，將有更多的自動(dòng)化設(shè)備被發(fā)明出來(lái)，用于解決拆零和分揀的問(wèn)題。 其二是基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)生了重大變化

9、。 科學(xué)的發(fā)展，會(huì)全面驅(qū)動(dòng)社會(huì)的必須求的升級(jí)，進(jìn)而影響到各個(gè)領(lǐng)域。從物流領(lǐng)域來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)是顛覆整個(gè)行業(yè)的技術(shù)。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的分水嶺，如果存在的話(huà)，應(yīng)該就是這些技術(shù)的全面應(yīng)用所導(dǎo)致的。今天我們看物流，如果離開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù)，將是不可想象的。 20年前，我們?yōu)槭裁礇](méi)有電子商務(wù)，主要也是由于網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)還不發(fā)達(dá)，不夠以支撐電子商務(wù)的必須求。同樣，目前火熱的“貨到人〞揀選技術(shù)，在20年前為什么沒(méi)有被發(fā)明，也是由于很多基礎(chǔ)技術(shù)不能支撐這種必須求。 同時(shí)，我們也可以預(yù)見(jiàn)，隨著大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)、AGV、以及5G通訊技術(shù)的逐步應(yīng)用，物流自然會(huì)浮現(xiàn)出與現(xiàn)在完全不

10、同的形態(tài)。 其三是市場(chǎng)必須求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生了龐大變化，企業(yè)不得不采納現(xiàn)代物流技術(shù)。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為什么要反對(duì)把持？從社會(huì)學(xué)的方面看，可能會(huì)關(guān)懷把持對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)和分配帶來(lái)的負(fù)面影響，但從科技發(fā)展角度看，把持會(huì)阻礙技術(shù)的進(jìn)步，這才是關(guān)鍵所在。 柯達(dá)公司是一個(gè)典型的例子，據(jù)說(shuō)其在80~90年代即已經(jīng)發(fā)明了數(shù)碼相機(jī)，但因?yàn)槠洚?dāng)時(shí)的把持地位，并不能激發(fā)它的危機(jī)意識(shí)，從而錯(cuò)失良機(jī)，令人惋惜。 物流市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，企業(yè)只有不斷革新，才有可能逃脫被淘汰的命運(yùn)。也正是意識(shí)到這一危機(jī)的緊迫性，物流企業(yè)強(qiáng)化向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，乃是發(fā)自?xún)?nèi)心的必須求。 最后是政策和法律法規(guī)發(fā)生了重大變化。 以消

11、防規(guī)范為例，在過(guò)去20年間，已經(jīng)修訂了多次，有些發(fā)達(dá)地區(qū)，如上海，還針對(duì)自身發(fā)展?fàn)顩r制定了相應(yīng)的法規(guī)。 事實(shí)上，消防法規(guī)的修訂，大大放寬了關(guān)于物流中心倉(cāng)庫(kù)面積與防火分區(qū)面積的限制，既反映了現(xiàn)代物流的必須求，也是對(duì)現(xiàn)代物流特性有別于傳統(tǒng)物流的反饋。 4、消防問(wèn)題 單獨(dú)說(shuō)一下消防問(wèn)題。 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)一般都是按照老的制定規(guī)范制定的。倉(cāng)庫(kù)改造中，不可避免要拆掉一些隔墻，或打通樓板，或在墻上開(kāi)洞、開(kāi)門(mén)，以及增加一些自動(dòng)化設(shè)備等，因此，勢(shì)必存在二次消防報(bào)批的問(wèn)題。 目前我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中，關(guān)于消防問(wèn)題，執(zhí)行的是老倉(cāng)庫(kù)按照老規(guī)范，新倉(cāng)庫(kù)按照新規(guī)范的政策，因此，改造后的倉(cāng)庫(kù)，一般要求仍然按照老規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收

12、。 當(dāng)然也可以按照新的消防規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，但會(huì)出現(xiàn)消防配套措施不符合規(guī)范的問(wèn)題。 比如消防栓布置和數(shù)量，以及水池容量等。由于倉(cāng)庫(kù)面積一般都比較大，所以新建的幾乎所有倉(cāng)庫(kù)中，安裝自動(dòng)噴淋已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。但有些老倉(cāng)庫(kù)卻沒(méi)有這樣做。如果要改造的話(huà)，還是有些麻煩的。 有關(guān)物流建筑執(zhí)行的規(guī)范如下： 新規(guī)范： 《物流建筑制定規(guī)范》GB 51157-2021； 《建筑制定防火規(guī)范》GB50016-2021； 老規(guī)范： 《建筑制定防火規(guī)范》GB50016-2006； 《上海市大型物流倉(cāng)庫(kù)消防制定假設(shè)干規(guī)定》〔2006〕 此外，還有更老的規(guī)范，在此不再贅述。 制定者應(yīng)熟讀以上規(guī)范，明確新老規(guī)

13、范之間的差異，以達(dá)到靈活運(yùn)用規(guī)范的目的。關(guān)于這方面的知識(shí)，制定院一般比較清楚。 5、制定與施工中應(yīng)注意的事項(xiàng) 〔1〕土建方面 凡是牽涉到開(kāi)門(mén)、開(kāi)洞的狀況，均應(yīng)與原土建制定部門(mén)取得聯(lián)系，不得擅自做主。不能對(duì)原有建筑的基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性改變。 牽涉到防火分區(qū)改變的或?qū)Ψ阑鸱謪^(qū)面積進(jìn)行改變的，應(yīng)重新進(jìn)行消防報(bào)批。 沒(méi)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的應(yīng)加裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，消防水池要依據(jù)實(shí)際制定量進(jìn)行配置 〔2〕設(shè)備安裝 除開(kāi)門(mén)和開(kāi)洞外，增加貨架設(shè)備有時(shí)也會(huì)影響到消防報(bào)批問(wèn)題〔如高層貨架、閣樓貨架、立體庫(kù)等〕。 大型設(shè)備安裝還涉及到吊裝問(wèn)題，應(yīng)妥善選擇吊裝位置，此外，還要合計(jì)道路和安裝孔洞等問(wèn)題的影響。

14、 自動(dòng)化設(shè)備必須要更大的用電負(fù)載，必須按實(shí)際必須要進(jìn)行擴(kuò)容。 有些設(shè)備〔如機(jī)械手〕，必須要對(duì)建筑局部進(jìn)行加固，應(yīng)在計(jì)算的基礎(chǔ)上，選擇合適的方法進(jìn)行。 〔3〕系統(tǒng)接口 站臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)：這一部分是非常難以改造的部分。因?yàn)橛泻芏嗟睦蠋?kù)房根本沒(méi)有制定站臺(tái)，而且停車(chē)位空間狹小，難以改造。但作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)其實(shí)非常重要。其實(shí)也是整個(gè)系統(tǒng)能否達(dá)到制定目標(biāo)的重要組成部分。 門(mén)：重新開(kāi)門(mén)是必要的。除此之外，還包括位置的調(diào)整以及門(mén)的尺寸調(diào)整。 載荷：基礎(chǔ)承載能力應(yīng)符合制定要求。有時(shí)樓面承載能力達(dá)不到要求，如果不能加固，則智能修改制定方案。 網(wǎng)絡(luò)：現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)要求有覆蓋全場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)，這是許多老倉(cāng)庫(kù)

15、不具備的條件。因此，網(wǎng)絡(luò)改造非常重要。 交叉施工：有時(shí)存在交叉施工問(wèn)題。尤其是部分改造的項(xiàng)目，還要面臨施工與業(yè)務(wù)的沖突。這是改造的困難點(diǎn)之一。 系統(tǒng)切換：新業(yè)務(wù)的切換是比較容易實(shí)施的狀況，但如果狀況不是這樣，搬遷與系統(tǒng)切換就顯得非常關(guān)鍵。要對(duì)此堅(jiān)持足夠的重視。 〔4〕其它方面 房屋的使用壽命與設(shè)備的選擇：設(shè)備的使用壽命。如一些老舊倉(cāng)庫(kù)的使用壽命已經(jīng)接近制定值，這時(shí)就不宜選擇高度自動(dòng)化的設(shè)備，而應(yīng)該尋求與之匹配的設(shè)備。如可拆遷、可移動(dòng)的設(shè)備等。 重建與改造的選擇：要兼顧短期效益與長(zhǎng)期效益。有時(shí)雖然新建庫(kù)必須要很多手續(xù)，但也不失為一種選擇。主要決策依據(jù)是效率和效益。為此，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分析

16、。 6、運(yùn)營(yíng)管理與不斷完善 最后回到一個(gè)根本問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理與不斷完善。 一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或物流中心的兩個(gè)重要生命周期，一個(gè)是建設(shè)期，另一個(gè)是使用維護(hù)期。一般狀況下，建設(shè)期一般為1~3年，少數(shù)可能會(huì)更短或更長(zhǎng)一點(diǎn)；而使用維護(hù)期一般達(dá)到10年以上，少數(shù)更是長(zhǎng)達(dá)幾十年。因此，可以說(shuō)，物流中心的使用維護(hù)時(shí)間更長(zhǎng)，或者說(shuō)更為重要。 如何建設(shè)好一個(gè)物流中心，不僅是集成商的問(wèn)題，也是用戶(hù)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題。選擇專(zhuān)業(yè)的高水平的集成商固然非常重要，但如果用戶(hù)團(tuán)隊(duì)不能清楚表達(dá)自身必須要，不能識(shí)別好的方案和差的方案，不能區(qū)分好的設(shè)備和差的設(shè)備，不能積極配合集成商，那結(jié)果也是不會(huì)好的。 一個(gè)合格的用戶(hù)管理團(tuán)隊(duì)，首先應(yīng)具

17、有專(zhuān)業(yè)水平，要掌握好物流系統(tǒng)的基本原理和基本流程，要正確理解物流系統(tǒng)的制定思想和嚴(yán)格執(zhí)行系統(tǒng)的使用規(guī)范，要正確處理日常的業(yè)務(wù)和問(wèn)題?？傊?，既要靈活機(jī)動(dòng)，又要謹(jǐn)守規(guī)范。目前我國(guó)物流管理人才極其缺乏，其中一個(gè)重要原因是沒(méi)有高水平的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)手段。有限的人才當(dāng)中，也是良莠不齊，從客觀上影響了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，如何選擇一個(gè)合格的管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。 此外，如何用好一個(gè)物流系統(tǒng)，不僅是管理團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題，而且也是最高管理者的問(wèn)題。一種錯(cuò)誤的想法是不肯花錢(qián)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和不斷完善。客觀上，一方面是沒(méi)有一個(gè)物流中心是十全十美的，總有一些缺陷和不夠；另一方面就是，隨著時(shí)間的推移，必須求會(huì)不斷發(fā)生變化，因此，不斷對(duì)物流中心進(jìn)行改造完善，是必不可少的。 關(guān)于一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，長(zhǎng)期的維護(hù)保養(yǎng)是確保其正常工作的前提。越是復(fù)雜的系統(tǒng)，其維護(hù)費(fèi)用越高。惋惜的是，這個(gè)簡(jiǎn)單道理，卻并不為每個(gè)企業(yè)所接受。 6 / 6